TH125A1(G1)恒减速液压站说明书(13,7,22)

提升机液压站TH125A1(G1)中高压恒减速使用说明书编制：审核：批准：2013年8月目录一、概述 (2)二、液压站的技术参数及用途 (2)三、液压站的系统组成和工作原理 (3)四、液压站的调试 (6)五、液压站的实际使用油压及二级制动延时时间的计算 (9)六、液压站常见故障处理 (10)七、注意事项 (11)八、易损件清单 (11)九、液压原理图·················································（附图）十、阀件控制闭合表············································（附表）十一、电气接线端子图············································（附图）十二、阀件布置图··············································（附图）十三、总装图··················································（附图）一、概述提升机液压站是提升机制动系统的液压动力源，为制动器提供开闸、合闸、工作制动、安全制动等工作过程提供可能。

安全制动工况是提升机的重要安全工作过程，以往传统安全制动过程主要是井中二级制动和井口紧急一级制动，其中的二级制动都是以固定的制动力矩作用到制动盘上，不随提升机负荷工况而变化。

实际上，提升机在提升和下放工况下制动，重载和轻载情况下制动，单绳和多绳提升机制动等情况，如果利用传统的固定力矩进行二级制动会造成制动减速度差别较大，不能符合理想的安全稳定可靠情况。

尤其是摩擦式多绳提升机在做二级制动时，可能因为制动减速度过高而造成钢绳与卷筒之间的动态滑移，致使不安全因素增加。

因此，寻求安全制动下的恒减速动态控制措施，已成为各种矿井提升机理想安全制动的努力方向。

TH125A1（G1)液压站是独立双台站恒减速电延时安全制动液压系统，可配套多绳摩擦式提升机、单绳单筒式提升机，并带电机抱闸功能。

其液压原理见说明书附图“中高压恒减速液压站原理图TH125A1（G1）”。

二、液压站的技术参数及用途1、TH125A1（G1）液压站的技术参数如下：（1）额定工作油压：≤14MPa（2）油泵变流范围： 4～15L/min（3）油箱容积： 600L（4）油泵电机：Y112M-4-V1、4KW、1480n/min、AC380V（5）液压油牌号： 32＃抗磨液压油（6）比例阀放大器控制信号：0～10VDC－10V～＋10V（7）工作油温： 15～700C（8）外型尺寸封闭式：1450（长）×1100（宽）×1900（高）开放式：1290（长）×900（宽）×1580（高）2、用途：（1） TH125A1（G1）用于单绳单筒和多绳摩擦式提升机。

（2）该液压站能提供B、B’两路可无级调压的控制油路。

实现提升机运行中的开闭闸，正常工作制动，紧急安全制动下的二级制动、一级制动，尤其重要的是实现安全平稳的“恒减速制动”。

其调压范围在P=0～14MPa。

三、液压站的系统组成和工作原理本液压站为完全独立的双台站系统，一用一备，其原理图、系统阀件布置图、阀件闭合表及电气接线端子图见说明书附图。

1、系统组成（1）油源部分：油源装置部分由网式过滤器WL、过滤器ZL1、压差发讯器YC1、油泵B、电机D、电接点压力表P1外引接头组成，为系统提供P=0～14MPa,Q=15L/min的压力油源。

（2）安全调压部分：该装置由主油路电磁阀G1、G1’，溢流阀Y1，恒减速控制用比例阀BL、BLL，节流阀JL，电磁阀G9，二级制动溢流阀Y2，二级制动补油电磁阀G2，安全限压溢流阀Y3，油压显示压力表P1、P2、P3，一级制动泄油电磁阀G3、G4组成。

（3）蓄能部分：蓄能部分是恒减速控制、二级制动控制的补油油源，是安全平稳制动的有效保障。

该装置由单向阀DF2、囊式蓄能器X、高压球阀QF3、压力表P3组成。

（4）出油过滤部分：该装置由出油封锁电磁阀G10、G10’、高压球阀QF1、QF1’、过滤器ZL2、ZL2’、压差发讯器YC2、YC2’组成。

（5）测压部分：该部分是提供运行过程压力传感功能，其由压力变送器YB1、YB2、压力表P2外引接头组成。

（6）电机抱闸部分（TH125C1(G1)专用）：该部分提供电机转子系统制动油的减压、开闸抱闸控制，其由减压阀JY、电磁阀G5、过滤器ZL4、高压球阀QF2组成。

（7）油液自动冷却部分：该部分由冷却器LQQ和电接点温度计组成。

（8）油液自动加热部分：该部分由自动加热电路和加热器件组成。

（9）油箱总成：由油箱盖板及装置于油箱上面的空滤器、电接点温度计、液位控制器、液位计、电加热器等器件组成。

（10）电气接线端子箱：各液压站上的电气元件均由此接线端子箱引至电控系统。

2、工作原理（1）油源部分工作原理：该部分由恒压变量柱塞泵B1将油液经由网滤器WL、精滤器ZL1泵出，由溢流阀Y3对压力进行限制输出，系统油压由电接点压力表P1示出。

该变量柱塞泵在油压Pmax以下时，其泵出流量为15L/min；在压力接近最高工作油压Pmax情况时，其流量急剧下降，但在流量下降情况下仍然保持所希望的油压，使液压站系统不致因流量过大而引起油液过热。

这种限制流量方式的分界线是由远程压力控制溢流阀Y4调节确定的。

此压力调节应在出厂前或在现场调节确定。

调节方法请参考液压站的调试章节。

油源部分的进油经过过滤器过滤，当因污物造成堵塞会产生局部压差，当压差达到0.35MPa时便由压差发讯器给出开关量信号，提示电控做出反应。

（2）蓄能部分工作原理：在提升机系统投入工作时，启动液压站电机后，系统油压上升接近最高工作油压Pmax（此时的Pmax由Y3溢流阀调定，其值由P1电接点压力表读出），此时油液经单向阀DF2对蓄能器X进行充油。

只有在充油油压使得P3电接点压力表的上限设定值P3上限到达后，即上限触点接通逻辑状态为“P3上限＝1”时，方能认为液压系统能够进入正常工作状态，电控系统才允许转入正常提升作业。

一旦因其它不明原因而造成X油压下降，致使P3电接点压力表的下限设定值触点逻辑状态由“P3下限＝0”转为“P3下限＝1”接通时，即可认为X油压过低而不能工作，电控给出指示，提醒系统维护人员进行检查。

关于P3上限、P3下限的逻辑状态对应的油压调定见后续的调试章节。

蓄能器油压由P3油压表活动指针指示。

在蓄能器X不需要油压时（停机或者维修时）可用截止球阀QF3将油液泄回油箱。

（3）安全调压部分工作原理：提升机制动系统正常工作油压是通过G1、G1’的通电动作提供，随着闸控手把动作，由BL比例溢流阀对系统油压进行调节维持系统的正常提升工作及其正常工作制动。

一旦进入安全制动过程将使G1、G1’断电，恒减速安全制动投入，保证在0.3秒时间内，使制动器内的油液从B、B’二个管路回流至液压站并从溢流阀Y1泄回油箱。

同时，系统油路压力从最高油压Pmax降至贴闸油压Px（即Y1整定油压），随即进入恒减速程控阶段，保证制动系统在恒减速条件下进行平稳安全制动。

此过程中，G9通电，JL和Y1，BL、BLL均需投入。

经过一段延时△t=0~10秒后，程控系统动态检查主机系统的运行速度，判断其运行速度低于最低限度后使G3、G4阀按闭合表延时到达进行动作，同时按闭合表对BL进行程控使油压值降为零，恒减速自动控制结束。

当恒减速失效时（恒减速动作延时到达后，运行速度没有降至要求低限），随即让G2、Y2也同时投入工作（二级制动投入），BL按闭合表要求使其工作在Vmax信号电压下，此时制动器油压保持在调定的二级制动的一级油压P I级（由Y2整定），经一段延时后，程控系统动态检查主机系统的运行速度，判断其运行速度低于最低限度后使G3、G4阀按闭合表延时到达进行动作，二级制动结束。