“过度保养”成4S店潜规则车越好宰得越厉害
汽车4S店避坑指南
熟客被“坑蒙拐骗”“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混 熟”了就能避免被“潜规则”。然而，在一些不诚信的汽车修理 商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。
建议：大家最好对自己爱车的故障问题有一定的了解，掌握 一些基本的汽修知识。在车辆维修过程也认真跟进每个细节， 避免维修过程中被坑。
偷偷掉包好配件这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维 修厂，正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些 维修人员较为熟悉的车主代办维修人员，把另 外一台成色较为新的 待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经 使用不了多长时间的老旧配件(比如较为隐蔽的传感器)，把你新车 上的配件 都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器 元件、轮胎等容易被调包的配件。
建议：车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个 零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到 心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心 眼。
维修清单和实际维修项目不符维修厂商给到的维修清单，与实际实 施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致 等。
4s店潜规则
其次，涉及电路的改装(如刹车灯、音响、倒车雷达等)，尽可能在4S店完成，一来是可以保证质量，二来更重要的是可以避免以后发生自燃问题时厂家以私装电路的理由推卸责任。
再次，过保后的正常维护可选择二类维修企业进行，二类维修企业的专业技术已经可以完全胜任这些工作，相对于三类维修企业(也就是俗称的路边店)来说技术和质量都较有保障。
北京市民王女士就曾因一次追尾事故而亲身领略了4S店是如何“过度维修”的。她称，修车的工作人员在检查完毕后便开出了一张列了四项需要更换配件的清单。可对汽车维修一窍不通的王女士怎么也想不明白为什么平时开得好好的车只是被剐蹭了点漆却衍生出这么多毛病来。“他们向我解释的时候说得很模糊，但凡问得细一点他们便会搬出‘这是电脑检测的结果’来搪塞。”王女士认为，4S店的售后服务对于消费者来说毫无透明可言。
汽车维修市场亟待规范化
汽配市场行货水货分不清，汽修市场技能经验真假难断。专家就此建议， 汽车维修市场亟待规范化。
维修程序要透明化
维修的不透明使得汽修企业的诚信受到质疑。在利益的驱使下，这种不透明成为行业的潜规则，挑战着消费底线，不利于行业的发展，也给汽修企业带来越来越多的经营问题。
维修市场猫腻比比皆是
李先生向《经济参考报》记者谈起他在汽配城的不愉快经历时说，整个维修市场的猫腻比比皆是，无论是服务还是定价都没有统一的标准 。 “虽然对4S店也有很多不满，不过在汽配城和路边店修车更让人不放心。”
“汽配城说白了就是一个杂货市场，里面鱼龙混杂，假配件、副厂件比比皆是。”大陈建议，有专业知识的车主可以在汽配城买到价格实惠的配件，而且能够完全根据自己的喜好来满足自己的个性化需求，这些都是在4S店无法做到的。 但是对于没有专业知识以及没有辨别能力的车主，这里面同样充斥着各种陷阱，而且车主一旦上当，或是因使用劣质配件出现问题时，维权会更加困难，所以对于这些车主，不建议在这类汽配城购买配件， 否则权益很难得到保障。如果一定要在汽配城购买的话，也建议找有专业知识和辨别能力的朋友陪同。
某店员工曝料4S店的潜规则内幕 买车修车您都应该注意!
某店员工曝料4S店的潜规则内幕买车修车您都应该注意！1.车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家啊。
本人的身份大家不用猜测，无间道之无间道，真猜出来，也别说。
大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说2.机油我们这里的车，有4种排量，1.4 、1.6、1.8T、2.0，保养的时候，前两种更换的机油，在3升左右。
而后两种排量，更换机油的数量，在4升左右。
厂家的机油，标准包装，都是4升、1升装的。
十哥最喜欢给1.4、1.6的车保养，一开始我不明白，后来才知道，是因为每次可以攒1升机油。
而1.8T和2.0排量的，即使加上额外的1升，也只能攒半升。
之前，我还因为保养之后，把剩下的油主动给车主，被十哥狠狠的批了一顿。
我们店里，一个月能保养一千二三百辆车，每辆1升，就是1200升，相当于300桶机油。
300桶机油是什么概念，就是有300辆车，换的是我们平时攒下来的机油，并不是原装未开封的。
而在这些积攒的机油里，并不能保证是一个级别的机油，我们没那么多时间，去给你分类。
有车主估计会问了，我们这么干，4S 的领导不管吗？不怕车主知道吗？我可以很认真的告诉你，车主是不允许进我们车间的，因为危险，每次接车的时候，我们的前台妹妹，都会把你留住客户休息区。
至于我们店里的领导，平时自己亲戚的车，换的油，都是我们辛苦攒的，拿人手软，吃人最短，能说啥。
第二年我学乖了，攒的油，都找隐蔽的地放着，而且师父问的时候，就说没有攒的油，都是给客户加的，没开封的，我们都外卖了。
外卖的机油，开封之后，卖不上价。
有私下关系好的客户，我们就卖些，店里一百的，我们50就卖，甚至二十、三十也卖，反正是无本的买卖。
当然只卖给客户是不行的，毕竟私家车主一年才能换几次油，大批量的都卖给汽配城、修理厂了。
价格可能比客户低，但利于尽快出手。
要不然，被师父知道了，又得上交。
我们可以根据客户的需要，按需订购配件，除了整车不行。
汽车保养
修车潜规则:以次充好骗车主对于有车一族，或多或少在修车过程中都会遇到种种不快遭遇，即使在正规的4S店，售后维修同样存在隐匿颇深的猫腻乃至黑幕。
而有的消费者即使被宰、被骗，在维修工的甜言蜜语中，可能自己被蒙在鼓里还沾沾自喜。
到底4S店的汽车维修保养过程中存在怎么样的猫腻和陷阱？现象一：以次充好骗顾客以副厂件充当正厂件，赚取其中高额差价是4S店售后服务中常见的伎俩。
之前央视二套的节目曾用纪实专题片的手法，以相当之力度公开揭露了当今4S 店修车宰客的一系列黑幕。
提醒：通常配件生产厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%给4S店，4S店再加价30%甚至更高卖给修车的车主。
如果只是换换机油、三滤等一些易耗件的维护，自己对汽车又比较熟悉的话，可以去找一家正规维修店搞定。
对于预防4S店副厂件充正厂件，在更换部件的时候，车主最好能在现场。
特别是要注意检查那些配件的品牌以及防伪标贴。
如果还不放心的话，可以要求查看4S店的配件出库记录。
现象二：夸大车辆故障、只换不修原本只是转向机油封漏油这样的常见问题，可跑到4S店去维修时，服务顾问却宣称只能更换总成。
原本认为几百元就足以解决的问题，却被告知要花费上千元。
其中主要有以下特点：以换代修、维修保养费偏高、免费不免，商家承诺的免费保养，实际保养时，只是免去“工时费”，更换的零配件材料费则要另收。
二是少报多收，保养维修收费分为工时费和材料费，商家往往只报材料费，只有修车完毕后，才说出工时费用。
三是小病大修。
针对部分车主对车辆性能的不了解，维修保养时，故意将小故障说成大问题，然后，通过更换配件赚钱。
提醒：许多车主不清楚自己的车到底出了什么毛病，如果遇到无良4S店或维修顾问，难免会“掉”进“圈套”，往往被无病说有病，病情最大化。
遇到这种情况，可多跑几家维修店，“货比三家”。
如需要更换一些大的零配件，最好自己买好原装配件然后找人帮着换，看着维修人员把零件换好。
汽车保养应警惕的维修陷阱
求知若饥，虚心若愚。
汽车保养应警惕的维修陷阱汽车保养应警惕的修理陷阱汽车修理保养在业内存在着不少潜规章，4S店“宰车”更加“心狠手辣”。
对此，我收集了一些网民的修车遭受。
陷阱一：以次充好哄骗消费者网友“修客”去年从某4S店购买了一辆2.0T车型的汽车。
“2万公里保养时需要更换火花塞，也是从这家4S店更换的，到了4万公里保养时，是在另一家4S店更换的火花塞，我发觉此次更换的火花塞与上次更换的不一样。
”“修客”表示，当时工作人员告知他，他原来更换的火花塞是1.8T车型专用的'火花塞，并不是2.0T 专用的。
“于是我联系客服热线进行投诉，客服热线始终说给我反馈问题，但没有任何工作人员跟我联系。
”陷阱二：小题大做多收费网友“天残剑”在经过一次长途旅游后发觉车出了些问题，于是拿到4S店修理，4S店经过检测后告知他转向机油封消失漏油，必需更换总成，需要花费上千元。
“天残剑”觉得太贵，就去了另一家汽修店，结果修理店的工人只让其支付了300元就将问题彻底解决。
网友“歪歪”也遇到了类似多收费的状况。
“我的车间或踩急刹车后会熄火。
去第一家修理厂，修理工说我这是自动变速故障，第1页/共3页学而不舍，金石可镂。
建议我大修，其次家修理厂说是真空管裂开，要我花200元。
可是当我去了第三家修理厂，工人换了一个继电器，才花了几十元钱。
”陷阱三：制造故障招揽回头客前不久，网友“灵儿”的汽车在出差回来后就消失了问题，后来到一家修理店进行修理，对方说是其中一个零部件坏了，需要更换，花了300元。
“但没过两个星期，开车时发觉车子声音比较大，再次到这家修理店修理，对方又说消音器有问题，进行了更换，又花了不少钱。
”“灵儿”表示，过了一个月，她发觉汽车的大灯不亮了，这次她到了另一家修理店修理，对方告知她大灯的接线是有意没有搭好。
“这明显是给我下套了，让我反复回去修，就是想多挣钱。
”“灵儿”特别生气。
业内人士支招应对修理潜规章业内人士表示，由于大多数车主不太懂修理学问，以次充好、赚取高额差价是汽修店服务中常见的伎俩。
4s店汽车保养潜规则
4s店汽车保养潜规则4s店汽车保养潜规则具体如下：1.事故车越修越伤2.夸大毛病进行“套餐维修”市民吴先生的车在启动和刹车时可以听到“咯噔”异响，怕出大毛病，便去4S店检测，此时也刚好收到4S店手机短信说车主可以享受免费检测。
4S店的检查结果显示可能有两个问题，一是机角胶出了问题要换，费用约1700元;二是方向机漏油，费用约2900元。
此外，车的尾气管烧穿，换一个要900元;发动机的皮带要两根一起换，费用是400元。
吴先生又到普通汽修店检查，发现不是机角胶和方向机出的问题，而是车底工字梁上的两颗螺丝松了，这里的维修工前后花了不到10分钟，花费20元，就把问题解决了。
一般的车辆保养就是常规保养和附加项目。
这里的附加项目就是检查车辆各部分后需要维修的项目。
而一些4S店把常规保养以及其他保养项目打包成套餐来进行销售。
而在其他项目中则包含一些没有必要进行或者没到时间进行的检修。
虽然从价格上看是实惠了，但实质上则是促进了零件的销售或者是工时费的收取。
车主还是要了解一下车辆常规保养的项目，避免被4S店忽悠。
3.配件只换不修一位自称长期在4S店工作的网友“神行者”称，很多4S店都有维修配额，车行管理人员为了达到盈利目的直接给4S店下发配额。
“这一现象直接导致了维修不良现象的滋生”。
“神行者”指出，对于汽车维修来说，某一固定故障所需要的维修费用是确定的，但为了完成维修任务，一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁到客户身上。
原本只需花数十元维修的故障，他们直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主吃尽哑巴亏。
4.保修期内，不在4S店保养就不能进行保修国内几乎所有品牌的汽车生产商都在产品说明书中列明了在保修期内必须到4S店进行保养才能获得相应的车辆保修。
这样的政策是不合理的。
比如车子在外面的维修店做了小保养，更换了机油及机油滤清器，当车辆的悬挂摆臂的橡胶支座在保修期内损坏却因保养记录不全而遭到拒赔。
很显然，悬挂上的橡胶支座的损坏和是否在4S店进行小保养没有直接的联系，4S店理应赔偿我们的损失。
4s店保养的那些坑怎么破
4S店保养的那些坑怎么破？下方新增视频版，暂停、快进、倒退都没问题（和语音内容相同，选一个就行）现在买车子的人呢是越来越多了，但是4S店呢，好像也不是怎么赚钱，亏的好像越来越多了。
卖车呢，全部都是低于成本价在销售，唯一的赚钱机会就是维修保养了，那各种各样的黑招就出现了，各种坑人，一个个跟大家讲哦。
首先第一个呢，就是压缩保养周期。
原本说是1万公里做保养的，说7500；原本说7500公里做的保养的呢，变成5000公里了。
经常会有4S店的销售员或者售后人员跟你去讲，你还信以为真，那想想他们总不会坑我的嘛，都是专业的。
他就是会坑你的，你买车的时候不是有个保养手册，或者叫质保手册的吗？上面白纸黑字是写在那边的，就是说你做一次保养，间隔是多少公里、多少个月，你就严严格格地按照那个做就可以了。
啊？他说我们这里环境差一点的，路况不好一点的，要提前一点的。
完全不用听他的，你就说规矩就是规矩，说着我是1万公里做一次保养的，你不要跟我说什么7500、5000，我7500，我就继续用，再用2500公里。
要是真出问题，就是你车子的质量问题，我找你索赔。
为什么要我自己来多掏钱缩短保养周期、多做几次保养，来省去你们的麻烦？我觉得这个太不公平。
保养周期一定要以质保手册为准，销售员、售后，哪怕是厂家跟你说，也是不算数的，就是这个白纸黑字上面写着的最关键，不要听他们忽悠。
然后呢，就是虚报机油使用量。
我们在买机油的时候经常会这样，4桶4升，1桶4升的，多少多少。
做一次保养，他跟你说是4升，让你掏了4升的钱，但很有可能实际只加掉了3.5升，啊，那中间0.5升去哪里啦？人家就存在那边，存着存着存几次，不就多了个4升出来啦？人家就赚钱了，是不是？那我建议各位朋友是这样的啊：首先呢，问清楚我这个车子到底要加多少油；然后呢，你把这个派工单拿过去，他会去理配件，他4升机油拿出来的时候，我就看，你去加。
加完了多出来的你给我，这0.5升我拿回家，或者呢是存在你4S店，我自己存在那边，凑到4升，我再来做一次保养好了，对不对？你存在家里的时候呢，就拿一个保鲜膜先盖在这个瓶口，然后呢再把盖子旋紧，阳光晒不到的阴凉地方放着呢，放个半年是没有什么太大的问题的。
警惕汽车维修三大潜规则
警惕汽车维修三大潜规则连日来。
淘汽配不断接到车友报料，称4S店“宰车”更加“心狠手辣”，行内至少有三大潜规则。
对此，淘汽配记者采访了长期浸染于汽车行业的一些维修专家，教大家如何应对汽车维修潜规则。
潜规则一事故车越修越伤把事故车送往4S店，是要为其“疗伤”，然而没想到的是被4S店“手术”过的事故车却越修越伤。
日前，广州市民崔小姐将自己那辆因交通事故而严重受损的轿车送到广州黄埔大道的某4S店后，却从朋友处得到了一个让她非常吃惊的消息：一些修理工经常会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的是旧件甚至残次件。
据精通汽车维修的孟先生透露，修理工最喜欢修理事故车，因为通过事故车不仅可以大赚一笔，还不会为自己带来麻烦，如果事后车主有任何的质疑，修理工都可以把责任推到事故上，令车主“无力”反驳。
有车友还透露，被换上的旧件和残次件可能继续“留在”车上，那么事故车也将越修越伤。
提醒：对事故车相关情况进行记录确认一位不愿透露姓名的4S店服务总监建议，送修车辆时如果得知故障不能当天解决需要将车留厂，车主最好与维修站一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。
另外，监督相关工作人员为自己的爱车第一时间进行定损，并拿到定损单之后再走人。
而且车主在车辆维修过程中留意每个更换环节，并在更换配件时要求4S店将调换的配件进行展示，这样可以防止使用副厂配件。
潜规则二熟人更易“被宰”“熟人好办事”，因此几乎所有的消费者都认为和4S店的相关负责人“混熟”是避免被“潜规则”的最佳方式。
然而，在汽车4S店修理工面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。
有位自称曾在4S店工作的网民“车车通”称，曾在其公司经理的授意下，对他前来为车做保养的朋友“潜规则”了一次。
在检修保养时，维修工悄悄在汽车发动机的空气格里塞了一小团棉纱，发动机的通气渠道被堵，汽车跑起来乏力，因此就说由于前期保养不够好，发动机磨损严重，必须要换发动机缸头。
汽车维修保养陷阱盘点
汽车维修保养陷阱盘点汽车维修保养陷阱盘点定期的保养是保障爱车正常行驶的重要环节，但保养之中的学问可是非常大的，一不留神可能我们就被忽悠了。
多花冤枉钱倒是次要的，如果埋下了隐患更是威胁到了驾乘人员的安全。
今天yjbys 给大家介绍几招保养中常常会出现的问题。
常见骗术之一：小题大做，过度维修一般来说，爱车出了毛病，到正规厂家特约维修4S店相对稳妥些，而也有些不正规的汽车修厂为了赚取更多的利润，很容易小题大做，没病的地方说成有病，小毛病又说成大毛病，是不少维修厂惯用的骗人伎俩。
【案例回放】家住西湖区的丁先生曾遇到过这样一件气人事：“我这辆车才买了不到一个月，偶尔踩急刹车后会熄火。
我去第一家维修厂，维修工说我这是自动变速故障，建议我大修;去第二家维修厂，维修工说是真空管破裂，要我花两百元;可是当我去了第三家维修厂，工人给我换了一个继电器就修好了，才花了几十元钱。
”【防忽悠绝招】先货比三家，再长期选定一个固定的维修站常见骗术之二：以次充好，偷梁换柱汽修行业中最大、最主要的一种手段就是以副厂配件充当正厂配件。
还有些维修店会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户。
特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂一个稳定的财源。
一部汽车有数千个配件，现在又有那么多型号的汽车，配件要有数万之多，即使是专业人士也不能将所有配件了解清楚，更别说普通车主了。
【案例回放】赵先生：“我这辆车两个月前被剐花了，我去某修理厂修理，没想到修理工给我用的是国产漆，但却收了我九百元进口漆的钱。
结果，还没到两个月，漆就掉了。
我当时忘了拿发票什么的了，现在人家不承认。
没办法，只能重新刷一遍了。
”【防忽悠绝招】关键配件选正厂，要签订维修合同并索要发票刷国产漆还是小事，有些修理厂会把汽车的空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯、离合器、刹车片等最常出现以次充好的配件拿来欺骗消费者。
使用这些假冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。
4s店的坑人内幕 小伙伴们觉醒吧
4s店的坑人内幕小伙伴们觉醒吧！2016-05-13 13:07:15 新浪汽车签约自媒体13分享添加喜爱打印增大字体减小字体导读从买车开始到保养，相信各位车友去4s店的次数也不少，你可能被坑了，自己却浑然不知。
今天，我们来给您盘点一下，下次再去，不要被坑了！机油方面机油是每次去保养都必须要做的项目。
但是机油，加多了并没有什么好处！如果加多了，机油则会参与燃烧，产生的废气到三元催化器后，随着尾气排出。
时间长了，去验车时，会被告知：尾气排放不合格！那么4s店会怎么坑你呢？在换机油时，之前的废油不直接排放出去，留一些，然后添加新机油，从而省下机油。
关于应对方法，我们建议您在换油时，在旁边看着点，放干净了再加新机油！另外，注意阅读自己的爱车手册，看看机油应该加多少！节气门的清洗节气门是非常重要的部件。
一般到了第二次或者第三次就会被要求清洗。
节气门是控制发动机进气量大小的装置。
油门踩的小，进气量就会少，就有可能会导致不充分燃烧，产生更多的积碳！清理积碳，很多4s店不会拆下来帮你清洗，而是直接用化清剂帮你清洗，然后用布一擦！节气门清洗，一般是3-4万公里，如果拥堵城市，可以提前。
还是建议盯着点，别被忽悠了！刹车片更换刹车片影响车辆安全，但是刹车片一般来说，都会有报警线。
如果摩擦到这个报警线，会发出声音来提示车主更换！一般来说，5-6万公里更换刹车片，山路走的多，4万公里更换即可！但是有些4s店，会让你提早更换，本来10厘米左右的刹车片，还不到一半就让您更换了！这不是坑人么！建议您看一下保养单，如果有刹车片更换这一项，提前看一下刹车片厚度，并且向工作人员发出疑问。
保养期内隐藏零部件问题很多品牌的车都给车主提出了3年，10万公里或者更多的维修保养承诺。
但是，问题来的时候，他们往往选择了隐藏。
等过了保修期，再给车主维修。
这是非常危险的。
如果您真的不放心，稍微感觉不对劲，可以去其他维修的地方检查一下！看看是否真的存在隐患！提车时的“定”金“订”金这两种（定金）（订金）是不一样的。
车主需提防汽车4S店维修保养过程中的猫腻
车主需提防汽车4S店维修保养过程中的猫腻2011年08月09日07:43广州日报我要评论(4)字号：T|T[导读]目前大多数国内一流品牌的整车生产商都会通过神秘客户暗访的形式监督，防止出现类似欺骗消费者的情况发生。
但一些二三流品牌的维修服务商或4S店，为了利润，管理层往往默许，所以消费者要注意。
有业内人士爆料表示，有部分4S店为了赢利，常常会在维修单里打上发动机深层清理等无需短期内做保养的项目。
该人士表示，类似发动机深层清理，不是专业的汽车人士是感觉不出来的，而且只要车主偶尔在高速上走多几次，就可以消除发动机的积炭，即是做了深层清理。
事件：一年新车被要求做多项深层清理上周末，车主罗小姐开车去4S店做保养，刚刚买了一年的新车，行动里程才16000公里，进厂做保养时，服务人员给她打印了一份要保养的项目，除了固定的换机油、机油格外，还在下面打上了发动机深层清理、空调系统消毒等项目，而且还打上了价格。
罗小姐一看，光是发动机深层清理以及空调系统消毒两项的费用就接近700元。
罗小姐当场表示质疑，才行驶了16000公里，有必要做发动机深层清理吗？清理后的效果会比现在更好吗？该店服务人员强调，是为了车辆更安全，所以建议车主做这些项目。
对此，罗小姐认为，4S店的服务人员有意在维修单上打上这样的项目，意图就是误导车主进行消费。
“我当然是拒绝了4S店提出的这个‘好意’，因为我的车才开了10000多公里，而且平时也经常走高速，发动机还没到需要花钱清洗的时候”。
观点：发动机深层清理作用不大究竟汽车的发动机多久清洗一次，或是说需不需要做发动机深层清理呢？对此，有售后专业人士表示，所谓发动机深层清理就是除积碳和汽油催化剂残留物。
其分析认为，现在的油加催化剂很多，空气质量也不行。
大部分车主会在20000公里保养时做一下发动机深层清理。
但是如果不做，也没有关系，因为深层清理发动机与没有清理发动机，只有很专业的汽车人士才会感觉到，普通的车主对此是不会有更明显的感觉。
【图】4S店一直在骗你 大众奥迪系保养真相
【图】4S店一直在骗你大众奥迪系保养真相4S店一直在骗你大众/奥迪系保养真相注：本文主要涉及一汽-大众、一汽奥迪的4S店。
例如上海大众、奔驰、宝马系列是否也有类似情况，我个人不清楚，如果有可以参考本文：●现象描述：买了新车，例如大众、奥迪的车，一般说明书上写着：保养周期10000公里，但是在4S店离店的时候，销售代表会跟你说，5000到7500公里就来保养哦！理由是对发动机比较好、什么超期保修就不给质保什么的。
中国人特点就是听人劝吃饱饭，于是我们就傻呵呵的5000公里就去4S店保养，度过了免费首保之后，每5000公里，我们扔给4S店几百块钱，高兴、坦然。
●为什么会出现说明书写10000公里、但是4S店却让5000去？理由一：4S店卖车的利润低，维修保养是高利润点，并且保养难度低且数量大，也就是说呢，5000公里是个下限公里数，不能比这个周期再低了，4S店报这个公里数，大家不会觉得不合理。
理由二：现在大众/奥迪用的EA888系列发动机（1.8TSI、2.0TSI）机油消耗比较大，有可能如果严格按7500或者10000公里保养一次的话，会出现机油低于下限的报警灯，那时候就尴尬了，用户不但会去4S店闹事，甚至还得承担各种的后期维修成本。
与其这样，不如就让用户5000公里来一次，这样也能部分的掩盖住有些发动机机油消耗过大的事实。
●那实情是？1/是这样，发动机没那么娇气，就算例如一汽-大众给你的TSI发动机用半合成机油，也是可以支撑7500公里更换一次的，所以4S店那句5000公里来对发动机好，有道理，不过更多背后是资本家的丑恶嘴脸。
2/因为可能部分发动机机油消耗太大，不足以支撑7500-10000公里不报警，所以4S店很混蛋的让大家都5000公里就去保养。
3/说明书说的保养周期，例如10000公里，只要你在这公里数之间去，都不算脱保，所以不用担心4S那句忽悠什么来晚了脱保。
●我们该怎么做？我们都不用检查什么该死的机油标尺什么的，这样，您听我的，就那么直愣愣的开，只要机油报警灯不亮，只要你不是天天4000转以上换挡，那就不用5000去4S店保养一次，7500公里踏踏实实去4S店，他们不会让你脱保的，因为保养里程不超过10000都是合理的。
车主谨防少数无良4S店黑手 十大猫腻汇总
车主谨防少数无良4S店黑手十大猫腻汇总来源：搜狐汽车作者：COM2000 2011年08月18日07:00【搜狐汽车用车资讯】有些在4S店修过车的朋友会抱怨，“他们真黑啊”。
很多是因为零部件价格较贵，换个小开关都得几百元。
那么除了价格，您还能知道其他的一些猫腻吗？如果您了解了，相信会避免被少数无良的4S店下黑手，下面编辑为大家解析4S店的十个大猫腻。
问题1 拿过夜车当实验问题分析：很多4S店为了储备技术人员，经常使用过夜车进行技术培训，甚至拿客户车作为教学材料，进行拆装等项目培训，而且动手拆卸人员多为学校实习学生，或者没有从业经验的人员。
首先这对客户是极其不负责任的。
如何防范：如果非要在4S店过夜，请大家检查自己车辆的螺丝，这里提醒大家是修不到的地方的螺丝，有没有被改锥或者板子拧过的痕迹，当然，并不是让大家都要看一遍，主要检查您能看到的螺丝或者是螺栓。
问题2 价格垄断问题分析：价格贵，怎么你们说多少钱就多少钱啊？这是很多车友们一直询问的话题，首先这个价格从何而来的呢？这个价格首先是总厂商们定出一个自己的原则价格，然后到经销商，所谓的4S店，他们根据自己的房租，人员开销及维修的车辆数量，来回调动价格。
部分消费者是出于信任，没办法出巨额的维修费。
专家建议：保修期内，还是去4S店进行索赔维修。
出保后，建议比较大点的问题到4S店诊断维修，像保养之类的小活，可到信任的店面维修。
问题3 以次冲好问题分析：现在一些个别4S店，售后利润比较可观，不在以正规厂商渠道进货，而是到汽配城等产品不稳定的地方进货，保证不了质量，也危险到了消费者的利益与安全。
更换了副厂备件，尤其是关键部分的更换，很难保证消费者的安全，比如刹车，而且更换这些副厂备件，收取的却是正厂备件的钱。
如何预防：首先更换一个备件，先看一下包装是否是您一直使用的备件包装，或者去完一个店，下次去另一个店看看。
其次就是记下备件上的组织号，去厂家查询，是否是正品。
4S购车维修保养潜规则
黑幕1:4S店的试驾车的归宿是怎样的呢？大家知道4S店都有试驾车供客户试车体验，这些车的归宿是怎样的呢？举个例子大家就明白了。
前不久朋友的4S店有3台试驾车，每台的里程都将近1万公里了，而且每台的损耗情况不轻，因为常被销售人员拿来乱开，有时也有客户新手会撞两下（一般不会让客户赔的），所以这三台车基本保险杠都撞烂过3次以上，车的小毛病不断，大毛病暂时还没到发作期，于是老板让店里把发动机的某个东东整个换了（我不太懂，朋友说换下来每个大概要4 000块左右）然后再作些翻新喷漆等等，就可以堂而皇之的一分不少的当新车卖。
黑幕2:销售员还会玩很多猫腻4S店里的销售员是最鬼的。
你买车多掏还是少掏银子，他敢不敢把试驾翻新车卖给你和他们有最大的关系。
他说，销售人员如果看见你是个很大方很好讲话的人，那你就惨了，他们吃的就是你这种人。
朋友说：同样的车，卖给不同的客户往往会相差上万甚至更多。
问题就出在买车的客户太大方粗心，加上对车的各方面情况不太了解，而且太轻易相信销售员的话。
黑幕3:千万别相信送原厂防爆膜等等东西千万别相信销售说的什么送原厂防爆膜等等东西。
他说4S店卖的其实也是汽配城进来的假货。
4S店里的真货只是留来等厂家的巡查人员来检查经销商时看的，即使你给到4S店真货的价，他还是会给你假货。
所以大家尽量把价格压低，不要他送东西，只要你给我把价格降低。
然后自己到汽配城装便宜好多，起码省一两千。
还有几个内幕就不爆了，因为对大家伤害不是很大，说出来别人就实在赚不到什么钱了，放他们一马吧！总结一下：决定要买一款车之前一定要做好功课，对车的性价比一定要了如指掌。
这样销售就蒙不到你或减少损失；另外在与销售员打交道过程中千万别做好人，要做恶人，让销售员觉得这个客户不好惹，这样销售员才会自认倒霉，决定“这趟车不打猎”；另外买车过程中每个细节都要细心检查，比如有些客户买车后交车给销售办牌和各种手续，但自己又不抄码表，结果销售开着客户的车满街溜车，你心疼不?朋友说每天还是很多客户被他们以各种各样的方式宰了，这些客户本身很多都是做其它行业销售的，按理来说也是人精一个，但奈何歌行如隔山，被宰总是防不胜防！呵呵！提醒：天下的4S店都是一样的黑，大家买车时千万小心，擦亮眼睛，别买了部试驾翻新车还蒙在鼓里啊维修篇黑幕1:4S的“顾客等级制度”一位不愿意透露姓名的质检员告诉记者，这些店一般会把顾客分为三等，每个接待车主来修车的4S店工作人员，都会在电脑中记录车主的等级程度，对于比较好说话，或对修车行业不了解的车主，一般被划为A等；有些对车比较了解的车主，在修理中有主见，并会有选择地维修车辆的这些顾客就成为B等；有丰富经验和熟悉维修行业的，在得到维修报告后，只选择部分可索赔的维修项目，并且经常对4S店投诉的顾客为C等。
汽车4S店潜规则揭秘
汽车4S店潜规则揭秘作者：路和曲来源：《莫愁·天下男人》 2013年第8期2013年10月1日，由国家质量监督检验检疫总局出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》将正式施行。
在中国汽车消费领域，这是有关部门第一次以法规形式规范汽车消费市场、保障消费者的基本权益。
在这个法规中，汽车4S店被放在了非常重要的位置。
比如，消费者如果想被“三包”政策保护，必须在汽车”三包”期限内去官方指定的维修站，也就是汽车4S店进行定期保养。
然而，由于利益的驱使，汽车消费市场无序经营情况严重，就连冠冕堂皇的汽车4S店里，也是陷阱重重。
为此，本刊特约记者采访了一些汽车4S店的从业者，揭露了其中的种种潜规则——销售篇：你买到的是新车吗？(Bryant，27岁，曾在北京某4S店从事销售顾问三年)别看我整天西装革履地站在豪华展厅里笑容可掬，可心里其实挺郁闷，因为我感觉自己常常昧着良心做事。
干这行，心不狠，真的不行。
尽管顾客来买车的时候，我们保证100%是新车，但这些所谓的新车中，至少有15%是试驾车，30%是展车。
试驾车就是很多人试驾过的车，展车就是我们工作人员开着去了不少地方参加车展的车。
有的车主在提车时只看里程表上显示的数字，其实我们在用车前，已经拔下里程表的软轴，里程表上显示的数字自然就不会增加了。
有些车友论坛里说，可以通过看轮胎磨损程度来判断是否是新车，其实这个方法也没用，新车开个几百公里，轮胎根本看不出有什么磨损痕迹。
新车被试驾、参展后，难免碰伤，这也好办，让维修部整形、喷漆、抛光就可以了，还是卖新车的价。
有些客户自以为聪明，指明要买展车。
因为他们认为这些展车肯定是从所有车里挑出来的最好的，质量、性能有保障，再加上这些车整天摆在店里被我们伺候着，天天擦，也干净。
其实，买展车是最有可能买到翻新车的。
因为展车每天都有顾客来看，车身上经常出现划痕，当展车身上的划痕严重时，我们会让售后部开个单子，直接开到车间里抛光，抛光后的车，看上去跟新车一样。
4S店过度保养成行业潜规贝到
目 。 方先 生去年 年底 购 置了 一 辆ｌ Ｏ 清 洗 节气 门 、 喷 油 嘴 等 “ 清 洗” 项 括 同类项 目要价 更高 、 推荐项 目 “ 过 多万 元某 美系小轿车 ， 上个月去 ４ Ｓ 目， 合 计收 费２ ０ ０ ０ 多元 ； 更夸张 的 度保养” 、 承诺打折 日 后缩 水等。 店做 “ 二 保”的 时候 ， 就 被４ ｓ 店 推
中“ 水分” 最 大的地 方。 另外 ， 譬如 油路清洗 等虽然也是 保养的项 目 之
一
一
定 要看 随车 保养手册
很 多车 主对 汽 车 构 造 一 知半
不ｌ保养和
，
小 保养 指 的是 ： 汽 车 但一 般使 用两 三万公里 以上 的 解 ， 更勿 论多 少公里该养 护些 什么 大保 养两类 。
一
辆“ 过度保养” 的现象， 是４ ｓ 店利
润 来源 的最 大一部 分。 车辆 越好 ，
可能被套路 的项 目是： 补充冷 当前大部分汽车４ Ｓ 店的管理 保养 ， 发动机 燃 油 系统清 洗 、 刹车 是诚 信可靠 的 ， 但 碍于 追 求利润 所 却液 、
可能 就 被 “ 过 度 保 养 ”宰 得 越 厉 致 ， 即各种清洗剂和添加剂 。 不排 除少数４ ｓ 店会 钻空子 蒙车 片等， 害。 如 刘 先生 的 路虎 车 ， 原 本只需 主。 建议 ： 一定要看 保养 清单 ， 确 要３ ０ ０ ０ 元 的 养 护 内容 ， 却 硬 生 生
车辆 才建 议进 行， 新 车 则不需要 。
０ ０ ０ －ｌ Ｏ ０ ０ ０ ｋ ｍ 的日 常保养。 部 位 。其 实 ， 购 车 时，厂家 均 随车 使用５ 更 日 常注 意每隔半 年或５ ０ ０ ０ 公里更换 附 送 一本 保 养 手册 ） ） ， 上 面 列 清 小 保养最 容易被 套路的 环节是 “
汽车4S店避坑指南壹
虚报所加机油量汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升 的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是4升。剩下的0.2 升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。 还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升。
建议：在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过， 另外，要仔细翻阅自己车型的车主手册，知道车辆发动机的所需的 加机油标准量。
THANKS
汽车4S店维修保养潜规则 - 避坑指南 -
小病大修，无病大修 汽车本来只是小小的故障，没什么大毛 病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障， 甚至于本来没什么故障的，维修不需要的维修项目，趁机大 幅提高维修费用，让车主白白交了冤枉钱。
建议：大家向维修店索要检测维修凭证，遇到维修顾问建议 车主更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况 是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可 以作为日后申诉，要求赔付的证据。
只换不修，配件只换不修车辆一些配件出现非商，为了趁机赚取利 润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客 户身上， 原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大 增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏。
建议：车主有时间积累些汽车维修知识是非常有用的，另外你也可 以要求对方出示检测凭证。最好有自己认识的汽车维修的朋友，在 这个关键时候能帮上不少忙。
车子竟然越保养越坏？你知道4S店这些黑幕吗？
车子竟然越保养越坏？你知道4S店这些黑幕吗？买车的时候都不希望自己的车有问题，但当问题出现的时候我们又不能置之不理，为了安全去修车、保养车，可为什么车还会小毛病不断？甚至可以说是越保养、越修越坏？这里面的猫腻你恐怕就不得知了。
4S店的保养周期猫腻通常买回新车的保养说明书上都会写：日系车3个月保养一次、德系车1万公里保养一次。
按公里数保养还算正常，但通常你还没怎么开，4S店就会打电话叫你去保养。
这时你只需要根据公里数去保养就好，毕竟4S店的专员也是有必要到期提醒您的，日系车的保养公里数普遍在5千公里-1万公里，德系车一万公里。
如果真的有事情忘记了保养，只要没有超过规定公里数很多，不用担心车辆使用寿命，没有什么影响。
如果到了保养时间，但是没到公里数，可是4S店又打电话邀你去保养，你不想去，那么态度好一点，可以说是在外地，等回来的，等到了公里数再去保养。
4S店的保养项目猫腻当然等你到了店里保养就会涉及到保养项目了，请在保养之前先看清项目。
如果你要问，有没有哪些项目一定要做？或者哪些项目可以不做？简单来讲，保养说明书上规定的项目一定要做，但是凡是带有“清洗”字样的项目可以划掉不做，比如“节气门清洗”“三元催化清洗”等。
因为这些项目4S店的清洗方式普遍都是能省则省的，而且没到一定程度也是不建议清洗的，加上价格也不低，所以并不建议大家在4S店里做。
有些专员会因为您的划掉项目而不开心，或是唬你会脱保之类的话，记住，在4S店就要和这些专员搞好关系，千万别硬碰硬，对自己没什么好处，把他们哄好了我们以后的保养也更省心省钱了。
修理厂修车偷换零件、用假配件一般这种事情发生在事故车上比较多，因为事故车一时半会儿修不好会放在修理厂一段时间，一些无良的维修工就会背着车主用残旧件换下车上没有损坏的配件，一般是一些值钱的原厂件，事后维修工再把完好的配件卖出去赚钱。
甚至还有的修理厂为了节约成本使用非原厂配件甚至伪劣配件，但是价钱却按照原厂的价钱收，结果就是，花了原厂的钱，买的高仿的货，质量没有保值，还不安全，太不值！选择自己熟悉的修理厂，和老板聊好关系，尽量不要让车在修理厂过夜，万不得已的情况下为关键零件做个记号留作证据，同时留意里程数和油表。
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“过度保养”成4S店潜规则:车越好宰得越厉害
有着多年4S店维修经验，目前自己独立开设汽修店的陈师傅告诉记者，“过度保养”是不少4S店的潜规则。
“越是好的车，越是宰得厉害。
”
陈师傅认为，4S店的“过度保养”恰恰是因为没有一个固定标准，“哪些项目该做，哪些可以再等等，随意性太大。
”
像冯先生遇到的情况，更换火花塞、变速箱机油，这是4S店很常见的“保养”手法。
“火花塞的更换，4-6万公里更换都是正常的，如果是手动挡，公里数还可以适当延长。
具体要看车况，而不是单一的公里数和车辆购买时间。
”陈师傅说，现在很多4S店为了图方便和赚钱，就建议客人更换。
“之前曾经发生过在保养公里数内，某品牌的车子火花塞松动导致车辆故障的，所以哪怕你的火花塞检测下来没问题，只要一到公里数，他们宁可你早点换，也不愿意承担风险。
”
“保养需视每辆车的不同情况来定，这也考验技师的经验和水平。
但现在4S店一般只换不修，图方便、省人工，同时还能规避风险，提升利润。
”
陈师傅说，他的很多朋友现在都选择去普通修理厂，而非4S店保养车子，归根到底还是价格问题。
他分析，现在整车技术日趋成熟，一般很少需要大范围整修，通常只是换个小配件，但4S店要价高，车主普遍感觉“保养一次没有低于4位数的”。
以变速箱机油为例，一般4S 店更换一次要三四千元，但实际上，机油成本并不高，“好的机油一升在一两百元，按照一部车需7升左右机油计算，加一次成本在千元左右。
”陈师傅认为。
对冯先生遇到的情况，陈师傅认为并非偶然。
“有的说明书上明明写着1万公里保养一次，但4S 店通常会要求你5000公里过来保养。
理由通常是中国的路况、油品和气候与国外不同。
”但这种说法根本站不住脚。
“部分品牌在原厂设计时，就考虑到了中国的情况，把原本国外2万公里一保养缩短到了1万公里，但4S店又自行缩短到5000公里。
”
他提醒车主，保养应该根据车的实际情况。
“比如刹车皮，如果车本身行驶正常，刹车踩下去没异响，那就没必要换。
轮胎一般6万公里需要更换，但如果坑纹还很清晰，驾车习惯很好的话，8万公里再换也没问题。
像正时皮带这种配件，8万公里是必须要换的，但如果是正时链条的话，没异响就不用换。
”
陈师傅说，4S店还存在滥用汽车“保健”用品的现象。
“4S店不断推荐汽油添加剂、油箱清洗剂等，很多根本没必要。
”
陈师傅还表示，有些车不是开坏的，而是过度保养“修坏”的。
[行业协会说法]
车主如果不愿意换配件
可要求4S店拆开检查
上海市汽车维修行业协会专家刘先生告诉记者，车主在4S店保养时，如果遇到对方提出需要更换金额较大的部件时，可以多留一个心眼。
“首先，要求对方出示书面文件，为什么到了这个公里数需要做这个保养。
”刘先生说，每个品牌在出售车辆时，都会随车有一本维修手册，“每个品牌对于车辆在固定公里数做哪些保养项目，都是有明确指导的，4S店应该在这个范围内根据实际情况调整。
”
此外，刘先生认为，部件要不要换，还需要结合车子的实际情况。
“比如，我开了2
万公里，你让我更换4万公里才需要换的部件，这显然是‘坑’我。
但如果我真的行驶了4万公里，是不是就一定要换呢？”刘先生认为，这就需要“一事一看”。
“比如火花塞，6万公里到了，按照保养手册是该换了，但如果行驶感觉良好，不愿意换的话，就可以要求4S店拆开检查。
”他说，如果拆开后，发现内部氧化、间距过长，那就可能影响发动机跳火功能，影响行车安全，确实需要更换。
但如果检查后发现非常干净，无磨损情况，那就可以继续用。
刘先生坦承，现在国内各大车商对于各自品牌的保养并没有统一的依据，“品牌之间差异比较大，光是机油就有很多种，自然保养的频率、里程数要求都会不太一样，这也很难制定出一个硬性标准。
”他表示，目前国内4S店的利润很大一块来自后续的保养维修。
“卖车的竞争大，利润空间很小，而保养车则是可持续的一个项目。
所以，部分4S店扩大保养项目的做法，也就可以理解了。
”
在刘先生看来，要避免被4S店“宰”，车主自己也要做点“功课”。
“很多人车买回来，维修手册从来不看，遇到故障灯亮了，都不知道是什么问题，那么一旦进了4S店就很容易被忽悠。
”他建议，一定要仔细阅读维修手册，掌握初步的车辆知识。
“比如刹车皮，这样的易损耗件，4S 店如果说需要换，你自己看下，如果很厚，就完全没必要换。
”。