GPS辅助空三测量技术要求
GPS在航空摄影辅助空中三角测量中的应用研究
GPS在航空摄影辅助空中三角测量中的应用研究作者:杨海锋来源:《科技资讯》2014年第23期摘要:人们对太空的探索不断加深,科学家利用航空摄影向地球传输太空照片,然而传统的航空摄影通常需要在地面设立野外控制点,通过这些控制点来获得摄影照片,并且应用空三加密技术来获得外方位元素。
这种传统的方法对测量的要求较高,尤其是在野外的工作量较大,耗费较高的人力及资源成本,并且使航拍的难度增大。
然而,全球定位系统(GPS)的发展与成熟,极大的降低了航空摄影的难度,有效的解决了野外控制点的制约和限制,不仅提高了航空摄影的质量,同时还在很大程度上降低了航空摄影的成本。
关键词:GPS 航空摄影三角测量航空摄影测量中图分类号:P228.4 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)08(b)-0042-02对于全球定位系统人们并不陌生,并将其成为GPS。
全球定位系统已经广泛被应用到人们的日常生活当中,最为常见的就是汽车导航系统,在给人们提供便利的同时,也极大的降低了人们的生活成本。
GPS能够对地理位置进行快速而准确的定位,这使其能够被应用到三角测量中,以解决航空摄影的控制点确定问题。
同时,利用DPS能够在地面上通过设备实现更为简单的监控,其具体的步骤是现在飞机上利用架设多台GPS接收机,然后将地面受点发出的信号进行记录并连接,利用动态载波DPS实现精准的动态定位,获取离线数据后对这些数据进行处理,进而确定航空摄影机的曝光时间,太空摄影站点在接收到地面发出的信号后,在测定的WGS-84坐标系中确定三维坐标,将摄影测量区域网平差的定义引入后,能够计算出相对应的大地坐标。
利用GPS技术的最大优势在于能够根据GPS测得的数据尽可能少的设立地面接收点,在人们的不断的努力与实践过程中,已经确立了GPS技术在航空摄影中的技术优势。
由于所设立的部分地面接收点处于深山老林中,人工测绘的工作难度非常大,危险系数也非常高,更重要的是所测得的数据也并不是非常精确,这对下一步工作的开展造成很大影响。
GPS辅助空中三角测量在低空航测大比例尺地形测图中的应用
GPS辅助空中三角测量在低空航测大比例尺地形测图中的应用本文基于无人机航拍摄影技术,对GPS辅助空中三角测量技术进行了详细地探讨,着重介绍了无人机航拍技术的特点、应用范围以及GPS辅助空中三角测量技术的工作原理、应用优势与其未来的发展,标签:GPS辅助空中三角测量;精度;低空航测;地形测图一、无人机航拍的概述随着我国经济建设的迅猛发展,各个地区自身的地貌均发生了相应的变化,传统航空遥感技术手段已经不能满足当前经济发展的需求,需要一种新型的遥感技术来为我国未来的文化事业与经济建设服务,其中无人驾驶飞机的发展正好为空中遥感技术的发展提供了一个平台,随之发展成为了无人机航拍,在一定程度上能够满足我国当前对航空遥感事业的需求,能够及时对一些陈旧的地理资料实施更新。
(一)无人机航拍的简介随着我国信息化建设的快速发展,数字城市、数字环保、数字公安、数字国土、数字能源以及数字林业等一系列数字化的建设进程也逐渐加快,取得了一定的成绩。
所谓无人机航空摄影就是利用无人驾驶飞机作为其空中平台,通过机载遥感设备来获取相关的信息,接着利用计算机来处理图像,且根据相应的精度要求来将其制作成图像。
(二)无人机航拍摄影的特点无人机航拍摄影具有高清晰、高现势性、大比例尺和小面积等,尤其适合带状地区航拍影像的获取。
同时无人驾驶飞机便于航拍的摄影,利于转场的遥感平台,在起飞或者降落的时候,受场地的影响和限制比较小,在公路、操作或者其他一些较为开阔的地方都可以起降,其安全性与稳定性较好,便于转场。
要想获取遥感信息,其中最重要的一个手段就是多功能和多用途的影像系统,遥感航拍所采用的摄像器材与摄影器材为经过改装后的照相机,能够拍摄黑白或或者彩色的负片以及反转片。
此外,还可利用小型的摄像机或者视频无线传输的技术来实行彩色摄制。
总而言之,无人机航最为突出的特点就是小型轻便、轻型化、低噪节能、小型化、高效机动、智能化、影像清晰等。
(三)无人机航拍的应用范围无人机航拍应用范围,随着社会经济的快速发展,无人机航空拍摄技术已经被广泛地应用于土地利用调查、城市规划与市政管理、国家生态环境保护、农作物长势监测与估产、数字地球、农业作业、森林病虫害防护与监测、海洋环境监测、矿产资源勘探、自然灾害监测与评估、国防事业、公共安全、水资源开发、以及广告摄影等各个领域,其應用市场需求非常的光广阔。
高精度无人机影像空三处理方法
第34卷㊀第2期2020年2月㊀㊀北京测绘BeijingSurveyingandMappingVol.34㊀No.2February2020引文格式:秦玉刚ꎬ苏凡伟ꎬ王贺.高精度无人机影像空三处理方法[J].北京测绘ꎬ2020ꎬ34(2):176 ̄179.DOI:10.19580/j.cnki.1007 ̄3000.2020.02.009[收稿日期]㊀20190820[作者简介]㊀秦玉刚(1981-)ꎬ男ꎬ辽宁大连人ꎬ大学本科ꎬ工程师ꎬ从事航空摄影测量和无人机测绘相关生产与研究工作ꎮE ̄mail:qinyg_82@163.com高精度无人机影像空三处理方法秦玉刚㊀苏凡伟㊀王㊀贺(32023部队ꎬ辽宁大连116023)[摘㊀要]㊀针对无人机影像生产测绘产品时需要地面控制点数量多㊁外业工作量大的问题ꎬ提出无人机影像高精度空三处理方法研究ꎮ首先ꎬ通过引入构架航线ꎬ在无控制点㊁稀少控制点等不同情况下的进行改进的高精度GPS辅助空中三角测量ꎻ然后利用试验对无人机影像高精度空三处理方法的精度分析ꎮ结果表明ꎬ在稀少控制点情况下ꎬ利用改进的高精度GPS辅助空中三角测量方法能够满足1:2000比例尺地形测绘生产要求ꎮ[关键词]㊀无人机影像ꎻ稀少控制点ꎻ空中三角测量ꎻ高精度GPS[中图分类号]㊀P237㊀㊀㊀[文献标识码]㊀A㊀㊀㊀[文章编号]㊀1007-3000(2020)02-0176-40㊀引言随着国民经济的快速发展ꎬ基础地理信息数据需要快速更新ꎮ传统测绘方式需要消耗大量的人力物力ꎮ无人机具有操作简单㊁载荷多样化㊁机动灵活㊁用途广泛㊁使用成本低等优点ꎬ近几年在测绘行业中作为数据获取的重要途径之一[1 ̄3]ꎮ但由于无人机飞行高度的影响ꎬ相同区域需要的像片数量较多ꎬ且无人机上搭载的集成IMU/GPS设备获取POS数据精度一般比较低ꎬ难以满足实际应用的需求ꎬ需要在数据处理过程中增加数量较多的地面控制点保证精度要求ꎬ增大外业工作量ꎬ在实际的测绘生产过程中这严重制约着无人机的应用[4]ꎮ任斌㊁高利敏等提出免像控无人机在工程收方中的应用ꎬ利用天狼星固定翼无人机结合VirtualSurveyor软件制作1ʒ500大比例尺地形图[5]ꎮ黄军㊁李涛等在露天煤矿开发监测中应用免像控无人机航测技术ꎬ通过实验论证新技术在地表开采监测中有效性和可行性[6]ꎮ以上主要通过无人机航摄技术来获取影像数据制作数字高程模型(DigitalElevationModelꎬDEM)㊁数字正射影像(DigitalOrthophotoMapꎬDOM)ꎬ对于自动化程度较低的数字线划图(Dig ̄italLineGraphicꎬDLG)制作考虑较少ꎮ随着高精度GPS的普及化㊁体积越来越小以及计算机技术的迅速发展ꎬ为少量控制点的无人机影像空三加密提供了可行性ꎮ王立阳㊁康学凯等利用高精度的GPS设备获取影像曝光时刻摄站点的精确坐标ꎬ通过布设不同的地面控制点方案利用高精度的GPS数据进行辅助空中三角测量与加密点量测ꎬ通过实验对比不同布设控制点方案下的加密点量测精度[7]ꎮ将高精度的GPS设备装载无人机上ꎬ通过时间同步系统获取无人机拍摄瞬间的精确位置ꎬ减弱了无人机摄影测量对地面控制点的依赖ꎬ减弱危险区域布设外业控制点的难度㊁缩短野外作业时间ꎬ提高测绘产品的生产效率及空三加密精度[8]ꎮ但在实际工程中很难满足现在测绘产品生产需求ꎮ本文提出无人机影像高精度空三处理研究ꎬ首先ꎬ将高精度的GPS装载在无人机上ꎬ采用高精度的仪器量测GPS偏心分量ꎻ在地面架设基准站ꎬ获取无人机航摄时GPS静态观测数据ꎬ通过将航拍时获取的位置数据与GPS静态观测数据联合解算获取摄站点的精确坐标ꎻ然后ꎬ采用影像金字塔匹配与SIFT特征匹配结合的策略ꎬ获取航线间海量高精度的同名像点ꎻ最后ꎬ采用不同第34卷㊀第2期秦玉刚ꎬ苏凡伟ꎬ王贺.高精度无人机影像空三处理方法的地面控制点布设方案结合精确差分GPS摄站点数据ꎬ利用ORIMA平差软件进行GPS辅助的光束法区域网平差解算来进行数据后处理ꎬ具体数据处理流程如图1所示ꎮ图1㊀技术流程1㊀基本原理1.1㊀载波相位差分原理载波相位差分技术是通过实时处理基准站与流动站获取的载波相位ꎬ来提取观测点的三维坐标ꎬ坐标点的精度优于厘米级[9ꎬ10]ꎮ载波相位差分原理的基本思想是:在基准站上的接收机要求得它至可见卫星的距离ꎬ并将此计算出的距离与含有误差的测量值加以比较ꎮ利用一个α ̄β滤波器将此差值滤波并求出其偏差ꎮ然后以数据链为传输纽带ꎬ将所有卫星的测距误差传输给用户ꎬ用户利用此测距误差来改正测量的伪距ꎮ最后ꎬ用户利用改正后的伪距来解出本身的位置ꎬ就可消去公共误差ꎬ提高定位精度ꎮ1.2㊀GPS辅助空中三角测量技术针对无人机航空摄影获取影像旋转角较大㊁影像重叠区域差别较大特点ꎬ在智能提取相邻航线影像间的同名点时ꎬ采用金字塔影像匹配与SIFT特征匹配[11]相结合的策略[12]ꎻ首先ꎬ对垂直航线方向的两条构架航线分别进行GPS约束的单航线区域平差ꎬ计算构架线覆盖区域影像的外方位元素信息ꎮ然后ꎬ利用构架航线上影像的外方位元素信息辅助构架航线与航线间同名点的获取ꎬ提高相邻航线影像间加密连接点的可靠性与量测效率ꎮ针对无人机航空系统容易受气流变化影响㊁飞行姿态不稳定的特点ꎬ在无人机平台上正上方安装高精度的双频GPS接收天线ꎬ利用国际地球自转服务(InternationalEarthRotationServiceꎬIERS)发布的IGS精密星历计算GPS单点精密定位[13]ꎬ对计算获得经纬度坐标进行高斯投影转换获得影像拍摄时刻点的平面位置(XꎬY)ꎬ高程值Z直接取GPS获取的大地高ꎬ将像点坐标与转换后的三维坐标直接进行联合平差ꎬ能有效地避免将GPS计算获得的结果转换至局部坐标系才能应用在常规GPS辅助空三区域网平差的繁琐变换过程ꎮ针对通过自动计算获取连接点的物方坐标与GPS摄站坐标存在一定的系统误差问题ꎬ将相应的系统误差补偿模型引入到GPS辅助光束法区域网平差过程中ꎮ根据无人机影像ꎬ像点坐标观测值的成像特点ꎬ可以选用Ebner和Brown像点坐标误差补偿模型对像点坐标进行自动补偿ꎻ在不同航线间通过线性漂移误差模型的引入修正GPS摄站点的平面坐标ꎬ对于摄站点的高程值引入平移量ꎬ减弱大地水准面异常带来的高程差异ꎮ为了消除原始观测值系统误差ꎬ通过在光束法平差迭代过程中自适应地选择附加参数保证加密点的精度ꎮ2㊀试验分析2.1㊀测区概况实验测区位于广州市某区的长约9km㊁宽约3km的27km2面状区域ꎬ该区域以丘陵地形为主ꎮ2015年8月通过在油动无人机上ꎬ搭载主距24mmꎬ幅宽7168像素∗5440像素的双拼相机进行航空摄影ꎬ获取1000张地面分辨率约为0 18m清晰影像ꎬ影像反差适中ꎬ满足航摄要求ꎮ在测区沿南北方向敷设12条基本航线ꎬ同时在两端垂直航线的东西方向敷设2条构建线ꎻ在构架线与航线交汇外围布设四个平高控制点ꎬ在测区范围均匀布设85个检查点及控制点ꎻ无人机航空摄影按照国标规定敷设航线ꎬ航向重叠度75%~85%ꎬ旁向重叠度为50%~60%ꎬ具体位置如图2ꎬ图中方形为控制点ꎬ圆形为检查点ꎮ771北京测绘第34卷㊀第2期2.2㊀空三加密利用像点自动量测工具进行像片连接点的智能提取ꎬ将野外采集的地面控制点在影像上人工判读ꎬ在立体观测模式下量测其像平面坐标ꎬ利用连续法相对定向并剔除粗差ꎬ计算出像点坐标的中误差优于ʃ3.0cmꎮ通过影像匹配获得像片连接点与人工像点量测获取控制点的像点坐标后ꎬ将解算出摄站点坐标作为观测值参与区域网平差ꎮ通过在测区两端各加飞1条构架航线㊁周边四角各布设一个平高控制点的方案来消除不同航线间的GPS摄站坐标的系统漂移及坐标转换误差ꎮ经平差处理获得不同航线间加密点的结果ꎮ表中的逐条航带㊁间隔1条航带㊁间隔2条航带㊁间隔3条航带和间隔4条航带ꎬ分别进行自检校光束法区域网平差㊁利用精密单点定位技术(PrecisePointPositio ̄ningꎬPPP)和差分全球定位系统技术(DifferentialGlobalPositioningSystemꎬDGPS)获取摄站点的三维坐标进行辅助GPS区域网平差ꎮ结果表明:满足裸眼下控制点的量测精度要求ꎬ大大降低了人员生产技术要求ꎬ简化了空三平差计算ꎬ减少数据处理的工作量ꎬ提高了生产效率ꎮ2.3㊀精度分析通过计算自动获取平差后检查点的坐标ꎬ并将人工野外量测得坐标与计算获得坐标相减获得检查点坐标误差Δi(i=XꎬYꎬZ)ꎻ通过剔除个别误差大于3倍中误差ꎬ统计检查点的坐标误差Δi获得平面与高程的中误差ꎬ其中μi=ðΔi/n(i=XꎬYꎬZ)ꎬμ平面=μ2x+μ2yꎮ(1)第一种平差方案利用控制点与GPS辅助数据进行高精度空三处理方法进行平差解算ꎬ即无构架线+控制点+GPS辅助数据ꎬ检查点的精度统计见表1ꎮ(2)第二种平差方案利用控制点与GPS辅助数据进行高精度空三处理方法进行平差解算ꎬ即有构架线+GPS+四控制点ꎬ检查点的精度统计见表2ꎮ表1㊀检查点精度统计表单位:cm航线误差种类间隔10条基线平面误差高程误差间隔20条基线平面误差高程误差间隔30条基线平面误差高程误差间隔40条基线平面误差高程误差逐条航线间隔1条航线间隔2条航线间隔3条航线间隔4条航线中误差--11.212.811.814.012.112.7最大残差--31.8 ̄33.430.933.634.3 ̄34.8中误差11.412.612.715.312.617.512.915.8最大残差33.132.437.435.934.2 ̄42.237.9 ̄39.0中误差12.813.213.515.412.715.113.916.0最大残差35.8 ̄34.635.8 ̄42.336.0 ̄41.538.0 ̄45.3中误差12.715.812.417.312.422.113.018.2最大残差33.1 ̄40.934.9 ̄45.633.8 ̄53.135.1 ̄47.6中误差13.213.114.217.812.918.114.122.6最大残差34.629.334.748.935.8 ̄48.433.9 ̄57.1表2㊀检查点精度统计表单位:cm航线误差种类间隔10条基线平面误差高程误差间隔20条基线平面误差高程误差间隔30条基线平面误差高程误差间隔40条基线平面误差高程误差逐条航线间隔1条航线间隔2条航线间隔3条航线间隔4条航线中误差--10.712.511.513.611.213.0最大残差--268.0 ̄31.130.3 ̄32.127.2 ̄31.7中误差10.412.010.513.012.014.610.813.3最大残差28.0 ̄29.427.0 ̄31.632.3 ̄36.127.2 ̄32.6中误差11.613.111.714.011.814.011.713.7最大残差29.5 ̄32.329.1 ̄36.531.0 ̄35.829.4 ̄35.3中误差11.714.011.415.512.217.911.816.3最大残差31.0 ̄35.831.4 ̄39.832.8 ̄44.331.5 ̄41.9中误差12.012.612.015.412.215.412.416.9最大残差31.727.332.8 ̄40.333.0 ̄40.433.5 ̄43.5871第34卷㊀第2期秦玉刚ꎬ苏凡伟ꎬ王贺.高精度无人机影像空三处理方法㊀㊀由表1㊁表2的统计检查点误差结果可知ꎬ在高精度GPS辅助情况下通过在航线两边分别布设一条构建航线ꎬ并在测区周边各角点分别布设一个平高控制点ꎬ检测点的测量精度基本满足1ʒ2000测图精度需求ꎻ再通过增加控制点数目对检测点的精度增加不大ꎮ仅利用高精度的GPS数据进行光束法区域网平差的情况下ꎬ在40条基线间隔4条航线布设像控点ꎬ检查点的平面和高程精度同样均可满足1ʒ2000测图精度需求ꎬ能大大减少外业控制点的需求ꎮ2.4㊀作业效率测区全自动初始转点时间约9hꎬ精确转点时间约6.5hꎬ人工加控制点及平差挑点时间约5hꎬ共计20.5hꎬ皆为有效工作时间ꎮ若利用固态硬盘进行影像自动转点处理ꎬ相同机器ꎬ自动化转点只需4h完成(能节省55%左右自动化处理时间)ꎮ3㊀结束语本文提出的无人机影像空三高精度处理方法ꎬ研究表明:(1)在稀少控制点与航线两端分别布设构架线的情况下ꎬ通过GPS辅助平差可以提高区域网剔除粗差探测能力ꎬ增加过多的控制点对平面和高程精度提高不明显ꎮ(2)通过增加构架航线㊁引入差分GPS技术ꎬ在相同精度下能有效地减少地面野外控制点数量ꎬ提升测绘产品生产效率ꎬ解决困难测区野外控制点采集困难的问题ꎮ本文未考虑差分GPS精度较差情况下对空三加密的影响ꎬ这也是下一步工作的研究方向ꎮ参考文献[1]杨青山ꎬ范彬彬ꎬ魏显龙ꎬ等.无人机摄影测量技术在新疆矿山储量动态监测中的应用[J].测绘通报ꎬ2015(5):91 ̄94. [2]张久龙ꎬ于胜文ꎬ刘尚国.低空多旋翼无人机大比例尺测图精度可行性分析[J].北京测绘ꎬ2016(1):34 ̄38. [3]孔振ꎬ刘召芹ꎬ高云军ꎬ等.消费级无人机在大比例尺测图中应用与精度评价[J].测绘工程ꎬ2016ꎬ25(12):55 ̄60. [4]袁修孝ꎬ高宇ꎬ邹小容.GPS辅助空中三角测量在低空航测大比例尺地形测图中的应用[J].武汉大学学报 信息科学版ꎬ2012ꎬ37(11):1289 ̄1293.[5]任斌ꎬ高利敏.免像控无人机在工程收方中的应用[J].测绘通报ꎬ2018(8):156 ̄159.[6]黄军ꎬ李涛ꎬ朱俊利.免像控无人机航测新技术在露天矿开采监测中的应用[J].测绘通报ꎬ2018(11):154 ̄157. [7]王立阳ꎬ康学凯.高精度GPS辅助无人机少控制点空三加密研究[J].矿山测量ꎬ2018ꎬ46(3):16 ̄19.[8]李德仁ꎬ李明.无人机遥感系统的研究进展与应用前景[J].武汉大学学报 信息科学版ꎬ2014ꎬ39(5):505 ̄513. [9]陈石磊.GPS载波相位定位技术的研究[D].陕西西安:西安电子科技大学ꎬ2008.[10]李卫军ꎬ姜卫平ꎬ王泽民.GPS载波相位三频组合观测值的模型研究[J].测绘信息与工程ꎬ2008ꎬ33(3):6 ̄8. [11]LoweꎬD.G.ꎬLoweꎬD.ObjectRecognitionfromLocalScale ̄InvariantFeatures[C].In:Proc.ICCV.1999.[12]袁修孝ꎬ朱武ꎬ武军郦.无地面控制GPS辅助光束法区域网平差[J].武汉大学学报 信息科学版ꎬ2004ꎬ29(10):852 ̄857.[13]胡开全ꎬ张俊前.固定翼无人机低空遥感系统在山地区域影像获取研究[J].北京测绘ꎬ2011(3):35 ̄37.HighPrecisionUAVImageAerialThreeProcessingMethodQINYugangꎬSUFanweiꎬWANGHe(Troops32023ꎬDalian116023ꎬChina)Abstract:AimingattheproblemoflargenumberofgroundcontrolpointsandlargeworkloadinthefieldwhenUAVimageisusedtoproducesurveyingandmappingproductsꎬahighprecisionair ̄to ̄airthree ̄processingmethodforUAVimageispro ̄posed.Inordertovalidatethefeasibilityofhigh ̄precisionaerialtriangulationmethodforUAVimagesꎬtwoaspectsofhigh ̄precisionGPSaidedaerialtriangulationandaerialphotographylayoutschemeareconsidered.Aproductiveexperimentof1ʒ2000scaletopographicmappingwascarriedoutinanexperimentalareausingimprovedhighprecisionGPS ̄aidedaerialtrian ̄gulationmethod.Keywords:UnmannedAerialVehicle(UAV)ImagesꎻrarecontrolpointsꎻaerialtriangulationꎻframerouteꎻGlobalPositio ̄ningSystem(GPS)971。
GPS和POS辅助空中三角测量PPT
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9
一、GPS辅助空中三角测量
GPS摄站坐标误差方程
顾及动态GPS定位之系统误差
XA XS u aX
bX
YAYS RvaY(tt0)bY
ZA ZS w aZ
bZ
线性化之误差方程
v v vY Z X A A A X A ,,Y A ,, Z A X Z Y S S S R w u v a a a Y X Z (t t0) b b b Y X Z Y Z X A A A 算 Y Z X A A A 测
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一、GPS辅助空中三角测量
GPS辅助光束法误差方程
将GPS摄站坐标视为带权观测值引入自检校光 束法平差所得到的一个基础方程
Vx AtBxCc
lx 权E
Vc Exx
lc 权Pc
Vs
Ecc
ls 权Ps
Vg At
RrDdlg 权Pg
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一、GPS辅助空中三角测量
GPS辅助光束法法方程
二、POS辅助空中三角测量
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二、POS辅助空中三角测量
POS系统
航摄相机 导航控制系统 IMU高精度姿态测量系统 IMU与相机连接架 机载DGPS天线 地面DGPS基站接收机
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二、POS辅助空中三角测量
直接测量 摄影时刻 像片位置
与姿态
精精度度
mXs mYs mZs 5~10cm m m 0.00518
GPS定位原理
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4
一、GPS辅助空中三角测量
为什么要引入GPS辅助空三
传统的空中三角测量总是采用航空摄影、野外测量分布于特 定位置上的地面控制点、量测光学硬拷贝像片获取像点坐标并以 地面控制点为基准进行最小二乘平差以确定地面目标的空间位置 的作业模式。这种作业模式, 周期长, 成本高, 自动化程度低。尤 其是野外控制测量, 施工环境差, 作业员背负仪器, 跋山涉水逐点 进行, 劳动强度之大不言而喻。
GPS辅助空中三角测量的精度分析的开题报告
GPS辅助空中三角测量的精度分析的开题报告本文拟从GPS辅助空中三角测量中的精度问题进行分析,计划解决三个问题:1. GPS对空中三角测量的精度影响如何?2. 在GPS辅助下进行的空中三角测量,精度是否能达到要求?3. 针对GPS辅助空中三角测量的误差问题,有哪些有效的纠正方法?本文将从如下几个方面进行分析:一、GPS对空中三角测量的精度影响通过理论分析和仿真实验,分析GPS信号在空中三角测量中的误差源及其对三角测量的影响。
在GPS信号传播过程中,存在多种误差,包括信号传输误差、信号接收误差、信号反射、系统固有误差等。
这些误差会对GPS定位结果产生影响,进而影响到空中三角测量结果的精度。
因此,需要对GPS信号误差进行分析,确定GPS对空中三角测量的精度影响。
二、GPS辅助下进行的空中三角测量精度分析在GPS辅助下进行空中三角测量,相比传统的三角测量,可以获取更多的信息,从而提高测量精度。
通过实验比对GPS辅助下的空中三角测量结果和传统三角测量的结果,分析GPS辅助下空中三角测量的精度是否满足要求。
同时,通过误差分析,探究GPS辅助下空中三角测量的误差来源,为纠正误差提供依据。
三、GPS辅助空中三角测量的误差纠正方法针对GPS辅助空中三角测量的误差问题,需要提出有效的纠正方法。
基于误差分析的结果,探究误差纠正的机制及其影响,选取合适的误差纠正方法,对GPS辅助下的空中三角测量误差进行纠正,以提高空中三角测量的精度。
本文的意义在于对GPS辅助空中三角测量的精度分析进行深入探究,为实际工作中的测量提供有益指导。
同时,在纠正误差的方法上,本文也将探究有效的误差纠正方法,为提高空中三角测量精度提供实用性的操作方案。
GPS和POS辅助空中三角测量
一、GPS辅助空中三角测量
GPS辅助光束法误差方程
将GPS摄站坐标视为带权观测值引入自检校光 束法平差所得到的一个基础方程
Vx AtBxCc
lx 权E
Vc Exx
lc 权Pc
Vs
Ecc
ls 权Ps
Vg At
RrDdlg 权Pg
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一、GPS辅助空中三角测量
GPS辅助光束法法方程
与常规光束法比较法方程边宽加大了,但其良好稀疏带状结构并没有破 坏
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一、GPS辅助空中三角测量
GPS辅助空三作业过程: 现行航空摄影系统改造及偏心测定 带 GPS接收机的航空摄影 解求GPS摄站坐标 GPS摄站坐标与摄影测量数据联合平差,以确
定目标点位并评定其质量
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二、POS辅助空中三角测量
线的空间坐标。
•利用插值方法,由相邻两个历元的 GPS天线位置内插航摄仪曝
光时刻GPS摄站坐标。
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一、GPS辅助空中三角测量
GPS 辅助光束法平差 • 误差方程是在自检校光束法区域网平差基础上顾及投
影中心与机载GPS天线相位中心几何关系所得到的一 个基础方程 • 法方程仍为镶边带状矩阵,但边宽加大了,而其良好稀疏 带状结构并没有破坏。因此可用传统的边法化边消元 的循环分块解法求解 • 测区两端必须要布设足够的地面控制点或采用特殊的 像片覆盖图
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二、POS辅助空中三角测量
POS在摄影测量中的应用
• POS系统测定像片外方位元素
Xs, Ys, Zs, , ,
• 空间前方交会解算地面点坐标 (直接传感器定向)
• POS辅助空中三角测量 (集成传感器定向)
IMU-DGPS辅助航空摄影技术规定(试行)
1:10000、1:50000 地形图IMU/DGPS 辅助航空摄影技术规定(试行)国家测绘局2004 年12 月前言1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语 (1)4 航摄系统 (3)5 航摄设计 (5)6 航摄飞行 (9)7 数据处理 (11)8 上交成果 (13)附录A(规范性附录)偏心分量测定表 (16)附录B(规范性附录)航摄飞行IMU/DGPS 记录表 (17)附录C(规范性附录)IMU/DGPS 辅助航摄飞行数据预处理结果分析表 (18)附录D(规范性附录)基站同步观测情况记录单 (19)摄影测量的原理就是摄影光束相交得到地面点的点位。
确定投影光束(像片)的姿态需要有三个线元素和三个角元素(合称外方位元素)。
传统航测成图的方法利用地面控制点并通过空三加密反求光束的外方位元素,该方法严重依赖地面控制点。
在测区无法涉足(如中国西南部一些地区)或找不到合适的地面控制点(如沙漠、戈壁、森林及大草原)的地区,该成图方法受到了严重限制。
同时,传统航空摄影测量中像控测量的工作量和费用占很大的比重。
因此直接获取投影光束(像片)的外方位元素,无需大量的野外控制测量,一直是摄影测量工作者孜孜以求的目标。
自80 年代后期,GPS(全球定位系统)应用于航空摄影测量后,GPS 辅助空三方法可直接测量出投影光束的三个线元素,通过空三的方法进而获取角元素,部分实现了直接获取。
而开始于90 年代,成熟于2000 年左右的IMU/DGPS(惯性测量单元/差分GPS)技术辅助航测成图方法可直接获取三个线元素和三个角元素,实现了航空摄影后直接进入内业成图工序。
从航摄像片直接测定地面点的坐标是摄影测量发展的一大趋势。
为适应航空摄影测量技术的发展、满足国家基础测绘生产中制作和更新1:10000 与1:50000 地形图对航摄资料的要求,依据有关航空摄影、航空摄影测量内、外业等规范和规定,并充分考虑基于IMU/DGPS 技术进行航空摄影的特点与要求,制定本规定。
GPS辅助空中三角测量的若干探讨
G S辅 助 空 中三 角 测量 经 过 多 年 的理论 研 究 与 P
度要求[ 3 1 ,但对于大比例尺成图时对 G S P 辅助空 中
三 角 的成 图精 度 ,以及 在 区域 网平差 中对地 面 控 制
实践试验 ,这一技术 已基本成熟并得到了广泛的应 用 ,其使用 G S P 摄站坐标取代 ( 中小 比例尺测图)
助 空 中三 角 测 量 的 若 干 探 讨 术
石银 涛 , 郭增长
( 河南理工 大学 ,河南 摘 焦作 440 ) 50 0 要: 通过对 焦作测区进行 的大比例尺数码航 测成果进行研 究 ,探 讨其 中的关键技 术环节及 实际成
果精度 .展 望 G S辅助空 中三角测量在航 测大比例尺成 图中的应用前景。 P 关键词 : P ; G S 空中三 角测量 ; 精度
研究生论文创新基金 ( 4 0 ) 64 1 1
收 稿 日期 :0 8 0 — 1修 回 日期 :0 8 0 — 2 20—4 1; 2 0 — 5 1
作者简介 : 石银 涛 ( 9 2 , , 南开 封 人 。2 0 18 -) 男 河 0 6年 9月就
读 于河南理工 大学, 攻读硕 士学位。
位 中心 与航 摄仪 投 影 中心重 合 ,它们 之 间存 在 着一 个 空 间偏 移 向量
机载 G
( 图 1 。将 这 一偏 移 向量 分 见 )
[茎[]・ c 篓;三+[ 2 ]R[一] =・ c; [ ] ]+ , 三
图 1 相对 动态 GP S定 位 方 式 航 摄 原 理 图
中图 分 类 号 :2 1 P3. 5 文献 标 志 码 : A
全球 定 位 系 统 ( P ) 自从 应用 于 现代 测 绘 生 GS 产 以来 ,已在 大地 控制 测量 、精 密 工程 测量 及 变形 监 测 、海 洋测绘 等 领域 取得 了巨大 的成 就 ,不仅 改 变 了以往 的作业 模 式 ,而且 提高 了生产效 率 与成 果 精 度 。G S辅助 空 中三角 测量 的研 究 就 是 在此 背景 P
GPS辅助空中三角测量
依照Kalman滤波递推算法,求出每一观测历元时刻 机载GPS天线的空间坐标 利用插值方法,由相邻两个历元的 GPS天线位置内 插航摄仪曝光时刻GPS摄站坐标 武汉大学研制成功了相应的GPS差分动态定位软件 DDkin(GPS kinematic positioning)
GPS动态定位软件 DDkin
《摄影测量学》第三章
GPS辅助空中三角测量
山东理工大学
建筑工程学院 测量系
主要内容
摄影测量加密方法回顾
GPS辅助空中三角测量
POS辅助空中三角测量
一、传统摄影测量加密
S
S
Z 待定点 高程控制点 Y X 平高控制点
传统摄影加密的三种方法
像片坐标
相对定向
航带法 解求航线的非线性
计算/量测独立模型
酒泉 (2004) 面积:32000km2
敦煌 (2004) 面积:25000km2
总面积: 364000 km2 加密区: 150000km2
太原试验
(1994年航空摄影,航摄比例尺1:5000,丘陵地)
太原试验结果
(1994年航空摄影,航摄比例尺1:5000,丘陵地)
1024胶片,RC-30(152mm),区域为 3 × 8,Trimble 4000,2s数据更新率
空三 加密
前方交会解算 地面点坐标
二、GPS辅助空中三角测量
利用安装于飞机上与航摄仪相连接的和设在地面一个 或多个基准站上的至少两台 GPS信号接收机同步而连 续地观测GPS卫星信号、同时获取航空摄影瞬间航摄 仪快门开启脉冲,经过GPS载波相位测量差分定位技 术的离线数据后处理获取航摄仪曝光时刻摄站的三维 坐标,然后将其视为附加观测值引入摄影测量区域网 平差中,以取代地面控制,经采用统一的数学模型和 算法来整体确定目标点位和像片方位元素,并对其质 量进行评定的理论、技术和方法 目的是极大地减少甚至完全免除常规空中三角测量所 必需的地面控制点,以节省野外控制测量工作量、缩 短航测成图周期、降低生产成本、提高生产效率
GPS辅助空中三角测量原理及其应用
助数 据精度 不高 , 直 未 能得 以应用 。随着 计 算机 技 术 、 一 卫 星通信技术 等 的发展 , 进入 7 年代 以后 , 0 出现 了新 一代
卫 星无线 电导航 系统一G S 球定 位 系统 ( lbl oio P全 Go a P s i t— nn yt , i Ss m) 由于它 取 代地 面 控 制 点 进行 空 中三 角 测量 g e ( G S辅 助空 中三 角测 量 ) 即 P 的研 究 , 减少 了大 量 航 空摄 影测 量作业 , 至可 以完全免 除地面 控制点 的空 中三角测 甚
维普资讯
7 4
安 徽 农学 通 报 , n u . c B l 20 1 (4)7 A hi A Si u1 0 7,3 1 :4—7 . . 5
G S辅 助 空 中三角 测 量 原 理 及 其 应 用 P
李 伟 张 鹏
( 州 市 郑 东新 区土 地 规 划 勘 测 中 心 , 南 郑 州 郑 河 400 ) 5 0 8
中 图分 类号 P 2 28 文 献 标 识 码 文章编号 10 7 3 (0 7 1 7 0 0 7— 7 1 20 )4— 4— 2
传 统 的空 中三 角测量 总是采用 航空摄 影 、 野外 测 量分 布 于特定 位置 上 的地 面控制 点 、 量测光 学硬拷 贝像 片 获取 像点 坐标并 以地面 控制 点 为基 准 进行 最 小二 乘 平 差 以确
苦、 劳动 强度之 大不言 而喻 。 自5 0年代 初 , 民就 着手研 究 利 用各 种辅 助 数 据进 人 行空 中三角测 量 , 以减少 地面控 制点 , 由 于设 备 昂贵 、 但 辅
前 沿课题 , 摄影测 量与非 摄影测 量观测 值联合 平差 中最 是 具 吸引力 和实用 价值 的 一个 学科 分 支 。它是 继 G S 大 P在
GPS辅助空中三角在数码航测中的应用
测 区位 于 河南 省西 北部 , 与新 乡市 获嘉 县 毗邻 , 东 北依 太行 山与 山西省 晋东 南地 区接 壤 , 临黄 河 与 南 郑 州 、 阳隔河 相望 。其 地势 北高 南低 , 差 较大 , 西长 3 m, 北 长 1 m。航摄 平 台为改 装后 的装 洛 高 东 4k 南 6k 有 G S信号 接 收机 的超 轻型 飞机 蜜蜂 3—3 , 速 约 10k / , 身长 6 1m, 24m, 展 87m, P C航 0 m h 机 . 高 . 翼 . 续
差, 可大 量节 省甚 至免 去地 面 的航 测外 业控 制点 测量 工 作 。 G S辅 助空 中三角 测量 已广 泛应 用于 测 绘 生 产 中 , P 并在 中 、 比例 尺 图件 的测 制 过 程 中取 得 了 在 50 1: 0大比例尺图件的航测方面, 0 也取得了很多有益的成果 , 但在实际应用 中还存
石银涛 , 郭增长
( 河南理工 大学 测绘与 国土信 息工程 学院, 河南 焦作 4 40 ) 50 0
摘要 : 对大 比例 尺 G S辅助 空中三角数码航测技术 和实施方案进 行 了研 究 , 讨 了其 中的关键技 术 , 对焦作 P 探 并
测 区进 行了实测 , 出的图件的精度与实 际检 测的 精度基 本吻 合 , 测 并且 能 省去大 量的 野外像 片控 制点 联测 工
作, 缩短 了航测成 图的周期 , 加快 了地 图数据更新 的速度 , 说明完全可 以进行实 际应 用。 关 键 词 : P ; 中三角航测 ; G S空 精度
文献标识码 : A 文章编号 :6 20 3 ( 0 8 0 - 03 0 17- 0 2 2 0 ) 20 8- 4
中图分 类号 :2 84 P 2 .
机载GPS辅助空中三角测量若干问题研究
l2 9 表 5 解 算 结 果 统 计 () m 丢 失情 况 6 平 面 点 i 个 高 程 点 ,首 尾 丢 失 1 机 载 G 8 个 i 条 P 6个 平 面 点 1 个 高 程 点 , 中 间丢 失 1 机 载 G S 1 条 P 6个 平 面 点 1 个 高程 点 , 首尾 丢 失 3条 机 载 G S 1 P 6个 平 面 点 1 个 高程 点 , 中 间 丢 失 3 机 载 G S 1 条 P 6个 平 面 点 1 个 高程 点 , 首尾 丢 失 5 机 载 G S 1 条 P
±0 0 0 . 0
±5 12 . 3
±0 0 7 .0
±2 3 2 .0
±00 4 . 3
±2 3 0 . 9
±0 0 7 . 2
±2 4 3 . 1
±O 1 3 .5
+ 39 .6
±0 3 9 . 2
± 24 9 . 7
检 查 点高 程 中误 差
± 2 16 . 2
图 ) 的距 离 增 加 一个 高 程 点就 基 本 上 可 以补 偿 由于
图4 、图 5分 别是 由平 面和 高程 中误差 绘制 的精
度 曲线 。
构架 航 线机 载 G S数 据 丢失 所造 成 的精度 损 失 。 P
图 4 平面中误差直方 图 图 5 高 程 中误 差 直 方 图
±O 8 1 . 2
两 个 平 高 点+ 个 高 程 点 两 ±0 2 5 . 4 ±0 0 5 . 3 ±2 4 6 . 4
空三报告各项精度要求
空三报告各项精度要求笔者单位近几年来除了承担大量的国家重点项目及空三加密项目外,同时还完成了大批量国外的空三项目(几万张像片),主要是日本和美国的项目。
通过这些项目的实践,积累了丰富的经验,尤其对日本、美国的空三技术要求及精度指标的控制有了基本了解。
不同国家空中三角测量的技术要求、精度指标控制及处理原则与方法都有所差异,本文主要阐述国内与国外空三的技术要求及精度指标控制方面的异同之处,以及对一些技术问题的处理原则及方法。
1空三技术要求1.1控制点获取途径地面控制点是空三平差解算的基础数据,目前国内空三所需控制点的获取方式有2种,一种由外业人员在野外通过GPS实测得到,另一种在室内利用现有的测绘成果判读获取。
国外除了采用以上2种方式外,还采用了全数字摄影测量方式,即在全数字摄影测量系统上,利用外方位元素建立立体模型,在立体模型上采集空三所需的控制点X、Y、Z坐标。
外方位元素来源一是由高精度的DGPS/IMU辅助航空摄影获得,二是由本区域已有的摄影资料和像控资料空三平差后获得。
此方法在日本应用较多,控制点的精度比用内业判读的方式高。
日本项目有时根据项目需要同时采取以上3种方法获取控制点。
1.2控制点的类型国内控制点分为平高点(X、Y、Z)、高程点(Z)和平面点(X、Y),日本控制点分为基准点和对空点(本点和偏心点)。
基准点相当国内外业像控的基础起算点(三角点等),对空点相当实测外业点。
日本土地大部分被树木遮盖,很难找到裸露的地面选择控制点,所以控制点通常采用布标方式。
地标为白色长方形,通常架在树顶上,目标非常清楚,便于空三判测,采集精度高。
1.3区城网的划分及大小,控制点数量、位置要求及分布空三区域网中每个位置上的控制点在平差中所起的作用是不相同的,比如4个角点的控制点主要是规划比例尺和改正模型变形,航线中间的高程点主要是改正模型弯曲等,所以区域网的大小、形状以及控制点的布设方案和控制点在像片上的位置等对空三成果精度有着举足轻重的作用。
GPS辅助空中三角测量技术应用于缅甸瑞丽江水电工程
2 9 第4期 总 6期 0年 0 第1 9
G S辅助 空中三角测量王宗文 王冲 李静 清
( 中国水 电顾问集 团公 司 昆明勘测设计研究院 云南 昆明 6 0 5 ) 50 1
PuS a c a ,Wa g Z n we ,Wa g Ch n , Jn q n h o h o n o g n n o g Li ig ig ( u migH do l tc n et a o , s nadR sac s tto C ia y rp we o sln ru , u mig6 0 5 , K n n y re c iIvsg t n Dei n eerhI tue f hn do o r n u igG o p K n n 50 e r i i g ni H C t 1
TheAp i a i n o plc to fGPSAi d Ae i l i ng a i n Su v y i de r a a ul to r e n Rui ve dr po r Tr l Ri rHy o we i
P oe tnMy n r r jc i a ma
I 程概 况 . 工
瑞丽江系伊洛瓦底江左岸一级 支流 ,流域位于东 经 9 。5~9 。2、北纬 2 。O~2 。0 间。河流发 62 92 35 55 之 源于云南省保 山市腾冲县 高黎贡 山西侧 的中河 山头 , 源头 由明光河 、西沙河与龙川江组成 ,三条河汇合后
最高分水岭高程 为 3 8m。 7 0 在缅甸境内则地势东北高 、
摘 要: 数字摄影测量发展趋势是利用 G S辅助空中三角测量进行航 空摄影 ,特别是在测区植被茂密,人 P 烟稀少的地方具有较大优势 , 本文介绍应用这一原理进行 国外大型水 电项 目 规划测绘地形图的一些基本方
GPS在航空摄影辅助空三测量中的应用
李亚平 ( 1 3 0 9 2 9 1 9 8 3 0 1 1 0 7 3 6 0 2 3 0 )
【 摘要 1 航空摄影技 术应 用于军事和建 筑建设 等各个领域 当中,随着应用 范围的扩 大,以及新的技术质量 的要 求,航空摄影测量 学在 两次世 界大 战 的刺激 下,迅速发展 成为一 f 3 成熟的学科我 国已经建立起 了完备 的航 空摄影测量理论体 系,并在 中小比例尺 地形 图的应 用上取得 了不错 的成绩。全 球定位 系统是航 空摄影 中的关键技 术,也是人们研发 的重点。 传统 的空中三 角测量总是 采用航 空摄 影、野外测量分布于特定位置上 的地 面控制点 、量测光 学硬拷 贝像 片获取像 点坐标 并以地 面控 制点为基 准进 行最小二乘平差 以确 定地 面 目标的空间位 置的作业模式 。这种作业模 式,周期长 ,成本 高, 自 动化程度低 。尤其是 野外控 制测量 ,施 工环境差 ,作 业 员背负仪 器,跋 山涉水逐点进行 ,其工作之艰 苦、劳动强度之 大不 言而喻 。G P S 辅助 空中三角测量技术的 出现 ,不仅 改变 了过去 复杂的工作 流程 ,而 且提 高了精度 ,减少 了作业 的工序 ,提 高了作 业效 率为最终实现数 字摄 影测量的 自动化 生产 奠定 了坚实的基础 。 【 关键词 】 G P S空中三 角测量;G P S 空三加 密;地面控 制测量
中圈分类号 :P 2 3 1 文献标识号 :A 文章编号 :2 3 0 6 - 1 4 9 9( 2 0 1 3 )2 1 - 0 2 6 3 - 1 的秒 脉冲 ,通过 计算机处理 ,将曝光 时间归化为 G P S时间, 以便计算机 计算该 时刻摄影站 的位置 。 G P S静态相对定位 的原理:用两台接收机分别安置在基 线的两端,同 步观测相 同的 G P S卫星 , ,以确定基线端点 的相对位置或基线 向量; G P S快速静态 定位 的原理:G P S测量能够准确定位 的前提就是 需要正 确地 确定整周模 糊度 倍率 因子 ,定位所需 时间就是正确确 定整周模糊度 所 需的时间 。快速确 定整周模糊度 倍率 因子 的解算法是基 于初次平差 结 果得 出的基线 向量和模糊度 向量、相应 的协因数 阵、单位权 中误差 ;根 据统 计检验原理 ,在 某一置信水平 下探索挑选 整周数作 为模 糊度 的候选 值 ,把其余 的候选值再用平差计算的方法进行最后的模糊度确定 4 . GP S空三加密与地面控制测量的关系 4 . 1 G P S辅助 空中三角测量是利用 安装于飞机上与航 摄仪相连接 的和 设在 地面上一个 或多个基准 站上的至少两 台 G P S信号接 收机 同步而连续 地观 测 G P S卫星信号 、同时获取航 空摄影瞬 间航 摄仪快 门开启脉冲 ,通 过G P S载波 相位测量差 分定位技术 离线数据后 处理获取航设 仪曝光 时刻 摄站 点的三维坐标 ,然 后将其视 为附加观测值 引入摄影测量 区域 网平差 中,经采 用统一 的数 学模型和算法 以整体确定物 方点位和像 片方位元素 2 . 2地 标 方 案 地 标方案 主要用于精 度要求 高的测绘 。铺 设地面标志 代替像控 点的 并对其质量进行评定的理论、技术和方法。 4 . 2 G P S辅助 空中三角测量 的基 本思想是 由差 分 G P S相位 观测值进行 选 刺工作 可以较好地提 高像控 点的辨认精度 。即于航摄 之前在需 要像控 点的实地位 置上预先 设置一个人 标志, 以达 到航摄后 形成一个人 为影像 相对动态 定位所获得 的摄站坐标 ,作为区域 网平 差中 的附加 非摄影测量 的像控 点。由于地面标 志的形状 、大小、颜色 可以预先设 计成最有利 于 观测值, 以空中控制取代地面控制的方法来进行区域网平差。 4 . 3 G P S辅助 空中三角测量是用动态 相位差分 G P S技术精 确地测定摄 航 内识 别及照准的形式, 所 以布 设地 面标志能够提高像控点的辨认精度 , 影 中心 的三维坐标 ,将 他们作 为辅 助数据参加摄 影测量与非 摄影测量观 也使各 点的辨 认精度 趋于一致 。 测量 的联合平差 。G P S数据将能明显地稳定区域网的精度和可靠性,并大 3 . 观 测 大地节 省了区域 网平 差所需要 的地 面控制 点,使 之少到只要解 决数据基 3 . 1 地 面 基 准 站联 测 P S数据的系 统误差 ,目前 ,国际上一般认 为只要在 平差区域 地 面基准站联测采用天 宝 5 7 0 0型双频 G P S接收机 ,地面基准 站联测 准和 消除 G 时观测 了 2个 时段,并且在 每隔开十 五秒之后 进行一次 比啊要 的数据 收 的 四角有 地面控制 即可。这些 点子通 常可 以从 已有的一 、二等 大地测量 集 。为 了避免 不必要 的困扰 因素 ,确 保测量 实践有计划 的顺利展 开,对 控制 网点中挑选 。这样就实际上免除了航测外业中的控制 点联测 工作。 4 . 4 G P S辅助空 中三 角测量技术在航 空摄影 中的应用 ,极大地减轻 了 两 个基站 设立 了必要 的设仪器 ,通 过两次不 同规格 的数据 收集之后 ,对 数 据进行 系统 的科学 分析,分析符 合标准之后 才能继续进 行。根据得 出 外业工作量 ,减化作业的工序,缩短了成图周期。 5 . 结 语 的数据 ,我们 可以知道该地 的两个基站测量数据合格 。 由此可 见,在 G P S辅助空 中三角测量 技术 日臻完 善 的今天 ,航空摄 3 . 2对 空地 标 点观 测 对 空地标 点观 测采用天 宝 5 7 0 0型双频 G P S接 收机,2个基准站分 别 影外业所 需的地面控 制点大大减 少,不禁缩短 了成图周期 ,而 且极大地 架 设在基准 点上长 时观 测,流动 站观测 2个 小时。对空地 标点远离基 准 减轻 了外 业工作量 。然 而,受 限于 国产高精度航摄 仪的技术缺 陷,想要 站 超过 i 0 0公里 ,适 当延 长 了观测 时间 ,时段 长度 为 2 — 4小时,对于 得 在短 时间内完全脱离地 面控制测量 尚需时 日。况 且,任何先进 的技术总 有其局限性 。G P S辅助空 中三角测量虽然 已经实现不需地面像控点就能完 到 的数据 同样进行一 定的程序 处理和检验,结果表 明数据合格 。 成一定 的测图任务 的技 术,但在大 比例尺航测成 图中的精度还 不是十分 3 . 3 G P S辅助 空三测量的数据 采集 G P S辅助空三测量 的数据采 集需要注意到相关的问题。首先保证精 确 令人满意 。所 以,必要 的地 面控制测 量对于完成 高精 度航测成 图,仍然 的三 维 已知坐 标,其次位 置选择地 势开阔和地 面植被 良好 的地方 。并 且 具有十分重要的意义。 应预 先根据选 择最佳 的卫 星组合 图形,确定数据 采集 时间。对于 以上 的 参考 文献 数据要求进行相应 的时间间隔确 定和 角度 等确定,最后检验, 符合 标准 。 [ 1 ] G P S用于摄影测量与遥 感 .北京:测 绘出版社 ,1 9 9 6 . 3 . 4机 载 G P S天线偏 心分 量测定 [ 2 ] . G P S辅助空中三 角测量及 应用 .北京 : 测绘 出版社 ,2 0 0 1 G P S动态定位解算后 ,获得一定 时间间隔的连续 的坐标序列 。为了精 1 . 内容及 工作量 技术人 员根据实地 的测量需 要和绘制 的影响需 求质量 ,设 定了相应 的航摄 分区、加密分 区数量 ,并 按照相关 的实际要求 准备 了符合 要求数 量的设备 。 2 . 制 点布 设 航空摄 影测量 的方 法有 多种 。按照控制 点布设情 况,可分 为先布设 地面标志 点和后布 设地面标 志点两种 。多年 来一直沿 用先航摄 ,后布点 进 行像控 点测量 ,再 内业加密 ,建像对测 图的常规航 测法 。该方 法的 明 显不足是 作业周期 长,成 图精度 相对较低 。直到近年 来引入新技 术,并 在航摄 前, 按航线法布设地 面标 志, 缩短 了作业周期 、 提高 了成图精度后 , 航 测技术才在大范围 内得到 了应用 。 2 . 1刺 点 方 案 刺 点方案 由于依赖于 影像识别 的原 因会 导致影像作业 时的控 制精 度 下降, 因此 ,刺点方案对 精度要求 高的作业 不可取 ,所刺 的控制 点应 尽 量选择 明显的地物特 征点 ,如 马路井盖 中心 ,花坛 围角、清晰易辨 别的 围 墙平 角 等 , 切 忌 选 择 地 角 , 草 垛 等 作 为 刺 点 用 。
GPS辅助空三测量的应用案例分析
信 息 技 术53科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ONG PS 辅助空中三角测量即是基于载波相位差分GP S动态定位技术或精密单点定位技术获取航摄仪曝光时刻摄影中心的三维坐标,将其作为观测值参与摄影测量区域网平差,采用统一的数学模型和算法整体解算物方点位和像片外方位元素,并对其精度进行评定的技术和方法。
经过20多年的理论研究、实际试验和大量的生产实践,我国建立了较为完整的GPS 辅助空中三角测量理论,从机载GPS相位中心与航摄仪投影中心的几何关系出发,建立了GPS摄站坐标观测方程,将其引入摄影测量区域网平差,构建了GPS辅助光束法区域网平差的完整数学模型;自行研制了两套具有GP S辅助光束法区域网平差功能的摄影测量加密软件WuCAPS(Wuhan Com-bined Adjustment Program System)和Geolord-AT;建立了比较完整的GPS辅助空中三角测量技术框架,制定了相应的国家测绘行业标准,用于指导我国的航空摄影测量生产。
这些已经极大的简化了航空摄影测量作业工序,形成了具有中国特色的GP S航空摄影测量实用生产技术体系。
1 技术方案及飞行实施G PS 辅助空中三角测量前期生产过程包含航摄设计、地面控制、航摄飞行、航后GPS数据检核及预处理等几个方面,后期内业处理主要是带GP S数据的区域网平差过程(如图1)。
下面笔者以本部执行的湖北航摄项目为实例对GP S辅助空中三角测量从技术设计以及飞行过程进行阐述。
1.1地面控制方案G PS 辅助空中三角测量地面控制的方案常见的有两种,见图2。
地面控制部分按照GB/T 18314-2001《全球定位系统(GPS)测量规范》除需要进行地面基站的测设外,还要进行航摄期间基站的同步观测和平高点、检测点、水准点测量期间基准站的连续观测、加密分区四角平高点的布设和测量、精度验证区检测点的选测以及水准点的GPS测量,并绘制点之记。
IMU-DGPS辅助航空摄影测量原理、方法及实践
IMU-DGPS辅助航空摄影测量原理、方法及实践IMU/DGPS辅助航空摄影测量原理、方法及实践摘要:航空摄影测量是一种重要的地理信息获取方式,它通过飞机搭载的相机对地面进行拍摄,然后利用测量原理和方法对照片进行处理,得到地面特征的空间坐标。
为了提高航空摄影测量的精确度和效率,研究人员引入了IMU(惯性测量单元)和DGPS(差分全球定位系统)技术,用于辅助航空摄影测量。
1. 引言航空摄影测量是通过飞机搭载的相机对地面进行拍摄,并利用测量原理和方法对照片进行处理,获得地面特征的空间坐标。
传统的航空摄影测量需要依赖地面控制点进行外方位元素的测量,然后通过三角测量法对相片上的特征点进行定位。
然而,传统方法存在精度低、工作量大和时间周期长等问题。
为了解决这些问题,研究人员引入了IMU和DGPS技术,用于辅助航空摄影测量。
2. IMU/DGPS技术原理IMU是一种集成了加速度计和陀螺仪的装置,通过测量飞机的姿态角速率和加速度,可以提供飞机的姿态信息。
DGPS是通过将接收器与参考站进行差分处理,消除GPS信号的误差,从而提高定位精度。
将IMU和DGPS技术结合使用,可以实现对飞机运动状态的精确定位跟踪。
3. IMU/DGPS辅助航空摄影测量方法在进行航空摄影测量时,首先需要将IMU和DGPS设备安装在飞机上。
然后,通过IMU测量飞机的姿态和运动状态,通过DGPS获得飞机的位置信息。
将IMU和DGPS数据与飞机上相机拍摄的照片进行匹配,可以实现对照片的精确定位和定向。
最后,通过测量原理和方法对照片进行处理,获得地面特征的空间坐标。
4. IMU/DGPS辅助航空摄影测量实践为了验证IMU/DGPS辅助航空摄影测量的效果,我们在一个城市进行了实地实践。
首先,我们安装了IMU和DGPS设备,并在飞机起飞前进行了校准和测试。
然后,我们安排飞机进行一次摄影任务,飞机在空中飞行时,IMU记录飞机的运动状态,DGPS记录飞机的位置信息。
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GPS辅助空三测量技术要求国家测绘局2004年12月目录一、基本原理二、机载GPS观测三、地面基准站观测四、地标点观测五、外业检测点观测六、国家大地网点联测七、水准联测八、地面控制网数据处理(基准站、地标点)九、动态GPS数据后处理十、提交成果GPS 辅助空三测量技术要求一、基本原理GPS 辅助空中三角测量是利用安装于飞机上与航摄仪相连接的机载接收机和设在地面上一个或多个基准站GPS 接收机同步观测,同时获取航空摄影瞬间航摄仪快门开启脉冲,通过GPS 载波相位测量差分定位技术的离线数据后处理获取航摄仪曝光时刻摄站的三维坐标,然后将其视为观测值引入摄影测量区域网平差中,采用统一的数学模型和算法整体确定点位和像片方位元素。
在GPS 辅助空中三角测量中,GPS 定位技术主要采用差分动态方法确定摄站坐标,差分动态GPS 定位是利用安设在一个运动载体(飞机)和一个或多个地面基准站上的GPS 接收机来联合测定该运动载体(飞机)的三维位置,从而精确给出其运行轨迹的GPS 测量方法。
简单示意图:机载地面基准站地标点GPS 辅助空中三角测量机载准站地标点G P S 辅助空中三角测量GPS定位技术在整个作业中起到重要的基准框架作用,存在精确地地面基准站坐标,可以获得飞机运行时刻的精确位置,同时可内插出航片曝光对应时刻的坐标,地标点的GPS测量可有效改善、控制(检核)像点坐标。
在实际测量中,涉及以下几个方面:机载GPS观测地面基准站观测地标点观测检测地面控制网数据处理(基准站、地标点)动态GPS数据后处理……等等二、机载GPS观测主要是指在飞机机舱顶部安装GPS天线,GPS天线为保证卫星接收空间必须露出机舱或紧贴机舱,用专用螺丝固定在机舱上,前置放大器和天线电缆连接后必须安置在机舱内,并与机舱内的GPS接收机连接固定。
航摄仪通过专用MARK线与GPS接收机相连。
GPS接收机电源采用独立直流电(自带)供电观测。
具体有关技术要求如下:1、设备配置―― C/A码伪距、双频(P码)动态GPS接收机;――高动态双频GPS天线,必须是航空产品,尺寸较小但附带前置放大器;――接收机内存为10M以上;――支持1秒(或0.5秒)采样和高动态、高空作业;――具有航空摄影仪脉冲输入功能;――后备电源(电瓶、电池),保证一个架次航摄正常作业。
――便携式计算机,PIII500Hz以上,硬盘10G――移动硬盘(10G)或刻录光盘2、安装要求―― GPS天线安置在机舱顶部或尾翼上,保证卫星搜索空间;―― GPS天线的安装、钻孔保证不破坏飞机的气动特性和结构强度;――飞机转弯时,机翼对GPS天线的遮挡应为最小;――便于测定GPS天线相位中心与航摄仪投影中心之间的偏心分量;――接收机与航空摄影仪脉冲输出口连接,确定航摄仪脉冲输出口电压与GPS接收机端口容许值相当;――接收机的摆放位置便于操作和查看工作状态。
3、观测要求――数据采样间隔0.5秒或1秒;――卫星截止高度角0度;――最小观测卫星数4颗;――飞机滑行前、落地不动后20分钟进行接收机初始化观测;――精确测定GPS天线相位中心与航摄仪投影中心之间的偏心分量;――当日架次GPS数据及时下载、转换、检查;―― GPS观测数据文件格式采用标准的RINEX格式;――所有GPS数据RINEX文件名采用标准的命名方式。
4、软件配备出测前,配备软件有:数据下载软件,完成GPS接收机内动态数据下载,计算机存储数据转换软件,对原始GPS观测数据转换为标准的RINEX格式文件数据检查软件,对RINEX格式文件进行质量检查数据压缩软件,对RINEX格式文件进行压缩处理MARK处理软件,对动态观测数据进行处理,获取航线MARK数目系统软件(备份),恢复计算机系统等5、提交成果作业期间,必须严格按照有关规范文件执行,认真仔细填写有关记录(航摄飞行记录单等,样本附后),提交成果资料包括:――机载GPS数据(原始观测数据、标准RINEX格式文件)―― EVENT MARK信息表(编号、GPS秒时间)――航摄飞行记录单――机载GPS接收机天线偏心分量测定值――GPS观测数据预处理结果表――曝光信号传感器检测报告――工作、技术说明文档――其他有关资料三、地面基准站观测主要是指在航摄区域内临时设立的GPS站的观测,主要目的是在航摄期间内连续采集GPS数据,与机载GPS同步观测,选取合适的基准站,通过事后差分处理解算机载GPS轨迹。
同时在地标点观测期间,保持基准站连续观测,为地标点精确位置获取提供基准。
地面基准站精确坐标可通过与附近或周围的GPS连续运行站(跟踪站)的同步观测解算得到。
具体技术要求如下(含地标点观测期间、基准站联测、航摄期间观测):1、点位布设――摄区内合理分布,有效控制范围覆盖整个摄区;――交通便利,生活、工作方便;――供电、通信情况良好;――适合长期作业。
――一般在航摄区内勘选2-3个点位。
――基准站点名一般选取相近地名拼音字母,选用4字母作为唯一点名。
2、设备配置――高精度双频(P码)GPS接收机;――大地测量型(双频)GPS天线,带抑径板;―― GPS接收机支持1秒(或0.5秒)数据采样;―― GPS接收机可连续存储数据10小时(1秒采样),即接收机内存不小于10M;―― GPS接收机具有数据实时输出功能;――高性能稳定计算机PIII500,硬盘可用空间不小于20G;――后备电源(电瓶、电池等),支持GPS接收机(计算机)连续工作10小时;3、布标、检测期间观测要求布标、检测期间选取临近2个基准站同步开机观测,其余基准站可不进行观测。
――每天连续观测,UTC 00:05:00 开始,UTC 23:45:00 结束,为一时段,一个时段内不得跨年积日;――数据采样间隔15秒;――最小卫星数4颗;――卫星截止高度角5度;――每时段结束后立即下载数据,进行转换、检查。
4、地面基站联测要求――连续观测2个观测时段;――各时段一般为UTC 00:05:00 开始,UTC 23:45:00 结束,一个时段内不得跨年积日;――数据采样间隔30秒;――最小卫星数4颗;――卫星截止高度角5度;――联测一般在航摄开始前完成,或在航摄期间灵活掌握;――每时段结束后立即下载数据,进行转换、检查;――此项工作可与布标观测同步进行。
5、航摄期间观测要求―― GPS接收机数据采样间隔为1秒(或0.5秒),连续观测不得跨年积日;――最小卫星数4颗;――卫星截止高度角5度;――一般在飞机滑行前15分钟开机采集数据,飞行落地不动后15分钟停止观测;――当日数据及时下载、转换和检查;――如GPS接收机内存不足,采用实时数据下载方法;――量取GPS天线高,填写观测手簿等相关资料;6、软件配备见地标点相关内容四、地标点观测主要是指在航摄区域内布设若干平高点,标以明显地物或色彩,利于航片内业判读,利用GPS技术获取地标点的精确坐标。
具体技术要求如下:1、点位布设――尽量选择明显地物(不易变化)作为对空地标点;――点位必须位于设计构架航线范围内,按照设计要求进行实地布设;――远离大功率无线电发射源(如电台、电视台、微波站等),距离不小于200米;――远离高压输电线和无线电信号传送通道,其距离不得小于50米;―― 1:10000航区内地标大小应为5米╳ 5米,1:50000航区内应为5米╳ 5米,其布标颜色应依据当地环境选取反差较大的色彩,形状可参照见附录B或其他;――地面基础稳定,破坏可能性较小,易于点位保存,保存期一般为4个月;――赴测区踏勘后,局部地标点点位需作调整。
2、观测设备配置――高精度双频(P码)GPS接收机;――大地测量型(双频)GPS天线,带抑径板;――便携式计算机PIII500,硬盘大于10G;――移动硬盘20G或刻录光盘;――后备电源(电瓶、电池等),支持GPS接收机4小时时段观测。
3、布标观测要求―― 1个观测时段,时段长一般为连续2-4小时,远离基准站100KM以上的需延长观测时间,地标点精度满足像控点精度要求;――时段时间一般为UTC 00:05:00 -UTC 23:45:00之间,一个时段内不得跨年积日;――数据采样间隔15秒;――最小卫星数4颗;――卫星截止高度角5度;――量取GPS天线高,填写观测手簿等相关资料;――航摄开始前必须完成所有地标点的布设和观测;――每时段结束后立即下载数据,进行转换、检查;――地标点进行统一编号,选取4字符为点名;―― GPS观测数据文件格式采用标准的RINEX格式;――所有GPS数据RINEX文件名采用标准的命名方式。
4、软件配备――数据下载时段结束后,计算机连接GPS接收机,直接下载指定数据文件,应采用随机配备的标准程序或软件,如选用GPLOAD、CGREMOTE、4000.bat或其他软件等;航摄期间,基准站接收机一般没有足够的内存满足高采样数据的存储(1秒,6小时),必须采用数据实时下载方式,要求配备实时下载程序或软件,选用monitor.bat 或其他软件。
――数据转换接收机内数据正常下载后,生成原始数据文件,对原始数据文件应进行格式转换,即转换为标准的RINEX数据文件,要求采用标准的格式转换程序或软件,选用TEQC 软件。
――数据检查对转换后的RINEX格式的数据文件进行质量检查,包括数据观测时段长、数据的可用率、接收机钟差(漂)、周跳、环境的多路径效应大小等,采用标准的数据质量检查程序或软件,选用TEQC软件。
――数据压缩由于采集的数据量较大,应及时对数据进行必要的压缩,包括原始数据、RINEX 数据,采用标准的压缩程序或软件,可采用二次压缩,选用RNX2CRX和WINZIP(PKZIP)程序。
――提交成果作业期间,必须严格按照有关规范文件执行,认真仔细填写有关记录(点之记、观测手簿等,样本附后),提交成果资料包括:――布标点GPS数据(原始观测数据、标准RINEX格式文件)――布标点点之记、观测手簿――基准站GPS数据――基准站点之记、观测手簿――其他有关资料五、外业检测点观测外业检测点是指航摄任务完成后,在检测样区像片上可选择的影像清晰地物点。
――观测时必须保证至少2个基准站同步开机观测;――观测时应填写观测手簿,手簿格式同地标点;――一个观测时段,时段长度一般为连续2-4小时,远离基准站100KM以上的需延长观测时间;――数据采样间隔为15秒;――观测时段不得跨年积日,当日观测结束后应立即下载数据,进行转换、检查。
――观测的同时必须在像片上现场刺点,并在像片背面作整饰。
像片的刺点和整饰分别按GB/T 13977-92 《1:5000、1:10000地形图航空摄影测量外业规范》6.1“像片控制刺点的精度和要求”及6.3“像片控制点的整饰”中有关要求执行。