柴油机涡轮增压器的使用与保养正式版
柴油机的涡轮压增压器的使用和保养
柴油机的涡轮压增压器的使用和保养柴油机的涡轮增压器是一种常见的增压系统，它通过利用废气的能量来增加进气量，提高柴油机的输出功率和扭矩。
在柴油机中，涡轮增压器的使用和保养非常重要，可以有效延长其使用寿命，提高柴油机的性能。
下面将详细介绍柴油机涡轮增压器的使用和保养。
涡轮增压器的使用：启动和熄火时的注意事项：在启动柴油机之前，应先让涡轮增压器自由旋转一段时间，以确保涡轮轴承得到润滑。
在熄火之前，也应让柴油机运转一段时间，以保证涡轮增压器的正常冷却。
加速和减速时的注意事项：在加速时，应缓慢踩油门，避免突然加速，以减少涡轮增压器的负荷。
在减速时，应提前松开油门，让柴油机缓慢减速，避免急刹车或急转弯，以减少涡轮增压器的冲击和振动。
高负荷工况下的注意事项：在高负荷工况下，应避免长时间高速运转，以减少涡轮增压器的温度上升。
如果需要长时间高速运转，应适当降低车速，减少涡轮增压器的负荷。
涡轮增压器的保养：正确使用机油：机油是涡轮增压器正常工作的重要保障，应根据柴油机厂家的推荐，选择合适的机油，并定期更换。
机油应保持清洁，避免杂质和污物进入涡轮增压器，影响其正常工作。
定期清洗涡轮增压器：由于柴油机废气中含有一定的油渣和碳黑等杂质，会逐渐沉积在涡轮增压器内部，影响其正常运转。
因此，定期清洗涡轮增压器是必要的。
清洗时，应使用合适的清洗剂和工具，注意不要损坏涡轮增压器的叶轮和轴承。
定期检查涡轮增压器的工作状态：定期检查涡轮增压器的工作状态，包括转动是否灵活、有无异常噪音、涡轮轴承是否松动等。
如果发现异常情况，应及时进行维修或更换，以免引起更严重的故障。
避免过高温度和压力：涡轮增压器工作时会产生高温和高压力，应避免长时间高负荷工作，以减少涡轮增压器的温度上升和压力过大。
如果长时间高温和压力过大，会导致涡轮增压器的叶轮变形或损坏。
总结：柴油机涡轮增压器的使用和保养对于延长其使用寿命和提高柴油机性能非常重要。
正确的使用涡轮增压器可以减少其负荷和振动，避免过高温度和压力。
增压器安全操作及保养规程
增压器安全操作及保养规程1. 增压器概述增压器，又称涡轮增压器，是一种通过压缩进入发动机的空气，提高发动机进气量和功率的装置。
增压器通常是由涡轮、压气机和中间轴承组成。
涡轮通过排气气流驱动，从而带动中间轴承带动压气机将更多的氧气输送到发动机内部，从而让发动机运行更加顺畅。
2. 增压器安全操作规程2.1 使用过程中注意事项1.在启动前，检查增压器涡轮、排气背压、油液流通状态是否正常。
确保机器运转平稳无异常声响。
具体的检查方法见增压器使用说明书。
2.在增压器运行时，不要进行过度的加速和猛烈的减速。
保持恰当的车速和发动机负荷，以保证增压器的顺畅运行。
3.增压器工作时会产生高温，所以千万不要触碰涡轮、排气管、进气管等热源部位。
4.每隔一段时间需要检查增压器的各个零部件是否存在异常磨损和老化，如对增压器有不明确的干扰声，应立即停车检查。
同时应进行必要的润滑和维护，以保养增压器并延长使用周期。
2.2 停车前的注意事项1.停车前，需要对增压器使用情况进行记录，包括启动时间、停车时间、行驶距离、油耗等数据。
2.要停车前需要先进入中低速车速，使发动机获得较佳排气温度，并先将油门释放到空档或者中性，再进行停车。
3.在停车前必须等待发动机至少持续运行2分钟以上，让增压器涡轮和轴承达到恒定温度，以免涡轮在高温环境中因突然急停而产生损伤。
2.3 经常性检查项目1.打开增压器进行目视检查，在发动机冷却后进行检查，确保涡轮和轴承状态正常，紧固螺钉和接头正常。
2.看看涡轮和轴承是否有金属留下的颗粒或磨损痕迹，发现磨损可用轻微向上的扭矩在轴承上进行机械操作。
3.定期检查增压器的压力表和温度计是否正常，在加速时观察增压压力的变化，一般情况下，增压压力应该不会超过0.8bar。
4.每隔一段时间，排除增压器的油管道或进气道堵塞的可能，以确保增压器能够运行在最佳工作状态。
同时更换增压器和发动机之间的密封垫，以避免油液泄露。
3. 增压器保养规程1.润滑液更换增压器经常需要添加适当润滑液以减少磨损和摩擦，所以必须在规定时间内更换润滑液。
柴油机的涡轮压增压器的使用和保养
柴油机的涡轮压增压器的使用和保养柴油机的涡轮压增压器是一种非常重要的组成部分，它能够极大地增强柴油机的动力性能和燃烧效率，提高燃油利用率，减少二氧化碳和其他有害气体的排放。
因此，在柴油机的使用和保养过程中，涡轮压增压器的使用和保养显得尤为重要，以下是其主要内容。
一、涡轮压增压器的使用1. 启动前检查压力：在启动前，必须检查涡轮压增压器的油压是否正常，油压过低可能会导致磨损和故障，同时还要保证涡轮增压器的内部润滑充足。
2. 加注适合的机油：在加注柴油机机油时，必须选择适合涡轮压增压器的机油，这样可以保证涡轮增压器的正常运转和寿命。
3. 避免超负荷工作：涡轮压增压器的工作状态要注意避免超负荷工作，建议在使用过程中控制转速和负荷。
二、涡轮压增压器的保养1. 定期更换机油：涡轮压增压器在工作过程中会产生高温，导致机油的劣化和污染，所以要定期更换机油，以保证涡轮增压器的正常工作。
2. 清洁涡轮增压器：涡轮压增压器的工作状态受到环境污染的影响，为了保证正常工作，需要定期清洗涡轮增压器。
3. 避免急剧变速：在使用柴油机的过程中，应避免急剧变速，这可能会导致涡轮增压器的受损和故障。
4. 合理停车：停车时，应该让柴油机和涡轮增压器充分冷却，然后才能关掉油门和点火开关，避免产生危险。
在柴油机的使用和维护过程中，涡轮压增压器作为其中的一个重要组成部分，需要特别注意使用和保养。
只有在正确的使用和保养下，涡轮增压器才能保持良好的工作状态，提高柴油机的性能和寿命，同时也能有效减少燃油消耗和污染排放，为环保事业做出积极的贡献。
5. 定期检查零部件：涡轮压增压器的零部件在高温、高速工作环境中容易磨损或出现故障。
因此，定期对涡轮增压器进行检查和维修是必要的，包括检查液压系统、检查增压器的清洁和状态等。
6. 避免拆卸涡轮增压器：在柴油机使用过程中，涡轮增压器很少需要拆卸。
除非是由于涡轮压增压器出现故障，需要进行大修时才需要进行拆卸。
增压柴油发动机的正确使用和保养
增压柴油发动机的正确使用和保养1、车用增压柴油机在增压器发生故障后、可否拆掉增压器，使柴油机继续运转? 作为应急措施，可以在汽车行驶途中，增压器发生故障无法立即修复时拆去增压器，使车辆驶向最近的一汽服务站，采取措施尽快排除增压器的故障。
因为，当增压器拆去后，柴油机的动力性能必然会下降，燃油消耗也会上升。
在拆卸涡轮增压器时，应将柴油机气缸体上原通向涡轮增压器的进、回油管分别用螺塞堵塞住，使机油压力腔不泄压，一定不要将进、出油口联通，这将使柴油机润滑机油无法形成足够的机油压力，进而发生烧损柴油机曲轴、连杆等零件的恶性事故。
2、在增压柴油机使用过程中最关键的注意事项是什么?答：最关键的是保证增压器转子轴承的压力润滑。
增压器的转子组件，在工作时的额定转速高达每分钟10万转以上，这样高的转速下，任何滚动轴承已无法正常工作。
所以增压器所采用的是用压力油把轴托浮起来的液压轴承。
保持一定压力的润滑油，在特殊设计的轴承压力室中，产生一个向中心的力、保持轴与套不产生金属接触磨损。
同时循环流动的压力油还把运转过程中的热量带走，保证轴承的工作温度在允许的范围内。
为此，使用增压柴油机的司机朋友们要关注以下几点：（1）增压柴油机在每次启动后要怠速运行3—5分钟，使机油泵工作正常并建立必要的机油压力，保证压力油到达位于柴油机最上端的增压器轴承处。
（2）不要突然关机停车，应逐渐降低柴油机转速到怠速运行3—5分钟，待增压器转子的转速大幅度下降后再关闭油门。
（3）新车启动前或长期封存不用的增压发动机再次启动前，要在增压器进油口加注纯净机油50ml以上（牌号与柴油机油相同）。
3、增压器在全负荷工作时，废气涡轮外壳烧呈暗红色高温状态属正常吗?它的极限工作温度是多少?柴油机正常排气温度在600℃—700℃，而增压柴油机的高温燃气在涡壳内推动转子高速转动、涡壳的温度能达到近750℃,外壳在黑暗环境下呈暗红色属正常现象，它的极限温度在1023K（750℃）。
柴油发动机涡轮增压器的正确使用与维护
主要原 因有 ： 空气 滤清 器堵 塞 ， 缸 内积 碳 与废 气 气 中 的烟尘积 聚在 涡轮 轴套 内 ， 转 子轴 阻 力加 大 ； 使 涡 轮密 封环 磨 损 失 效 ， 起 废 气 泄 漏并 减 小对 涡轮 引 叶轮 的驱 动力 。
２． 油 漏
一
锐减 ， 发动机 功率 下 降 。 使 （） ２ 定期 检查 增 压 器 转 子 的轴 向移 动量 和 清 除 进油 口积碳 。每 工 作 ２０ ２０ ｈ应 检 查转 子 轴 的 ０ ０～ ５０ 灵 活性 ， 测量 转 子 轴 向移 动 量 。测 量 时 拆 下 进 排 气 管 ， 千分 表触 头顶 在转 子轴 上 ， 后轴 向推 动 叶轮 用 然 进行 测 量 ， 子 轴 轴 向 移 动 量 的标 准 值 为 ０ １～ 转 ． ０ ３ ｍ， 超过 此 值 ， ．ｍ 若 应拆 下 检 修 ， 除 中 间 壳 上 进 清 油 口的积碳 ， 以确保 机油 畅通 。 （） ３ 增压 器安 装 时应将 中间壳 的机油 进 口朝 上 ， 机油 出 口垂 直 向 下 ， 得 装 反 。不 可 将 增 压 器 本 体 不 轴 向倾 斜安 装 ， 否则会 导致 中间壳 回油 腔油 面 升 高 。 增 压 器进 回油管 的 内径应 与 中间 壳进 油 口内径 大 小 相 同 ， 回油 管 不得有 过多 弯转 和变形 。 且 二、 常见 故 障及原 因
一
３ 按 要 求 使 用 机 油 ．
增 压器普 遍 采 用 全 浮 动 轴 承 ， 机 油 的要 求 很 对 高 。一般 要求 使用 Ｃ Ｄ级 １ Ｗ／ ０或 Ｃ ５ ４ Ｄ级 ２ Ｗ／ ０ ０ ４
（ 夏季） Ｄ级 ２ Ｗ ３ （ Ｃ ０ ／ ０ 冬季） 柴机 油。不可使用低 档质次 的机 油 ， 油必须 清 洁 ， 有 泥 沙和 残杂 物 掺 机 如 入 机油 ， 将加 速 轴 承 磨 损 。在 轴 承 过 度 磨 损 后 叶 轮 与壳体发生摩擦 ， 使转子转速下降， 达不到应有 的增 压 效果 ， 发动 机 功率 将 下 降 ， 烟 过 多 ， 声 增 大 及 黑 噪 转 子轴两 端漏 油等 。
柴油机涡轮增压器的损坏原因和正确操作
片 的破裂 或折 断 。 若有 外部异 物 进人 压气机 ， 坏 了 损
有供给到轴承。 由于运动副问润滑不充分 ， 当涡轮增
压器 的转 速很 高 时 ，即使是 短暂 的几 秒钟 也会 造成 涡轮增 压器轴 承 的损坏 。
一
点 在外界 气 温较低 时尤 为 重要 。对 于停车 时 间较
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ ） 油氧化 或 变质 。 油 品种牌 号选 用不 当 、 ３机 机
长（ 如超 过 数 天 ） 车辆 ， 动前 应 该 松 开 增 压 器 进 的 起 油管接 头 ，向进 油 口加 注适 量与 油底壳 同牌 号 的机 油 ， 涡轮 增压 器 润滑 系统 中预先 充满 机油 。 使 注人机 油 时 ，可将转 子 组件 用手 转动 ，使 其得 到充 足 的润 滑， 以防起动 时 因润 滑不 良而使 转 子轴发 生烧 蚀 。 （ ） 火 停 车 的正确 操作 。 正在 高速 运转 的 柴 ２熄 油机 ， 如果 突然熄 火 ， 涡轮 增压 器 内的机 油会 因机 油
８２ ０ ） ３０ ０
变质 而 形成 油泥沉 积 。油 泥 随着增 压器 涡轮 的旋转 甩 到增 压器 壳体 内壁 上 ，当累积到 一定 程度后 将严
重影 响 涡轮端 轴 承颈 的 回油 ，此时 涡轮端 就 可能发 生机 油 泄漏 。 此外 ， 积在 涡轮 端轴 承 内的油 泥 由于 沉
文 章 编 号 ：０ ７ ７ ８ ２ ０ ）６ ０ ４ — ２ １ ０ — ７ ２（ ０ ７ ０ — ０ ５ ０
轮增压 器 的损坏 。
受废气传来 的高温影响而被烘焙成超 常坚硬 的胶 质， 胶质 的片状物剥落后就会形成磨料 ， 使涡轮端轴
柴油机涡轮增压器的正确使用与维修
柴油机涡轮增压器的正确使用与维修目前，拖拉机全部使用柴油发动机作动力，而大马力的柴油发动机普遍安装涡轮增压器。
柴油发动机涡轮增压是一项先进的技术，增压效率高，能保证压缩空气和可燃柴油的压燃比。
近些年来，在拖拉机的田间作业和道路运输中，由于不规范的操作使用，经常发生涡轮增压器损坏，耽误作业，造成经济损失。
因此，有必要让广大农机户、驾驶员、农机维修人员深入了解柴油发动机涡轮增压器的工作原理、技术性能、操作使用和维修保养技术知识。
一、柴油机涡轮增压器的工作原理柴油发动机完成吸、压、功、排一个循环，有三个重要技术参数。
供给发动机做功的可燃物是空气（氧气、氢气）和柴油。
柴油燃点为220～427 ℃；空（气）压（缩）比（单位为体积）（18～22）∶1；空气与柴油混燃比（kg）为（15～17）∶1。
其中空压比用来保证柴油燃点和爆燃压力；混燃比用来保证柴油充分燃烧。
这就需要设计一个与供油系统协调匹配的空气供给系统—柴油机涡轮增压器。
当柴油发动机安装涡轮增压器后，如果想要增加输出功率，首先必须增加供油量（加大油门）。
这时发动机转速加大，排气量加大，排气速度加大，废气通过管道喷嘴进入涡轮增压器的涡轮室吹动涡轮旋转。
因为涡轮轴与增压叶轮是同轴，所以空气增压叶轮同时旋转。
这时，增压叶轮把空气滤清器的清洁空气进行增压、增量地送进气缸燃烧室内，以保证发动机在吸气行程中的空气与柴油的混燃比。
从而达到在不改变气缸尺寸的情况下提高输出功率（理论上可以提高30％～50％）。
实现了发动机的气、油双供增压系统。
利用废气作动力源的涡轮增压器利用的是余能，但是气、油不能同步双供，供气有2～3 s的延时角。
为了保证安装涡轮增压器的柴油发动机良好的技术运行状态，必须学会和掌握安装了增压器的拖拉机的使用操作技巧。
二、安装增压器的拖拉机的使用操作技巧涡轮增压器运行时处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在700 ℃以上，增压器转子每分钟速度在1000~10 000 r/min高速下运行。
柴油机涡轮增压器的使用与保养范文（二篇）
柴油机涡轮增压器的使用与保养范文柴油机涡轮增压器是提高柴油机动力和燃烧效率的重要设备之一，它通过增加进气量来提高柴油机的输出功率。
为了确保涡轮增压器的有效运行和延长寿命，正确的使用和保养非常重要。
本文将介绍柴油机涡轮增压器的使用与保养方法，帮助用户更好地利用涡轮增压器的优势。
首先，使用涡轮增压器时需要注意加油。
涡轮增压器的润滑系统依赖于发动机油润滑系统，因此，保持引擎的正常工作温度和油压对涡轮增压器的运行至关重要。
在启动发动机之前，应该确保机油已充分润滑涡轮增压器，并在发动机关闭之后保持正常油温一段时间，以确保涡轮增压器内的机油得到充分流动。
另外，定期更换机油和机滤是保持涡轮增压器正常工作的基本要求。
其次，保持涡轮增压器的清洁是关键。
柴油机容易产生油渣和碳垢，这些杂质会积聚在涡轮增压器内部，影响其正常运转。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的。
清洗涡轮增压器的方法有多种，可以使用合适的清洗剂，将其与柴油混合后通过进气道通入涡轮增压器内进行清洁。
清洗前请先断开进气管路，并采取适当安全措施以防止清洗液进入发动机内部。
此外，还可以定期清理增压器外部的污垢和尘埃，以确保其正常散热。
另外，及时查找和修复涡轮增压器的故障也是保养的重要环节。
涡轮增压器常见的故障包括涡轮叶片断裂、轴承磨损、密封漏油等。
一旦发现涡轮增压器出现异常噪音、冒烟、漏油等问题，应立即停止使用并检查故障原因。
对于一些维修能力较强的用户，可以进行简单的维修，如更换涡轮叶片、轴承和密封件等。
对于复杂的故障，建议寻求专业技术人员的帮助。
最后，合理使用柴油机涡轮增压器也能延长其寿命。
涡轮增压器的寿命与使用条件和使用方式密切相关。
在使用过程中，应避免超负荷运行，避免长时间高速运行，避免频繁的启停。
长时间高速运转会导致涡轮增压器温度过高，而频繁的启停则会增加涡轮增压器的磨损。
此外，在怠速运行时，也应尽量减少怠速时间，以降低涡轮增压器的负荷。
综上所述，正确的使用和保养对于延长柴油机涡轮增压器的寿命和提高工作效率非常重要。
增压柴油机使用与保养要求
增压柴油机使用与保养要求柴油机增压后，由于其强化程度提高，对使用和保养提出了更高的要求。
选用增压柴油机专用机油首先是机油的质量等级，对于低增压柴油机，应选用不低于CF级的机油；对于中增压柴油机，则应选用不低于CC级的机油。
其次是机油的黏度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的黏度牌号。
第三是注意机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承（轴套）的配合较为精密，若机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内，轻则加速轴承磨损，重则不能形成机油膜而使转子轴与轴承咬死，因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。
1.正确的冷机起动方法车辆启动后，应让柴油机怠速运转几分钟（取决于柴油机温度和外界大气温度），待机油达到一定的温度和压力、流动性能改善、增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要，对于停车时间长（如超过数天）的车辆，启动前应松开增压器的进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。
不少增压柴油机已发生过类似故障，应予以重视。
2.正确的熄火方法正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而使其轴承烧蚀。
另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。
当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。
为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，最后怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火。
熄火后，增压器转子轴仍会继续空转一定时间，有时可听到轻微的“嗡嗡”运转声。
3.正确的操作方法（1）保持增压器的正常工作温度。
增压器工作时，涡轮壳正常温度为400℃左右，压气机壳的温度以不烫手为合适，在使用中，若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷运转或经常轰油门，都会因排气温度过高而使增压器过热，磨损加剧。
柴油机涡轮增压器的使用与保养
柴油机涡轮增压器的使用与保养柴油机涡轮增压器是一种利用高速流体力学原理，通过废气驱动的设备，用于提高柴油机的进气效率和动力输出。
它在现代柴油发动机中得到广泛应用，其使用和保养对于保证柴油机的正常运行和延长涡轮增压器的使用寿命非常重要。
涡轮增压器的使用：1. 遵循冷却前的安全启动程序：在启动发动机之前，涡轮增压器需要一定的冷却时间。
因此，在启动发动机之前，您应该等待一段时间，以使涡轮增压器冷却，以避免过热和损坏。
2. 高速驾驶的适当食用量：涡轮增压器适用于高速行驶，因为它可以提供更多的空气来支持加速和输出功率。
尽量避免过多使用大功率输出，以免加重涡轮增压器的负担，导致过早磨损和失败。
3. 正确热涡轮增压机的热操作：涡轮增压器在发动机刚起步时需要加热一段时间，以提供足够的动力输出，但不能过热。
在发动机启动之后，您应该等待一段时间，以允许涡轮增压器达到工作温度，并在此过程中避免高加速或负扭矩操作。
涡轮增压器的保养：1. 定期更换机油和滤清器：机油是涡轮增压器正常运行的关键。
您应该定期更换机油并使用制造商建议的合适机油。
此外，滤清器也应定期更换，以确保清洁的机油进入涡轮增压器。
2. 注重冷却液的保养：涡轮增压器的冷却液循环系统也需要定期检查和保养。
保持冷却液清洁，并确保冷却液的水平正常，以确保涡轮增压器不会过热。
3. 检查空气滤清器：空气滤清器是防止污染物进入涡轮增压器的关键。
您应该定期检查和更换空气滤清器，以确保干净的空气进入涡轮增压器，防止灰尘和颗粒物对其的损坏。
4. 避免突然启动或熄火：突然启动和熄火会产生冲击波，这对涡轮增压器是有害的，容易造成损坏。
因此，您应该避免不必要的突然启动和熄火，以减少损坏的风险。
5. 定期维护和检查：定期维护和检查涡轮增压器是保持其正常工作的关键。
定期检查涡轮增压器的组装情况，并确保其叶轮和轴承没有明显的磨损或损坏。
如有必要，及时更换涡轮增压器的零部件。
总结：柴油机涡轮增压器的使用和保养对于保证柴油机的正常运行和延长涡轮增压器的使用寿命至关重要。
柴油机涡轮增压器的使用与保养范本
柴油机涡轮增压器的使用与保养范本柴油机涡轮增压器是一种用于提高柴油机性能的重要装置，能够增加进气量，提升燃烧效率，提高动力输出。
为了确保柴油机涡轮增压器的正常运行和延长其使用寿命，下面是一份柴油机涡轮增压器的使用与保养范本，共计____字。
一、涡轮增压器的使用注意事项1. 启动时应先预热发动机，使发动机温度达到工作温度，再启动柴油机。
2. 启动柴油机后，应等待一段时间，保持中低速运转，待发动机冷却液温度稳定后再加大转速。
3. 对于长时间怠速的情况，应定期提高发动机转速，确保涡轮能够正常运转和充油。
4. 发动机停机后，应等待一段时间，保持怠速运转，待涡轮的温度下降后再熄火。
5. 长时间行驶后，涡轮增压器的温度会升高，停车时应注意不要突然熄火，而是在怠速运转一段时间，使涡轮逐渐冷却。
6. 遇到雨天或水淹情况时，应避免高速行驶，以防涡轮进气口吸入大量水分。
7. 长时间怠速或低负荷工况下运行时，应适当增加发动机转速，保证涡轮增压器正常工作。
8. 避免频繁启停发动机，长时间停车后再启动时，应等待发动机内部润滑系统形成正常工作压力后再启动。
二、涡轮增压器的保养方法1. 定期更换机油和机油滤清器，确保涡轮增压器内部的油路畅通。
2. 检查涡轮增压器进气滤清器，定期清洗或更换，以防止进气道堵塞。
3. 定期检查涡轮增压器进出口管路的连接，确保没有漏气现象。
4. 涡轮增压器使用过程中应注意观察增压器的工作情况，如有异常噪音、振动或温度升高等情况，及时进行检修或更换。
5. 定期检查涡轮增压器的润滑系统，保持润滑油的充足和清洁。
6. 定期检查涡轮增压器的冷却系统，确保冷却器的清洁和正常工作。
7. 涡轮增压器在运行过程中，应避免急剧降速或急剧加速，以免对涡轮增压器产生不良影响。
8. 定期进行涡轮增压器的清理和检修，确保内部零部件的正常工作和使用寿命。
三、涡轮增压器故障及处理方法1. 涡轮增压器转速异常低或无法达到额定转速，可能是增压器叶片受损或管路堵塞，应检查并更换叶片或清洗管路。
柴油机废气涡轮增压器的使用与维护
柴 油机熄 火前 应怠 速运转 ３～ ｍ ｎ 让柴油 机 负 ５ ｉ， 荷 逐渐 减少 ，待 增 压 器 转 子 轴 转 速 降 低 、 油 温度 机 有所 下 降后再 熄火 。 如 果柴油 机 在 高转 速 下 突然 熄 火 ， 气 涡轮 增 废 压 器 内的 机 油 会 因机 油 泵 停 转 而 马 上停 止 循 环 流 动， 但增 压器 的转子 轴在 惯性 作用 下 仍 在高 速旋 转 ， 增压 器在 高转 速 下 停 止 润 滑 ， 量 未 被机 油 带 走 未 热 能及 时冷 却 ， 压 器 局 部 温 度 可达 ９ ０～１０ ℃ ， 增 ０ ０ ０ 容 易 因断油 而使 轴承烧 损甚 至 咬死 。 另外 ， 负荷运 转 的柴油 机 ， 排 气歧 管 温度 很 带 其 高 ， 突然 停转 ， 处 热量 便 传 至 增 压 器 壳 体 上 ， 若 该 使 已经 停 止 流 动 的 机 油 变 成 积碳 。 当积 碳 越 积 越 多 时 ， 阻 塞进 油 口， 致轴 承 缺 油 ， 会 导 即使 进 油 口不 堵 塞， 积碳也 会加速 轴承磨 损 。 １５ 掌握 正确 的驾驶 方 法 ． 有些 驾驶 员 不 了解 柴 油 机 增 压 器 的 结 构 和 原 理， 为了省 油 ， 习惯采用 “ 速一熄 火一 空挡 滑行 ” 加 和 “ 熄火一 空 挡滑行 一点 刹 ” 驾驶 方 法 ， 时 机 油 泵 的 这 已经停 止工 作 ， 增压器 转 子仍 在 高速 旋转 ， 但 由于 高 速 旋转 的转 子 轴 承 得 不 到充 分 润 滑 和冷 却 ， 因 温 会 度 过高 干摩擦 而烧 死 。
２ １ 第 ６期 ０ ０年
农 杌 使 用 与 维 修
８ １
柴 油 柳 废 涡 压 器 的 使 用 与 维 拍 气 芒 号 丙轮 增
柴油机涡轮增压器的使用与保养(一)
柴油机涡轮增压器的使用与保养(一)不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、惠远、盖瑞特等)在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。
如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHIC 增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。
它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。
在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。
上述车辆在使用中,都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。
笔者根据常年在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。
1正确使用柴油机首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。
其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。
再次是柴机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。
因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。
2正确的冷车起动方法车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度),待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。
对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。
柴油机涡轮增压器的使用与保养（3篇）
柴油机涡轮增压器的使用与保养柴油机涡轮增压器是提高柴油机功率的主要装置之一，它将废气能量转化为机械能，并将更多空气压入气缸，增加了燃烧室内柴油的密度和氧气含量，从而提高了燃烧效率，增强了动力输出。
然而，由于其特殊的工作环境和使用原理，涡轮增压器的使用和保养也显得尤为重要。
本文将介绍柴油机涡轮增压器的使用和保养的基本方法和注意事项。
一、涡轮增压器的使用方法1. 冷却润滑系统：涡轮增压器在高温、高压环境下工作，因此需要有充足的冷却润滑。
使用时要确保冷却系统中的冷却液充足，冷却液的冷却效果要良好，以保证涡轮增压器的正常工作。
2. 启动和熄火：在启动和熄火柴油机时，应尽量避免急促启动和熄火，尽量平稳地完成启动和熄火过程。
这样可以减少涡轮增压器受到的压力冲击，延长其使用寿命。
3. 加速和减速：在车辆行驶过程中，应尽量避免频繁的急加速和急减速，以减少涡轮增压器所受到的压力变化和振动，保护涡轮增压器的正常工作。
4. 油品使用：柴油机涡轮增压器使用期间，应使用满足规格的润滑油或涡轮增压器专用润滑油，它们具有耐高温、耐高压的特性，可以更好地保护涡轮增压器。
二、涡轮增压器的保养方法1. 润滑系统保养：定期更换柴油机的润滑油和滤清器，保持润滑系统的良好工作状态，防止因油品污染造成的涡轮增压器损坏。
2. 冷却系统保养：定期检查冷却系统，确保冷却液的充足和冷却效果良好。
同时要注意检查水管、水泵等零部件是否有漏水现象，并及时进行维修。
3. 防止灰尘进入：涡轮增压器的正常工作需要充足的空气流通，因此，要定期清洁涡轮增压器的进气口和滤清器，防止灰尘和杂质进入其中，影响涡轮增压器的工作效果。
4. 停车前的冷却：在长时间高负荷工况下使用柴油机后，应提前降低负荷，让涡轮增压器逐渐冷却，防止热气倒灌，造成涡轮增压器受损。
5. 车辆检查：定期检查车辆各项工作状况，如发动机的工作温度、机油压力等，及时发现涡轮增压器异常情况，并进行维修或更换。
柴油机涡轮增压器的正确使用与维修
柴油机涡轮增压器的正确使用与维修作者：刘亚南张明梁丽辉来源：《农机使用与维修》2014年第04期目前，拖拉机全部使用柴油发动机作动力，而大马力的柴油发动机普遍安装涡轮增压器。
柴油发动机涡轮增压是一项先进的技术，增压效率高，能保证压缩空气和可燃柴油的压燃比。
近些年来，在拖拉机的田间作业和道路运输中，由于不规范的操作使用，经常发生涡轮增压器损坏，耽误作业，造成经济损失。
因此，有必要让广大农机户、驾驶员、农机维修人员深入了解柴油发动机涡轮增压器的工作原理、技术性能、操作使用和维修保养技术知识。
一、柴油机涡轮增压器的工作原理柴油发动机完成吸、压、功、排一个循环，有三个重要技术参数。
供给发动机做功的可燃物是空气（氧气、氢气）和柴油。
柴油燃点为220～427 ℃；空（气）压（缩）比（单位为体积）（18～22）∶1；空气与柴油混燃比（kg）为（15～17）∶1。
其中空压比用来保证柴油燃点和爆燃压力；混燃比用来保证柴油充分燃烧。
这就需要设计一个与供油系统协调匹配的空气供给系统—柴油机涡轮增压器。
当柴油发动机安装涡轮增压器后，如果想要增加输出功率，首先必须增加供油量（加大油门）。
这时发动机转速加大，排气量加大，排气速度加大，废气通过管道喷嘴进入涡轮增压器的涡轮室吹动涡轮旋转。
因为涡轮轴与增压叶轮是同轴，所以空气增压叶轮同时旋转。
这时，增压叶轮把空气滤清器的清洁空气进行增压、增量地送进气缸燃烧室内，以保证发动机在吸气行程中的空气与柴油的混燃比。
从而达到在不改变气缸尺寸的情况下提高输出功率（理论上可以提高30％～50％）。
实现了发动机的气、油双供增压系统。
利用废气作动力源的涡轮增压器利用的是余能，但是气、油不能同步双供，供气有2～3 s的延时角。
为了保证安装涡轮增压器的柴油发动机良好的技术运行状态，必须学会和掌握安装了增压器的拖拉机的使用操作技巧。
二、安装增压器的拖拉机的使用操作技巧涡轮增压器运行时处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在700 ℃以上，增压器转子每分钟速度在1000~10 000 r/min高速下运行。
矿用大功率柴油机涡轮增压器的正确使用及科学维护保养
矿用大功率柴油机涡轮增压器的正确使用及科学维护保养了解涡轮增压器的构造和工作原理，掌握正确使用方法、精心维护、科学保养涡轮增压器，可大大延长涡轮增压器的使用寿命。
标签：涡轮增压器；结构；原理；使用；维护；保养霍林河露天矿是我国五大露天矿之一，采用单斗汽车工艺，共有155台大型矿自卸汽车，全部由带涡轮增压器的康明斯柴油机作为动力来源，涡轮增压器可使柴油机在结构参数相同的情况下明显提高功率、增大扭矩,同时降低燃油耗,减少排气污染,尤其在象霍林河这样的高原地区使用效果更明显。
涡轮增压器长期在高温排气驱动条件下运转，其工作转速高达每分钟数万转。
影响增压器使用寿命主要有两方面因素，一方面是与增压器本身的品质有关，另一方面是与增压器的使用及维修管理水平有直接关系，分析涡轮增压器损坏原因，大部分原因都是由于操作方法不正确及维修保养不当所致。
下面从涡轮增压器结构组成及工作原理入手，阐述如何正确使用及维护保养增压器，进而延长其使用寿命。
一、涡轮增压器的基本原理涡轮增压器主要部件包括涡轮机、中间体、压气机，其中涡轮机与柴油机的排气管相连接，压气机与柴油机的进气管相接，柴油机排出的废气在涡轮中膨胀作功，驱动涡轮并带动同轴的压气机叶轮高速旋转，新鲜空气在压气机叶轮离心力的作用下，被压缩后进入柴油机气缸，由于空气密度增加，使每个工作循环进入气缸的新鲜空气量增加，可向气缸喷入更多的燃油，涡轮增压器的应用，显著改善柴油机燃烧过程，提高了柴油机功率。
二、涡轮增压器的结构组成及各部件作用涡轮增压器由涡轮机、中间体、压气机、转子总成、轴承机构、密封装置组成。
1、涡轮机涡轮机由涡轮、涡轮壳、无叶喷嘴环组成。
它是驱动压气机叶轮旋转的原动机，柴油机排出的废气进入涡轮壳，再经由喷嘴环以一定的速度和按一定方向进入涡轮，废气在涡轮中膨胀作功，由涡轮轴输出带动压气机叶轮高速旋转。
2、中间体中间体是涡轮增压器的支撑机构，用螺栓把扩压器后板和涡轮壳体固定在中间体上，转子的径向载荷和轴向载荷分别经浮动轴承和止推轴承最终传递给中间体。
柴油发电机涡轮增压的操作保养事项
柴油发电机涡轮增压的操作保养事项
一、柴油机高速满负荷运行后，不应立即停车熄火：
停车熄火前要空运转5分钟左右，使各部机件逐渐冷却，以防止增压器轴承缺油，机油过热，增压器轴承及涡轮叶轮咬死，油封失效。
同时要注意利用柴油机停车后的瞬间监昕增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙等是否正常。
二、柴油机不可长时间怠速运转：
否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油，增加机油消耗，同时长时间怠速运转，机油压力不足，也易导致增压器润滑不良而烧坏轴承。
三、保证涡轮增压器的可靠润滑：
按增压器使用说明书规定使用符合要求的增压柴油机机油(一般要使用CD级高级润滑机油)，并定期检查机油的数量、质量情况，及时更换变质或过脏的机油，清洗或更换机油滤清器，保证机油的高度清洁。
四、保证柴油机进气的高度清洁：
必须保持增压柴油机进、排气管路的密封性，定期清洁维护空气滤清器，检查圄紧螺母或螺栓是否松动，胶管夹箍是否夹紧，检查进气系统是否存在漏气现象，必要时更换密封垫片，从而严防灰尘和泥沙等被吸入压气机内。
否则，脏污易导致空气滤清器墙塞、压气机通道及增压器叶片沾污，从而造成增压压力下降，甚至引起叶片及柴油
机零件早期磨损。
五、定期对增压器进行拆检、清洗和调整维护：
按使用说明书要求，增压器每工作1000小时，应对压气机叶轮清洗一次(注意清洗时不可用对铝有腐蚀作用的清洗液和使用钢丝刷)。
检查叶轮有无损伤及细小裂纹、转子轴和浮动轴承之间的间隙及转子的轴向蹿动量、转子静平衡和动平衡等，如不符合规定或有损伤，应调整、修复或更换。
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柴油机涡轮增压器的使用
与保养正式版
柴油机涡轮增压器的使用与保养正式
版
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程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。
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不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、惠远、盖瑞特等)在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。
如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压
器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。
它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。
在工作过程中,增压器的转速高达每分
钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。
上述车辆在使用中,都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。
笔者根据常年在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。
1 正确使用柴油机
首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。
其次是柴机油的粘度等级,应根据气
温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。
再次是柴机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。
因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。
2 正确的冷车起动方法
车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度),待机油达到一定的温度和压力,流动性能改
善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。
对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。
有的用户在解放工程王自卸车上,在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况,应该尽量避免。
3 正确的熄火方法
正在高速运转的柴油机,如果突然熄火,废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动,但增压器的转子轴
在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而与其轴承烧死。
另外,带负荷运转的柴油机,其排气歧管温度很高,若突然停转,该处热量便传至增压器壳体上,把已经停止流动的机油熬煎成积炭。
当积炭越积越多时,还会阻塞进油口,导致轴承缺油,即使进油口不堵塞,积炭也会加速轴承磨损。
为此,熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷,最后怠速运转适当时间,待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。
熄火后,增压器转子轴仍会继续空转一定时间,有时可听到轻微的“嗡嗡”声。
4 柴油机运转中的正确操作
①保持增压器的正常工作温度。
增压
器工作时,涡轮壳正常温度为400℃左右,压气机壳的温度以不烫手为合适,在使用中,若柴油机供油量过大,供油时间过晚,长时间超负荷运转或经常轰油门,都会因排气温度过高而使增压器过热,磨损加剧。
若涡轮端油封失效,增压器内的机油窜入涡轮壳,随着排出气缸的高温废气一起排出,造成机油过度消耗,排气管也出现冒烟。
若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳,随着进气被吸入气缸内燃烧,同样造成机油过度消耗,排气冒烟,还造成气缸内积炭增多。
②保持正常的润滑系统机油压力。
柴油机在运转中,当润滑系统机油压力低于
015MPa时,应停车检查,以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。
机油压力也不可过高,以免机油窜入涡轮室或压气机室。
柴油机低速空转的时间不可过长,以防机油压力过低而使增压器润滑不良。
③加强空气滤清器的保养工作。
要使喷入气缸的柴油充分燃烧,需供给大量的清洁空气。
柴油机加装增压器后,喷油泵供油量相应调大,如果空气滤清器堵塞而进气不足,柴油机功率便会明显下降。
因此要加强气滤清器的保养,确保其正常工作状态。
另外,若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效,增压器会因灰砂侵入而转速不稳,噪声加剧,并导致轴承、油封和气封组件加剧磨
损。
需注意的是,保养空滤器,切勿让硬物落入进气管,以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴,还有可能引发拉缸事故。
5 增压器的正确保养
在使用中,应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓,消除漏油、漏气现象。
柴油机每工作500～1000h,应卸下增压器,检查转子是否旋转灵活,增压器进、回油口有无积炭,并仔细清除干净,确保机油畅通无阻。
刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃,清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭,清洗各气封件和油封件,并检查其损伤情
况,必要时予以更换。
拆装增压器时,由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件,切忌摔打碰撞,必要时应用木锤轻敲,不可使用铁器,以防击破。
转子轴组件装配时必须按原记号就位,以免影响其动平衡。
总装时要保持清洁,不可让杂物落入壳体内腔或管道中。
中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去,中间不得有“死弯”,以防回油不畅通而使机油向涡轮室或压气机室渗漏。
——此位置可填写公司或团队名字——。