连续平整度仪
6-3-连续式平整度仪
工程名称
结构名称 沥青路面面层 规定值 [σ]=1.2mm 路段桩号
检验者
计算者
校核者
检验日期
测定区 序 标准差 平均 标准 变异 合
间桩号
号
(mm)
值
差
系数
格
（m
（m
区
m）
m）
间
数
K18+100 01
0.48
0.55 0.083 15%
8
•(2)本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和 使用期的舒适性。但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上 测定。
•
工作原理
• 测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状 况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间 的
单向位移累积值VBI，以cm／km计。VBI越大，说明路面平整性越 差，人体乘坐汽车时越不舒适。
（3）启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定。 （4）确认连续式平整度仪工作正常。牵引连续式平整度仪的速度应保持 匀速，速度宜为5km/h，最大不超过12km/h。
四、 计算与评定
1. 连续式平整度仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值自动计算得到 每100cm计算区间的平整度标准差（mm），还可记录测试长度（m）。
（3）距离测量系统需要现场安装的，根据设备操作手册说明进行安装， 确保紧固装置安装牢固。
（4）检查测试系统，各部分应符合测试要求，不应有明显的可视性破损。
第三节 连续式平整度仪法测定平整度
一、 目的与适用范围 1．本方法规定用连续式平整度仪量测路面的 不平整度的标准差σ，以表示路面的平整度， 以mm计。 2．本方法适用于测定路表面的平整度，评定 路面的施工质量和使用质量，但不适用于在 已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
路面平整度测试规程和平整度检测仪技术标准
路面平整度测试规程和平整度检测仪技术标准1 路面平整度的基本定义路面平整度主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。
当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。
好的路面则要求路面平整度也要好。
2 路面平整度检测的目的和重要性路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标。
平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。
路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修，养护及翻修等作出优化决策。
另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。
3 路面平整度检测仪的基本分类路面平整度的仪器主要有两大分类：第一类为纵断面测定(直接式检测类)，即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。
第二类为车辆对路面的反应测定(响应式检测类)，即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。
对响应式检测类而言，其平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到。
通常，第一类检测方法可用于路面施工质量验收与评价，而第二类检测方法主要用于路面周期性评价。
但第二类检测仪器常要借助于第一类检测仪器进行指标标定。
直接式检测类主要特点是：(1)能得到路面纵断面曲线，根据纵断面曲线，平整度特性可直观地反映出来。
(2)测得的路面纵断面曲线可输入到仿真数学模型而得到车辆对路面纵断面变化的仿真力学响应。
过去的实验和研究已证明这种仿真响应与真实的车辆响应有很好的相关性。
(3)检测路面纵断面曲线是较难的，尤其是长波长纵断面曲线，其原因是难以从检测仪本身直接取得路面纵断面垂直高度参照点。
比较可取的方法是从检测仪本身的垂直加速度或与水平线的夹角之中间接地取得垂直高度的参照点。
(4)由于此类检测仪能得到路面纵断面曲线，因此可直接用于新路面施工质量的验收与评价，使验收部门有客观依据决定施工质量的优劣。
lbp—5型公路八轮连续式平整度仪操作规程
LXBP—5型公路八轮连续式平整度仪操作规程一、测试车使用准备1、仪器测试车在检测时,取下固定螺栓,机架伸长就位,再用螺栓固定并放下测试轮使其紧贴地面.2、安装打印纸.3、接好各电缆线,连接电缆时要注意方向.二、使用步骤1、设置参数正确设置参数,选择菜单下功能2设置,按<输入>键确认:显示格式道路间隔里程增减桩号路幅超差表示道路号、里程号、起始桩号、极限超差值;采样间隔(5cm×2＝10cm),极限超差值由人工设定,设置范围从00~99mm;采样间隔N01表示每5cm采次样，N02表示每10cm采次样，以此类推可输入不同采样间隔，一般情况下，按规范设置N02即每10cm采次样即可。
用数字键输入各参数，每输入一个参数光标会自动移向下一个参数，若输入有误则只有重新选择设置参数输入数据，在整个数据输入完后才能退出设置参数，除非按〈复位〉键退出。
2、清楚位移传感器再检测之前，按清零键，即对传感器进行清零操作。
3、检测传感器在检测前，须确定位移传感器工作是否正常，选择菜单下功能3测试，按〈输入〉键确认，此时屏上会显示位移传感器的位移实时值。
4、清除文件在测试过程中每1000个采样点自动存储为一个纪录，可连续存储256个纪录，为确保有足够的内存，每个测公路在测试前最好清除原来的纪录，选择菜单功能7删除，用〈输入〉键确认，屏上显示正在删除。
5、开始检测以上三个步骤做完后可进行检测，按〈启动/停止〉键则可开始工作，屏幕上有实时显示采样点数，当采满1000个点时，设置的桩号及里程号自动累加，同时计算结果也显示出来，这些参数及计算结果自动保存为一个纪录，按〈启动/停止〉键结束检测。
6、处理结果试验完毕后，可进行打印结果，选择菜单下的6打印全部或部分已存纪录结果，另外也可用菜单下的5显示功能显示已存纪录，显示部分或全部。
7、测试结束后，关掉电源，取下连接电缆，将仪器置于干燥阴凉处存放。
路基路面平整度试验检测报告(连续式平整度仪)
JB021403b
路基路面平整度试验检测报告(连续式平整度仪)
试验室名称：中城建江苏工程检测有限公司 委托/施工单位 工程名称 工程部位/用途 试验依据 样品描述 主要仪器设备及编号 平整度规定值(mm) 桩号 K8+000—K9+000 — — — — — — — — — — — — — — — — — 平均值 （mm) 0.33 — — — — — — — — — — — — — — — — — 标准差 （mm) 0.08 — — — — — — — — — — — — ห้องสมุดไป่ตู้ — — — — 资质认定评审组 新都路 沥青路面 JTG E60-2008/T0932-2008 路面干燥、清洁、无污染 报告编号：BG-2013-XCJ-0021 委托编号 样品编号 检测方法 判定依据 结构层次 RW-2013-0093 — 连续式平整度仪法 JTG F80/1-2004 沥青面层
第2页，共2页
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日 （专用章）
连续式平整度仪（SB-XC-20） ≤1.2 变异系数 （%） 26 — — — — — — — — — — — — — — — — — 结果判定 合格 — — — — — — — — — — — — — — — — —
检测结论：经检测，该段路面平整度符合JTG F80/1-2004的要求。
备注：/
6-3 连续式平整度仪解析
测试当中对于桥头（包括通道两侧）伸缩缝、路面污染，其数据 应予以剔除。在测试当中这些情况就随时记录在测试纸上。 因此，该路段的平整度均方差的平均值应为： （0.48+0.46+0.51+0.50+0.65+0.71+0.50+0.54+0.57） /9=0.55mm<0.70mm 因此，该层平整度评定合格。
四、 计算与评定 1. 连续式平整度仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值自动计算得到 每100cm计算区间的平整度标准差（mm），还可记录测试长度（m）。 2. 每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按下式 计算： 2 Nhomakorabeai
2 d i d i / N N 1
试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差、各评定 路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。
平整度检测记录（连续式平整度仪法） 工程名称 结构名称 沥青路面面层 规定值 [σ]=1.2mm 路段桩号 检验者 计算者 校核者 检验日期
测定区 间桩号 序 号 标准差 (mm) 平均 值 （m m） K18+100 K18+200 K18+300 K18+400 K18+500 K18+600 01 02 03 04 05 06 K18+700 07 K18+800 K18+900 K19+000 K19+100 K19+200 08 09 10 11 12 0.48 0.46 0.51 0.50 0.65 1.67 (桥头伸 缩缝) 1.00 (桥头伸 缩缝) 0.71 0.50 0.54 0.57 0.91(路 面污染) 0.55 标准 差 （m m） 0.083 15% 变异 系数 合 格 区 间 数 8 88.9% 合格 率 （%）
连续式平整度仪试验作业指导
北京顺通睿远工程试验 检测有限公司 主题 连续式平整度仪试验原理及方法
（2）牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。 （3）皮尺或测绳。 三、准备工作 （1）选择测试路段。
文件编号：STRY-ZYZDS-003-2008 页 版 次：第 2 页 共 2 页 次：第 1 版 第 0 次修改
颁布日期：2008 年 11 月 15 日
北京顺通睿远工程试验 检测有限公司 主题 连续式平整度仪试验原理及方法
一、试验目的与适用范围
文件编号：STRY-ZYZDS-003-2008 页 版 次：第 1 页 共 2 页 次：第 1 版 第 0 次修改
ห้องสมุดไป่ตู้颁布日期：2008 年 11 月 15 日
用于测定路表面的平整度， 评定路面的施工质量和使用质量， 但不适用于在已有较多坑 槽、破损严重的路面上测定。 二、仪器设备 （1）连续式平整度仪：构造如下图。 ①除特殊情况外，连续 式平整度仪的标准长 度为 3m，其质量应符 合仪器标准的要求。中 间为一个 3m 长的机架， 机架可缩短或折叠，前 后各有 4 个行走轮，前 后两组轮的轴间距离为 3m。②标准差测量传感器：安装在机 架中间可以是能起落的测定轮，或非 接触式位移传感器，如激光或超声位 移测量传感器。③其他辅助机构：蓄 电池电源，距离传感器，与数据采集 处理、存储、输出部分配套的采集控 制箱及计算机、打印机等。④测定间距
（2）当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定；当为路面工程质量检 查验收或进行路况评定需要时， 通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。 对 旧路已形成车辙的路面， 取一侧车辙中间位置为测定位置。 按第规定在测试路段路面上确定 测试位置，当以内侧轮迹带（IWP）或外侧轮迹带（OWP）作为测定位置时，测定位置距车道 标线 80-100cm。 （3）清扫路面测定位置处的脏物。 （4）检查仪器，检测箱各部分应完好、灵敏，并将各连接线接受，安装记录设备。 四、试验要点 （1）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。 （2）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪， 随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显 示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整度仪的速 度应均匀，速度宜为 5km/h，最大不得超过 12km/h。 在测试路段较短时， 亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度， 但拖拉时应保持匀速
连续式平整度仪测定路面平整度
连续式平整度仪测定路面平整度连续式平整度仪法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不使用已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
连续式平整度仪结构组成本方法需要下列仪具与材料（1）连续式平整度仪1）整体结构：除特殊情况之外，连续式平整度仪的标准长度为3m,其质量应符合仪器标准的要求；中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各四个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m o2）标准差测量传感器：安装在机架中间，可以是能起落的测定轮，或非接触式位移传感器，如激光或超声位移测量传感器。
3）其他辅助结构：蓄电池电源，距离传感器，与数据采集、处理、存储、输出部分配套的采集控制箱及计算机、打印机等。
4万则定间距为IoCm,每一计算区间的长度为100m并输出一次结果。
5）可记录测试长度（m）、曲线振幅大于某一定值（如3mm、5mm、8mm、IOmm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，计算打印。
6)机架装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。
(2)牵引车。
小面包车或其他小型牵引汽车。
(3)皮尺或测绳。
准备工作(1)选择测试路段，清扫路面测定位置处的赃物。
(2)当施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定；当路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测试位置。
(3)测试车准备。
取下车上固定螺栓，机架伸长就位，再用螺栓固定。
连接电源、传感器、取样头电缆。
检查轮胎气压，不足应充气。
实验步骤(1)将连续式平整度仪置于测试路段路面起点上。
(2)将平整度仪的挂钩挂在牵引车的后部，放下测量轮。
(3)接好各电缆线。
连接电缆时要注意方向和线的针数。
(4)输好时间、桩号等数据，然后按开始。
（5）确认连续式平整度仪工作正常。
汽车或人力牵引平整度仪匀速行驶，速度宜为5km∕h,最大不得超过12km∕h0（6）路段测试结束，按结束、打印。
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法(一) 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1．5m)连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
道路连续式八轮平整度仪的操作介绍及维护和修理保养
道路连续式八轮平整度仪的操作介绍及维护和修理保养道路连续式八轮平整度仪的操作介绍连续式八轮平整度仪适用于高等级道路，城市道路，机场跑道等路面施工检查、竣工验收，以及道路养护的紧要数据指标。
符合国家行业标准JTGE60—2023道路工程路面现场检测规范标准要求。
不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
具有采集记录、分析、打印等功能，可显示路面实时测量数据。
道路连续式八轮平整度仪操作使用1）准备工作a.取出数据采集器，依照要求装入4节南孚碱性电池，将机架上的插头插到采集器中。
将采集器的天线网上掰，使天线与采集器显示平面垂直。
将采集器放置在机架上。
b.将机架拉至测量点起点，松开锁紧栓，将机架拉出就位至测量状态，锁紧栓子。
将牵引杆与机架和牵引车连接好。
放下测量轮。
c.打开数据采集电源，按下切换键，切换显示当前位移值。
通过2个顶丝来调整位移传感器的高处与低处，使显示值为20±2mm。
d.清扫待测路面。
e.将主掌控器天线拧在面板天线插头位置，将天线吸附在车内（或者面板上）某处，尽可能确保天线出在较高且空旷位置。
f.将主掌控器的电压器插头插入汽车点烟器，发动汽车（汽车发动时会拉低电压导致主掌控器重启，所以务必先发动汽车，再开启主掌控器电源）。
2）输入参数打开主掌控器电源，按下“菜单”键，选择“试验参数”，输入试验编号，试验时间，道路号，起始里程号，其实桩号，极限超差值，形式方向等参数。
每项输入完毕后，按下“ ”键保存，输入框自动移往下一个项目上。
输入完毕，按下“确认保存”键，“返回”键返回至测量界面。
输入错误，可以按“ ”键删除。
主掌控器左上显示当前位移值为20±2mm,说明测量轮已经就位。
右上方显示电池电量情况。
右下角显示当前状态“测量停止”，则说明通讯正常，系统已经处于待机状态。
3）开始测试牵引车挂上一档，开始怠速行驶。
待行走至测量起点位置时，按下“试验”键，即开始试验。
行车过程中保持车速稳定，沿着既定标线行驶，不行急加速导致数据采样丢失。
连续式路面平整度仪
连续式路面平整度仪简介连续式路面平整度仪是一种能够实现路面平整度连续检测的设备，其工作原理是通过在行驶车辆上安装传感器，将车辆所经过路面区间的垂直高度变化量转化为电信号进行采集和分析，以评估路面的平整度。
连续式路面平整度仪在道路建设、养护和维修等领域具有广泛的应用前景。
原理连续式路面平整度仪采用侵入式车载式测量原理，其测量方式是利用一组安装在车体前、中、后部位的弹性传感器连续检测路面表面所产生的位移，借助测量的路面高程变化，即可计算得到路面的平整度参数。
在连续式路面平整度仪的测量过程中，由于车辆行驶速度较快，因此每秒可进行数百次的测量操作，保证了高效率和高精度的检测。
特点和优势•连续性强：连续式路面平整度仪每秒可进行数百次的测量操作，保证了检测的连续性，有效避免了传统测量方式中口袋式平整度仪点测的间隔性导致测量误差的问题。
•自动化程度高：连续式路面平整度仪通过将磁感传感器和加速度传感器等传感器与路况数据采集仪相结合，实现了数据的自动采集、自动处理和自动标识等功能，大大提高了工作效率和测量精度。
•范围广泛：连续式路面平整度仪适用于各种类型的道路表面，包括水泥路、沥青路和复合路等不同类型的路面，能够满足各种复杂环境下的检测需求。
应用领域•道路建设：连续式路面平整度仪能够为新建道路的施工提供路面平整度检测和数据支撑，确保道路的平整度质量。
•道路养护：连续式路面平整度仪能够为道路养护人员提供路面平整度检测数据支持，及时发现道路表面的问题区域并进行维护。
•道路维修：连续式路面平整度仪能够为道路维修工作提供路面平整度检测辅助，指导道路维修工人进行维修施工，提高道路维修效率和质量。
结论连续式路面平整度仪作为一种高效、精准、连续检测的设备，已经成为道路建设、养护和维修等领域的重要工具。
随着科技的不断发展和应用场景的不断拓展，相信连续式路面平整度仪将有更广泛的应用前景。
5.4.5路面平整度检测(连续式平整度仪法).
• 3.试验步骤
• （1）准备工作 • 1）选择测试路段。 • 2）当为施工过程中质量检测需要时，测试 地点根据需要决定；
当为路面工程质量检查验收或进行路况 评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹 带作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙 中间位置为测定位置。
3）清扫路面测定位置处的脏物。 4）检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏， 并将各连续线接妥，安装记录设备。
牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度 宜为5Km/h，最大不得超过12Km/h。 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平 整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保 持匀速前进。
• 4.计算
• 1）连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm 间距采集的位移值自动计算每100m计算区间的 平整度标准差（mm）,还可记录测试长度（m）、 曲线振幅大于某一定值（如3、5、8、10mm等） 的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值 及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，计 算打印。
任务四
沥青混凝土路面工程竣工验收阶段试验检测
知识点五：路面平整度检测 （连续式平整度仪法）
• 一、概述 • 1.平整度检测的意义 • （1）平整度的定义： • 路面的平整度是以规定的标准量程，间 断地或连续地测量路表面的凹凸情况，即 平整度。
• （2）平整度检测的意义：
• A、平整度是路面施工质量与服务水平的重 要指标之一。 • B、平整度的检测与评定是公路施工与养护 的一个非常重要的环节。
• 1.目的和使用范围 • （1）本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不 平整度的标准差（σ ），以表示路面的平整度， 以mm计。
• （2）本方法适用于测定路表面的平整度，评定路 面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较 多坑槽、破损严重的路面上测定。
公路连续式八轮平整度仪使用说明书
公路连续式八轮平整度仪使用说明书在使用本产品前，请仔细阅读说明书。
一、简介LXBP-3型路面平整度仪是根据交通部颁发的《公路路基路面现场测试规程JTJ J059-95》。
在广泛听取了用户对LXBP-2型路面平整度仪的意见后，保留了原仪器的优点，并在其基础上研制而成的。
在电子技术方面，采用了国内外最先进的微机处理和大规模集成电路技术，提高了整机的集成度，增加了主机内存(多达512K)，可连续测919公里并可存下全部数据，减少了原仪器中许多不必要的接插件连接从而增加了系统工作的可靠性，使整机系统的各项性能更趋稳定。
仪器自动计算距离，每测1000个点自动保存为一个记录，同时计算结果并显示，采样间距0.05米、0.1米可选(通常取0.1米)。
仪器内含实时时钟，可显示时间和日期，并自动记录。
显示器则采用了液晶中文显示的方法，既降低了功耗又使显示更加清晰;位移传感器采用了无温漂、时漂的电感式位移传感器，精度更高、稳定性更好，电源采用6V7.2Ah胶体免维修电池，取代了传统的蓄电瓶;在机械方面，在保证测试精度、测试准确性和机架刚度的前提下，尽可能地减轻了仪器的重量，使仪器的运输及装卸更加方便灵活。
LXBP-3型是目前国内最先进的现代化路面平整度测量仪器，具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度标准差的功能。
可配便携式徽机及实时监控软件，可即时处理数据;和现行的三米直尺测量及其它同类测量仪器比较，具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，而且操作简单、工作可靠、同时大大降低了劳动强度，提高了工作效率和经济效益。
适用于公路、城市道路、广场、机场跑道等路面的施工检查竣工验收和道路的养护，同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料。
二、结构原理LXBP-3型平整度仪由机械和电子部分组成。
电子部分分位移与距离传感器、数显仪，数显仪有二根电缆与位移传感器(装在机架上)、距离传感器(装在测轮上的)相连。
道路连续式八轮平整度仪的使用与维护 平整度仪维护和修理保养
道路连续式八轮平整度仪的使用与维护平整度仪维护和修理保养保养与维护1、仪器接受内部充电电池供电，充分电后可连续使用20小时以上（若关掉背景光则可延长使用时间）。
2、每次使用之前，应充分电（一般充电十个小时左右）。
3、仪器长期不使用，则每2—3个月应充电一次，确保电池不损坏。
4、平整度仪是精密电子仪器，如传感器、仪表、打印机等部件，切勿淋雨、受潮，不用时要妥当保管，定期通电，以免损坏。
5、机架上轴承和运动部分要常常加油润滑，防止生锈磨损。
使用前后应检查连接螺栓是否紧固。
在长途运输后尤其要认真检查。
6、测量轮的磨损会影响测量的精度，因此行驶充分里程后，要检查其直径适时更换。
另外测量轮的标准直径为Ф127.40mm。
7、仪器电缆线在使用时,因使用不当简单发生断路现象,此时可用万用表检查连线的通断,电缆连线的接线位置图见附页,排出故障时,断线确定要用焊接牢靠,各线间不要接触,以免影响仪器的使用使用说明：1、仪器测试车具有两种状态，一是存放运输状态，一是测量检测状态。
运输时，取下固定螺栓，将前伸缩方管及后架向中心缩进，再用螺栓固定，将测量轮悬起，脱开全部插头。
测试检测状态时，取下固定螺栓，机架伸长就位，再用螺栓固定并放下测量轮使其紧贴地面。
2、安装打印纸，注意打印纸的正反面。
3、接好各电缆线，连接电缆时要注意方向。
了解什么是平整度仪平整度，是指加工或者生产某些东西时，表面并不会确定平整，所不平与确定水平之间，所差数据，就是平整度。
特点加工橡皮布时，对其各点的厚薄均匀程度是有要求的，也就是加工厚度必需有确定的精度。
胶印橡皮布是用于平版胶印的，在印刷时橡皮滚筒与压印滚筒的压缩量只有0.1～0.2毫米，因此，橡皮布的平整度确定要确定得适当，平整度误差一般不得超过0.04毫米，假如超过0.04毫米，印刷品的墨色就会不匀，网点形状也会更改等。
有时非得在橡皮布背面粘纸补平后才能使用。
因此，平整度对胶印橡皮布显得尤其紧要。