预应力索杆结构的施工张力偏差分析

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预应力施工偏差对桥梁结构状态的影响分析

2016-12-19
64
方四发等：预应力施工偏差对桥梁结构状态的影响分析
2017年第 2 期
表1
工况
预应力张拉失控的不同工况组合
张拉方式工况 6 7 8 9 10 左张拉方式
常施工状态，分析预应力钢束竖向位置改变时桥梁的受力状态和位移与正常施工状态的差异。
正常工况1 工况2 工况3
1
收稿日期：
案，使用 Midas
C ivil 建立正常施工状况下的3 跨
有限元模型，然后在此基础上，通过调整一些模型参数，改变原有预应力钢束的张拉控制应力和竖向布置位置，来建立预应力钢束偏差存在施工问题的有限元模型。具体模型参数调整以其中1 个桥墩作为示例， 2 个模型是通过改变预应力钢束的竖向位置的方式来实现预应力钢束偏位模拟见图1。
在预应力混凝土连续梁桥的悬臂施工过程中，存在着许多影响桥梁结构施工安全和施工质量的病害，如预应力钢束滑丝断丝、预应力张拉失控、金属波纹管漏浆、曲线孔道竖向位置偏差等〜2]。预应力钢束滑丝断丝和预应力张拉失控会使得构件受力不均勻或使结构构件达不到所需要的预应力；金属波纹管漏浆会引起预应力钢束的预应力损失过大；预应力钢束曲线孔道竖向位置偏差则会有预应力钢束的偏心距，不仅会严重影响桥梁结构的内力分布而造成其他节段混凝土开裂[3]，还会严重影响桥梁的承载力。因此，为了定性分析实际施工过程中这些病害对桥梁结构体系造成的影响，必须采用有限元分析方法对这些施工病害进行研究。此外，在预应力桥梁悬臂施工中，预应力作用是影响施工安全和施工质量的重要因素。预应力钢束对于预应力混凝土桥梁的作用主要取决于二方面，一方面是预应力钢束张拉力的大小，另一方面是预应力钢束的布置位置>5]。本文以实际工程项目为背景，分别对预应力钢束张拉失控及预应力钢束偏位 2 种施工病害进行有限元模拟分析，并得到病害对桥梁结构产生的不利影响，以便施工过程中遇到类似问题可以及时通过施工监测发现并处理。 1 有限元模型建立根据实际工程项目设计图纸资料和施工方

浅议桥梁预应力施工质量问题及对策

浅议桥梁预应力施工质量问题及对策桥梁预应力施工质量好坏对整个桥梁结构的质量有着重要的影响作用，必须要保证桥梁预应力施工质量。

当前，我国桥梁预应力施工过程中存在很多质量问题，在一定程度上给桥梁结构带来了安全隐患。

必须要对我国桥梁预应力施工过程中出现的质量问题进行详细分析并针对这些质量问题提出相应的改善措施。

本文将从以下几方面来探讨桥梁预应力施工中常见的质量问题及改善对策：一、桥梁预应力施工中空心梁板在张拉过程中出现的质量问题及其改善措施1.先张法采用先张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。

在采用先张法进行施工的过程中，预应力空心梁板在张拉过程中通常会出现一条长度在一米至二点五米之间的纵向裂缝，这是预应力施工中最为常见的一种现象。

出现这种质量问题的原因是由于施工人员的放张作业不符合施工标准。

具体来说，在施工过程中，有的施工人员采取单侧放张的方式，有的施工人员采取乙炔—氧气切割放张的方式，导致梁体两侧受力不均匀，从而导致纵向裂缝的产生。

避免预应力空心梁板在采用先张法进行施工的过程中出现纵向裂缝的改善措施。

在进行放张作业时，要尽量保证放张的均匀性。

一般在进行放张作业时，通常会采取砂箱法或者是千斤顶法。

在采用砂箱法进行放张作业时，应保证放张匀速进行；在采用千斤顶法进行放张作业时，应将放张作业分段完成。

以上两种方法适用于多根钢筋的放张。

如果是对单根钢筋进行放张作业，应该采取先对钢筋两侧进行放张然后再对钢筋中部进行放张的次序进行放张。

严禁采用切割放张的方式。

2.后张法采用后张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。

同先张法施工一样，在采用后张法施工时，预应力空心梁板在进行张拉过程中也容易产生纵向裂缝，甚至会出现梁体砼破碎现象。

出现这种质量问题的原因主要有三种：一是梁体砼的质量不合标准、提前进行张拉或者是位于锚垫板旁边的砼密实度不达标，从而使梁体砼在张拉的过程中碎裂；二是在进行张拉作业时，未能把控好张拉的速度以及张拉的顺序；三是设计方案不完善，未能充分考虑梁端砼在张拉过程中的局部应力集中。

预应力锚索张拉伸长值偏差原因分析与处理方法

预应力锚索张拉伸长值偏差原因分析与处理方法作者：张晓军唐海来源：《城市建设理论研究》2013年第39期摘要：预应力锚索各工序作业中，张拉工序是重要环节之一。

它是评定锚索质量的一项重要指标。

然而张拉由于各种原因会造成锚索实际张拉伸长值与理论伸长值之间存在偏差，这种差值在一定范围内是符合规范要求的，如果偏差过大会影响工程质量，同时会带来一定的危害，这就需要查明引起偏差过大的原因并进行处理。

关键词：预应力锚索；张拉；伸长值偏差Abstract: the process of prestressed anchor cable, tensioning procedure is one of important steps. It is an important index to evaluate the quality of anchor cable. However, due to various reasons will cause tension cable deviation between practical and theoretical value of elongation elongation value, this value is consistent with the requirements of the standard in a certain range, if the deviation will affect the quality of the project, also can bring certain harm, it needs to find out the cause of the deviation is too large and processing.Keywords: prestressed anchor cable; tension; elongation value deviation中图分类号：U443.15+7文献标识码：文章编号：1概述预应力锚索支护被广泛应用于道路、桥梁、隧洞、边坡治理等各种加固处理工程。

桥梁预应力施工中出现的一些问题分析及其防治措施

桥梁预应力施工中出现的一些问题分析及其防治措施摘要：作者根据对工程实践的体会和总结,参考有关技术资料,阐述了预应力钢筋张拉伸长量不足、管道堵塞预应力钢筋无法穿入、张拉拱度或放张拱度偏大或偏小等常见弊病产生的原因及防治措施。

关键词：桥梁预应力拱度1 预应力钢筋张拉伸长量不足1.1主要原因（1）预留管道不顺直，致使预应力钢筋与管道壁的磨阻力增加，虽然控制张拉应力未变，但由于预应力钢筋平均张拉应力降低，故而使得伸长量不足。

即在千斤顶张拉处虽然达到了设计值，但远离张拉点的部位由于管道摩阻力的平衡作用使其张拉应力减小的程度过大，使得整体预应力降低，伸长量自然就不足了;（2）采用了先将预应力筋穿入管道后浇混凝土的方法时，管道漏浆已将部分预应力筋粘结牢固，在张拉时该段预应力筋处于拉应力基本为零的状态，相应的伸长量也就基本为零，使得总伸长量不足;（3）所采用预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时，所采用的弹性模量数据有一定的差异;（4）张拉设备标定时或油表读数换算为拉力的数据不准确;（5）机械设备发生故障。

1.2防治措施（1）预埋预应力钢筋管道时，对每个坐标位置都要严格按照设计数据准确定位，固定可靠，整个管道线形要保持圆滑顺直。

特别是不得有由施工造成的局部弯曲，在浇注混凝土之前必须经过认真仔细检查后方可继续施工，并在混凝土振捣时特别注意，振捣棒不得直接碰撞管道，以免预应力管道发生位移。

（2）如采用先行将预应力钢筋穿入管道而后浇混凝土的施工方法时，在混凝土浇筑和振捣时要特别注意保护管道，不得使插入式振捣器过分靠近管道，以免将管道振漏或发生偏移。

并要有专人负责每隔10~20min将各束预应力钢筋作推拉活动，直至最后浇筑的混凝土达到初凝以后。

其作用:一是可以检查预应力钢筋是否被砂浆或水泥浆凝固;二是如果有少量砂浆或水泥浆漏入管道内，通过推拉预应力钢筋可以把这些少量砂浆或水泥浆拉平填入波纹管的凹槽内。

使得管道仍能保持基本平滑。

预应力锚索张拉伸长值偏差原因分析与处理方法

２２锚索实际张拉伸长值．锚索张拉前因钢绞线在孔道内处于松弛状态，应进行钢绞线调直，采取预张拉的方法，
此时的张拉值与张拉力成非直线性关系。一般采用锚素张拉伸长值测记的第二级以后的各级张拉值与相对应的理论值做比较，这样所得到
测净伸长值，包括多级张拉、两端张拉总伸长值，ｍｍ；
析并进行处理，保证锚素施工质量，避免危害
的发生。
三— — 初应力下的推算伸长值，ｍｍ。。
２３伸长值偏差．
理论伸长值与实际伸长值进行比较，之间
会产生一定的摩擦阻力，影响较大；（）由于锚素孔施工过程中，较深孔道呈３抛物线，钢绞线拉直后与孔壁之间产生摩擦阻
力，使得锚索张拉力由于摩擦阻力的原因出现
衰减；
（）设备经常使用导致实际压力达不到要４求，张拉力不够从而使张拉值偏小。
卜
— —
钢绞线弹性模量，ｋｍｍＮ／；
钢绞线截面积，ｍｍ；
由伸长值计算公式可知张拉力偏大是伸长值原因之一。锚索的设计张拉力一般是钢绞线
・
２９・
第３期２１年０月０９１
岩土锚固工程
程中由于地质条件、岩体变形、灌浆质量、各

浅析预应力施工中的质量问题及对策

浅析预应力施工中的质量问题及对策摘要：预应力技术在一些大跨度和造型复杂的建筑上被广泛使用，它有普通混凝土无法比拟的优越性，但其施工难度和质量要求较高，本文主要分析了预应力施工中的质量问题，并提出相应对策。

关键词：预应力；施工；质量问题；对策当今建筑技术飞速发展，在保证建筑使用功能的前提下，对建筑的美学有了更高的要求，一批大跨度和造型复杂的建筑不断涌现，为了追求大空间同时需兼顾结构美观，故常采用预应力混凝土施工技术。

预应力混凝土技术常采用于大跨度梁板结构的施工中，大跨度梁板都必须有较大的强度和刚度要求，如果采用普通混凝土则往往需要设计成较大的截面，既耗费了大量材料也影响了室内空间和美观度。

而预应力混凝土在同样条件下具有构件截面小、自重轻、质量好、材料省的优点，恰好弥补了普通混凝土的不足，但预应力混凝土的施工难度较大，质量标准要求很高，笔者根据多年现场施工管理经验，在此谈谈预应力混凝土施工中常见的质量问题及相应对策。

施工现场现浇结构的预应力施工，普遍采用后张法预应力施工，且一般以有粘结后张法预应力施工为主，有粘结后张法预应力施工的关键工序主要有：孔道预埋、结构混凝土浇筑并养护至规定强度、预应力筋穿束、张拉及压浆、封锚。

本文着重对有粘结预应力混凝土施工进行分析。

一、预留孔道堵塞是易发生的质量问题：孔道预埋一般采用金属波纹管，在后期穿预应力钢绞线束时有时会出现钢绞线束穿过困难甚至无法穿过，因此防止堵管发生是施工中应充分重视的质量问题。

1、产生这种现象的原因有以下几个方面：1.1是在施工过程中施工人员没有严格按照设计和规范要求安装波纹管，引起波纹管曲线定位不准甚至弯折；1.2由于套管接头松动，接头处未用粘胶带粘结；1.3还有是在浇筑过程中，施工人员操作不当，在波纹管处震捣混凝土过度，造成波纹管破裂，直接造成了混凝土水泥浆渗入到波纹管而堵塞了波纹管；1.4波纹管本身由于铁皮过薄等的质量问题也极易引起水泥浆渗漏堵管。

工程质量通病分析(预应力工程预应力筋质量差)

4.处理方法
1）预应力用的热处理钢筋及冷拉IN级钢筋，单根使用时，必须对每根进行检测，合格后方可使用。
2）已经穿筋而张拉值达不到设计要求时，要及时放松，抽出，更换合格的钢筋。
3）对矫直回火的碳素钢丝，要对每盘进行抽样测试，剔除污。
工程质量通病分析
(预应力工程预应力筋质量差)
1．存在现象
1）钢筋、钢丝和钢绞线的强度达不到设计抗拉直。
2）选用的预应力筋冷弯性能不良。
3）钢筋、钢丝和钢绞线表面锈蚀。
2．分析原因
1）进场钢材没有按规定全面检查，仅抽样检测，使部分低劣钢材用作预应力筋，因而达不到设计要求的预应力张拉帮结伙值。
2）钢材在储存、运输、制作、安装过程中没有防锈措施。
3．预防措施
1）预应力碳素钢丝须经矫直回火，其外形及力学性能应能符合现行国家标准《预应力混凝土用钢丝》GB5223中的规定。
2）钢绞线的公称直径和直径允许偏差应符合要求。力学性能必须满足要求。
3）热处理钢筋的外形力学性能，应符合国家标准中的规定。
4）预应力钢材有出厂质量证明书或试验报告单，钢材表面或每捆均应有标志，进场时按直径分批检验。检验内容包括检查对标志、外观检查，并按现行国家有关标准的规定做力学性能试验，合格后方可使用。

浅谈桥梁上部结构中预应力钢筋张拉过程中所出现的质量问题及其原因分析

浅谈桥梁上部结构中预应力钢筋张拉过程中所出现的质量问题及其原因分析桥梁工程是公路工程中的控制性工程之一，桥梁的质量直接关系到结构安全和使用寿命。

由于桥梁属于多构件结构，工序繁多，结构复杂，工程质量问题也呈现出多样化的特点，本文重点讲述了桥梁上部结构中预应力钢筋张拉过程中所出现的质量问题及其原因分析，并就如何预防和处理进行了详细的阐述。

标签：桥梁；结构；钢筋；质量问题；原因分析一、滑丝和断丝钢筋张拉过程中出现滑丝和断丝现象，其结果会使预应力钢筋受力不均，甚至使空心板不能达到足够的预应力。

（一）原因分析1、钢丝束存放不好，表面存在油污、锈斑等。

2、钢丝编束时，由于没有认真梳理，造成钢丝束交叉混乱。

3、锚具加工尺寸不准确，锥度误差大。

4、锚圈放洋不准，支承垫板倾斜，千斤顶安装不正。

（二）预防及处理措施1、在施工中要加强材料的检验，选择较好的锚具类型，施工时遵守操作规程。

2、滑丝和断丝现象如果发生在顶锚之前，应立即停止张拉，并使千斤顶回油，认真检查滑丝和断丝的原因，更换已断的钢丝或更换已损伤的夹片，再重新进行张拉。

3、滑丝和断丝现象如果发生在顶锚之后，其处理程序如下：（1）将千斤顶按张拉状态安装好。

（2）张拉钢丝。

当钢丝受力伸长时，夹片稍被带出，这时立即用钢纤卡住夹片，同时千斤顶回油，钢丝回缩，夹片因被卡住而不能与钢丝同时回缩。

千斤顶再次进油，如此反复的进行，直至夹片退出为止。

在退夹片时，钢丝的张拉应力不得超过钢丝的极限张拉应力的0.8倍。

（3）如钢丝已断，应更换钢丝束，重新张拉并锚固。

二、后张预应力结构孔道压浆不实后张预应力孔道压浆密实与否，直接关系到预应力构件永存内力的稳定性及耐久性。

据有关资料介绍，美国从地震垮塌的后张预应力桥梁构件上截取若干断面解剖测试，发现后张预应力结构存在因孔道压浆不密实而造成的预应力筋锈蚀、断面锐减、断丝及内力损失严重等致命的质量问题，为此，曾一度禁止后张预应力结构的应用。

预应力施工常见问题及处理措施

**项目经理部预应力施工常见问题及预防和处理措施编制：复核：日期：一、常见问题预防及处理1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线1.1现象张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。

有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。

1.2原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。

造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。

1.3预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。

锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。

1.4处理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。

2、锚头下锚板处混凝土变形开裂2.1现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。

2.2原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。

锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。

2.3预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。

锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。

浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。

2.4处理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

3、滑丝与断丝3.1现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。

张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。

3.2原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。

钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。

空间预张力结构施工误差及敏感性分析

空间预张力结构施工误差及敏感性分析论文本文旨在介绍空间预张力结构施工误差及其敏感性分析。

施工误差是施工后的结构形体存在的几何误差的总和，它不仅影响结构的外观效果，而且可能会降低结构的机械性能。

因此，对于空间预张力结构，施工误差分析尤为重要。

本文首先介绍了空间预张力结构施工误差的类型，然后分析了空间预张力结构施工误差的影响因素，最后利用数值模拟分析了空间预张力结构施工误差的敏感性。

首先，空间预张力结构施工误差主要包括节点位置误差、支撑位移误差、支撑直径误差和支撑角度误差。

节点位置误差是指空间预张力结构施工安装后节点相对于原来设计的位置所发生的偏移量，其影响主要有二：一是可能会影响结构的几何形式，从而影响结构的分布式力成分；二是可能会影响结构的光滑运动特性，也可能影响结构的内力分布。

支撑位移误差是指空间预张力结构施工安装后支撑点相对于原来设计的位置所发生的偏移量，其影响主要表现为可能会影响结构的分布式力和内力分布，从而影响结构的抗力及机械性能。

支撑直径误差是指空间预张力结构施工安装后支撑直径与设计时所规定的直径存在的尺寸偏差，支撑角度误差是指空间预张力结构施工安装后支撑角度与设计时所规定的角度存在的角度偏差。

其次，施工误差受到地表粗糙度、节点垂直度、节点水平度等影响因素的影响。

地表粗糙度是指地表面的粗糙程度，会影响安装的准确度，从而影响结构施工误差。

节点垂直度是指节点安装的垂直程度，不良的垂直度会影响支撑位移误差。

节点水平度是指节点安装的水平程度，不良的水平度会影响节点位置误差。

最后，利用数值模拟分析了空间预张力结构施工误差的敏感性。

结果表明，地表粗糙度和节点垂直度对空间预张力结构施工误差起着重要作用，其中地表粗糙度对施工误差的影响更为明显；另外，节点水平度对施工误差的影响较小。

综上所述，空间预张力结构施工误差的类型主要包括节点位置误差、支撑位移误差、支撑直径误差和支撑角度误差，施工误差的影响因素主要有地表粗糙度、节点垂直度和节点水平度，地表粗糙度和节点垂直度对施工误差敏感性较高。

预应力锚索不均匀受力原因分析及对策

预应力锚索不均匀受力原因分析及对策第３８卷第９期重庆交通大学学报（自然科学版）Ｖｏｌ．３８一Ｎｏ．９２０１９年９月ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＣＨＯＮＧＱＩＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮＡＴＵＲＡＬＳＣＩＥＮＣＥ）Ｓｅｐ．２０１９一一ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４?０６９６．２０１９．０９．０５预应力锚索不均匀受力原因分析及对策邢晓飞１，师亚龙１，沈文辉２，卢颖明３（１．中铁西南科学研究院有限公司，四川成都６１１７３１；２．中铁马来西亚东方隧道公司，马来西亚吉隆坡，５８１００；３．武汉地铁集团有限公司，湖北武汉４３００３０）摘要针对吉隆坡地铁大马城北站在张拉预应力锚索过程中发现的部分预应力锚索受力不均匀偏心现象严重甚至有的偏心受力多达以上严重影响基坑支护结构的安全性的情况笔者首先分析了引起锚索不均匀受力的影响因素然后提出了在锚垫板下添加一种辅助纠偏装置并通过现场试验进行多次张拉试验进行验证试验结果表明在未安装该纠偏装置前多数锚索存在较大不均匀受力安装该纠偏装置可以有效降低锚索的不均匀受力结合该车站锚索设计资料提出锚索的最大偏心受力不宜大于关键词隧道工程锚索偏心受力现场试验纠偏装置中图分类号文献标志码文章编号０一引一言随着城市的发展，越来越多的深大基坑出现在城市中三预应力锚索加固技术由于其经济合理二安全可靠二施工快捷二及对岩体扰动小等优点被广泛运用到基坑及边坡加固中［１?２］三锚索在张拉过程中，同一锚束中的多跟钢绞线存在受力严重不一致现象，根据现场锚索张拉试验可知，多数锚索测力计示值偏心达５０％以上，如表１，甚至出现个别应变计不受力现象，严重影响施工安全，为基坑后续开挖埋下安全隐患三目前国内外对锚索偏心受力研究甚少，大多数研究集中在锚索测力计读数大小与千斤顶示值不一致现象的对比分析及相关预应力损失这方面［３?７］，对锚索本身的不均匀受力研究较少三付文光等［８］通过对室内外试验与工程数据汇总分析，得到轴力计示值与千斤顶示值不匹配的主要原因为：仪器设备使用错误及数据错误二测量仪器误差二构件误差及安装误差等导致的施工误差二锚索一收稿日期：２０１８?０５?２１；修订日期：２０１８?１０?１１一第一作者：邢晓飞（１９８６），男，山西忻州人，工程师，主要从事岩土与地下工程方面的研究三Ｅ?ｍａｉｌ：ｘｉｎｇｘｉａｏｆｅｉ＿ｃｒｓｉ＠１６３．ｃｏｍ三一通信作者：师亚龙（１９８７），男，河南平顶山人，工程师，主要从事隧道与地下工程方面研究三Ｅ?ｍａｉｌ：ｓｈｉｙａｌｏｎｇ＿ｃｒｓｉ＠１６３．ｃｏｍ三。

预应力桥梁施工中的张拉力控制问题

预应力桥梁施工中的张拉力控制问题预应力桥梁是现代交通网络中重要的基础设施之一，其安全性和稳定性对于交通运输的畅通至关重要。

在预应力桥梁的施工过程中，张拉力的控制是一个关键问题，它直接影响到桥梁的性能和使用寿命。

本文将对预应力桥梁施工中的张拉力控制问题进行探讨。

一、预应力张拉力的定义及作用预应力张拉力是通过在桥梁构件中施加拉力，使其在使用荷载作用下获得一定的预应力，从而增加桥梁的承载能力和抗震能力。

它可以分为静力预应力和动力预应力两种形式。

预应力张拉力的控制对于确保桥梁的结构稳定性和安全性至关重要。

二、张拉力的施加过程预应力桥梁的张拉力是通过预埋在构件中的钢束施加的。

张拉力的施加过程包括以下几个步骤：钢束固定、张拉力施加、锚固固定和张拉力释放。

在施加张拉力的过程中，需要合理控制施加力的大小和施加的时间，以确保达到设计要求的预应力。

三、张拉力的控制方法1. 张拉力的计算：在预应力桥梁的设计过程中，需要根据桥梁的荷载和结构参数计算出合理的预应力张拉力。

这需要充分考虑桥梁的受力特点和材料的力学性能，以确保预应力桥梁的安全性和可靠性。

2. 张拉力的控制设备：张拉力的施加需要使用专用的张拉设备，如张拉机、张拉千斤顶等。

这些设备需要精确可靠，能够对张拉力进行精确的控制和调节，以确保施加的张拉力符合设计要求。

3. 张拉力的监测：在张拉力施加的过程中，需要对张拉力进行实时监测，以确保施加的张拉力符合设计要求。

可以使用张拉力计或者应变测量仪器等设备对张拉力进行监测和记录，及时发现并纠正施加力不足或过大的情况。

4. 张拉力的调整：如果在张拉力的施加过程中发现施加力偏离了设计要求，需要及时进行调整。

可以通过调整张拉设备的工作参数或者调整张拉力传递路径等方法来实现张拉力的调整。

四、张拉力控制中需要注意的问题1. 张拉力的均匀施加：在整个张拉力的施加过程中，需要确保张拉力均匀施加在桥梁构件上，避免出现局部过度或不足的情况。

支架施工预应力混凝土斜拉桥参数误差分析与调整方法

支架施工预应力混凝土斜拉桥参数误差分析与调整方法摘要：为了确保支架施工的PC（预应力混凝土）斜拉桥施工过程安全，线形、应力与索力达到设计的要求，建立支架施工三维空间的有限元分析模型，利用最小二乘法对支架施工过程中影响PC斜拉桥状态的结构状态参数（挠度与应力）误差进行分析，对主要设计参数进行敏感性分析后，进行设计参数误差识别和调整，通过PC斜拉桥的施工过程进行分析和各施工阶段状态进行控制，PC斜拉桥在支架卸架之后线形、应力与索力与设计值偏差在允许范围，主梁的线形与设计值偏差为1.39mm，塔顶偏位和设计值差1.7mm，索力与设计值差5%以内，主梁最大压应力为-8.78MPa，所有截面处于受压状态。

研究结果表明，最小二乘法在支架施工的PC斜拉桥施工过程中的参数误差调整中取得良好的效果，能为其他类似工程施工控制提供借鉴与参考。

关键词：最小二乘法；PC斜拉桥；支架施工；误差分析；参数识别Parameter error analysis and adjustment method of concrete cable-stayed bridge with support constructionXIN Jian-zhong China Railway 23th Bureau Group No.3 Engineering Co., Ltd, Chengdu, Sichuang, 611130;Abstract: In order to ensure the construction process safety of PC (prestressed concrete) cable-stayed bridge by support construction, alignment, stress and cable force meet the design requirements, three-dimensional space finite element analysis model of support construction was built, the structural state parameters(deflectionand stress) error analysis which influence PC cable-stayed bridge state was made by using the least square method, sensitivity analysis of main design parameters was made, design parameter error was identified and adjusted, through the analysis of construction process and the construction phase state control of PC cable-stayed bridge, after bracket of PC cable-stayed bridge was unloaded, the deviation of alignment, stress, tension with design state is in allowed range. The alignment deviation of main girder with design parameter is 1.39 mm, the deviation of the top of the tower with design value is 1.7mm, the difference between cable force and its design value is less than 5%, the maximum compressive stress of main girder is -8.78MPa, all sections are in compression state. The results show that, good results were achieved by the least square method in the parameter error adjustment of PC cable stayed bridge construction process, which can provide reference for other similar engineering construction control.Key words: The least square method; PC cable-stayed bridge; Support construction; Error analysis; Parameter identification0 引言预应力混凝土（PC）斜拉桥具有造型美观、受力明确和跨越能力强等众多优点，在我国城市交通网上大量建设[1-5]，在PC斜拉桥的施工中几何线形、拉索索力和结构内力的控制十分重要。

预应力施工质量控制与常见问题分析

预应力施工质量控制与常见问题分析摘要：为克服普通混凝土结构中混凝土与钢筋相比抗拉强度低、受拉极限应变小的主要弱点，使构件能很好地控制裂缝出现、提高承载能力、增加整体刚度，目前在大跨度桥梁结构中普遍使用预应力混凝土结构。

而预应力张拉控制的目的，就是将预应力施工过程中可能出现的应力损失控制在允许偏差范围内，使应力按设计意图传递和分配。

本文就预应力施工的控制要点结合预应力施工中常见的问题进行分析和论述。

关键词：预应力质量控制常见问题Abstract：In order to overcome the ordinary concrete structure concrete with steel reinforcement as compared to low tensile strength, ultimate tensile strain small ‘s main weakness, so that the member can well control the cracks, improve the bearing capacity, increasing the overall rigidity, present in large span bridge structures commonly used in prestressed concrete structure. The prestressing control purposes, is in the construction process of prestressed possible control of stress loss in within the allowable deviation, the stress transfer and distribution according to the design intention. The prestress construction control points combined with the prestressed construction of common problems were analyzed and discussed.Keywords：Prestressed Quality control Common problem1.预应力施工质量控制要点1.1预应力张拉准备阶段1.1.1 施工现场应具备经批准的张拉程序、预应力准备数据、现场施工说明和安全施工操作规程，并设置明显的标志标牌；1.1.2预应力张拉前混凝土强度必须符合设计要求，设计无规定时不得低于设计强度的70%；1.1.3检查张拉机具设备是否标定合格，张拉时千斤顶和油压表必须配套使用；1.1.4检查锚垫板、工作锚、夹片、限位板安装是否配套，防止由于不配套使用造成质量事故；1.1.5锚具安装位置要准确，锚垫板、锚环、限位板、千斤顶、工具锚的安装中心线要与孔道中心线重合；1.1.6检查预应力钢铰线，保证它们在管道内自由移动，防止发生扭转增大摩阻力；1.1.7通讯工具要准备齐全，以保证在张拉过程中及时沟通，确保张拉同步；1.1.8安全防护设施要到位，施工前要进行技术、操作要点、安全等交底，并落实到每一位操作人员。

预应力数控张拉工程张拉力、伸长值、张拉力值偏差检验、功能性检验方法、..

试验用的预应力自动张拉系统组装件应按图1-1的装置进行静载加载试验，加载设备为标准试验机。

测力装置应置于千斤顶上方，测力装置与试验机加载轴应同心对中。

加载前，开启张拉系统，将千斤顶出缸量调至80mm~120mm，锁紧千斤顶。

试验机按测力装置满量程的20%、40%、60%、80%、100%逐级进行静载加载3循环。

每级加载到位静停30s后，同时刻分别读取试验机和张拉系统的力值示值。

a）张拉系统力值测量精度为各级工况下试验机与张拉系统力值偏差的最大值，表示为δf。

δf =[δf,n]max （式附1-1）δf,n —　各加载级的力值偏差，δf,n=（P2-P1）/P1×100%，n=1，2，3，4，5。

P1 —　同一加载级，标准试验机示值，单位为千牛（kN）；P2 —　同一加载级，张拉系统示值，单位为千牛（kN）。

b）力值测量线性度δF=ΔＰmax/ Y f×100%。

（式附1-2）ΔＰmax —　张拉系统的各级工况下的力值测点与拟合直线间的最大偏差，单位为千牛（kN）；Y f —　测力装置满量程力值，单位为千牛（kN）。

测力装置为应变式力传感器及配套仪表组成的直接测量张拉力的装置。

图1-1 张拉力精度检验工装示意试验机测力传感器千斤顶试验机位移传感器工具锚具试验用的预应力自动张拉系统组装件应按图2-1的装置进行千斤顶的空载走行试验，以张拉系统控制千斤顶的伸长和回缩，千斤顶无外荷载。

位移测量仪安装在液压缸的侧面，位移测量仪应平行千斤顶轴向。

试验前，千斤顶应处于零位，张拉系统和位移测量仪示值归零。

张拉系统按千斤顶最大行程的20%、40%、60%、80%、100%逐级进行千斤顶伸长操作，每级到位静停30s后，同时刻分别读取位移测量仪和张拉系统的伸长量示值；随后按千斤顶最大行程的100%、80%、60%、40%、20%逐级进行千斤顶回缩操作，每级到位静停30s后，同时刻分别读取位移测量仪和张拉系统的伸长量示值。

关于预应力技术在桥梁施工过程中存在问题分析

关于预应力技术在桥梁施工过程中存在问题分析摘要：预应力桥梁的裂缝病害相当普遍，特别是箱梁桥。

产生裂缝病害的原因众多、复杂，除了设计原因之外，突出的是预应力施工中出现的若干技术问题。

本文结合后张预应力桥梁施工中的砼早期强度、预留孔道质量，扁锚的应用等质量问题提出了一些看法。

关键词：后张预应力结构砼预留孔扁锚张拉控制孔道压浆Abstract: the pre-stress Bridges crack disease quite common, especially box girder bridge. Crack disease many reasons, complex, in addition to reason from design, outstanding is prestressed construction appeared in some technical problems. Combining with the construction of the bridge after a prestressed concrete early strength, obligate passageways quality, flat anchor the application of quality Quantity problem gives some opinions.Keywords: post-tensioned pre-stressing concrete structure concrete pre-setting hole tension control through flat anchor grouting1 前言预应力混凝土在国内外的应用十分广泛，尤其广泛运用在重荷载或大跨度结构及不容许开裂的结构中。

不过科技的发展是日新月异的，各种新技术、新材料以及新的设计理念会不断地涌现，预应力技术会日臻完善，其在未来的发展可以概述为以下几点：首先，预应力技术的应用范围与日俱增。

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徐闺涛 ’ 蒋本卫。军程
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（．１中天建设集团浙江钢构有限公司，江杭州３１０；．浙１３５２浙江大学空间结构研究中心，浙江杭州３０５）１０８
中图分类号：Ｕ３３Ｔ２文献标识码：Ａ文章编号：６４９（０２０ —０００１７－７２２１）５０１ —５
Ａｂｔｃ：ｎｉｅｉｇｔｅｃｕｅｏｎｔｒｏｓｏｂｅ，ｈｉａｒ —ｔｅｓｄｄｖａｉｎｆａｌ —ｔｔｅ — ｓｒｔＣｏｓｄｒａｓｆｅｇｈｅｒｒｆａｌｓｔｅｉｔｌｅｓｓｅｅｉｔｓｏｂｅｓｒｎａｎｈｌｃｎｉｐｒｏｃｕｔｓｌｔｃｕｅｎｅｒｔｎｉｎｐｏｅｓａｅａａｙｅ．ｅｍａｈｍａｉａｌａｄｍｉｔｉｕｉｎｍｏｅｆｃｂｅｉｓｒｔｓｕｄｒｐｅｅｓｏｒｃｓｒｎｌｚｄＴｈｔｅｔｌｒｎｏｄｓｒｔｄｌｏａｌｅｕｒｃｙｂｏｌｎｔｒｏｉｃｓｅ．ｎｍｅｉｔｔｇｆａｃｌｔｇｔｅｃｂｅｌｎｔｒｏｆｅｔｓｓｇｅｔｄＡｎｉｕｔｔｅｅｇｈｅｒｒｉｄｓｕｓｄＡｕｒｃｓｒｅｙｏｌｕａｉａｌｇｈｅｒｒｆｃｕｇｓｅ．ｌｓｒｉｓａｃｎｈｅｅｉｌａｖ
提要：本文基于索长误差的概率分布模型，分析预应力索杆结构施工张拉的初始预应力偏差。首先讨论
了索长误差的随机数学模型，立了一种关于预应力索杆结构索长误差效应的计算方法。次以实际工程为建其算例，考察不同的索长误差对结构初始预应力的影响，比较不同的施工张拉方案对于减小索长误差影响的并效果。分析结果表明，理的张拉方案能有效减小结构的初始张力偏差。合关键词：预应力索杆结构；索长误差；预应力偏差；施工张拉
（．ｈｎｔｎＣｎｔｃｏｒｕｈｊｎｔｌｔｃｒｏ，ｔ．ｈｊｎｎｚｏ１３５１ｏｇｉｏｓｕｔｎＧｏｐＺｅｉｇｅｒｔｅ．ｄ，ｅｉｇＺａｒｉａＳｅＳｕｕＣＬＺａＨａｇｈｕ３０；１２ＳａｅＳｒｃｒｓｓａｃｅｔ，ｈｊｎｉｅｓｙＺｅａｇＨａｇｈｕ３５）．ｃｔｔｅｅｒｈＣｎｅＺｅａｇｖｒｉ，ｈｊｎｎｚｏ１０８ｐｕｕＲｅｒｉＵｎｔｉ０
ｄｓｒｂｕｉｎｎｔｅｉｔｌｓｒｃｕａｒ —ｔｅｓＦｕｔｅｍｏｅｔｅｉａｔｎｒｄｔｎｏｎｔｒｏｆｅｔｎｅｉｔｉｔｏｓｏｈｎｉｉｔｔｒｌｐｅｓｒｓ．ｒｈｒｒ，ｈｍｐｃｓｏｅｕｃｉｆｌｇｈｅｒｒｅｆｃｓｕｄｒａｕｏｅ
ｅａｌｆａｐａｔａｓ—ａｌｙｒｙｔｍｓｅｌｙｄｔｎｅｔａｅｔｅｉｆｅｃｆｉｅｅｔｅｇｈｅｒｒｘｍｐｅｏｒｃｉｌｃｍａｔｂｅｈｂｉｓｓｅｉｍｐｏｅｏｉｖｓｉｔｈｎｕｎｅｏｆｒｎｎｒｏｃｄｇｌｄｆｌｔ
ｔｉｄｆｒｔｎｉｎｓｈｍｅｒｏａｅ．ｈｅｕｔｎｉａｅｔａｅｒｄｃｉｎｏｒ —ｔｅｓｄｖａｉｎｄ — ｗｏｋｎｓｏｅｅｓｏｃｅｓａｅｃｍｐｒｄＴｅｒｓｌｉｄｃｔｈｔｔｅｕｔｆｐｅｓｒｓｅｉｔｏｅｐｓｈｏｐｎｓｎｔｅｒａｏａｌｎｉｎｎｃｅ．ｅｄｅｓｎｂｅｔｓｏｉｇｓｈｍｅｏｈｅＫｅｗｏｄ：ｙｒｓＣａ
０引言
力偏差的分析方法。再以一实际Ｔ程的索杆结构为例，分析不同索长误差对结构的初始预应力的影响
以及形状的敏感性，讨论不同施丁张拉方案对于减
近年来，预力索杆结构在丁程中的应用日益
广泛。尤其以索穹顶结构为代表的索杆结构体系已成为当前大跨度空问结构的研究热点之一。在合理的预应力分布下，预应力索杆结构体系可以稳定地承受外部荷载，并能满足较常规结构更大的跨度要求。而实际工程中，索杆结构的预应力分布和形状受制造、安装和张拉控制等方面误差的影响而偏离设计值，而导致结构的整体性能受到影响。进
小索长误差效应的有效性，考察了放宽索长误差限制对结构初始预应力偏差的影响规律。