船舶柴油机备车操作

1、船舶柴油机备车操作

答：船舶柴油机启动前应该做的工作是：燃油系统方面，打开燃油箱排活阀，排尽油箱内的积水和杂质，检查燃油管路各接头螺丝是否有渗油现象，排出系统中的空气，润滑油系统：拿出曲轴箱油尺检查曲轴箱内油量是否达到要求，检查滑油黏度，嗅一嗅滑油中是否有柴油味，冷却水系统：检查水泵皮带松紧程度，水箱水位要达到4/5，齿轮箱润滑油量，换向阀是否放在“停”的位置，轴系各轴承加足润滑油，机体上是否放有障碍物，电力启动：检查蓄电瓶、电量、空气启动检查，压缩空气是否充足，不足的启动空压机打足，盘车数周，检查气缸内是否有积水和有防碍柴油机启动运转的障碍物，然后把油门放在启动的位置。冬天，冷却水预热，润滑油预热。

2、船舶主柴油机启动后的参数监测和调整

答：柴油机启动后，观察各仪表的读数，转速表应在最低启动转速550~650转/分钟，润滑油压力表的读数应在0.15~0.4mpa，在10s钟内润滑油压力不能建立，应立即停机检查原因，润滑油温应在40℃~65℃，不能超出85℃，冷却水温应在40℃~65℃范围内，电流表的指针应打在“+”极即右边，说明发电机工作正常，如表的指针应打在“-”极，即左边，说明发电机工作不正常，蓄电瓶电流倒流发电机，齿轮箱工作压力应在0.6~1.2mpa范围内，润滑油压力过低可调整调压阀，冷却水温度偏高可开大进水品流量。

3、船舶主柴油机定速后的管理

答：船舶主柴油机定速后，管理人员应做到“四勤”即看、听、摸、嗅。看：即检查、观察柴油机的工作情况，各管系——冷却水管，燃油管，滑油管是否有漏水，漏油现象，观察各仪表是否处于正常的读数，观察排气管的排气烟色。听：倾听柴油机各部位的运转声音。

摸：柴油机各运转部位的温度，嗅；闻一闻机舱内是否有异味，如：电气的胶皮烧焦味，润滑油是否有柴油味等，利用我们的“五官”来管理柴油机。

4、船舶主柴油机完车操作

答：停车前应作一次全面性检查，逐渐降速，解除负荷，使冷却水泵和润滑油泵继续运转30分钟，待主柴油机温度降低后（闭式冷却一般降低至50℃~60℃）停车，停车后打开试验阀，盘车数转，排出气缸内的残气，以免低温腐蚀气缸内的机件。

5、发电柴油机启动及停车操作

答：超动柴油机，若三次起动不成功，应查明原因，柴油机启动后观察油压，水温是否正常，将转速调到额定值，接通励磁开关，再按下起压按钮（注意按下后应立即松开），观察频率表指示值应达到额定值，观察电压表指示值若与额定电压不符时，可缓慢地旋转电压整压电位器，将电压调至额定值，如果发现频率表不动作或频率调不到50赫时，应立即停车检查，转动电压换相开关，观察三相电压是否平衡，正常后合上自动空气开关，机组对外供

电。停车操作：逐步卸去负载，当电流表指示的线电流接近零值时，可立即断开自动空气开关，断开励磁开关，使发电机失压，逐步降速，怠慢速运行5分钟，然后停车，清洁发电机组。

6、发电柴油机的运行管理

答：发电柴油机正常工作时，柴油机出水温度和机油温度不大于90℃，机油压力为0.15~0.4mpa，充电电流表应在“0~ +”之间变动，机组运行时应经常注意电压，电流，频率及柴油机仪表指示值并作必要的调整，在正常负载下，电压表指示应为400伏，频率表批示应为50赫。

观察电流表，注意各线电流值，是否相近一致，是否超过规定值，如各线电流值相关甚大，应着手调整各相负载分配，如超过规定值10%以上，则必须卸去部分次要负载。

7、船舶电站的操作

答：开车前的准备：（1）擦拭发电机表面，清除灰尘，油污，水迹。（2）检查各联结紧固件及操作部分是否可靠及操纵灵活方便，（3）检查机油，燃油数量是否足够。（4）检查所有电气联结部分，各接线处应牢固正确。（5）开关屏上的自动空气开关置于分闸位置，励磁开关置于断开位置，其它开关处于原始位置。

运行中的管理：（1）观察机油压力，温度是否正常。（2）转速正常后，观察频率及电压均达到额定值。（3）转动电压换相开关，观察三相电压是否平衡，正常后合上自动空气开关，对外供电。（4）不允许长期超负荷运行和三相严重不对称运行。（5）运行过程中，不得再按起动按钮，可能会引起电压面损坏。

停车：（1）逐步卸去负荷，当电流表指示的线电流接近于零时，立即断自动空气开关。（2）断开励磁开关，使发电机失压。（3）逐步降速，怠速运转5分钟，然后停车。（4）清洁发电机组。

8、酸性蓄电池的维护保养

答：电解液的配制及比重范围：将密度为1.835kg/L的浓硫酸慢慢地加入蒸馏水中，边加边搅匀，一般要求电解液密度在1.24—1.31kg/L（2）保持蓄电池表面清洁，保持电解液液面高度，电解液液面应高出极板10~15mm，各个加液口液高度应一致，液面不足时应补足（3）充电：主要有恒流充电法（恒流、变压）恒压充电法（恒压、变流）和快速充电法等多种方法。

9、活塞式空气压缩机操作与管理

答：启动：（1）检查滑油位，油勺在下止点浸油20~30mm为宜，在启动和运行中保持滴油量为4~6滴。（2）检查冷却水，空气瓶放残水，每隔2h须放泄水一次，（3）风冷式空压机应注意作风扇的飞轮不要装（4）检查电气设备使之正常（5）检查手动卸载阀（6）检查空压机务必确认处于适宜启动状态（7）盘车1~2转（8）点动压缩机1~2次，确认无异常（9）合上压缩机启动开关。

运行：（1）压力表读数不得超过额定值，压力式润滑油压力不得低于0.1mpa（2）各级气缸排温不得超过20℃，吸气温度不超过45℃，水冷式空压机滑油温度不超70℃，风冷式空压机滑油温度不超80℃（3）检查电压表，电流表，功率表，兆欧表，防止超负荷（4）观察压缩机转动情况，及时发现异常情况（5）注意听压缩机运转声音，及时发现异常情况。

停车：（1）卸载停车（2）停车后放残（3）装置温度下降后方可傍冷却水

10、舱底水系统（机舱舱底水系统主要由油水分离器和舱底泵以及污水吸

入口组成）

答：（1）打开舱底泵海水吸入阀检查并关闭机舱底泵污水吸口总阀（2）打开油水分离器的出口阀（3）待油水分离器和舱底泵正常运行一段时间后打开舱底活水器吸入阀（4）同时慢慢关闭海水吸入阀（5）抽出来的污水经油水分离器处理后，无油的水再排出舷外（6）打开舱底海水吸入阀，关闭其污水吸入口阀，让海水冲洗管系15分钟（7）按下停止按钮，停止油水分离器和舱底泵的工作（8）关闭舱底泵的出口阀和海水吸入阀

11、消防水系统的效能试验

答：（1）消防栓排出压力测量：客船为28米~32米（0.28~0.32mpa），货船为（0.26~0.28mpa）26米~28米（2）二氧化碳消防系统：站在上风，发出撤出人员的警报，戴好防护面罩和手套。

12、船用齿轮箱的日常管理

答：启动前：检查油量是否充足，换向阀是否放在“停”的位置上，各油管接头是否有渗油的现象，联接盘上的胶块与柴油机飞轮联接时，是否有松动的现象。启动后：工作油压是否在0.6~1.2mpa范围内，检查换向阀的灵活性，不允许有带排的现象。

13、配电屏上主开关跳闸

答：（1）负载太大或电网发生短路（2）发电机主开关误动作而跳闸（3）柴油机调速器失灵，转速忽高忽低（4）没有满足并车条件合闸冲击电流过大（5）停港装卸货，起货机负荷过重。

14、发电机转速已达额定值，但不能建立起电压

答：（1）没有剩磁或剩磁太小（2）发电机剩磁电压与整流器输出电压极性相反（3）谐振电容器短路（4）电抗器谐振电容器和相复励变压器之间的边线断开。

15、发电机正常运行，但空气开关不能合闸。

答：（1）空气开关的自由脱扣器脱扣钮严重磨损（2）失压脱扣线圈烧坏（3）控制线路熔烧断（4）逆流和逆功率继电器的电压线圈和电流线通电后作用与控制要求相反。

16、电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声

答：（1）定子绕组有一相断路（2）定子绕组有短路（3）紧固铁芯与可动系统螺栓未系好（4）短路环脱落或损坏（5）动静铁芯极面有污或结合不紧密（6）可动系统动作不灵活等