7918建设进展
中国国家高速公路网
中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
编号系统完成后，也解决自中国首条沈大高速公路通车以来，中国高速公路有名无号的问题，更方便驾车者出行。
在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到了11.8万公里。
目录1简介2大事记3命名4编号情况4.1 结构4.2 字母标识符4.3 数字与字母编号4.4 出口编号5线路5.1 首都放射线：7条5.2 南北纵线：11条5.3 东西横线：18条5.4 地区环线5.5 城市环线1简介中国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是广佛高速公路，至2012年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已到95600公里，比2011年新增1.1万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。
[1]在1990年代后期，中华人民共和国政府实施积极的经济政策引导基础设施建设，对高速公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到3000公里以上。
2004年12月，中华人民共和国交通部出台了最新的国家高速公路网规划“7918网”，计划通过20至30年的建设，建成里程达到8.5万公里国家高速公路主干网。
2大事记1984年6月7日，沈大高速公路开工，全长375公里。
这条公路在建设初期是按一级汽车专用公路标准实施的。
1984年12月21日，中国大陆首条高速公路——上海至嘉定高速公路开工。
1987年12月，（北）京（天）津塘（沽）高速公路动工，长142.69公里。
该路是中国大陆利用世界银行贷款进行国际公开招标建设的第一条高速公路。
我国高速公路经济的发展
我国高速公路经济的发展
目录
• 引言 • 我国高速公路建设的发展历程 • 我国高速公路经济的现状 • 我国高速公路经济发展的挑战与对策 • 结论
01
引言
研究的背景和意义
高速公路建设是我国基础设施建设的重点之一，也是经济发 展的重要支撑。
高速公路的发展可以促进区域经济一体化，推动产业集群发 展，改善民生，提高综合交通水平，为国家经济发展注入新 的动力。
优化服务水平
提高高速公路服务水平，为司乘人员提供便捷、舒适的行车环 境和优质的服务体验。
加强高速公路建设的建议
加大政府投入
政府应加大对高速公路建设的投入力度，提高高速公路 的建设标准和安全水平。
拓展融资渠道
通过多元化融资方式，吸引社会资本参与高速公路建设 ，降低政府财政压力。
加强与周边国家互联互通
研究的主要内容和目的
研究的主要内容
探讨我国高速公路建设的发展历程、现状和问题，分析未来高速公路发展的 趋势和前景，提出相应的发展策略和建议。
研究的主要目的
为政府和企业提供有关高速公路建设的决策依据和参考，推动我国高速公路 建设健康有序发展，促进经济可持续发展和社会进步。
02
我国高速公路建设的发展历程
建设提速
这一阶段，我国高速公路建设进入快速发展阶段，建设里程 长，覆盖范围广，路网不断完善。
建设高潮阶段：2008年至今
“7918”网完成
2013年，我国完成了“7918”网的建设，实现了“东中西”三大区域的高 速公路互联互通。
智能化发展
这一阶段，我国高速公路建设进入智能化发展阶段，高速公路智能化管理和 运营成为重要发展方向。
高速公路的经济发展效应存在明显的地区差异，部分 地区的高速公路发展仍有待加强。
中国高速公路7918网总规划
联络线
M401
柳格高速
柳园－格尔木
柳园－敦煌－格尔木
M403
吐和伊高速
吐鲁番－库尔勒－库车－阿克苏－喀什－和田及伊尔克什坦
M405
奎阿高速
奎屯－阿勒泰
奎屯－克拉玛依－阿勒泰
M407
奎塔高速
奎屯－塔城
奎屯－克拉玛依－塔城－巴克图[口岸]
M409
清伊高速
清水河－伊宁
8
Ｍ46
南洛高速
南京—洛阳
3405公里
联络线
M569
大丽高速
大理－丽江
13
Ｍ60
沪昆高速
上海—昆明
上海-杭州-金华-衢州-上饶-南昌-宜春-萍乡-株州-邵阳-怀化-麻江-贵阳-安顺-曲靖-昆明
2730公里
14
Ｍ66
福银高速福州ຫໍສະໝຸດ 银川福州-南平-南城-南昌-德安-九江-黄梅-黄石-武汉-孝感-襄樊-十堰-商州-西安-咸阳-平凉-中宁-银川
新民－彰武－通辽－鲁北
M213
阜锦高速
阜新－锦州
M215
淮徐高速
淮安－徐州
淮安－宿迁－徐州
4
Ｍ25
济广高速
济南—广州
济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州
2110公里
5
Ｍ31
大广高速
大庆—广州
大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州
2865公里
5
Ｍ5
京藏高速
北京—拉萨
北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨
杭瑞高速公路咸宁段项目简介
杭瑞高速公路咸宁段项目简介
杭瑞高速公路是《国家高速公路网规划》“7918网”中的第12条横线，起于浙江杭州，止于云南瑞丽。
将我国东、中、西部地区有机地联系在一起。
是湖北省“651”骨架公路网中“横五线”的组成部分，同时也是“武汉城市经济圈”的“南外环”。
杭瑞高速公路在我市起点于我市通山与阳新交界处慈口乡，终点位于鄂湘两省交界处的通城县大界附近与湖南省境内的杭瑞高速公路相接，路线途经通山、崇阳、通城三个县17个乡镇85个行政村，在我市境内路线全长约140公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，总投资约66亿元。
一、目前进展情况
该项目于2008年12月正式开工,截止目前,公路沿线征地拆迁工作基本完成,各施工单位工作进展顺利,已完成工程量8亿元。
咸宁段的协调工作得到了省发改委、重点办和交通厅的好评。
二、下步工作安排
为确保该项目工程建设继续顺利进行，市县两级指挥部将一如继往地开展协调工作，为杭瑞高速公路的工程建设营造良好环境。
兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目建设管理年活动汇报材料
兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目建设管理年活动汇报材料双击自动滚屏发布者：行政办发布时间：2010-3-5 阅读：316次四川广南高速公路路线起于广甘高速公路K50+000罗家沟，经广元市利州、元坝、苍溪、南充市阆中、南部、西充、顺庆至秦家沟接南充西半环绕城高速公路，路线总长201.099公里。
全线设置特大桥5772.1延米/4座，大桥45200.5延米/174座，中小桥2864.78延米/54座，涵洞及通道538道，隧道18377.7/23座，互通式立交12处，分离式立交26处，渡槽及人行天桥56座。
全线采用四车道高速公路标准建设，其中起点至阆中117.858公里设计时速80KM/h,路基宽24.5米；阆中至南充83.241公里设计时速100KM/h,路基宽26米，桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，路基设计洪水频率1/100(特大桥1/300)。
概算总投资150.3亿元，预算总投资140.52亿元。
为积极响应川高公司开展高速公路建设管理年活动的号召，现就广南公司如何搞好建设管理年活动汇报如下。
一、统一思想，提高认识，构建坚强的组织保障1、统一思想，提高认识，全面理解搞好建设管理年活动的意义，广南高速公路是国家高速公路网“7918”中一条南北纵向线上的一段，是沟通西北、西南与华南连接我国南北的纽带，是我国西部开发的重要通道，对引导西北地区的物流经四川出江达海，促进整个川东北地区老百姓的出行和物资的流通，推动南充、广元两市的经济发展，缩小城乡差距、调整农村产业结构、发展农村经济具有重要作用。
自广南路开工以来，在上级单位的正确领导下，各参建单位积极开展各项工作，工程建设取得了一些成绩，但离目标要求还有一定距离。
为了不辜负期望，需要各单位在当前的大好时机下树立强烈的责任意识，识大体，顾大局，尽心尽力，尽职尽责，通过开展“广南高速公路建设管理年”活动，再掀建设新高潮，在2010年提前通车60公里的基础上实现2011年全线通车的同时将广南路建设成为“安全、优质、节约、高效、环保、和谐”的示范工程。
公路建设项目后评价案例分析
广西区 交通厅
中心试验室
南宁至北海高速公路建设组织机构图
过程评价
项目实施评价
项目实施管理经验教训
在招标过程中存在合同段划分较小的问题。 合同段将路基（含桥涵）、路面、桥梁上构、下构、特大桥、边坡防 护、硬路肩，交通工程分开招标，标段规模划得较小，给质量管理、落 实质量责任制及竣工资料档案整理等带来较大的问题。 通车后，当高速公路质量缺陷反映在路面、桥面、伸缩缝、桥头填料、 构件预制安装、路面排水设施等不同承包单位作业的工程上时，其责任 很难分清。
设计质量。
过程评价
项目组织管理
地、市、县工程 修建分指挥部
大通道 建设办 公室
办公室 XX段项目 建设办公 室
协调处 合同处 财务处
广西壮 族自治 区高速 公路建 设总指 挥部
区交通基 建管理局
政治处 设计代表处 监理处 XX段项目 总监理工 程师 计量处 第X驻地高监办 第X驻地高监办 第X驻地高监办
计划开竣工时间 实际开竣工时间 计划工期 （月） 42 36 36 开工 时间 1994年10月 1995年12月 1998年1月 竣工 时间 1997年10月 1998年11月 1999年9月 实际 工期(月) 36 35 34
路段
开工 时98年4月 1998年12月 2000年1月
辆/日
实际交通量 工可预测
15000 10000 5000 0 南宁至南间段 南间至钦州段 钦州至防城港 钦州至北海段
率达到326％，防城港支线段
误差率达到153％，钦州至北 海段平均误差率达584％。
年份 路段 南宁至南间段 南间至钦州段 钦州至防城港 钦州至北海段
2000年 实际 3892 4292 2380 2740 预测 21386 18287 6032 18767 误差率 449.5% 326.1% 153.4% 584.9%
中国高速公路路线网分布报告
中国高速公路规划图01 中国高速公路规划图01
中国高速公路规划图02 中国！ 谢谢观看！
中国高速公路网有望2020年建成 中国高速公路网有望2020年建成
张春贤介绍，主要线路如下 ：
中国高速公路网有望2020年建成 中国高速公路网有望2020年建成
首都放射线有7 ：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京— 首都放射线有7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、 北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京— 北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨； 南北纵向线有9 ：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南— 南北纵向线有9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、 大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆— 大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明； 东西横向线有18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东— 东西横向线有18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、 荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京— 荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上 海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、 西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州— 泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州— 泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。 张春贤介绍，上述规划的8.5万公里中，已建成2.9万公里、在建1.6万公里、 张春贤介绍，上述规划的8.5万公里中，已建成2.9万公里、在建1.6万公里、 待建4万公里，分别占总里程的34％、19％、47％。待建的4 待建4万公里，分别占总里程的34％、19％、47％。待建的4万公里中，东部地区 有0.8万公里、中部地区1.1万公里、西部地区2.1万公里。今后建设任务主要集中 0.8万公里、中部地区1.1万公里、西部地区2.1万公里。今后建设任务主要集中 在中西部地区。实现这个规划目标，预计需要30年的时间。张春贤介绍，根据计 在中西部地区。实现这个规划目标，预计需要30年的时间。张春贤介绍，根据计 划，到2005年末，建成3.5万公里，占总里程的40％以上；到2007年末，建成4.2 划，到2005年末，建成3.5万公里，占总里程的40％以上；到2007年末，建成4.2 万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路；到2010年末，实现 万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路；到2010年末，实现 “东网、中联、西通”的目标，建成5万-5.5万公里，完成西部开发八条省际通道 “东网、中联、西通”的目标，建成5 5.5万公里，完成西部开发八条省际通道 中的高速公路。根据规划方案，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、 目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10 目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10 多亿人口。将连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽 多亿人口。将连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽 67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善的集 67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善的集 疏运系统。 实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部 实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1 地区平均2 地区平均2小时上高速的快速出行。
国家高速公路网7918
G3京台高速
• 规划总长：2030公里 • 起点：北京 • 终点：台北
最新动态
• 为保障高速公路独柱墩桥通行安全，预防 类似独柱墩桥坍塌、倾覆等重特大事故发 生，京台高速公路衢南管理处，已在今年 全面完成管辖区域内的独柱墩跨线桥防倾 覆技术改造。
G4京港澳高速
• 规划总长：2283.319公里 • 起点：北京 • 终点：香港 澳门
九纵
G11 鹤大高速 鹤岗—大连通鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山通化-丹东-大连 1390公里 黑龙江段：鹤岗至佳木斯段已通，佳木斯至吉界段规划在建 吉林段：规划在建 辽宁段：吉界至丹东段规划在建，丹东至大连段已通 规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线鹤岗至大连段组成
G15 沈海高速 沈阳—海口 沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通上海-宁波-台州-温州福州-泉州-漳州-汕头-深圳-广州--阳江-茂名-湛江-海安-海口 3710公里 辽宁段：沈阳至大连段已通，大连土羊高速段2007年底通车 渤海海峡通道：规划 山东段：已通 江苏段：除苏通大桥在建外，其余段已通 上海段：已通 浙江段：除杭州湾大桥及连接线在建，其余段已通 福建段：已通 广东段：除湛江至徐闻段规划在建，其余段已通 琼州海峡通道：规划 海南段：海口连接线规划在建 规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段，国家重点公路嘉荫 至南平线连云港至上海段，同三线上海至海口段组成。
黑龙江段：规划在建
• G35 济广高速 济南—广州 济南-荷泽-商丘-阜阳六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州 2110公里 山东段：济南至荷泽段已通，荷泽至豫界段在建
河南段：全通
安徽段：豫界至阜阳段已通，其余段在建
江西段：规划在建
广东段：除龙川至河源段已通，其余路段，规划 在建
国家高速公路网规划
国家高速公路网规划《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。
《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。
首都放射线7条：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。
南北纵向线9条：鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－深圳、济南－广州、大庆－广州、二连浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、重庆－昆明。
东西横向线18条：绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海－成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明。
此外，规划方案还包括：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线，2段并行线和30余段联络线。
要实现这个规划目标，预计需要30年的时间。
前10年建设目标：到2005年末，建成3.5万公里，占总里程的40％以上。
到2007年末，建成4.2万公里，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路。
到2010年末，实现“东网、中联、西通”的目标，建成5－5.5万公里，完成西部开发八条公路干线中的高速公路，基本贯通“7918网”中的“五射两纵七横”14条路，即：北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈尔滨，沈阳－海口、包头－茂名，青岛－银川、南京－洛阳、上海－西安、上海－重庆、上海－昆明、福州－银川、广州－昆明。
后20年建设目标：完成全部国家高速公路网建设任务。
宁波—东莞高速公路
线，其中包括宁波—东莞高速公路（简称“甬东高速”，曾又称作“宁东高3”（注：“W”表示西并行线，甬东高速公路主要位于主线西侧）。甬莞高速公
路包括浙江、福建、广东三省的四段组成路段：宁波—台州—温州复线高速公路（原浙高速S19浙江沿海高速）、
宁波—东莞高速公路瑞安至苍南段温州绕城高速公路西南线交叉的阁巷枢纽，经平阳县，跨越鳌江至苍南县， 止于浙闽交界的苍南岱岭南山尖隧道，与福建省沈海高速公路改扩建工程相接，沿线桥隧比高达83% 。
宁波—东莞高速公路福鼎至诏安段沿线区域主要分布于福建沿海山区，具备沿海山区高速公路沿线特殊的地 理条件及项目特点。沿海山区高速公路的路线布设往往由于山水之间走廊狭窄，地质病害多，较一般山区高速公 路控制因素更加复杂，客观条件要求既要重视地形选线、地质选线更不能忽视地物选线、环境选线技术指标掌握 上采用标准的上限或下限，路线走向取高位还是低位，均需通过大量的比选论证确定；线路在海湾滩涂以及低洼 盆地、海相沉积的软土分布范围广，深度大，处治技术难度大；沿海山区复杂的地理条件，决定了高速公路工程 规模浩大，施工组织设计难，科学合理的施工设计是工程技术关键 。
福鼎—诏安高速公路（原闽高速S35福诏高速）、潮州—漳州高速公路（新规划）、潮州—东莞高速公路（原粤
高速S20潮莞高速）
。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入国家市场监督管理总局）、中国国家 标准化管理委员会颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由于对 并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，宁波—东莞高 速公路的简称规范为“甬莞高速”，编号变更为“国家高速G1523” 。
大广高速
鄂东长江公路大桥
全长约267公里，由麻城至浠水段147公里（称湖北北段）、鄂东长江公路大桥13公里、黄石至通山段107公里（称湖北南端）共三个项目组成。 湖北北段2009年4月开始通车。起点湖北麻城【与河南大广高速相接），终点湖北黄石【与武黄高速（武汉至黄石）相交】，总长147km。途径湖北麻城市、武汉新洲区、团风县、黄冈市黄州区、浠水县。全线共有8个匝道收费站，分别是：乘马岗站、麻城站、铁门站、新洲站、团风站、黄州站、巴河站、兰溪站。 鄂东长江大桥是沪渝高速和大(庆)广(州)高速在湖北黄石段的共用过江通道，也是交通运输部和我省“十一五”交通重点工程。该大桥为主跨926米的双塔混合梁斜拉桥，工程概算总投资31.934亿元，于2006年11月开工，历时近4年。 鄂东长江公路大桥2010年9月28日全面建成通车。 湖北南端2008年12月开工，预计2011年底完工。
大广高速衡大段
大广高速公路深州至大名(冀豫界)段是国务院审批通过的国家高速路"7918"网中大庆至广州高速公路中的重要路段，也是河北省“五纵六横七条线”高速公路网络骨架中“纵三”的重要组成部分，被交通部确定为第三批22个勘察设计典型示范工程之一。本路段起于深州市榆科，接正在建设的固安(京冀界)至深州高速公路和已建成的石家庄至黄骅高速公路，止于大名高庄(冀豫界) ，接河南的冀豫界至南乐高速公路，全长220.425 公里。全线在榆科、衡水北、衡水东、邓家庄、衡水南、枣强、南宫、薛吴村、威县北、威县、方家营、邱县、东张孟、广平、魏县、大名设置16处互通立交。全线采用高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，其中起点至邓家庄段33.4公里，将既有四车道高速公路扩建为八车道，路基宽度42米；其余路段采用六车道标准新建，路基宽度34.5 米。
“7918”绘就中国高速公路网
“7918”绘就中国高速公路网2005年1月13日，国务院新闻办公室召开新闻发布会，就2004年12月17日国务院讨论通过的《国家高速公路网规划》，邀请交通部长张春贤和国家发改委副主任张晓强，向中外50多家媒体近百名记者发布消息。
《国家高速公路网规划》的出台和实施，标志着中国高速公路的建设，已从满足需求方式的发展建设转为专业化布局式的网络化建设发展模式。
高速公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。
高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。
目前全世界已有 80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。
高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。
从1998年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“国道主干线系统规划”的指导下，中国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公路，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。
高速公路的发展，极大地提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社会进步。
当前，中国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，经济社会发展对中国高速公路发展提出了新的更高要求，从国家发展战略和全局考虑，为保障中国高速公路快速、持续、健康发展，有必要规划一个国家层面的高速公路网。
国家高速公路网规划的意义从国家发展战略看，规划建设国家高速公路网有利于加快建设全国统一市场，促进商品和各种要素在全国范围内自由流动、充分竞争，对缩小地区差别、增加就业、带动相关产业发展都具有十分重要的作用。
这是世界个发达国家经济社会发展的经验总结，是中国全面建设小康社会和实现现代化的迫切需要，也是经济全球化背景下提高国家竞争力的重要条件。
高速公路建设基本程序
高速公路建设基本程序一、前期工作1.可行性研究报告审批。
项目业主负责项目的前期工作。
工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。
“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家发改委审批。
“678网”内的其它高速公路项目（以下简称“地高项目”），按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定，由项目业主依据批准的规划，分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。
完成相关手续后，报省区发改委批复项目可行性研究报告。
省交通运输厅负责项目的行业审查。
2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作：（1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。
（2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。
（3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。
3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。
4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。
二、项目法人组建1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。
作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。
2.项目法人组建后，应按该资格标准的要求履行相关机构成立的审批程序，并配备相应的管理机构和人员，落实建设资金，在初步设计批准前报省交通厅审查。
中交投资有限公司华南地区业务
中交投资有限公司成立于2007年4月28日，注册资本50亿元人民币，是在香港H股上市的大型国有控股企业（股票代码1800）——中国交通建设股份有限公司独资设立的对外投资平台。
中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月8日，注册资本148.25亿元人民币。
该公司是目前中国最大的港口建设及设计企业，中国领先的公路、桥梁建设及设计企业，中国最大、世界第三的疏浚企业，是全球最大的集装箱起重机制造商；被《财富》杂志列为世界500强企业。
中交投资有限公司坚持以科学发展观为统领，依托其股东在基础设施建设领域的龙头地位、强大的投融资能力、经济技术实力、高素质人力资源、遍布全球的业务网络，放眼国内外市场，充分利用资本市场，致力于基础设施、房地产、金融、物流、能源、矿产、原材料、高新技术等领域的投资和并购活动，全力打造具有广泛知名度和一流影响力的投资公司。
“创新经营，和谐共赢”的宗旨将引领中交投资有限公司与各界朋友共同携手，创造更加辉煌灿烂的明天！投资领域基础设施：进行公路、桥梁、隧道、港口码头、机场、轨道交通、围海造地、土地一级开发等相关领域投资。
房地产：进行住宅、高级写字楼、酒店式公寓及大型建筑综合体等项目的投资与开发。
金融：系统布局银行、证券、信托、基金、保险等金融产业，参与产业并购，开展私募股权投资，开展上市股票、基金等投资。
资源：进行传统资源和新能源、清洁能源的投资。
BOT (BOO)：英文Build-Operate-Transfer的缩写，即建设——经营——转让，是指政府通过契约授予企业以一定期限的特许专营权，许可企业融资建设和经营特定的公用基础设施，企业通过一定时间的经营收回投资的投资模式。
另外还可进行BOT的多种演变形式投资，其中较常见的是BOO(建设——拥有——经营)。
BT：英文Build-Transfer的缩写，即建设——移交，是指由投资者负责项目的投资建设，并在规定时限内将竣工后的项目移交项目发起人，项目发起人按约进行回购的投资模式，项目发起人一般为政府。
内蒙古自治区高速公路网规划word参考模板
附：内蒙古自治区高速公路网规划一、规划背景交通部自2001年开始组织编制《国家高速公路网规划》，并于2004年底经国务院审议通过。
国家高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵线和1 8条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8．5万公里，其中主线6．8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1_7万公里。
国家高速公路规划已经明确的路线在内蒙古境内有10条主线、2条联络线、1条城市绕城环线和1条机场联接线，总里程6000公里。
《国家高速公路网规划》中明确说明：“国家高速公路网是按法定程序由国务院批准的国家级高速公路网络。
它并不是未来我国所有高速公路的总和。
各省(市、自治区)围绕这个规划，还要规划修建连接国家高速公路网或主要用于地方发展需要的高速公路”。
交通部于2005年2月下发《关于印发省(自治区、直辖市)高速公路规划指导意见的通知》(交规划发【2005】41号)，要求各省(区、市)在原有工作基础上，制定和完善各地区的高速公路规划。
随着《国家高速公路网规划》的出台，内蒙古自治区3横9纵12出口路网规划中关于自治区高速公路发展规模、布局、实施安排等内容已经不能适应新形势的需要，必须站在更新的高度，以更长远眼光统筹考虑自治区高速公路的发展。
在《国家高速公路网规划》的基础上，从自治区经济社会发展需求和公路交通发展实际出发，研究自治区高速公路网布局和建设问题，对补充完善国家高速公路网布局、形成完整的自治区高速公路网络，指导自治区今后较长时期内的高速公路建设具有重要意义。
二、自治区高速公路发展现状评价(一)发展现状在全国高速公路快速发展的宏观环境下，经过近年来的建设与发展，内蒙古高速公路从无到有，实现了历史性突破和跨越式发展。
随着呼包、呼集、包东高速公路的相继贯通，内蒙古中部地区东西、南北两条主要公路运输通道的交通紧张状况得到明显缓解。
内蒙古高速公路的快速发展，大大缩短了呼和浩特、包头、东胜、集宁、临河、乌海等城市之间的时空距离，加快了这些区域之间的人员和商品流动，在更大空间上实现了优势资源的有效配置，拓展了产品销售市场，对提高产品竞争力、促进国民经济发展和社会进步都发挥了重要作用。
7918高速公路网命名构架
"7918网"命名构架一是将7条首都放射线编号为1位数字。
七条首都放射线编号分别为：G1（京哈高速）、G2(京沪高速)、G3(京台高速)、G4(京珠（港澳）高速)、G5(京昆高速)、G6(京藏高速)、G7（京新高速）。
其中，编号的规则是以北京为中心，由G1(京哈高速)开始按顺时针方向依次升序编排至G7（京新高速）。
命名的简称则是中心北京的简称"京"加终点的简称。
二是将9条纵线编号为2位奇数。
分别为：G11（鹤大高速）、G15（沈海高速）、G25（长深高速）、G35（济广高速）、G45（大广高速）、 G55（二广高速）、G65（包茂高速）、G75（兰海高速）、G85（渝昆高速）。
编号的规则是由最东的G11（鹤大高速）向最西的G85（渝昆高速）升序编排，命名的简称则是以北为起点，南为终点。
三是将18条横线编号为2为偶数。
分别为：G10（绥满高速）、G12（珲乌高速）、G16（丹锡高速）、G18（荣乌高速）、G20（青银高速）、G22（青兰高速）、G30（连霍高速）、G36（宁洛高速）、G40（沪陕高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G56（杭瑞高速）、G60（沪昆高速）、G70（福银高速）、G72（泉南高速）、G76（厦蓉高速）、G78（汕昆高速）、G80（广昆高速）。
编号的规则是由最北的G10（绥满高速）向最南的G80（广昆高速）升序编排，命名的简称则是以东为起点，西为终点。
除"7918"共34条主线国家高速公路外，还规划了5条地区环线、2条并行线、37条联络线。
对于这些路线里程相对较短、主要用于沟通区域交通的地区环线、并行线和联络线，《规则》在命名和编号上进行了妥善处理，既体现与"7918"主线和其他普通国道命名编号的区别，又通过编号的设置反映其与"7918"主线存在的联系。
对于5条地区环线，其编号仍然采用2位数，但均为90以后的编号，分别为G91（辽中环线高速）、G92（杭州湾环线高速）、G93（成渝环线高速）、G94（珠三角环线高速）、G98（海南环线高速）。
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《国家高速公路网规划》建设进展(2010年)(更新日期:2010年6月29日请参考相关资料)首都放射线编号路线名称简称主要控制点里程G1北京-哈尔滨高速公路京哈高速北京、唐山、秦皇岛、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨 1207km途经地区建设进展里程原路段名称起迄点车道通车日期北京通车 39.89km 京沈高速四环四方桥－大沙务(冀界) 6 99-9-24河北通车 21.30km 京沈高速香河程辛庄－炭户庄 6 99-11-10天津通车 37.18km 京沈高速宝坻赵各庄－曹家口 6 99-10-1河北通车 199.28km 京沈高速宝坻－山海关 6 99-9-1辽宁通车 170.50km 京沈高速山海关－锦州 6 99-9-26通车190.50km 京沈高速锦州－沈阳北李官 6 2000-9-15通车29.213km沈阳绕城高速北李官－王家沟4 1995-通车158.020km沈四高速沈阳王家沟－四平(吉界) 4 1998-8-8吉林通车133.255km长平高速四平(辽界)－长春兴隆山4 1996-9-19通车154.36km长余高速长春兴隆山－扶余拉林河(黑界) 4 2002-9-18黑龙江通车72.00km哈双高速双城(吉界)－哈尔滨瓦盆窑42001-9-28※※※规划路线由原国道主干线丹拉线沈阳至北京段，同三线哈尔滨至沈阳段组成。
G2京沪高速北京-上海北京、天津、沧州、德州、济南、泰安、临沂、淮安、扬州、江阴、无锡、苏州、上海1227km北京通车35.5km京津塘高速三环分钟寺桥－廊坊（冀界）段4 1990-9-12河北通车6.84km 京津塘高速廊坊京界－津界段4 1990-9-12天津通车14.06km 京津塘高速冀界－泗村店段41990-9-12通车93.7km 京沪高速泗村店－九宣闸（冀界）段6 2006-11-29河北通车140.996km京沪高速青县（津界）－吴桥（鲁界）段4 2000-12-11山东通车91.3km 京福高速德州（冀界）－齐河段4 1997-11-2通车27.8km 京福高速齐河－济南段6 1999-7-6通车57.8km 京福高速济南－泰安段6 1999-10-31通车35km京沪高速泰安－化马湾段4 1996-11-通车137.2km 京沪高速化马湾－临沂段41999-9-8通车83.7km 京沪高速临沂－红花埠（苏界）段4 2000-11-9江苏通车261.51km 京沪高速新沂（鲁界）－淮安－江都段4 2000-12-14通车69.2km 宁通高速江都正谊－广陵段4 1999-6-18通车 17.22km 广靖高速广陵－靖江段 61999-9-28通车5.17km 江阴长江大桥江阴长江大桥6 1999-9-28通车33.95km 锡澄高速江阴澄江－无锡段6 1999-9-28通车99.00km 沪宁高速无锡－安亭（苏界）段8 1996-9-15上海通车24.20km 沪宁高速安亭（苏界）－上海真北路段8 1996-9-15※※※（天津至沧州段与G3京台高速重线，江都至广陵段与G40沪陕高速重线，无锡至上海段与G42沪蓉高速重线）※※※规划路线由原国道主干线京福线北京至泰安段，连接线泰安至准阴段，国道主干线同三线准阴至上海段组成※※※鉴于沧州至泰安段（G3重合）道路交通已接近饱和，交通部决定新建G2京沪高速沧州至泰安段。
路线走向：沧州-孟村-乐陵-商河-济阳-济南-莱芜-新泰G3 京台高速北京—台北北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北 2030公里（天津石各庄至河北沧州段与G2京沪高速重线）北京段：全通，京津三通道规划河北段：全通，京津三通道规划天津段：全通河北段：全通山东段：全通江苏段：全通安徽段：全通浙江段：桃林皖界至衢州段在建,衢州至闽界段已通福建段：浙界至建瓯段已通,建瓯至闽清段规划在建，闽清至福州段已通台湾海峡通道：规划※※※规划路线由原国道主干线京福线北京至安徽庐江段、南平至福州段，国道重点公路天津至汕尾公路铜陵至南平段，新建海峡通道组成。
G4北京-港澳京港澳高速北京、保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州、深圳、香港（口岸）2284km 北京通车14.040km 京石高速三环六里桥－赵辛店6 1987-11-10 通车13.880km京石高速赵辛店-良乡61991-11-7通车8.000km京石高速阎村-窦店61992-12-6通车9.680km京石高速窦店－南洛（冀界）61993-11-3河北通车221.526km京石高速涿州（京界）-高碑店41993-10-17 通车京石高速碑店（新城）-徐水41992-11-8通车京石高速徐水-清苑41992-7-1通车京石高速清苑-望都41991-10-20通车京石高速望都-定州41991-8-28通车京石高速定州-石家庄南高营41991-3-22通车216.050km石安高速石家庄-安阳（豫界）41997-12-30 河南通车121.704km安新高速安阳（冀界）—新乡41997-11-28通车81.840km新郑高速新乡-郑州席庄6/82004-10-1通车12.397km新郑高速郑州席庄-薛店62004-10-1通车18.500km郑漯高速薛店-新郑41995-12-通车45.154km郑漯高速新郑-许昌41996-12-24通车48.950km郑漯高速许昌-漯河41998-12-16通车67.200km漯驻高速漯河-驻马店401-9-18通车133.955km驻信高速驻马店-九里关（鄂界）42003-12-2湖北通车182.087km京珠高速九里关（豫界）-武汉郑店4/62001-12-15 通车111.578km京珠高速武汉郑店-土城（湘界）42002-9-28湖南通车182.780km临长高速临湘（鄂界）-长沙42002-11-30通车44.760km长潭高速长沙41996-12-15通车168.847km潭耒高速湘潭-耒阳42002-12-26通车135.372km耒宜高速耒阳-宜章（粤界）42001-12-28广东通车109.930km京珠北高速小塘（粤界）-韶关42003-4-3通车199.334km 韶关-广州太和62003-11-22通车20.000km广州北二环太和-火村62001-10-26通车6.000km广州东二环火村-庙头62008-12-182008-12-18在建89.471km广深沿江高速黄埔庙头-深圳月亮湾6/8通车10.025km深港西部通道月亮湾-深圳湾大桥（港界）62007-7-1 香港通车10.900km深港西部通道深圳湾大桥-屯门蓝田62007-7-1G4W 广澳高速广州-澳门广州-中山-珠海-澳门 153公里广东段：广州至珠海段已通（京珠高速广珠东线）珠海南屏至澳门段在建（广珠西线月环至南屏段已通）※※※规划路线由原国道主干线京珠线北京至珠海段,新建路线广州至香港段组成。
G5 京昆高速北京—昆明北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明 2718公里（石家庄至太原段与G20青银高速重线，拟新建）北京段：京石二通道规划河北段：京界至涞水段规划，涞水至曲阳至石家庄至晋界全通，石太二通道拟新建山西段：全通陕西段：全通四川段：棋盘关陕界至广元段56KM在建，广元至成都至雅安段已通，雅安至西昌泸沽在建，泸沽至西昌黄联关至攀枝花段已通，攀枝花至田房滇界在建云南段：永仁川界至武定段已通，武定至昆明段在建※※※规划路线由原国道主干线京珠线北京至石家庄段（交通部拟新建京石段[即张石高速]），青银线石家庄至太原段（交通部拟新建石太段[即石太二通道]），二河线太原至成都段，国家重点公路兰州至磨憨公路成都至昆明段组成。
G6 京藏高速北京—拉萨北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨 3721公里（银川至中卫段与G70福银高速重线）北京段：全通河北段：全通内蒙古段：全通宁夏段：全通甘肃段：全通青海段：甘界至西宁段已通，西宁至倒淌河段为一级公路，倒淌河至格尔木至藏界规划西藏段：规划※※※规划路线由原国道主干线丹拉线北京至拉萨段组成。
G7 京新高速北京—乌鲁木齐北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐 2728公里（河北怀来至临河段与G6京藏高速重线，哈密至乌鲁木齐段与G30连霍高速重线）北京段：北京五环至六环段在建，六环至昌平至冀界段已通河北段：全通内蒙古段：冀界至临河段已通，临河至额济纳旗甘界段规划甘肃段：蒙界至疆界段规划新疆段：甘界至吐鲁番段规划在建，吐鲁番至乌鲁木齐段已通※※※北京至河北省怀化段拟新建及利用110国道升级改造南北纵向线G11 鹤大高速鹤岗—大连通鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连 1486公里黑龙江段：鹤岗至佳木斯段已通，佳木斯至吉界段规划在建吉林段：规划在建辽宁段：吉界至丹东段在建，丹东至大连段已通规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线鹤岗至大连段组成。
G1111 鹤哈高速鹤岗－哈尔滨鹤岗－伊春－绥化－哈尔滨 462公里黑龙江段：鹤岗至伊春段规划在建，伊春至哈尔滨段已通规划路线由原国家重点公路黑河至通化线绥化至哈尔滨段，支线伊春至大庆线中的伊春至绥化段组成。
G1112 集双高速集安－双辽集安[口岸]－通化－梅河口－辽源－四平－双辽 378公里吉林段：规划在建规划路线由原国家重点公路集安至锡林浩特线集安至双辽段组成。
G1113 丹阜高速丹东－阜新丹东[口岸]－本溪－沈阳－新民－阜新 375公里辽宁段：丹东至沈阳至新民段已通，新民至阜新段规划在建规划路线由原国道主干线丹拉线丹东至沈阳段，国家重点公路集安至锡林浩特线支线通化至阜新线中的沈阳至阜新段组成。
G15 沈海高速沈阳—海口沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-福州-泉州-漳州-汕头-深圳-广州--阳江-茂名-湛江-海安-海口 3704公里辽宁段：已通渤海海峡通道：规划山东段：已通江苏段：已通上海段：已通浙江段：已通福建段：已通广东段：除湛江至徐闻段规划在建，其余段已通琼州海峡通道：规划海南段：海口连接线规划规划路线由原国道主干线同三线沈阳至连云港段，国家重点公路嘉荫至南平线连云港至上海段，同三线上海至海口段组成。
G15W 常台高速常熟－台州常熟－苏州－嘉兴－绍兴－台州 339公里江苏段：已通浙江段：苏界至嘉兴段已通，杭州湾绍兴通道大桥规划，绍兴至台州段已通规划路线由原国家重点公路嘉荫至南平线常熟至台州段组成。