第13章轮及其与轴的连接_13703880
轴和轴毂连接课件
四、 轴毂联接
五、 轴的使用与维护
2013-1-2
3
任务八轴和轴毂联接
一、轴的功用、分类与选材
1、轴的含义：轴是组成机器的重要零件之一，作回 转运动的零件都要装在轴上来实现其回转运动，大 多数轴还起着传递转矩的作用。轴要用滑动轴承和 滚动轴承来支承。常见的轴有直轴和曲轴，曲轴主 要用于作往复运动的机械中。 2、轴的功用：1）支承回转零件（齿轮、涡轮、带 轮、凸轮等）；2）传递运动和动力。
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52
轴上零件的轴向定位方法
轴肩或轴环定位
特点：结构简单，定位可靠，可承受较大的轴向力。 应用：齿轮、带轮、联轴器、轴承等的轴向定位。
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注意：①为了保证轴上零件紧靠定位轴肩。 应使： r轴<R孔 或 r轴<C孔！ 且： h轴>C孔或 h轴 >R孔 正 确
错 误
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50
轴向定位和固定——
①
轴肩和轴环
轴肩与轴环——由定位面和过度圆角组成。 为保证零件端面能靠紧定位面，轴肩(环)圆角半径r必须 小于零件毂孔的圆角半径R或倒角高度C1; 轴肩(环)高度 h应大于C1和R，为了有足够的强度来承受轴向力，通常 取h=(0.07~0.1)d。轴环宽度b≥1.4h。
机车车轴为转动心轴
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17
4、轴的分类：
第一种分类方法是按承载情况分： (3) 心轴——这种轴在回转工作时主要只承受弯矩的 轴称为心轴，如机车车轴， 如自行车的前轴。
机车车轴为转动心轴
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18
(3) 心轴——这 种轴在回转工 作时主要承受 弯矩的轴称为 心轴，如机车 车轴， 如自行 车的前轴。
轴及其联接PPT课件
分类：
按承受载荷分有 类 型 按轴的形状分有
转轴——传递扭矩又承受弯矩。 传动轴——只传递扭矩
发动机
传动轴
后桥
长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授
第2页/共40页
§14-1 概述
功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。
分类： 按承受载荷分有
类 型 按轴的形状分有
车厢重力
转轴——传递扭矩又承受弯矩 传动轴——只传递扭矩 心轴——只承受弯矩
500
弯曲应1力70
75
45
600
200
95
55
700
230
110
65
合金钢
长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授
铸钢
800
270
130
75
900
300
140
80
1000
330
150
90
400
100
50
30
500
120
70
40
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按弯扭合成强度计算轴径的一般步骤：
1. 将外载荷分解到水平面和垂直面。求垂直面支撑反
§14-1 概述
功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。
分类：
按承受载荷分有 类 型 按轴的形状分有
转轴——传递扭矩又承受弯矩。
长沙航空职院专用 作者： 潘存云教授
带式运输 机
设计：潘存云
电动机
转轴
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减速器
§14-1 概述
功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、 链轮、凸轮等。
设计：潘存云
③
④ ⑤⑥ ⑦
机械设计基础13轴及轴毂联接
1) 轴向固定
(1) 轴肩和轴环
轴肩圆角半径r应小于相配件 圆角R，轴肩高度h应大于R。
轴肩圆角r应小于相配件倒角 C 1，轴肩高度h应大于C 1。
(2) 套筒
(3) 圆螺母
(4) 轴端挡圈
(5) 弹性挡圈
(6) 紧定螺钉
2) 周向固定 为了传递运动和转矩,或因某些需要,轴上零件还需 有周向固定。
3）导向平键与滑键——用于动联接，即轴与轮毂 间有相对轴向移动的联接。
特点：装拆方便，对零件对中性无影响，容易制造，作 用可靠，多用于高精度联接。但只能圆周固定， 不能承受轴向力。
2、半圆键联接
轴槽用与半圆键形状相同的铣刀加工，键能在槽 中绕几何 中心摆动，键的侧面为工作面，工作时靠 其侧面的挤压来传递扭矩。
3. 球墨铸铁——常用QT400，对应力集中敏感性较低、 耐磨性好，具有良好的吸振性。
注意：①采用合金钢并不能提高轴的刚度。
②轴的热处理和表面强化可提高轴的疲劳强度。
第二节 轴的结构设计 一、轴的设计要求
1) 轴和轴上零件要有准确的工作位置，定位可靠； 2) 轴上的零件应可靠固定，并能传递必要的载荷； 3) 轴上的零件应便于装拆和调整； 4) 轴应具有良好的制造工艺性； 5) 轴的受力要均匀，有利于提高轴的强度和刚度 。
T 9.55 106 P T ≤ [ T ] 3 WT 0.2d n
设计公式
d≥
3
9.55 106 P P 3 A 0.2[ T ]n n
轴上有键槽时： 放大轴径：一个键槽：3~5% 取标准值 二个键槽：7~10%
2. 按当量弯矩校核轴径 条件：已知支点、扭距，弯矩 步骤： 1) 作轴的空间受力简图； RH2 ，作水平面弯矩图。 2) 求水平面支反力 RH1、 求垂直平面内支反力 RV1、 RV2 ，作垂 直平面内的弯矩图； 3) 4) 5) 6)
轴及轴毂联接
轴及轴毂联接§1 概述机器上所安装的旋转零件，例如带轮、齿轮、联轴器和离合器等都必须用轴来支承，才能正常工作，因此轴是机械中不可缺少的重要零件。
本章将讨论轴的类型、轴的材料和轮毂联接，重点是轴的设计问题，其包括轴的结构设计和强度计算。
结构设计是合理确定轴的形状和尺寸，它除应考虑轴的强度和刚度外，还要考虑使用、加工和装配等方面的许多因素。
一、轴的分类按轴受的载荷和功用可分为：1.心轴：只承受弯矩不承受扭矩的轴，主要用于支承回转零件。
如.车辆轴和滑轮轴。
2.传动轴：只承受扭矩不承受弯矩或承受很小的弯矩的轴,主要用于传递转矩。
如汽车的传动轴。
3.转轴：同时承受弯矩和扭矩的轴，既支承零件又传递转矩。
如减速器轴。
二、轴的材料主要承受弯矩和扭矩。
轴的失效形式是疲劳断裂，应具有足够的强度、韧性和耐磨性。
轴的材料从以下中选取：1. 碳素钢优质碳素钢具有较好的机械性能，对应力集中敏感性较低，价格便宜，应用广泛。
例如：35、45、50等优质碳素钢。
一般轴采用45钢，经过调质或正火处理；有耐磨性要求的轴段，应进行表面淬火及低温回火处理。
轻载或不重要的轴，使用普通碳素钢Q235、Q275等。
2. 合金钢合金钢具有较高的机械性能，对应力集中比较敏感，淬火性较好，热处理变形小，价格较贵。
多使用于要求重量轻和轴颈耐磨性的轴。
例如：汽轮发电机轴要求，在高速、高温重载下工作，采用27Cr2Mo1V、38CrMoAlA等。
滑动轴承的高速轴，采用20Cr、20CrMnTi等。
3. 球墨铸铁球墨铸铁吸振性和耐磨性好，对应力集中敏感低，价格低廉，使用铸造制成外形复杂的轴。
例如：内燃机中的曲轴。
三、设计轴的要求轴的设计一般应解决轴的结构和承载能力两方面的问题。
具体的说，轴的设计步骤有：（1）选择轴的材料；（2）初步估算轴的直径；（3）进行轴的结构设计；（4）精确校核（强度、刚度、振动等）；（5）绘制零件的工作图§10—2 轴的结构设计如教材图10-6所示为一齿轮减速器中的的高速轴。
轴传动原理图
轴传动原理图
轴传动原理图是一种常见的机械传动方式，主要由两个轴和相互连接的齿轮组成。
这种传动方式通常用于将动力从一个轴传递到另一个轴上，同时改变转速和转矩。
在轴传动原理图中，一个轴被称为输入轴，另一个轴被称为输出轴。
它们通过一对齿轮连接在一起，其中一个齿轮位于输入轴上，另一个齿轮位于输出轴上。
这两个齿轮的齿数可能不同，从而实现了转速和转矩的改变。
当输入轴转动时，通过齿轮的啮合，齿轮上的齿会逐个传递给输出轴上的齿轮。
根据齿轮大小的差异，输入轴的转速可以被放大或减小到输出轴上。
同时，输入轴的转矩也会通过齿轮的传递转移到输出轴上，但由于能量守恒的原则，输出轴的转矩可能会有所改变。
轴传动原理图中还可以看到一些其他的组件，比如轴承和润滑系统。
轴承主要用于减少机械摩擦和支撑轴的转动，保证传动的稳定性和寿命。
润滑系统则用于在齿轮传动过程中减少摩擦，同时冷却和清洁齿轮，提高传动效率和使用寿命。
总的来说，轴传动原理图显示了齿轮传动的基本原理，通过齿轮的啮合将动力从输入轴传递到输出轴上，并改变转速和转矩。
通过合理设计和选择合适的齿轮尺寸，轴传动可以满足不同应用的需求。
机械设计(西北工业大学第八版)第十三章 滚动轴承xiugai
滚动体的 数目 受最大径向载荷的滚动体负 载为： 5
游隙 轴向载荷
影响受载
Fr
0
Fmax
z
Fr
二. 滚动轴承工作时轴承元件上的应力分布
2 载荷为P，预期寿命为Lh，须选用多大C的轴承？
C L10 ( ) P
(10 6 )
10 C Lh L'h 60n P
6
h
以小时表示
寿命指数ε 球轴承ε =3， 滚子轴承ε =10/3
P－当量动载荷；
10 C C 6 Lh L'h h L10 ( ) (10 ) 60n P P Lh’预期寿命：设计时给定的目标寿命。各类机 械中轴承的预期寿命参考P318表13-3 考虑到温度变化，引入温度系数 （P313表13-4）
请安静-----------
请安静-----------
第四篇 轴系零、部件
第十二章 第十三章 第十四章 第十五章 滑动轴承 滚动轴承 联轴器和离合器 轴
第十三章
滚动轴承
1.了解滚动轴承的构成、结构特点和类型。 2.了解滚动轴承的代号规定，能识别最一般的代号。 3.了解滚动轴承的失效形式，能根据失效作出正确的分析。 4. 能根据使用要求正确选用滚动轴承。 5.工作能力计算（寿命计算）。 6.会根据使用要求正确的作出滚动轴承的组合设计（滚动 轴承装置 的设计：安装、调整、润滑、密封等）。
径向游隙系列 代号
1组 /C1
2组 /C2
0组 省略
3组 /C3
第13章轮及其与轴的连接_13703880
花键联接
花键的类型、特点和应用 花键联接的定心方法
矩形花键--小径定心（图13-26）、渐开线花键--齿形定心 （图13-27）
花键联接的设计 花键常用的材料
花键材料的抗拉强度一般不低于600MPa，在 动联接中，载荷作用下，频繁移动的花键，齿面 要经过热处理以得到足够的硬度。
（花键材料的许用挤压应力、许用压力 见表13-2）
键联接的设计
主要内容
根据工作要求选择键的类型，查标准确定主要尺寸 及其配合 键联接强度的校核计算
键的选择
类型选择--主要考虑结构、使用特性、工作条件等 尺寸的选择（宽度b、高度h及键长L）
根据轴的直径确定键的 b h 按照轮毂的长度确定键长 L
键的强度校核
静联接（压溃）：式（13-1） 动联接（磨损）p p
花键联接设计的典型问题
已知条件：轴径d、轴传递的转矩T 设计内容：
根据联接的结构特点、使用要求和工作条件选择花键的类 型 确定花键的尺寸：
1根据轴的直径确定花键的尺寸及其配合公差 根据轴毂的长度或工作条件确定花键长度
花键的强度计算:假设
l
N d D B
1）载荷在键的工作面上均匀分布； 2）各齿面上压力的合力作用在平均)圆头平键(A型) 1－轴
普通平键连接 b)方头平键(B型) c)单圆头平键(C型) 2－轮毂 3－工作面
键联接的作用及其分类
键的分类(按截面形状）
平键：
普通平键：主要用于静联接 导向平键（或滑键）：主要用于动联接
半圆键：主要用于锥轴或轻载联接 楔键：承受单向轴向载荷、不适用于对中要求高或高 速精密的传动中 切向键：由一对楔键组成。传递单向转矩。一般用于 大直径的轴毂联接。
齿轮与轴的三种连接方式
齿轮与轴的连接方式齿轮传动设计1、选择材料及确定许用应力考虑到传动功率不大（1P =2.85kw ）,所以齿轮选择软齿面。
由已知条件（单向传动、载荷较平稳）通过查《机械设计基础》表11-1，小齿轮选用40Cr 调质，齿面硬度217~286HBS ，1lim H σ=730Mpa ，1FE σ=580Mpa ；大齿轮选用45钢调质，齿面硬度197~286HBS ，2lim H σ=600Mpa ，2FE σ=450Mpa 。
由表11-5，取H S =1.1,F S =1.25。
所以，[]1H σ=HH S 1lim σ=Mpa 1.1730=664Mpa[]2H σ=Mpa 1.1600=545Mpa[]1F σ=FFE S 1σ=Mpa 25.1580=464Mpa[]2F σ=Mpa 25.1450=360Mpa2、按齿面接触强度设计根据表11-2，设齿轮按8级精度设计。
由表11-3取载荷系数K=1.2,由表11-6取齿宽系数d φ=0.8,小齿轮转矩1T =0.48×510N·mm,由表11-4取EZ =188,又HZ ,所以[]3211112⎪⎪⎭⎫⎝⎛+≥H HE d Z Z KT d σμμφ=3255455.21886168.01048.02.12⎪⎭⎫⎝⎛⨯+⨯⨯⨯⨯≈49.99mm取1Z =20，2Z =01i 1Z =6×20=120（《机械设计指导》表16-2） 模数m=111Z d =2099.49㎜=2.5 齿宽b=d φ11d =0.8×49.99mm=39.99mm大齿轮的齿宽b=40mm 小齿轮的齿宽b=45mm取2b =45mm,1b =50mm,按表4-1取m=2.5mm,实际的11d =1Z m=20×2.5mm=50mm,12d =120×2.5mm=300mm 中心距1a =21211d d +=175mm 验算轮齿弯曲强度齿形系数1Fa Y =2.94（图11-8）,1Sa Y =1.56（图11-9）2Fa Y =2.13,2Sa Y =1.811F σ=121112z bm Y Y KT Sa Fa =205.299.3956.194.21048.02.1225⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=105.7Mpa ≤[]1F σ=464Mpa 2F σ=11221Sa Fa Sa Fa F Y Y Y Y σ=56.194.281.113.27.105⨯⨯⨯Mpa=88.85Mpa ≤[]2F σ=360Mpa,安全。
机械设计基础课件 第13章 轴
减速器由一对圆柱齿轮减速传动，齿轮传动时需要进行回转运动， 而机械中不只是齿轮，所有作回转或摆动的零部件如带轮、蜗轮等， 都必须用轴支承才能实现回转运动。轴还需要用轴承支承，以保证 其稳定、高效、可靠地转动。
轴和轴承均为机械中的支承件，主要用来支承旋转运动的零件。 本模块主要介绍支承件—轴和轴承的结构特点、类型、设计理论
合金钢—具有较高的力学性能，对应力集中的敏感性较高，价格较 贵，多用于有特殊要求的轴。例如：采用滑动轴承的高速轴，常用 20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性； 汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的 高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。
轴的结构设计的主要要求： ①满足制造安装要求，轴应便于加工，轴上零件要易于装拆； ②轴和轴上零件要有准确的工作位置，各零件要牢固而可靠地相对固定； ③改善受力状况，减小应力集中； ④受力合理，有利于节约材料减轻轴的重量。
轴的结构
13.2.1 拟订轴上零件的装配方案 装配方案：预定出轴上主要零件的装配方向、顺序和相互 关系。
（a）越程槽
（b）退刀槽
（3）轴上各处的圆角半径、砂轮越程槽、退刀槽、倒角等尺寸尽可能分别
相同。
（4）各轴段上的键槽应开在同一母线上
（5）与滚动轴承、联轴器等标准件相配合的 轴颈直径应取相应的标准值。
键槽在同一母线上
（6）为了便于装配零件，轴端应加工成 45°倒角，并去掉毛刺。
45°倒角
13.3 轴的强度计算
对于一般剖分式箱体中的轴，为了方便轴上零件的装拆 和定位，常将轴做成中间粗两端细的阶梯轴 。
13.2.2 轴上零件的定位和固定 1.轴上零件的轴向定位和固定 常用方法：轴肩和轴环、套筒、圆螺母及轴端挡圈等。 轴肩：定位轴肩和非定位轴肩。非定位轴肩主要是便于轴 上零件的拆装，其高度一般为1.5~2mm。
机械设计轴和轴毂联接
13.2.2 零件在轴上的固定
周向固定 为了传递运动和转矩，防止轴上零件与轴作相对转动，轴上零件的周向
固定必须可靠。常用的周向固定方法有键、花键、销和过盈配合等联接。
Date: 2020/6/10
Page: 14
主讲：张晋
CH13 机械设计基础
13.2 轴的结构设计
轴向固定 零件在轴上的轴向定位要准确而可靠，以使其安装位置确定，能
轴的扭转强度条件为
T WT
9.55106 P 0.2d 3N
[ ]
实心轴的直径为： d 3 T 3 9.55106 P C3 P
0.2[ ]
0.2[T ]n
n
为了减少键槽对轴的削弱，可按以下方式修正轴径
轴径d＞100mm 轴径d≤100mm
Date: 2020/6/10
有一个键槽 轴径增大3% 轴径增大5%～7%
轴端 轴头
轴颈 轴身 轴头
Date: 2020/6/10
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主讲：张晋
CH13 机械设计基础
13.2 轴的结构设计
13.2.1 轴的强度、刚度
轴的强度与工作应力的大小和性质有关。因此在选择轴的结构和形 状时应注意以下几个方面：
使轴的形状接近于等强度条件，以充分利用材料的承载能力。
Date: 2020/6/10
二、轴的分类
1、按承载分 （1）心轴：只承受弯矩（M），不传递转矩（T=0）
转动心轴：轴转动
固定心轴：轴固定
Date: 2020/6/10
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主讲：张晋
CH13 机械设计基础 分析火车轮轴属于什么类型？
分析自行车轴属于什么类型？
Date: 2020/6/10
机械设计基础第13章 轴和轮毂联接
24
表13.5
25
第四节 轴毂联接(键、销、成型、过盈联接) 轴上零件(如齿轮、带轮、链轮、蜗轮等回转 零件)往往以其轮毂和轴联在一起，称为轴毂联接。 其功用主要是用于实现轴与轴上零件的周向固定， 并传递转矩。其联接方式很多，常用的有键联接、 销联接、成型联接、过盈联接等，其中键联接最为
26
一、 (1) 键联接通常分为平键联接、半圆键联接、锲键
第13章
轴和轮毂联接
第一节 概 一、 按照轴的轴线形状的不同，轴可分为直轴(图 13.1(a)、(b))和曲轴(图13.2)两大类。曲轴(通过连 杆机构)可将旋转运动改变为往复直线运动，或做相 反的运动转换。曲轴属专用零件，本章只讨论直轴
1
图13.1
直轴
图13.2
曲轴
2
表13.1
3
二、 工作时轴所受力都为变应力，轴的失效多为疲 劳破坏，因此轴的材料应具有足够的疲劳强度，且 对应力集中的敏感性低。轴与滑动轴承发生相对运 动的表面应具有足够的耐磨性。同时还应考虑轴的 工艺性和经济性等因素，合理选用轴的材料。轴的
35
四、过盈联接 过盈联接是利用轴与轮毂的过盈配合实现的联 接。过盈联接装配后，由于零件的弹性及联接具有 的装配过盈，使配合面间产生很大的径向压力，工 作载荷靠此压力产生的摩擦力来传递。过盈联接可 分圆柱面过盈联接和圆锥面过盈联接，见图13.21
36
图13.21 (a)圆柱面过盈联接
(b)圆锥面过盈联接
17
图13.5
减小应力集中的措施
18
图13.6 (a)砂轮越程槽
(b)螺纹退刀槽
19
图13.7 卷筒轮毂的结构 (a)短轮毂卷筒 (b)长轮毂卷筒
20
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13.4
轴毂联接的设计
键联接 花键联接 其它类型的联接：销、紧定螺钉、过盈配
合、成型联接等
键联接
键联接的应用及其分类 键联接的设计 键常用的材料
精拔钢或碳钢，一般
B 600MPa 常用牌号：45 # 钢
键材料的许用挤压应力、许用压力见表13-1。
键联接的作用及其分类
键联接的作用
实现轴与轴毂之间的周向固定，并在轴与轴毂之间传 递运动和动力； 部分键还可以实现轴上零件的轴向固定或轴向移动
第13章 轮及其与轴的连接
传动系统轴系结构设计的主要内容
一.轴的结构 二.轴上的零件组成及其结构、尺寸
轴上零件包括：传动件、支承零件、紧固件、调整件、 润滑零件、密封零件等
三.轴系设计应实现：
轴上零件的固定（周向、轴向） 轴上支承零件的选型及其与机架的固定方式 轴上零件的润滑与密封 轴向零件的定位与调整方式
键联接的设计
主要内容
根据工作要求选择键的类型，查标准确定主要尺寸 及其配合 键联接强度的校核计算
键的选择
类型选择--主要考虑结构、使用特性、工作条件等 尺寸的选择（宽度b、高度h及键长L）
根据轴的直径确定键的 b h 按照轮毂的长度确定键长 L
Hale Waihona Puke 键的强度校核静联接（压溃）：式（13-1） 动联接（磨损）p p
花键连接
渐开线花键连接
花键的类型、特点和应用
花键的类型（按齿形分）
矩形花键、渐开线花键
花键联接的特点
受力均匀、齿根应力集中减小、对轴或轴毂的 强度消弱小、可承受较大的载荷、对中性好、 导向性好。 缺点？
花键联接的应用
已经标准化。适用于定心精度要求高、载荷大 或需要经常滑移的联接。如：机床、农业机械、 飞机、汽车等。
d
L
13.2轮辐的结构设计
圆柱齿轮： 轮轴一体 圆锥齿轮（小端）：
(2 ~ 2.5)m
1.6m
轮 辐 的 典 型 结 构
蜗杆：分度圆直径较小时
实心结构
腹板式结构 轮辐式结构
d a 160mm d a 500mm
d a 500mm
组装式：大尺寸轮辐，可节省贵金属
齿轮轴结构
花键联接设计的典型问题
已知条件：轴径d、轴传递的转矩T 设计内容：
根据联接的结构特点、使用要求和工作条件选择花键的类 型 确定花键的尺寸：
1根据轴的直径确定花键的尺寸及其配合公差 根据轴毂的长度或工作条件确定花键长度
花键的强度计算:假设
l
N d D B
1）载荷在键的工作面上均匀分布； 2）各齿面上压力的合力作用在平均直径dm处。
第十三章 轮及其与轴的联接
13.1概述 13.2轮辐的结构设计 13.3轮毂的结构设计 13.4轴毂联接的设计
13.1概述
轮的功能
在轴与轴之间传递运动和动力
轮缘 轮辐 轮毂
da
轮结构的基本组成
轮缘、轮辐、轮毂
轮结构设计应满足的要求
1）相对位置关系； 2）强度和寿命 3）轮具有合理的刚度和精度； 4）具有良好的制造、安装、调整及运输等操作的工艺性； 5）经济性。
花键联接
花键的类型、特点和应用 花键联接的定心方法
矩形花键--小径定心（图13-26）、渐开线花键--齿形定心 （图13-27）
花键联接的设计 花键常用的材料
花键材料的抗拉强度一般不低于600MPa，在 动联接中，载荷作用下，频繁移动的花键，齿面 要经过热处理以得到足够的硬度。
（花键材料的许用挤压应力、许用压力 见表13-2）
轮毂宽度的确定
L=(0.8~1.2)d 保证径向定位精度、侧向稳定性和承载能力。
轮毂厚度的确定
轮毂孔与轴的配合
一般选用较紧的配合，具体公差可查阅手册
轮毂的端面设计
为保证轴向定位精度，要求与轴线的垂直度 和较小的粗糙度。
d dw
da
dw=(1.6~1.8)d 保证联接的强度。
L
轮的结构设计总结
轮的结构设计主要考虑轮子的大小选择相 应的结构
3
2
1
a)圆头平键(A型) 1－轴
普通平键连接 b)方头平键(B型) c)单圆头平键(C型) 2－轮毂 3－工作面
键联接的作用及其分类
键的分类(按截面形状）
平键：
普通平键：主要用于静联接 导向平键（或滑键）：主要用于动联接
半圆键：主要用于锥轴或轻载联接 楔键：承受单向轴向载荷、不适用于对中要求高或高 速精密的传动中 切向键：由一对楔键组成。传递单向转矩。一般用于 大直径的轴毂联接。
蜗杆轴结构
实心结构带轮、圆锥齿轮、圆柱齿轮、链轮
腹板式结构的圆锥齿轮
腹板式结构的圆柱齿轮（铸造)
d dw
da
L
da
轮辐式结构的齿轮
d dw
L
轮辐式结构的V带轮
组装齿圈的结构
拼铸式、齿圈压配式、螺栓联接式蜗轮结构
13.3轮毂的结构设计
轮毂的作用
轮通过轮毂与轴的接触实现轴与轮的轴向、周向、径 向定位并传递载荷
静联接：式（13-3）
动联接： p
p
2T p [ ] p zd mlh
其他连接
紧定螺钉 销 成形联接
其他连接
过盈配合
液压辅助拆卸结构
其他连接
弹性环连接
弹性环连接
a) 弹性环 b) 单对环单向压紧 c) 多对环单向压紧