城市轨道交通接触网的研究样本

广东交通职业技术学院都市轨道交通学院

都市轨道交通车辆专业毕业论文

论文题目:探究架空刚性接触网迅速发展因素

学生姓名：李国水

学号：

指引教师:齐群

专业：都市轨道交通车辆

班级：13都市轨道交通车俩2班

二0一五年六月

探究架空刚性接触网迅速发展因素

摘要

都市轨道交通接触网是都市轨道交通工程中重要设备系统之一，它架设在轨道上方（或边上），是一种特殊输电线。机车通过受电弓（或集电靴）从接触网中得到电能，其对机车起着重要作用。接触网可分为架空式接触网和接触式接触网，其中架空式接触网悬挂类型可分为柔性架空接触网和刚性接触网。从20世纪90年代来，柔性架空接触网已经越来越少在正线使用，而刚性接触网较迅速地发展，国内广州、南京等地都市轨道交通都采用刚性架空接触网形式。本文从分析刚性接触网特点为起点，结合架空线悬挂方式选用根据，以广州二号线为实例，浅谈刚性接触网普遍应用因素以及将来发展状况。

核心词:架空刚性接触网、特点、广州二号线、因素

目录

1.绪论.............................................. 错误!未定义书签。

1.1 架空刚性接触网国内外应用状况................ 错误!未定义书签。

1.2 架空刚性接触网研究意义...................... 错误!未定义书签。

2.架空接触网概述.................................... 错误!未定义书签。

2.1 架空刚性接触网构成.......................... 错误!未定义书签。

2.1.1 接触悬挂.............................. 错误!未定义书签。

2.1.2 支持定位装置.......................... 错误!未定义书签。

2.1.3 绝缘部件.............................. 错误!未定义书签。

2.1.4 架空地线.............................. 错误!未定义书签。

2.2 架空接触网长处.............................. 错误!未定义书签。

2.3 架空接触网缺陷.............................. 错误!未定义书签。

3.广州二号线接触网分析.............................. 错误!未定义书签。

3.1 广州二号线接触网构成....................... 错误!未定义书签。

3.2 广州二号线刚性接触网特点.................... 错误!未定义书签。

3.3 广州二号线刚性接触网生产效果................ 错误!未定义书签。

4. 结束语........................................... 错误!未定义书签。参照文献............................................ 错误!未定义书签。

1.绪论

1.1 架空刚性接触网国内外应用状况

在都市轨道交通方面，至底，全国已有13座都市开通了都市轨道交通线路，其中上海、广州、深圳等都市轨道交通系统都大量地采用了刚性悬挂接触网。此外还用18座都市正在进行都市轨道交通线路建设，其牵引网也大某些拟采用刚性悬挂接触网。

在国外，架空刚性接触网已在地铁工程、大型密集场合、集装箱节点站、都市轻轨以及某些特殊工中得到了有效应用。例如：瑞士Simplon隧道、美国North East Corridor线。当前拟建奥地利—意大利Brenner Base Tunnel线等线路采用刚性接触网。

1.2 架空刚性接触网研究意义

与柔性接触网相比,刚性接触网最大长处在于无轴向张力,不存在断线也许，此外尚有构造相对简朴、检修维护工作量小、安全性能高、污染少等长处。虽然其第一次投资费用高，但凭借它长处，架空刚性接触网在国外地铁中已得到广泛地发展。为此，国内地铁线路在几年时间里也大力地发展了架空刚性接触网。

广州地铁2号线采用刚性接触网,自开通以来始终运营良好，自开通以来始终运营良好。但是,随着运营时间增长,某些区段列车受电弓与接触线之间弓网关系不良,使得接触线局部磨耗严重现象日益突出;同步,列车受电弓滑板磨损也较为严重,进一步恶化了弓网关系。为保证接触网设备良好工作状态,需对接触线磨耗等问题进行研究。

2.架空接触网概述

2.1 架空刚性接触网构成

刚性接触网重要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等某些构成。

2.1.1 接触悬挂

接触悬挂由汇流排、接触线、伸缩部件、中心锚结等构成。

2.1.2 支持定位装置

支持和定位装置作用是通过绝缘子把铝合金汇流排、接触线等固定在隧道顶或隧道壁规定位置上。其安装形式重要有腕臂构造和“II”型构造等形式。如下图：

图2.1 典型刚性悬挂示意图

2.1.3 绝缘部件

绝缘部件普通采用公称泄露距离不不大于250mm表面上釉瓷质绝缘子。

2.1.4 架空地线

架空地线在隧道内吊柱上下锚如图：

图2.2 架空地线终端锚固安装图

2.2 架空接触网长处

1、刚性悬挂能满足最大离线时间、传播功率、电压电流、受电弓单弓受流电流以及最大行车速度规定。

2、刚性汇流排和接触线无轴向力，不存在断排或断线也许，从而避免了钻弓、烧融、不均匀磨耗以及受电弓故障导致断线故障。刚性悬挂故障是点故障，因此刚性悬挂事故范畴小。

3.刚性悬挂锚段关节简朴，锚段长度短，因而，固定金具窜动回转范畴小，相应地提高了运营中安全性和适应性。

4.实际运营状况，受电弓维修周期长。接触线方面，从磨耗状况推算使用寿命约。刚性接触网是一种没有弹性接触网形式，适应于隧道内安装，设计速度普通不不不大于160km／h。

2.3 架空接触网缺陷

（1）技术规定高：设计对刚性悬挂系统性能规定很高，在设计时要依照设计车辆运营速度合理布置支撑点间距，依照温度变化合理布置锚段长度。施工中，有大量测量工作。如前期支撑点测量、锚段关节位置拟定，锚段长度测量。后期支撑高度、汇流排高度、支撑点拉出值、锚段关节测量等。由于导线高度误差范畴非常小，大大增长了调节难度。

（2）材料运送难度增大：由于刚性悬挂采用硬质铝合金材质，施工过程中一种小小失误都也许导致难以恢复永久性缺陷，例如不小心导致汇流排永久变形，有也许在锚段中间形成无法修正缺陷，它不也许象柔性悬挂那样可以通过系统自身匹配关系进行弥补。因而，在刚性悬挂施工过程中对系统核心点控制人员、技