交通工程设计说明
交通工程设计说明
交通工程设计说明为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》，并参考本省标准《道路交通管理设施技术规程》中有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电、汽车停靠站。
(1)交通标志交通标志：是显示交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。
包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。
警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志；禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。
以上各类标志分单独设置和合并设置两种方式，常用的合并设置方式有：竖杆、F 型杆、L 型杆、Y 型杆和门架。
本项目标志设计的原则，在交叉口设置指示以及指路标志，结构形式为单柱式、单悬臂、双悬臂、F 杆。
在指路标志版面采用中英文对照。
按夜间反光要求设计，标志牌底色采用三级反光膜，图案、文字采用高强级反光膜。
在制作时各类标志的图案、文字、颜色均须 GB5768-2009 标准严格执行。
(2)交通标线交通标线：是交通管理设施，起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。
包括各种路面标线、导向箭头、文字、立面标记等。
交通标线主要包括车道分界线、车道边缘线、车道中心线、渠化标线、路面标记等。
标线主要采用热熔 2 号标线，宽度、长度等执行 GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定。
车道边缘线采用实线，宽度均为 20cm 的振动标线，行车道分界线主干道为 6m/9m 虚线，宽度 20cm，标线均为厚度 1.8±0.2mm。
除上述交通标线外，为提高道路的行车安全性和舒适度，在本项目的几个平交口处设置相应的渠化标线及人行横道斑马线，合理引导车流及人流顺畅通过交叉口。
交通工程设计说明
标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后 同意偏差为 5mm。
下，先左后右排列，同类标志的设置顺序Байду номын сангаас应按提示信息的危险程度先重
交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其
后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单 它文字。当标志上接受中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英
等大构件镀锌量为 600 g/m2 ，抱箍等小构件镀锌量为 350 g/m 2 ，并 压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数
符合 GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。 量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。
4 4 交通标线
《城市道路交通设施设计规范》〔GB 50688－2022〕 《路面标线涂料》〔JT/T280-2022〕 《视觉信号外表色》〔GB/T8416-2022〕 《道路标线涂料》〔GA/T 298-2022〕 《城市道路设计规范》〔CJJ372022〕2022 版 《城市道路交通设施设 计规范》〔GB 50688-2022〕 《城市道路交通标志和标线设置规范》〔GB 51038-2022〕 3 3 交通标志 3.1 标志设置 标志设置在施工过程中须留意以下几点： 在满足规定的前置距离的状况下，不同意损坏道路结构和阻碍交通安 全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持 1m 以上的侧向距离应满足视认要求，幸免上跨桥、照明设施、门架、监控设 施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮 挡其他交通设施。 标志的版面应面始终车方向，并应尽量削减对驾驶员的眩光。设置路
〔2〕标志立柱 标志立柱接受钢管制作，符合 GB/T 23827-2022《道 线的施工必需留意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施
道路交通设计说明通用版
道路交通工程设计说明一、设计依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）2.《城市道路设计规范》3.《中华人民共和国道路交通安全法》4. 道路设计红线图二、设计内容路标志标线、交通信号灯及相关交通管理设施设计。
三、技术要求（一）、交通标线的技术要求材料要求：（1）涂料密度，g/cm³1.8～2.3；（2）涂膜外观：涂膜冷疑后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；（3）色度性能：按JT/T180—1995标准6.2.6规定的方法测试；（4）抗压强度：MPa≥12；（5）耐磨性（200r/1000g后减重）：㎎≤50；（6）逆反射系数mcd.1×-1.m –2，白色≥200；黄色≥100；（7）耐候性：经12月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板；（8）涂料用下涂剂颜色应无透明或琥珀色流体；固体含量， 30﹪±5；涂布量，g/㎡150～200；干燥时间，min≤5；（9）玻璃珠的技术条件：密度（在23℃±2℃的二甲苯中）g/cm³2.4～2.6；外观无色透明球状，扩大10～50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法≥1.5）；（10）玻璃珠含量：涂料中含20%～30%的玻璃珠，施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。
（11）根据GB5768-1999规定，按道路的情况及车速要求，制作道路标线；（12）制作道路标线使用热熔反光涂料；（13）制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检测机构检测合格才能使用；（14）人行横道线、人行预告标志、箭头、导流线制作符合GB5768-1999规定；（15）制作标线、人行横线及其箭头、导流线等等，要铲除旧标线后再制作新标线；（16）标线厚度不少于1.8 mm，亮度因数≥0.27，双实线为黄色，车道线为白色，其他标线、箭头等符合GB5768—1999规定。
交通工程设计说明
交通工程设计说明一、设计依据1、中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768.2（3）—2009）。
2、我公司与攀枝花市土地储备中心签定的《勘查设计委托书》。
二、工程概况本合同段共一条道路，全长934.678米。
道路起点接已建的D线，终点与M线平面相交。
三、交通特征道路等级：城市支路Ⅲ级设计车速：V=20Km/h四、交通渠化车道上同、异向车流采用交通标线分离。
五、交通标志1、交通标志种类共四类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。
各类标志颜色、尺寸、图案、文字及形状按照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）执行。
2、设置地点按照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）执行路侧式标志与道路中线尽可能垂直，如不能，倾斜角度规定如下：禁令标志和指示标志为0~45度；警告标志和指路标志为0~10度；3、支撑方式单柱式、悬臂式、附着式。
单柱式：主要用于较小的方形或圆形标志牌。
悬臂式：主要用于车行道上的标志牌。
4、标志牌标志牌材料采用2毫米厚铝合金薄板制作，背面用型钢加固，上贴反光膜图案，标志牌与立柱的连接方法可参考《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）的相关规定选择使用。
标志牌的拼接方法参照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）的相关规定选择使用。
5、交通标志的反光除悬臂标志的反光材料采用一级反光材料外，其余标志采用二级反光材料。
所有交通标志须采用一级反光膜。
六、交通标线1、交通标线种类本合同段设有道路中心黄色虚线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头等交通标线。
2、标线标线颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB 576.3—2009）选用。
3、标线材料路面标线采用热熔型涂料，涂料的原料成份必须符合相关的规范标准。
交通工程设施设计说明书
《交通工程设施设计》课程设计报告书1 设计范围及内容交通工程设施设计的设计范围为长沙市主干道芙蓉路K7+060~K7+840路段。
交通工程设施设计内容包含芙蓉路K7+060~K7+840路段上的交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
在设计过程中，设计主要步骤包含了该路段上设计资料收集、交通工程设施系统设计、交通工程设施系统复核、平面详细设计和结构设计。
在绘制设计图表和图纸后，进行详细设计，撰写课程设计报告，最终完成课程设计答辩。
2 设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路设计规范》CJJ 37-90．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97．《风景园林图例图示标准》CJJ67-95.《城市道路绿化规划设计规范》CJJ75-97.《路面标线涂料》（JT/T280-1995）.《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)，2005天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，2005 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001．孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008．杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003．杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，20023 设计资料收集3．1现场调查3．1．1设计资料的校对对芙蓉路K7+060~K7+840路段进行现场调查，收集道路基本信息，与课程设计提供的资料进行对比，纠正原来图纸上的底图信息的错误，沿线许多建筑在底图上的位置有更变，绿化带的长度和出入口的位置数量均有变化，依据现状绘制更改底图，在此基础上进行设计。
S5-JT-01 交通工程说明0526
交通工程设计说明1、工程概况本项目为湛江市中央商务区基础设施建设工程设计，位于湛江经济技术开发区海湾大桥与海滨大道交叉口北侧麻斜海西侧。
本项目共划分为以下五个标段，具体的标段划分范围详见“DL-03道路平面总图”。
第一标段：龙潮东路、龙桂北路（K0+000~345.464）、龙桂南路（K0+000~347.500）第二标段：金融大道（K0+124.5~K0+512）、龙基路（K0+000~K0+538.125）第三标段：龙基路（K0+538.125~K0+880.739）第四标段：观海路（K0+179.322~K2+080）、龙桂北路（K0+347.500~K0+479.664）、龙桂南路（K0+347.500~K0+483.149）、龙桂路隧道（K0+000~K0+436.206）、金融大道（K0+000~K0+124.5）、龙汐路（K0+401.811~K0+637.275）第五标段：金融大道（K0+512~K0+887.181）本标段为本项目的第五标段，包含金融大道一条道路，桩号范围K0+512~K0+887.181。
金融大道为南北向道路，南起龙汐路，北至观海路。
本标段为金融大道的其中一段，桩号范围K0+512~K0+887.181，长375.181m。
道路等级为城市次干道，隧道内由于线形控制，限速20km/h。
交通工程设计包括交通标志、交通标线及交通信号灯设计。
2、采用的规范和标准下列标准所包含的条文，在本设计使用时，所示版本均为有效版本。
《中华人民共和国道路交通安全法》。
《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）。
《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）。
《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）。
《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）。
《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）。
路网工程-5号上山路交通工程施工图设计说明
寨山坪南部路网工程・5号上山路交通工程施工图设计说明.工程概况1.l项目背景及项目区位寨山坪南部路网工程-5号上山路位于重庆市高新区科学谷，是寨山坪南侧上山的一条重要通道，起点接于含金路，终点接半山环南路。
本次设计道路全长907.082m,四级公路(［类)标准，设计速度15km∕h,标准路幅宽度7m,双向双车道。
区位示意1.设计内容1.1设计内容设计内容包含；交通标志、标线、监控设计.2.设计采用的技术标准、规范2.1国家现行规范及标准：《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)《城市道路交通组织设计规范》(GB/T36670-2018)《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)《公路交通安全设施设计细则》(JTG∕TD81-2017)《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GBTI8226-2015)《道路交通标志和标线》(GB5768—2022)《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2021)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《路面标线涂料》(JT/T280-2022)《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2020)《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》(GA/T1202—2022)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/T833-2016)《通信管道与通道工程设计规范》(GB50373-2019)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/T833-2016)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2014)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定3.3地方现行规范及标准：《城市道路交通设施规范设置指导意见》《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016)《关于在全市现有斑马线上施画“我文明・靠右行”文明交通提示语的通知》(重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901)4.交通标志设计4.1标志设置设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。
6路交通工程施工图设计说明
交通工程施工图设计说明设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。
本区域交通标志设计主要以不熟悉片区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，便驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。
同时，迂通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
交通标志版面布置按各条道路设计速度设计。
设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。
本次设计交通标志的种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志五大类。
交通标志的大小： 警告标志：主干路：三角形标志，悬臂支掾方式，标志边长IlOCm ：单立柱支撑方式，标志边长IIOCm ：次干路及支路：三角形标志，悬臂支撑方式，标志边长90cm ；单立柱支撑方式，标志边长90cm ；禁令标志：主干路：单立柱支梯方式，标志直径：100cm,倒三角形标志HOcm;悬臂支撑方式，标志直径：100cm ； 次干路及支路：单立柱支撑方式，标志直径：80cm,倒三角形标志90cm ；悬臂支撑方式，标志直径：80cm ；指示标志：主干路：悬臂支撑方式，圆形标志直径：100cm,单立柱方式直径为：100cm,正方形标志边长：80cmo 次干路及支路：悬臂支撑方式，圆形标志直径：80cm,单立柱方式直径为：80cm,正方形标志边长：80cm,,指路标志：标志板面大小按汉字40Crn 高度及间隔、行距等的规定来计算确定标志版面的大小，标志版面内容采用中文和英文对应标识，中文在上，英文在下。
(2)标志设置要求(视认要求、标志面板、立柱安装要求)标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0—45°,指路和警告标志为0—10°。
快速干线交通工程设计说明
交通工程设计说明一、工程概述1.1.工程概况本工程设计范围为东部快速干线东里村段，道路起点接已建东部快速干线北段（黄沙路〜K2+707. 924路段），起点桩号为K2+707. 924,终点与黄阁大道平交，接已建东部快速干线南段（黄阁大道〜环市中路路段），终点桩号为K3+330,道路大致呈南北走向。
拟建道路总长622. 076m, 道路等级为城市主干路，设计车速60km/h,道路标准段宽度为60m,双向六车道。
本次交通工程设计范围包括以下内容：（1）精细的交叉口渠化设计。
着眼路网各级道路功能，研究道路交叉形式。
合理分配断面机动车、非机动车行人的空间尺度和空间关系。
基于交通组织，科学地进行交叉口集化拓宽设计；在保证进口车道数充足的基础上，集约车行道空间，用于绿化及慢行交通。
结合右进右出节点左转需求、沿线重要交通源掉头需求及节点间距合理布设掉头功能。
结合用地现状及规划合理布设公交停靠站、行人过街设施。
（2）交通标志标线设计。
包括指路标志、禁令指示及警告标志、交通标线。
严格按照分级指示的原那么设置指路标志，标志牌按照城市主干路标准设计，标志牌底色为蓝色。
悬臂标志牌信息指示完善清晰，简单明了。
交叉口出口道设置限速标志、非机动车指示标志，禁止停车路段设置禁停标志或标线。
行人过街横道处设置人行横道标志。
根据需求完善其余标志设计。
根据道路等级及路况选用合适的V类反光膜，提高识别性能及景观效果。
（3）信号控制设计。
包括交叉口相位设计、信号控制机、信号管道与管井、信号灯具、电缆、黄闪灯等。
（4）交通管线设计。
路段新建3管，交叉口形成环状6管。
（5）智能交通设计。
包括电子警察。
1.2. 本次设计标准、规范如下：（1）《城市道路交通标志和标线设置规范》GB 51038-2015《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011（2）《道路交通标志和标线》GB 5768-2009《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009（3）《路面标线涂料》JT/T 280-2004(6)《道路交通信号灯》GB 14887-2011(7)《道路交通信号控制机》GB25280-2016(8)《道路交通反光膜》GB/T 18833-2012(9)《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011(10)《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010(11)《无障碍设计规范》GB 50763-2012(12)《道路交通标志和标线》一一第4局部作业区GB5768. 4-2017(13)广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（第一分册非电类交通管理设施局部）2014年12月》。
市政道路交通工程设计说明(含红绿灯))
市政道路交通工程设计说明（含红绿灯））一．设计概况为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》中有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置信号灯等相应的交通管理设施。
道路等级为城市支路。
为确保道路使用后能安全、快速的引导机动车、行人和非机动车辆交通组织，对道路标志、标线及信号灯控管理进行设计。
确保车辆、行人安全有序、方便快捷出行。
二、主要设计依据、规范及标准（一）主要设计依据1）道路测量地形图，1：1000；2）本道路道路工程设计图纸。
（二）主要设计规范1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）2）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）。
3）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）第一、二、三部分4）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）5）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2004）；6）《道路交通信号机》（GA47-2002）；7）《道路交通信号灯》（GA14887-2011）；（三）设计标准1）道路等级：城市支路；2）设计车速：20km/h；3）交通等级：轻交通；4）沥青路面结构达到临界状态的设计年限：10年。
5）设计标准轴载：BZZ-100KN6）地震设防烈度：8.0度抗震设防，设计基本地震加速度值为0.30g。
三．交通工程设计3.1道路的交通功能定位分析（1）交通定位：海蓝湾路主要承担服务周边地块的作用，尤其是为推进海甸岛区域临近地块的发展起到关键作用，因此决定了拟建道路的交通组成以机动车出行为主，同时兼有部分非机动车出行的交通特性。
（2）道路区域内用地性质分析：道路区域内的用地主要为一类或二类住宅用地、学校用地等，拟建的道路建成为周边地块出行者提供工作、生活的空间。
道路根据其附近片区的土地使用情况确定其交通功能，从而确定道路所需要设置的交通标线标志。
S-J-交通工程说明
S-J-交通工程说明————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：交通工程设计说明一、工程概况1.项目背景及区位麓湖项目路网二期工程位于成都市双流县，在现状天府大道与麓山大道交叉口以南约2Km处的东侧，是麓湖总部经济与创意产业发展区的部分。
受四川亚纯项目管理有限责任公司的委托，对该项目进行设计工作。
我院在前期工作中积极与业主协商，并多次召开专题会议，明确该区域将打造成为以景观为主的大型生活片区，在满足规范要求的前提下，尽量配合景观要求确定道路的平纵指标及路幅断面形式，以达到一个整体的景观效果，并且在道路两侧根据用地性质预留较宽的街头绿地，人行系统将与景观绿化一并考虑。
本次设计区域内道路全部为新建道路，只考虑与在建的天府大道南延线及现状的东山快速路顺接。
根据以上要求，我院于2011年3月完成了该片区的方案，并报规划部门审批通过，本次在初步设计基础上做深化设计。
2.工程简况本次设计范围内有4条次干道，分别为A路（K0+000～K1+250）、E路（K0+442.557～K1+800）、I路、F路（K0+630～K1+142.166），道路红线宽30m~40m，双向4车道，设计车速为40km/h(I路为30km/h)，总长3518.646m。
本次施工图设计坐标采用成都坐标系，高程采用成都高程系。
3.文件组成施工图文件编制按专业进行如下分册：第一册道路工程第二册桥梁工程第三册雨水工程第四册路灯工程第五册地道工程第六册交通工程第七册绿化工程本册为交通工程，其余部分见另册。
二、采用的规范和标准•中华人民共和国《道路交通安全法》•《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）•《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）•《城市道路交通标志和标线》（05MR601）•《视觉信号表面色》（GB/T 8416-2004）•《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）•《路面标线涂料》(JT/T280-2004)•《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）•《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）•《道路交通信号灯》（GB14887-2011）•《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）•《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）•《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)•《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）•《成都市道路交通设施设置指南》三、交通工程设计1.设计原则本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
交通工程方案说明
交通工程方案说明一、项目背景随着社会经济的飞速发展，城市交通问题变得日益突出。
交通拥堵、交通事故频发、交通污染等问题已经严重影响了城市居民的生活质量。
因此，如何改善城市交通成为了当下亟待解决的问题。
为此，我们制定了以下交通工程方案，旨在改善城市交通状况，提高交通运输效率，优化城市交通系统。
二、项目内容1. 交通网络优化通过对城市道路网进行优化设计，拓宽瓶颈路段，提高道路通行能力，以缓解城市交通拥堵问题。
2. 公共交通枢纽建设优化和完善城市公共交通系统，建设新的公共交通枢纽，提高公共交通出行的速度和便利性，降低私人汽车使用率。
3. 交通信号灯优化对城市主干道交通信号灯进行调整优化，提高交通信号灯智能化水平，减少交通拥堵和排队等候时间。
4. 交通安全设施改善加强对城市道路交通安全设施的改善和完善，提高城市道路交通的安全性。
三、项目方案1. 交通网络优化通过对城市道路网的优化设计，改造瓶颈路段，提高道路通行能力。
具体措施包括：- 对部分城市主干道进行提升改造，拓宽路面，增加车道数量，提高车辆通行能力；- 对城市拥堵路口进行改造，增加左转专用车道和加速车道，提高路口通行能力；- 新建跨江大桥，缓解城市跨江交通瓶颈问题。
2. 公共交通枢纽建设优化城市公共交通系统，提高公共交通出行的速度和便利性。
具体措施包括：- 新建公共交通枢纽，打造无缝对接的公共交通换乘网络，提高公共交通的运行效率；- 增加公共交通线路密度，提高服务覆盖率，降低市民出行成本；- 推进公共交通智能化运营，提高公共交通的运行效率和便捷性。
3. 交通信号灯优化对城市主干道交通信号灯进行调整优化，减少交通拥堵和排队等候时间。
具体措施包括：- 利用智能交通管理系统，对城市主干道交通信号灯进行智能化调控，合理分配道路交通资源；- 优化调整交通信号时长，减少交通拥堵和排队等候时间；- 增加交通信号灯的过街步行时间，提高行人通行效率。
4. 交通安全设施改善加强对城市道路交通安全设施的改善和完善。
S1-JT-01 交通工程说明0414
交通工程设计说明1、工程概况本标段为本项目的第一标段，包含龙潮东路、龙桂北路（K0+000~345.464）、龙桂南路（K0+000~347.500）三条道路。
其中，龙潮东路为东西向道路，西起海滨大道，东至龙桂南路、龙桂北路，道路全长434.234m。
规划红线宽46米，道路等级为城市主干道，设计速度50km/h。
龙桂北路为东西向道路，本标段龙桂北路为除第四标段（K0+345.464~K0+479.664）的部分，桩号范围K0+000~345.464，龙桂北路（第一标段）路线全长345.464米，规划红线宽20米。
道路等级为城市支路，设计速度20km/h。
龙桂南路为东西向道路，本标段龙桂南路为除第四标段（K0+347.500~K0+483.149）的部分，桩号范围K0+000~347.500，龙桂南路（第一标段）路线全长347.500米，规划红线宽20米。
道路等级为城市支路，设计速度20km/h。
交通工程设计包括交通标志、交通标线及交通信号灯设计。
2、采用的规范和标准下列标准所包含的条文，在本设计使用时，所示版本均为有效版本。
《中华人民共和国道路交通安全法》。
《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）。
《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）。
《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）。
《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）。
《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）。
《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）。
《道路交通反光膜》GB/T18833-2012中华人民共和国国家标准3、设计原则交通工程作为道路系统的一个组成部分，主要是通过各种交通设施的合理布设，为道路使用者提供良好服务和清晰的引导，提高道路的交通安全条件和运营效率。
本项目为城市道路工程，交通工程设计应根据城市道路的特点力求与道路主体工程紧密配合，以最大限度发挥城市道路的功能性。
校园东路市政道路建设工程--交通工程施工图设计说明
校园东路市政道路建设工程交通工程施工图设计说明1.工程概况本项目位于本项目位于重庆市荣昌区广顺街道辖区内，道路建成后将有效连接S108省道、园区大道及道路沿线的永荣中学、机关幼儿园、实验小学、广顺卫生院，全长400%标准路幅宽20%双向4车道，设计车速30km∕h,为城市次干道。
图IT本项目区域位置图本次交通工程设计从全局出发，统筹考虑，合理优化的设置交通设施、地面标线、交通标志等。
根据路口形状、交通流量等综合条件考虑，暂不考虑信号控制。
本次交通工程施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下：1.中华人民共和国道路交通安全法：2.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》；3.《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)(2019版)；4.《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021)；5.《道路交通标志标线》(GB5768-2009/2022)；6.《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)；7.《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)；8.《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016版)；9.《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)；10.《碳素结构钢》(GB700-2006)；11.《路面标线涂料》(JT/T280-2004)；12.《公路交通工程钢结构防腐技术条件》(GB/T18226-2015)；13.主体工程施工图设计文件。
14.以及其他相关的现行设计规范、规程、规定和施工验收标准。
2.交通标志2.1标志设计原则交通标志是用图形符号、颜色、文字向交通参与者传递特定信息，用以管理交通的安全设施。
本项目主要设置人行横道标志、停车让行标志、组合禁令标志及指路标志等，具体见平面布置图J404o本项目的交安设施设计，严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)及《道路交通标志标线》(GB5768-2009/2022)的规定。
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随着道路通行条件的改善，道路交通量会发生较大变化，针对可能成为道路交通
交通工程设计说明
一、设计依据
1道路平面设计图
2、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009
3、《中华人民共和国交通安全法》
4、《道路交通信号灯》(GB14887-2003
5、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006
6、国家及交通运输部颁布的其他有关标准、规范、规程及相关规定
1严格按照上述规范的规定进行设计；
2、与周边交通组织充分结合，发挥路网最大效率；
3、标志内容力求简洁、清晰，给司机以确切的道路情报，保障交通安全与快捷;
4、合理配置清楚明确的交通标志和标线。
三、交通组织
1设计标准
本项目为城市次干道皿级，计算行车速度30km/h
2、机动车交通组织
(1路段交通组织
路段行车道接路口直行车道，在路段行车道和过渡段车道中提前预示车道流向,
使转向车在路段提前选择车道。
(2)交叉口交通组织
瓶颈的重要节点重点进行交通组织。
(3)公共交通组织
在公交站点搞好线路衔接，方便换乘，提高道路运输效率，减缓道路交通流量增长，让有限的道路资源创造出更高的价值。
3、非机动车及行人交通组织
(1本项目设置了专用的非机动车道，非机动车在非机动车道上通行。
(2)完善由沿线布置的步行设施、行人过街设施、盲道、残疾人专用道等组成
的步行交通系统，提出适于营造绿色、休闲、安全的步行交通空间的硬质景观的建议。
四、交通设施设计
1道路标线
(1道路标线涂料采用环保反光热熔涂料，并具有抗滑性能，标线表面的抗滑性能不应低于所在路段路面的抗滑性能。
标线涂料应符合“GB5768H2009及“ J卩
T80”(路面标线涂料)、” GN47- 1989(道路标线漆常温型)” GN48989 “(道路标线漆热塑型)的有关规定，车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。
道路平面宽度不规则的路段按车道平均分配画线。
车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度15〜1.7毫米。
(2)敷设标线的路面表面应清洁干燥。
(3)为增加标线夜间反光性，所有标线均预混玻璃微珠和面撒玻璃珠。
(4)连续设置的实线类标线，应每隔15m 左右设置排水缝，其他标线有可能
、设计原则
阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度3cm〜5cm。
2、道路标志
(1)标志牌
标志颜色以GB5768-2009为准，所有标志牌反光膜应采用二级以上反光薄膜，推荐使用较高等级反光膜。
指路标志信息文字和形式应符合” GB5768-2009的要求标志底板采用的材料为3mm厚高强模塑材料标志底板和4mm厚高强模塑材料标志底板。
2.5 以下标志底板采用3mm厚高强模塑材料标志底板；2.5川以上的标志牌采用4mm厚高强模塑材料标志底板。
（2）标志杆
A、单立杆主要支持小型标志，支持1.5平米以上的单立杆采用© 89mm钢管制作; 支持1.5平米以下的单立杆采用© 76mm钢管制作。
B、悬臂式标志杆
主要支持较大型标志悬挑设置。
标志牌最下沿离地净高不应低于4.7m,其具体要求详见设计图纸。
如牌上字数过多，施工单位自行调整，但必须经过交警部门审核后才能投入使用，版面结构和标志参见国标《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009。
C、材料的防锈处理
各类交通设计标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接应在钢材进行表面防腐处理之前完成，热镀干燥后杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆三度。
为防盗需要螺栓安装完毕后进行点焊处理。
3、信号灯
信号灯采用LED发光方式，信号灯应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》要求。
交叉口交通信号灯按车道功能设置，每组信号灯为红、黄绿三色。
附于车道下游的悬臂杆上。
灯杆基础必须安装接地线，接地电阻小于或等于4欧姆。
所有人行信号灯内设置盲人过街响声器。
信号灯单灯的光学性能、工作条件、机械强度、电器性能均能符合国家标准《道路交通信号灯》（GB14887-2003 1级1类全部技术规定，并通过公安部交通安全质量监督检测中心的检测合格。
信号灯的防护等级达到或超过IP53标准。
本设计中所有行人信号灯杆和机动车灯竖杆的接线口盖板应采用防盗的形式。
A、信号灯发光尺寸分类
机动车信号灯具和人行信号灯具的透光直径尺寸为© 300mm。
B、信号灯的外壳材料
采用PC工程塑料。
C信号灯光源
信号灯光源应采用户外型超亮度发光二极管（LED）象素管，使用寿命不少于5 年。
D信号灯的外观要求信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面应光滑，无缺料、开裂、银丝、明显变形和毛刺等缺陷，信号灯外壳颜色应与信号灯颜色有明显的区别。
机动车信号灯的上下沿应采用郴州市目前的半圆形形式。
E信号灯具的组成
机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组合。
人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组合，同一方向，红、黄绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。
为保证路口相位设计的灵活性，信号灯要使用箭头与全屏可互换的灯具。
F信号灯的光学性能、色度性能要求
信号灯的光强规定、光强分布下限值、方向亮度平均值、色度性能要求应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》的要求。
G信号灯具电源要求
信号灯采用自耦式变压器电源、恒流供电电路，单灯功率不超过15VA。
以发光二极管（LED）为光源的信号灯，在交流220V的额定电压下，单个发光单元视在功率不应超过25VX。
供电电源频率保证50Hz电压变化范围220± 33V的情况下，信号灯基准轴上发光强度和亮度应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》要求。
H信号灯的安装
信号灯在施工时根据现场情况，并考虑停车视线的要求，加以定点和安装。
连接信号灯安装支架的螺栓应穿透信号灯壳，以提高抗外力破坏的能力。
4、交通信号控制机
交通信号控制机部分根据交警部门的具体要求实施。
5、信号灯、信号控制机电源
本工程设计的信号灯从路灯箱变取电。
6、交通管线
横过车行道的管道采用两根© 110mm热镀锌无缝钢管敷设，其余的井与井之间管
道均采用两根© 110mmPVC管埋设，井与电子设备立杆间用© 75PE软管相连并从基础预埋件中心孔处穿出地面。
管线设施施工完毕后应进行穿透试验，管内应穿一根© 4mm的铁丝，预留管道的头部应用专用管套进行密封。
管线连接井采用砖砌，所有井盖应采用符合防盗要求的复合材料井盖，井盖承载力级别为重型，井盖上应加注“公安交警”字样。
交通灯信号控制电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套(RVV),线芯标称面积不少于1.5 平方毫米的四芯或五芯线，所有信号灯都遵循一灯一缆原则。
五、施工注意事项
(1)施工过程中，如发现现场情况与本图纸不符，应及时通知设计单位进行调整。
(2)施工单位必须严格按照技术规范、规程进行工程实施。
必须探明地下构筑物的情况，在施工前必须进行地下管线摸查，探明地下构筑物的分布情况，特别是道路、管道、基础开挖或顶管时，对受影响的地下管线应及时通知相关的单位，做出切实可行的保护措施，避免出现破坏地下管线的事故。
(3)在项目实施过程中要保持与交警支队的沟通，以保证设置的监控点符合交通管理需求。