各种滑块设计经验结构

C. 若滑塊成型為復雜曲面﹐各冷 卻孔的深度及水路整個運行線路應 由3D完整表達﹐然后由2D分別標上 加工數據及各水孔代碼﹐以避免加 工者加工時出錯。
29.滑塊的冷卻水路設計﹕
C. 由2D分別標上加工數據及各水 孔代碼﹐以避免加工者加工時出錯。
29 滑 塊 的 冷 卻 水 路 設 計 . ﹕
30.公模板天地兩側的 滑塊或滑塊壓板應避免 與RP相干涉。
向 四 面 以 炸 開 的 方 式 移 動 。
結 構 特 點 ： 分 模 時 利 用 背 面 型 槽 使 滑 塊
.
T
4 爆 爆炸 炸式 滑 式塊 滑組 合 塊機
構
.
爆 炸 式 滑 塊 炸 開 後 機 構
4.爆炸式滑塊
上固定板
1 母 模 滑 塊 機 構
母模板
撥 桿
滑塊
先結 分構 開特 時點 來撥 ： 完桿 利 成帶 用 抽動 上 芯滑 固 動塊 定 作移 板 。動 與 的母 原模 理板 ，
確立，3D建立直到零件圖的完成這一係列過程中，能建立一套完整 的《流程》來輔助管理與設計工作，已成爲當務之急！
2001.4.21
加密视频补丁
2014/9/18
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C. 若滑塊成型為復雜曲面﹐各冷卻孔的深度及水路整個運行線路應由
3D完整表達﹐然后由2D分別標上加工數據及各水孔代碼﹐以避免加工者 加工時出錯。
D. 若滑塊頭部有相關的成型入子﹐則水路應避開入子孔。
30.公模板天地兩側的滑塊或滑塊兩側壓板應避免與RP相干涉。 31.當滑塊頂部與母模仁有插破時﹐並且此擦破面為封膠面，為了避免摩擦﹐可 採取改變插破面角度的方法﹐使插破變為近似靠破。
1﹑滑塊PL線的建立與客戶對産品的外觀要求必須完全保持一致﹔ 2﹑上,下(或左,右)靠破面(或插破面)必須足夠封住膠料的流動﹔ 3﹑必須建立滑塊合模行程方向的主定位面﹐它與靠破面有本質的區別： A.定位面-----它是滑塊行程的終止位置，它與模仁之間的間隙為零，同時 也是滑塊加工的基準平面。 B.靠破面-----它是成型表面向週邊延伸的曲面或平面，它與模仁之間的間 隙可以保持0.02mm左右，本質上沒有定位的作用。 4﹑計算並確定滑塊抽出成型側孔需要的最大行程﹔ 5﹑確定滑塊的總體長.寬.高尺寸﹐其相對比例須滿足以下條件﹕ A﹑達到材料的強度要求
(三)﹑抽芯機構
1﹑一般抽芯機構 2﹑油缸抽芯機構
側 邊 成 型 孔
1 一 般 平 移 式
柱結 帶構 動特 滑點 塊： 延分 水模 平時 方利 向用 移斜 動導
.
滑塊移動方向
3 内 滑 塊 機 構
.
行程
帶結 動構 滑特 塊點 延： 水分 平模 方時 向利 内用 移斜 動導 柱
4 爆 炸 式 滑 塊
A
B
B面與公模 仁靠破
1 . PL線的建立與產品的外觀要求 完全一致
定位面-----它與模仁對應的基準平面結合，是 確定滑塊合模方向的最終位置，同時也是滑塊 加工的一個基準平面。
A.行程方向定位面
3 必須建立滑塊合模之行 程方向的主定位面﹐它與 一般靠破面有本質的區
靠破面-----它是成型表面向週邊延伸的曲面或 平面，它與模仁相對應的曲面緊貼，本質上沒 有定位的含義。
小 型 2 滑 塊撥 上桿 採 用式 ）帶
動
（ 一 般 在 母 模 滑 塊 和
（ 其 優 點 是 佔 用 空 閒 小 ， 因 此 中 間 滑 塊 經 常 採 用 ）
3
. T 型 槽 帶 動 機 構
3
. T 型 配 合 槽 帶 動
後拉鉤帶動機構
4
. 後 拉 勾 帶 動 機 構
滑塊各相關部位的設計
B.加工面
A.對刀面 加工方式：先對刀面，後加工斜面
建立對刀面的目的：爲了控制斜面加工的精度
15﹑大型滑塊各成型曲面加 工的對刀方式及檢測方式﹔
檢測面與成型曲面必須 同一程式，加工時必須 一把刀具完成
加工成型 曲面
成型曲面檢 測面
建立檢測面的目的：由於曲面檢測困難，爲了檢測方
便，用檢測面替代曲面檢測。
B﹑滑塊運動時的穩定性﹔
6﹑建立滑塊的導向機構﹐如壓板或“T”型塊的大小規格及鎖緊的螺絲強度﹔ 7 ﹑關於 超長度的大滑塊﹐由於考慮到射出生産過程中受熱膨脹﹐壓板與滑塊的 配合面間隙較大﹐因此需要建立中間的導向機構﹐即稱作“中央導軌”﹔
8﹑確定滑塊的彈簧安裝位置
A﹑滑塊的主定位面
B﹑後拉彈簧機構﹔ 計算滑塊的總重量並確定彈簧規格﹐要求其最小載重(指預壓時的載荷
滑塊 壓板
滑塊行程
方 5 法 為滑 塊 作實 圖際 法行 程 的 正 確 計 算 ﹕ ;
﹑
結束語
模具設計是一項專業性特長的工作，其實踐經驗的因素遠多於理論。
PCEG塑模一廠作爲規模超大的模具企業，要在同行業中立於不敗之地，
就需要擁有更多經驗豐富，責任心強的專業人士來把握關鍵的技術要素。
目前設計部門在高級管理與高級技術人員遠遠不足的情況下，從結構
(三)﹑滑塊與抽芯系統
(四)﹑斜銷與頂出.回復系統 (五)﹑ 冷(熱)澆注系統 (六)﹑ 冷卻系統 (七)﹑ 排氣系統 (八)﹑ (CAE)模流分析系統 (九)﹑ 客戶產品要求書
三. 滑塊機構
(一)﹑公模滑塊機構:
1﹑一般平移式 2﹑斜面移動式
3﹑內滑塊機構
4﹑爆炸式
(二)﹑母模滑塊機構
1﹑一般平移式 2﹑爆炸式
量)能 完全承受滑塊自重爲原則﹐一般彈簧的分佈以滑塊中心對稱。
9﹑確定帶動機構（斜導柱孔）的具體位置以滑塊的行程與高度確定帶動機構的 斜度與長度。 10﹑帶動機構與滑塊之間至少應保持單邊0.5mm的間隙﹔ 11﹑確定滑塊背面鎖緊面的斜度。一般以大於帶動機構2∘爲原則﹐利於合模 與分模動作的順暢﹔ 12﹑滑塊背部耐磨塊的建立。其作用有兩點﹕ A﹑耐磨性； B﹑利用耐磨塊厚度尺寸可以調節滑塊與鎖緊塊的間距（此點是考盧鉗工配模作業 方便）﹔
25﹑如果滑塊頂面超出模仁PL面,與母模仁及母模板有配合時﹐
則一般建立合模方向插破角﹐其插破角爲3∘或5∘﹔ 26﹑由于公母模仁的材質一般為NAK80﹐它相對模板S55C材質﹐雖然加工韌性較好
但其硬度較差。因此當鎖模力增大時﹐公母模仁與滑塊的靠破面將會被擠壓變
形。為了防止這一現象﹐設計者應采取滑塊與模板作適當的靠破段。
主題：
塑膠模具設計 工作流程 指導書
(第三部分）滑塊機構
報告人：徐紀國
編寫《工作流程》的宗旨
提倡設計《標准化》與《規范化》。 創導流程式的作業方式。 建立典型結構資料庫。 端正設計者思路﹐打開設計盲點。 引導思考方法與解答問題的辦法。
模具基本結構的組成系統
(一)﹑標准化模座結構 (二)﹑模仁.入子結構
23﹑滑塊之後跟塊的鎖緊面積與頭 部成型面積應盡量保持一致﹔
B鎖緊面
A成型面 防止滑塊因正面受射出壓力時，因鎖緊位置不當使滑 塊後翹而造成產品產生毛邊
25﹑ 如果滑塊頂面超出模仁 PL 面 , 與 母模仁及母模板有配合時 ﹐ 則一般 建立合模方向插破角 ﹐ 其插破角爲 3∘或5∘﹔
A. 插破角爲 3∘或5∘﹔
9 確定帶動機構（斜導柱孔）的具體 位置，以滑塊的行程確定帶動機構的 斜度與長度。
A.斜導柱 孔
10﹑帶動機構與滑塊 之間至少應保持單邊 0.5mm的間隙﹔
間隙
A.滑塊背面鎖 緊面的斜度15∘ B.斜導柱 斜度13∘
11﹑確定滑塊背面鎖緊面的 斜度。一般以大於帶動機構 2∘爲原則﹐利於合模 與分 模動作的順暢﹔
其功能是：合模時減少摩擦，合模後增加滑塊
與模板的配合穩定性。
25﹑ 如果滑塊頂面超出模仁 PL 面 , 與 母模仁及母模板有配合時 ﹐ 則一般 建立合模方向插破角 ﹐ 其插破角爲 3∘或5∘﹔
Ａ．插破角 爲 3∘ 或 5∘﹔
26.由于公母模仁的材質一般為NAK80﹐它相對模板S55C材質﹐ 雖然加工韌性較好但其硬度較差。因此當鎖模力增大時﹐公母 模仁與滑塊的靠破面將會被擠壓變形。為了防止這一現象﹐應 采取滑塊與模板作適當的靠破段。
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A面與母模板靠破
組立時與母模板裝 配的定位基準面
滑 取 板 27 塊倒之 均 棱對 採角角於 用或線滑 角角的塊 方 處插 式對理入 處於方母 理外式模 表 仁 重一及 要般母 的採模 ﹑ C ﹐
R ﹐ R ﹔
C角
A. 充分靠近成型表面， 有利於產品快速冷卻。
29.滑塊的冷卻水路設計﹕
29.滑塊的冷卻水路設計﹕
.
公模板
2.油壓抽芯機構
HTB
-
32 SD-
30W
B1
3
B14
滑塊帶動方式:
1﹑斜導柱式帶動 2﹑撥杆式帶動
4﹑后拉勾帶動 3﹑“T”字型配合槽帶動
5﹑彈簧與后跟塊帶動
6﹑油缸帶動
7 ﹑後拉式彈簧帶動機構
止動方式:
1﹑波子彈簧 2﹑定位螺絲
3﹑模板定位面
4 ﹑壓板限位機構
1 斜 導 柱 式 帶 動
B.中央導軌
8 確定滑塊的彈簧安裝位置
A﹑滑塊的主定位面
B﹑後拉彈簧機構﹔
(當滑塊行程較大時採用）
滑塊的主定位面
原 載計 則 重算 指滑 彈 預塊 簧 壓的 的 時總 分 的重 佈 載量 以 荷並 滑 量確 塊 定 中 能彈 心 完簧 對 全規 稱 承格 。受 滑要 塊求 自其 重最 爲小 ( ﹐ ) ﹐
27.對於滑塊插入母模仁及母模板之棱角線的處理方式﹐一般 採取倒C角或R角﹐對於外表重要的滑塊均採用R角方式處理﹔ 28 .其相應的母模仁及母模板均應建立R角﹐便於刀具的加工及 減少材料由於棱角所産生的應力現象。
29.滑塊的冷卻水路設計﹕
A. 盡可能靠近成型表面，有利於產品快速冷卻。 B. 應避開斜導柱孔及彈簧孔﹑螺絲孔等。
12.滑塊背部耐磨塊的建 立。其作用有兩點﹕ A﹑耐磨性；
B﹑利用耐磨塊厚度尺寸可以調節滑塊 與鎖緊塊的間距（此點是考盧鉗工作業 方便）﹔
13 滑 時（ 在一 塊 耐般 底 磨設 部 板計 上在 耐 加公 磨 工模 塊 油板 槽上 的 。， 建 ）同 立 ﹔ ﹑
15﹑大型滑塊各成型曲面加工的對刀方式及檢測方 式﹔
1。加工時吊模螺絲孔 2。組立時的裝配螺絲孔
16﹑大型滑塊合模修配時的吊裝方式﹔ 17﹑大型滑塊吊模螺絲孔的確定﹔
19﹑滑塊非配合面的逃料形式﹔ 20﹑確定滑塊各靠破面及成型 周邊排氣的建立方式﹔
A排氣槽（深0.02mm)
逃料的目的：減少靠破面積
B逃料形式（深0.5mm)
降低加工精度，節省加工和裝配時間
13﹑滑塊底部耐磨塊的建立﹔
14﹑滑塊加工基準面的確定﹔
15﹑大型滑塊各成型曲面加工的對刀方式及檢測方式﹔ 16﹑大型滑塊合模修配時的吊裝方式﹔ 17﹑大型滑塊吊模螺絲孔的確定﹔ 18﹑滑塊修配面的餘量及相關尺寸對裝配的影響分析﹔ 19﹑滑塊非配合面的逃料形式﹔ 20﹑確定滑塊各靠破面及成型周邊排氣的建立方式﹔ 21﹑滑塊安裝或拆卸的可行性分析﹔ 22﹑滑塊修配時相對行程空間是否足夠﹔ 23﹑滑塊之後跟塊的鎖緊面積與頭部成型面積應盡量保持一致﹔ 24﹑如果爲了保證滑塊相對公模仁正確定位﹐其頭部需與公模仁 作插破時一般插破斜度爲3∘﹔
A.端面有成型側孔採用滑塊成型
B.兩側面有倒勾採用滑塊成型
P2231模具成品3D正面視圖
P2231模具成品3D反面視圖
P2231模具組立3D圖
A右側滑塊
模 具 組 立 D 圖
模 具 組 立 D 圖
2 . 靠破面(或插破面)大小必 須足夠封住塑膠的流動﹔
右側滑塊 A面與母模 仁靠破 C. PL 分模線
32 ﹑當滑塊頭部靠近公模仁處有頂針時﹐為了避免頂針與滑塊干涉﹐可將滑塊 設計成凹型。相應在公模仁頂針部位保留鋼料﹐並且與滑塊配合的兩側邊 應盡加大插破角﹐一 般采取10∘。同時利用插破使滑塊在合模時準確定位。
(下面以P2231為實例，結合圖面加以說明）
C.客戶要求側滑塊PL分模線位置 在此圓弧線上
B.靠破面
4 計算並確定滑塊抽 出成型側孔需要的最 大行程﹔
行程
5 滑 塊 運 動 時 的 穩 定 性
爲了增強其穩定性，採取延長尾部的辦法
﹔
7 對於超長度的大滑塊﹐由於考慮射 出過程中受熱膨脹﹐壓板與滑塊的配 合面間隙較大﹐因此需要建立中間的 導向機構﹐即稱作中央導軌﹔
A.考盧到受熱膨脹壓板與 滑塊的配合面間隙較大