2020-2021新能源汽车产业链研究报告
新能源汽车行业研究报告之二
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５ ．新能源汽车行业发展趋 势
尽 管 新 能 源 汽 车行 业 的发 展 面 临 很 多 问题 与风 险 ，
由政府主推转为市 场驱动 （ 电式混合 动力成 为企业共 插
识 ）；政策方向：因地制宜发展，地方政府将成为补贴和
系统” ；余下的Ｄ ／ Ｃ （ ＣＤ 直流／ 直流变换器 ）、电磁离合
２ ２ ８／９
器 、电动空调等 ，对应于右图中的 “ 其他附件”。 从前面描述可 以看到 ，新能源汽车产业链上 的关键
于蓄能 ，锂电池材料 回收和再利用 （９ ％ ）；特殊用途 ５
整车 ，包 括纯 电动机 场 场地 车等 ；软 件行 业 ，包 括 电动车 辆智 能 电网软件 。
厂独立开发或主导开发 ，少有独立供应商。
第 二 ，电机 及 控 制 系 统 ：交 流 异 步 电机 ，特 点 是 成
本低 ，体积大，效率低；永磁同步电机 ，特点是成本高 ，
行业研究 ／ 能 汽 行 研 报 之 新源车业究告二
之后 推 出了一系列鼓励政策 ，２ ０ 年科技部又 推出 了 ０９ “ 十城千辆”计划。通过这一系列的计划 ，国内新能源汽
扶植的主角 ；关注重点 ：由重视节油率和行驶距离 。转为
重视可靠性和安全性 ，普及速度 ：零部件成本不断下降 ｉ
以上 左 图是 新能 源汽车 产业链 图 ，右 图是 目前 采 用主流技术路线 （ 插电式混合动力 ） 的新能源客车 的系
2021年中国新能源汽车行业发展现状及细分市场分析
2021年中国新能源汽车行业发展现状及细分市场分析一、全球新能源汽车行业发展现状1、保有量情况据统计，2020年全球保有量达到1023万辆，同增43%，2016-2020年CAGR高达50%。
随着全球碳减排行动的逐步推进，新能源汽车的销量和保有量有望进一步扩张。
2、销量情况据统计，2021H1全球新能源汽车销量达到265万辆，同增168%，高增速主要系同期受疫情影响基数较低，2020年全年销量为324万辆，即使受疫情影响也有43%的增速。
3、市场分布情况欧洲新能源汽车渗透率迅速提升。
受疫情影响，欧洲30国2020年实现乘用车注册量1187.8万辆，同比下降24.7%，但新能源汽车销量达139.5万辆，同比增长142%，渗透率从2019年的3.57%提升至14.00%，占据当年全球42.1%的市场份额。
欧洲和中国是目前全球主要的两大新能源汽车市场。
2021年1-6月，欧洲新能源汽车累计销量预估约102万辆，同比增长184%，渗透率进一步提升至16%。
预计2021年欧洲新能源汽车销量有望达220万辆以上，同比增速58%。
二、中国新能源汽车行业市场规模情况1、市场规模受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2018以后受到补贴倒退的影响，产销量增速放缓。
2019年新能源汽车实现产量124.2万辆，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
目前，为了缓解疫情对新能源汽车行业的影响，我国推迟补贴政策至2021年，行业发展正逐渐恢复中。
根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年，新能源汽车产量达到136.6万辆，产量较2019年有所回升。
销量方面，通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。
据统计，2014-2020年，我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至136.7万辆，实现了跨越式发展。
中国新能源汽车市场发展及市场供需专项研究报告
中国新能源汽车市场发展及市场供需专项研究报告随着全球工业化和城市化的发展，汽车已经成为当代城市的主要交通工具，而油耗和尾气呈现出越来越严重的环境污染和能源消耗问题。
新能源汽车，作为一种可持续性发展的交通工具，正在逐渐成为汽车行业的一个重要方向。
中国作为全球新能源汽车市场的最大生产和消费国，已经成为新能源汽车行业的一个热门目的地。
本篇报告将深入分析中国新能源汽车市场的现状和发展状况，以及市场供需情况，为新能源汽车生产和销售提供参考。
一、中国新能源汽车市场发展的现状1. 中国新能源汽车市场规模逐渐扩大中国新能源汽车市场的发展起步较晚，但自2015年起，市场规模逐渐扩大。
2019年，中国新能源汽车销量达到138万辆，同比增长3.1倍，其中电动汽车销量为100.3万辆，同比增长3.9倍。
而2019年整个中国汽车市场下滑，过去十年的增长速度也开始放缓，新能源汽车市场规模的快速扩大成为了行业内的一大明显趋势。
2. 政策对新能源汽车市场的影响中国政府针对新能源汽车市场制定了一系列有力的政策。
2017年，中国政府公布了《汽车产业中长期发展规划》，明确了新能源汽车在中国汽车产业发展中的战略地位。
政策方面，新能源汽车推广主要通过财政补贴、减免税费、限制传统燃油汽车等方式实施。
这些政策的落地，大大刺激了新能源汽车市场的需求，也极大地推动了新能源汽车的生产和技术创新。
3. 新能源汽车技术创新和发展在新能源汽车技术方面，中国企业正在积极地推进技术创新和开发。
从纯电动汽车到插电式混合动力汽车，再到燃料电池汽车、智能出行、智能设备等，新能源汽车技术在持续变革和升级，逐渐实现从单一领域的突破到多领域综合渗透。
4. 新能源汽车市场建设取得积极成果除了市场规模和技术创新提升之外，中国新能源汽车市场的建设也取得了积极的成果。
例如，中国在一些城市建设了专门的新能源汽车充电桩服务站，为新能源汽车用户提供便捷的充电服务。
同时，一些新能源汽车厂商和共享汽车企业也在合理布局城市，为用户提供贴心的服务。
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究报告随着全球对环保和节能的关注不断增加，新能源汽车正逐渐崭露头角，成为汽车行业中的一股新力量。
按照国家有关规定和计划，到2025年，新能源汽车销售占整个汽车市场的比例将达到20%以上。
本文对新能源汽车行业进行了研究，并引述了一些最新的研究成果和专家观点。
一、新能源汽车销量快速增长截至2021年底，在全球范围内，新能源汽车的销售数量已经达到了500万辆以上。
其中，中国新能源汽车市场增长迅猛，2020年，中国的新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的比例就高达50%以上。
同时，全球新能源汽车领域的主要厂商也在增加投入，推出了更多样化的新能源汽车产品。
例如，特斯拉在2020年成功推出了Model Y等多款新车型。
二、新能源汽车市场规模逐渐扩大近年来，新能源汽车市场规模逐步扩大。
目前，国内外主要车企都在研发新能源汽车，各品牌都有自己的新能源汽车系列。
同时，政府政策的不断加强也对新能源汽车市场起到了推动作用。
例如在中国，“双积分”政策的实施，为新能源汽车的推广和使用提高了门槛，促进了市场的发展。
三、电池技术的不断创新新能源汽车中的核心部件——电池技术一直是产业链中的核心竞争力。
近年来，随着电池技术的不断创新，电动汽车续航里程大幅提高。
例如，宁德时代、比亚迪等国内企业均在电池技术上做出了一定的成果，在动力电池的续航里程和续航时间上有所进展。
同时，针对新能源汽车电池回收、二次利用等问题的解决，也是新能源汽车技术发展的重点之一。
四、新能源汽车产业链的完整程度不断提高新能源汽车产业链的完整程度日益提高，新的产业格式逐渐成熟。
新能源汽车替代传统燃油汽车，不仅涉及到汽车行业本身，还涉及到能源、交通、环境等多个领域。
在这个过程中，新能源汽车造车、核心部件电池生产、充电设施建设、回收利用等已经成为新的产业链。
五、新能源汽车智能化水平逐渐提高随着科技的不断进步，新能源汽车的智能化水平也逐渐提高。
例如，特斯拉车型上配备的自动驾驶系统，可以实现自动控制转向、刹车和加速等操作，提高了驾驶的安全性和舒适性。
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究报告01 国内：结构剖析，ToC与非限购驱动为什么2020Q4以来国内产销预期连续调升。
2020年底市场预期2021年国内新能源车产销在180-200万辆，不过21Q1国内即实现了53万辆的产量，4-5月维持在21.6、21.7万辆，在1月数据发布后，市场修正2021年预期到230-250万辆，4-5月数据发布后，市场预期进一步上修至260-280万辆。
2021年产销超预期的核心原因是国内进入ToC端驱动的消费崛起阶段（2021年1-5月ToC端占比达到77%），行业的季节性大幅弱化，因而2020年9月以来的新车周期，切实提升了国内新能源车的渗透率水平，且伴随新车型的陆续发布，渗透率呈现持续抬升趋势。
分终端：限购渗透率二次抬升，非限购逼近拐点。
从分城市ToC端的新能源渗透率来看，限购城市在2020H1的稳态渗透率在12-13%左右，2020Q4起在上海政策带动下冲高至20%，不过上海政策在2021年已经逐步弱化，而限购城市的新能源渗透率仍维持20%以上。
在非限购城市，新能源渗透率在2020年有质变突破，从2-3%的渗透率翻倍增长至7%左右，已经临近渗透率变革的拐点。
其中柳州、洛阳、温州、驻马店、济宁、海口、南宁、菏泽、宁波等城市的ToC端新能源渗透率较高。
非限购B/C级高增，限购非牌照需求启动。
在非限购城市渗透率提升的过程中，不可否认A00级车型的贡献，但也需要注意到，B、C级车在2020年非限购城市实现186%、145%的同比增长，增速甚至高于A00级。
同时在限购城市中，牌照需求或也并非唯一，消费者认可新能源车产品，使用存量牌照购买新能源车的比例提升。
分车型：MINI、M3引领，更多是百花齐放。
特斯拉、宏光MINI及其他A00、新造车占到2020年9月以来新能源车销量环比增长的一半以上，不过其他车型也是重要贡献，百花齐放。
02 国内：增量需求创造与存量需求替代一是增量需求创造，二是存量需求替代。
浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究
商展经济D OI:10.19995/10-1617/F7.2024.06.130浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究夏李莹(嘉兴南湖学院 浙江嘉兴 314001)摘 要：在全球新能源汽车迅速发展的背景下，如何推动新能源汽车产业链创新链深度融合是目前亟待研究的重要课题。
本文通过调研分析浙江省嘉兴市新能源汽车产业链与创新链的发展现状，发现目前在新能源汽车产业发展过程中存在以下问题：(1)新能源汽车“链主”企业影响力有待提高；(2)新能源汽车零部件企业多以制造为主，核心研发领域仍有空白；(3)新能源汽车行业高质量研发人员仍然无法满足发展需要等。
本文建议通过“链主”企业“质”“量”齐升，充分发挥“链主”引领作用；促进中游零部件企业“拔尖”成长，提升产业链创新链协同水平；加大新能源汽车产业人才引育力度，提高新能源汽车企业科研创新能力等政策，更加有效地推动嘉兴市新能源汽车产业链与创新链融合发展，促进新能源汽车行业蓬勃发展。
关键词：新能源汽车；产业链；创新链；消费市场；产业升级 ；“链主”企业；双链融合本文索引：夏李莹.浙江省嘉兴市新能源汽车产业链创新链融合发展研究[J].商展经济,2024(06):130-133.中图分类号：F127；F407.471 文献标识码：A1 引言1.1 研究背景和意义近年来，全球新能源汽车市场呈现出快速发展态势。
根据国际能源署报告，全球新能源汽车产量从2014年的34.1万辆急剧增长到2022年的1075万辆。
市场需求方面，全球新能源汽车销量从2015年的54.9万辆增长到2022年的1065万辆，年均增速高达30%以上[1]。
我国新能源汽车市场在2022年继续呈现爆发式增长。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年我国新能源汽车产量和销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，连续八年在全球新能源汽车市场中保持领先地位。
国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》对新能源汽车产业做出了发展规划，到2035年纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，并提出了一系列支持举措。
新能源汽车行业上下游产业链发展现状研究
新能源汽车行业上下游产业链发展现状研究在全球能源结构转型和环保要求日益严格的背景下，新能源汽车行业如同一颗璀璨的新星，正以惊人的速度崛起。
新能源汽车不仅代表着未来出行方式的变革，更是推动经济可持续发展和应对气候变化的重要力量。
要深入了解这一行业的发展态势，就必须对其上下游产业链进行全面的研究。
新能源汽车的上游产业主要包括原材料供应和零部件制造。
原材料方面，锂、钴、镍等矿产资源是生产动力电池的关键。
近年来，随着新能源汽车市场的迅速扩张，对这些矿产资源的需求呈爆发式增长。
以锂为例，其价格的波动对整个产业链的成本产生了重大影响。
同时，为了保障资源供应的稳定性和可持续性，众多企业纷纷布局全球矿产资源市场，加强与资源国的合作，提高资源自给率。
在零部件制造领域，动力电池无疑是最为核心的部分。
目前，全球动力电池市场竞争激烈，技术不断创新。
主流的电池技术包括三元锂电池和磷酸铁锂电池，它们在能量密度、安全性和成本等方面各有优劣。
一些领先的电池企业如宁德时代、比亚迪等，通过持续的研发投入，不断提升电池的性能和安全性，降低成本。
同时，电池管理系统、电机、电控等关键零部件的技术水平也在不断提高，为新能源汽车的性能提升提供了有力支撑。
除了核心零部件，上游产业还包括电子元器件、汽车芯片等。
在当前全球芯片供应紧张的形势下，汽车芯片的供应成为制约新能源汽车产能的一个重要因素。
为了应对这一挑战，汽车厂商和芯片企业加强合作，共同推动芯片技术的研发和产能的提升。
新能源汽车的中游产业主要是整车制造。
传统汽车厂商纷纷加大在新能源汽车领域的投入，推出了一系列具有竞争力的车型。
同时，一批新兴的造车势力如特斯拉、蔚来、小鹏等也迅速崛起，凭借创新的商业模式和先进的技术，在市场上占据了一席之地。
整车制造环节涉及到冲压、焊接、涂装、总装等复杂的工艺流程，对企业的生产技术和管理水平要求较高。
在生产过程中，智能化和自动化技术的应用越来越广泛。
工厂通过引入工业机器人、自动化生产线等，提高生产效率和产品质量。
新能源汽车产业供应链调研报告电池材料电机驱动电子控制整车装配等细分市场的分析和研究
新能源汽车产业供应链调研报告电池材料电机驱动电子控制整车装配等细分市场的分析和研究新能源汽车产业供应链调研报告一、引言近年来，随着环保意识的提高和对传统燃油汽车的限制，新能源汽车逐渐成为汽车市场的热门。
作为新能源汽车的核心组成部分，电池材料、电机驱动和电子控制技术等细分市场的发展变得尤为重要。
本报告旨在对这些细分市场进行深入的分析和研究，探讨其在新能源汽车产业供应链中的地位和前景。
二、电池材料市场分析1. 锂离子电池材料锂离子电池已成为新能源汽车的主流能源储存方式，在电池材料市场中扮演重要角色。
目前，正极材料、负极材料和电解液是锂离子电池的三大关键材料。
随着技术进步和成本降低，锂离子电池材料市场将继续快速增长。
2. 固态电池材料固态电池材料是未来发展的重点，具有更高的能量密度和安全性。
虽然目前固态电池材料的商业化应用还面临一些挑战，但其潜力不可忽视，预计将在未来几年内实现突破性发展。
三、电机驱动市场分析1. 永磁同步电机永磁同步电机由于其高效率、高转矩密度和良好的动态特性，在新能源汽车中得到广泛应用。
随着新能源汽车需求的增加，永磁同步电机市场规模将持续扩大。
2. 非永磁同步电机非永磁同步电机相对于永磁同步电机来说，具有良好的散热性能和低成本的优势。
在一些低端新能源汽车上，非永磁同步电机市场有望迎来快速增长。
四、电子控制市场分析1. BMS（电池管理系统）电池管理系统在新能源汽车中起到了对电池进行监测、控制和保护的重要作用。
随着电池技术的不断突破和新能源汽车市场的发展，BMS市场将实现持续增长。
2. VCU（车辆控制单元）车辆控制单元负责对整车进行综合控制和管理，保证其安全性和性能。
随着自动驾驶技术和智能化汽车的兴起，VCU市场前景广阔。
五、整车装配市场分析1. 汽车制造企业汽车制造企业是整车装配市场的主要参与者，其在新能源汽车产业供应链中占据重要地位。
随着新能源汽车市场的快速发展，整车装配市场将迎来新的机遇和挑战。
新能源汽车产业专题报告：特斯拉,全球智能电动技术持续引领者
新能源汽车产业专题报告：特斯拉，全球智能电动技术持续引领者（报告出品方：西部证券）一、全球智能电动化龙头企业1.1以智能电动车业务为核心特斯拉成立于2003年，受马斯克主导。
公司于2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创办，埃隆·马斯克2004年进入公司并领投了750万美元的A轮融资，马斯克持股约22%并拥有最终控制权，此后他持续跟投注资并保持住控制权。
2010年公司在美国纳斯达克上市。
公司发布Masterplan战略，推动世界向可持续能源转变。
2006年马斯克提出MasterPlan:1.生产一款小众、昂贵的高性能电动超跑以奠定公司高端、科技化的品牌定位;2.用赚到的钱生产一款价格稍低、产量适中的电动车，以提升公司知名度和营收状况;3.再用赚来的钱打造一款消费级的爆款电动车，作为公司的销量担当和利润担当，支撑公司科技化持续向前发展;4.开发太阳能电力，促进电动车真正的零排放。
2016年马斯克提出Masterplan升级版，聚焦于太阳能板，扩充电动车产品线，自动驾驶和汽车共享四个步骤，希望进一步推进电动车革命，加速世界向可持续能源的转变。
目前公司以汽车业务为核心。
特斯拉已覆盖Masterpaln提出的汽车和能源业务，包括汽车生产销售/租赁、能源生产及储存、其他相关服务。
其中汽车业务位居核心，2021年1季度汽车业务营收占比高达86.6%。
太阳能和储能业务有望成为公司业绩新增长点。
1)太阳能业务:特斯拉太阳能屋顶为房屋供电，强度高于普通屋顶，可在断电情况下为家庭供电达数天，减少对电网的依赖。
2)能源储能业务:依靠Powerwall、Powerpack、Megapack，特斯拉具备在家庭、工商业建筑和公用事业上的储能配套能力。
特斯拉在2021年第二季度安装了85MW的太阳能和1274MWh的储能量，同比增长均超过200%，未来计划在2022年生产100万套Powerwall。
新能源汽车分析报告
新能源汽车分析报告一、概述随着全球环保意识的不断提高和对传统燃油汽车的限制越来越严格，新能源汽车作为一种清洁、环保、节能的交通工具，正在逐渐成为未来交通发展的主流趋势。
特别是在中国，政府一直在推动新能源汽车的发展，大力扶持新能源汽车产业的发展，相继出台了一系列鼓励新能源汽车消费的政策，如免费号牌、免费停车、购置补贴等。
这些政策的出台为新能源汽车市场的快速发展提供了有力的支撑。
目前，新能源汽车市场正在呈现出井喷式的增长。
据国家统计局发布的数据显示，2019年新能源汽车销售量为126.1万辆，同比增长3.1%；2020年新能源汽车销售量为185.6万辆，同比增长10.9%。
其中，纯电动车销售量为112.1万辆，同比增长11.4%；插电式混合动力车销售量为73.5万辆，同比增长9.8%。
这些数据表明，新能源汽车市场发展势头强劲，已成为汽车行业的一股重要力量。
然而，新能源汽车市场的发展仍然存在着一些问题和挑战。
首先，充电设施建设滞后，新能源汽车充电难、充电慢的问题仍然比较突出，这限制了新能源汽车的普及和使用。
其次，新能源汽车的续航里程还不够长，无法满足消费者的需求，加之产品价格相对较高，使得很多消费者望而却步，选择传统燃油汽车。
此外，新能源汽车的能源来源主要依赖于电力，而电力的来源存在着不稳定性和不可靠性，这也给消费者的使用带来了困扰和不便。
为了解决这些问题和挑战，政府、企业和社会应该共同努力，加强新能源汽车充电设施建设，提高新能源汽车的技术水平，降低产品价格，发展多样化的能源，以推动新能源汽车市场的快速发展，实现可持续发展的目标。
二、市场规模根据国家统计局发布的数据显示，2022年我国新能源汽车市场取得了长足的发展，销售量达到了500万辆，同比增长了40%以上。
这一增长速度远高于传统燃油汽车市场，显示出新能源汽车市场具有巨大的潜力和优势。
同时，新能源汽车市场规模已经超过了传统燃油汽车市场规模，成为了汽车行业的重要分支。
2022年中国新能源汽车行业研究报告
中国新能源汽车行业研究报告RESEARCH REPORT ON THE NEW ENERGY VEHICLE INDUSTRY INCHINA2022年中国新能源汽车行业研究报告第一章全球新能源汽车行业发展概述第一节新能源汽车行业界定及发展概述一、行业界定及主要产品二、行业在经济发展中的地位三、行业特征及发展历程第二节新能源汽车行业产业链介绍一、产业链状况二、行业同相关产业的关系分析第三节全球主要区域新能源汽车行业发展水平一、美国二、日本三、欧盟四、其他第四节全球新能源汽车行业动向及发展趋势一、发展动态二、发展趋势第二章我国新能源汽车行业发展环境分析第一节我国新能源汽车行业PEST分析一、政治和法律环境二、经济发展环境（上下游及相关产业）三、社会、文化与自然环境四、技术发展环境五、环境不确定性分析第二节我国新能源汽车行业发展与GDP相关性分析第三节我国新能源汽车行业生命周期分析一、市场预测二、产业周期三、产业扩张性分析四、产业稳定性分析第一章全球新能源汽车行业发展概述第一节新能源汽车行业界定及发展概述一、行业界定及主要产品新能源汽车行业包括以电能、燃料电池能和其他新型能源为动力的汽车的生产和销售。
新能源汽车包括电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）。
二、行业在经济发展中的地位随着全球能源危机的加剧和环境保护意识的提高，新能源汽车作为清洁能源的替代品，其发展前景非常广阔。
新能源汽车行业在促进能源转型、改善环境质量、促进经济发展等方面发挥着重要作用。
三、行业特征及发展历程新能源汽车行业具有技术密集型、研发密集型和资本密集型的特点。
近年来，随着电池技术的不断改进和成本的大幅降低，新能源汽车的市场前景大大提升。
同时，政府的大力支持和购车补贴政策的出台，也对新能源汽车的发展有重要作用。
第二节新能源汽车行业产业链介绍一、产业链状况新能源汽车行业的产业链包括原材料生产、电池生产、汽车车身、动力系统、整车生产和销售等环节。
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究报告1.国内：市场驱动，行业持续高景气1.1 短期看，估计 2022 年国内产销量继续维持高增速2022 年产销量持续高景气，估计 2022 年维持高增速。
行业自2022 年疫情影响减缓后， 2022 年高景气度延续， 2022Q1/Q2/Q3 新能源汽车产销量分别同比增长 359%/164%/95%，估计 2022Q4 有望实现销量 134 万辆，同比增长 120%，估计 2022 年全年销量有望达到348 万辆，同比增长 163%。
我们估计 2022 年新能源汽车行业维持高增速，全年销量达 480 万辆，同比增长 38%。
1.2 中长期成长明确，市场化驱动发展行业进入“1-N”的高速成长新阶段。
新能源汽车行业过去十年经历了从无到有、高速发展的过程，这大概可以分为三个阶段： 1)阶段 I，导入早期，行业的渗透率极低，主要依靠补贴驱动电动公交市场；2) 阶段 II，导入晚期，行业渗透率超过了 1%，依然是补贴驱动，A00 乘用车由于补贴更具“性价比”，因此其产销量占比很高；3) 阶段III，成长早期，行业逐步从补贴驱动向市场驱动转换，进入从“1-N”的高速成长新阶段。
行业市场驱动、稳定成长趋势已经明确。
新能源汽车行业具有一定的科技属性，从技术成长曲线(Gartner 模型)看，产业经历了快速起步期、过热膨胀期，近几年受补贴退坡影响，经历了行业出清阶段。
2022 年是行业从出清期步入成长早期的拐点，未来随着智能化推进，电动车产品力持续提升，消费者开始享受到好产品带来的技术红利，产业将进入市场驱动、稳定成长阶段。
1.3 电动化渗透有望加速，明年关注三个维度自主品牌向上，合资/外资品牌电动化加速，带动高端品牌车型持续放量。
2022 年大量新电动化平台和新车型上市，且 2022 年新车投放料将继续加速，优良车型的供给将刺激需求提升：例如：自主品牌的秦 PLUS-DM-i、合资/外资品牌的旗舰车型大众 ID.4、造车新势力的蔚来 ET7 等。
新能源汽车行业研究报告
新能源汽车行业研究报告第一章行业概况新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
国际上，混合动力汽车（含中混、强混、插电式混动）汽车、天然气汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车均属于节能或新能源汽车。
仅就我国对新能源汽车定义看，政策鼓励和支持的新能源汽车形式包括：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
第二章商业模式和技术发展2．1 产业链价值链新能源汽车行业为汽车行业的重要分支，也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。
动力电池是产业链中游最重要的零部件，同时钴矿、镍矿等矿产资源为动力电池的重要组成部分，所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。
传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术；而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发，降低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间。
同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。
上游：稀土、矿产。
我国稀土储量丰富，在新能源汽车领域存在广泛应用。
电池级碳酸锂、钴、镍、铂、镝等为制作电池正负极和稀土永磁电机的关键性矿产资源。
稀土永磁驱动电机具有较宽的弱磁调速范围、高功率密度比、高效率、高可靠性等优势，能够有效地降低新能源汽车的重量和提高其效率，需求难以被替代，钕铁硼永磁体是目前新能源汽车驱动电机中应用最广泛的材料。
中游：动力电池，装机量受新能源汽车市场影响较大，三元电池比例不断提升。
动力电池是纯电动汽车必要的组成部分，按照正级材料可分为三元电池和磷酸铁锂电池，三元电池由于其更高的能量密度、容量及低温性能备受车企青睐。
下游：整车，充电桩和运营。
包括传统新能源车企和新势力车企。
新能源汽车能源补给可以通过充电和换电两种模式，充电又可以分为交流充电和直流充电。
新能源汽车研究报告
新能源汽车研究报告1. 引言新能源汽车是指利用可再生能源（如太阳能、风能等）或非石化能源（如电能、氢能等）作为动力源的汽车。
随着环境污染和能源危机的日益严重，全球范围内对替代燃油汽车的需求不断增加，新能源汽车逐渐成为解决能源和环境问题的重要选择。
本研究报告旨在探讨新能源汽车的发展现状、市场前景以及未来的发展方向。
2. 新能源汽车的发展现状2.1 新能源汽车的定义和分类新能源汽车根据动力源的不同可分为纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。
纯电动车以电能驱动，完全不使用传统燃油；插电式混合动力车在电动机和燃油发动机之间切换使用，既可以使用电能驱动，也可以使用燃油驱动；燃料电池车则使用氢气与氧气反应产生电能，驱动车辆。
2.2 全球新能源汽车市场概况近年来，全球各国纷纷推动新能源汽车产业的发展。
中国、美国和欧洲等地成为新能源汽车市场的主要竞争者。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，取得了快速发展，并成为全球新能源汽车产业的领军者。
同时，美国和欧洲也在加大对新能源汽车的投入和政策支持力度。
2.3 技术创新驱动新能源汽车发展新能源汽车的发展离不开技术创新的推动。
当前，新能源汽车技术创新主要包括电池技术、充电技术、动力系统优化和智能化技术等方面的研究和应用。
这些技术的突破将进一步提高新能源汽车的续航里程、缩短充电时间，并且使汽车更加智能化和安全可靠。
3. 新能源汽车市场前景分析3.1 政策支持促进市场增长各国政府纷纷出台一系列政策和措施来推动新能源汽车市场的发展。
补贴政策、免费停车、免费充电等优惠措施鼓励消费者购买新能源汽车。
这些政策的出台为新能源汽车市场的快速增长提供了有力支持。
3.2 新能源汽车市场竞争格局当前，中国、美国和欧洲等地是全球新能源汽车市场的三个主要竞争者。
中国在新能源汽车领域取得了快速发展，中国企业在电池、充电桩、电池材料等关键领域成为全球领先者。
美国和欧洲则在技术研发和市场推广方面具有竞争优势。
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668
468
电池系统能量密度（Wh/kg）
145
153
161
125
工况条件下百公里耗电量（kWh/100km）
12.4
12.5
12.8
12.6
储能装置种类
2020年第8批
4694
4694
1850
1850
1443
1443
2300
2300
1836
1836
233
图：2020年1-8月国内新能源乘用车销量TOP20（万辆）
图：2020年8月国内新能源乘用车销量TOP20（万辆）
国内市场优质车型供给持续，助推下半年销量增长
➢ 根据工信部，包括Model 3磷酸铁锂版、大众ID.4、奥迪e-tron等重要车型入选不同批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，下半年优质供给将持续，有望驱动消费 增长，带动销量提升。
261
190
190
610
635
161
161
13.4
12.9
三元电池
三元电池
上汽大众ID.4
奥迪e-tron
2020年第8批 4612 1852 1640 2580 2120 160 160 555 175 16.2
三元电池
2020年第8批 4901 1935 1640 3120 2625 187 185 465 142 21
迎来快速发展期。 ➢ 根据GGII数据，2020年1-7月，欧洲合计实现新能源乘用车销量46.34万辆，在全球市场中的比重同比提升19.5pct至43.1%，取代中国成为全球第一大销售市场；中国市
场1-7月合计销量在全球市场中的占比为38.5%，欧洲+中国合计占比同比提升2.2pct至81.7%，为全球最为重要的两个新能源乘用车消费市场。
1850
1850
1850
外廓尺寸高（mm）
1443
1443
1443
1443
总质量（kg）
2017
2017
2184
2170
整备质量（kg）
1614
1614
1745
1745
最高车速（km/h）
225
225
225
225
30分钟最高车速（km/h）
180
180
180
180
续驶里程（km，工况法）
445
455
比分别增长6.0%、11.7%，8月为今年以来首个产销量同环比均实现正增长的月份，后续在需求扩大叠加市场优质供给增加驱动下，C端和B端有望共同发力贡献销量，产 业链恢复高景气度趋势。
➢ 2020上半年乘用车销售质量较好，结构同比优化。根据电车汇上险数据，2020年1-6月，新能源乘用车上险量为29.9万辆。销量同比虽然下滑44%，但在结构上，零售 市场份额占比同比显著提升约24个百分点至72%，成为主力市场；零售端上险量约为21.5万辆，同比下滑17%，同比下滑幅度较小。上半年乘用车销量质量较好，零售 端市场表现情况更具代表性。
图：国内新能源汽车销量情况（万辆）
图：2020年上半年新能源乘用车销量结构
首月同环比均 实现正增长
2019H1 2020H1
国内新能源乘用车市场需求端呈现多点开花局面
外资/合资+自主+新势力等共同发力，涌现多款畅销车型。根据GGII数据， ➢ 2020年1-8月，Model 3国内市场实现销量6.57万辆，在新能源乘用车整体销量中的占比12.8%，为国内最畅销车型。 ➢ 2020年8月，五菱宏光mini EV凭借优异的性价比优势，实现销量1.50万辆，环比增长104.1%，取代Model 3成为当月国内销量最高车型。 ➢ 此外，AionS、比亚迪秦Pro EV、宝马5系、蔚来ES6等车型均实现良好销量表现，国内市场新能源乘用车销量呈现多点开花局面。
图：全球新能源乘用车销量走势（万辆）
图：2020年1-7月全球纯电动乘用车销量TOP20（万辆）
环比持续恢复
同比高增长
欧洲成为全球新能源乘用车销售主力市场，欧洲+中国合计销量比重同比提升
激励+限制双管齐下，欧洲市场快速增长。 ➢ 欧盟严格碳排放+拟对零排放车型免征增值税等政策推动下，欧洲多国陆续出台禁售燃油车以及鼓励电动车发展的政策，欧洲市场加速执行电动化策略，新能源汽车市场
图：全球新能源乘用车销量结构
图：2020年欧洲市场新能源乘用车销量情况（万辆）
国内新能源汽车有望逐步恢复高景气度，乘用车销量结构优化明显
国内新能源汽车销量回暖，结构优化。 ➢ 国内新能源汽车销量回暖趋势明显。根据中汽协数据，8月，新能源汽车产销量分别为10.6万辆、10.9万辆，实现单月销量高于产量，同比分别增长17.7%、25.8%，环
表：Model 3铁锂版、ID.4、奥迪e-tron等车型入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》性能指标情况
推荐目录批次
性能指标
标准续航版 2019年第11批
特斯拉Model 3
长续航版
磷酸铁锂版
2020年第3批
2020年第7批
外廓尺寸长（mm）
4694
4694
4694
4694
外廓尺寸宽（mm）
1850
累计实现销量85.15万辆，同比下滑15.9%。但从各月表现来看，从5月开始，全球新能源乘用车销量环比保持正增长，呈现逐月修复的趋势。此外，2020年7月，全球新 能源乘用车销量取得22.27万辆的优异表现，同比明显增长63.3%。随着疫情影响的不断消退，国内及欧美等主要市场有望持续发力，全年全球销量表现仍然可期。
2020-2021新能源汽车产 业链研究报告
景气度 全球电动化浪潮兴起，行业复苏上行
全球新能源乘用车市场复苏
全球新能源乘用车销量逐步恢复，Model 3最为畅销。 ➢ 全球新能源乘用车销量环比持续修复，7月同比实现高增长。受到疫情影响，2020年上半年全球新能源乘用车市场表现疲软。根据GGII数据， 2020H1全球新能源乘用车
三元电池
新能源汽车下乡有望助推全年销量增长
两批新能源汽车下乡供选车型发布，有望促进全年销量增长。 ➢ 根据工信部，新能源汽车下乡活动时间为2020年7月至12月，7月、9月分别发布第一批、第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单，两批名单共包括19家