25t6d-s电路原理图
PMC-651T配电变压器保护测控装置用户说明书_V5.2
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2 技术指标...................................................................................................................................................................3 2.1 工作环境条件.............................................................................................................................................. 3 2.2 额定参数.......................................................................................................................................................3 2.3 准确度...........................................................................................................................................................3 2.4 遥信分辨率.................................................................................................................................................. 5 2.5 过载能力.......................................................................................................................................................5 2.6 继电器输出.................................................................................................................................................. 5 2.7 开关量输入.................................................................................................................................................. 5 2.8 外壳防护等级（IP）.................................................................................................................................. 5 2.9 端子螺丝紧固力矩...................................................................................................................................... 5 2.10 电气绝缘性能............................................................................................................................................ 5 2.11 机械性能.....................................................................................................................................................6 2.12 电磁兼容性能............................................................................................................................................ 6
25T型客车电气原理详细介绍
电气综合控制柜核心控制单元
正常供电时，DC600V电源给车下电源箱、客室电热供 电，逆变器为空调机组、伴热等负载供电。
DC110V供电电路
DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆 流二极管与DC110V干线并联。
蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、逆变器 控制、开水炉控制等控制系统供电。
电池欠压保护动作值： DC 91V±1V 恢复值：DC 97±1V
电气综合控制柜特点
6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题， 不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互 隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制 系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
电气综合控制柜核心控制单元
电气综合控制柜核心控制单元由PLC主机单元（CPM2ACPU61）、12/8点的I/O扩展模块（CPM1A-20EDR1）、信息 显示触摸屏（NT31-ST121-EV2）组成。
2. 显示触摸屏是一种微型可编程终端，采用全中文液晶显示 触摸屏（带背光），具有字符类型和图象类型显示，由通讯 接口和PLC的外设接口进行通讯。主要功能是现场参数设定， 电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制，运行 工况参数的显示，实时显示各功能单元的运行状态及实时报 告故障现象。
25T型空调客车核心控制单元
25T型客车电气原理详细介绍
联合卡车U平台电器控制单元原理图册16年9月5日
联合卡车U平台电器控制单元原理图册集瑞联合卡车营销服务有限公司二0一六年九月五日一、126二、791112三、13四、灯光控制系统单元14151617181920五、21六、22目录电磁式配电盒单元…………………………………………………………………………………………ADR单元……………………………………………………………………………………………………常电、ACC、ON档电源分布………………………………………………………………………………整车模块更新说明：截止目前，联合卡车U平台电器原理图册已编写完成，随后期配置变化，其内容会不断更新。
如有不足，请批评指正（点击蓝色部分，自动跳转至所选章节）。
发动机电控系统单元整车电源控制系统底盘控制模块………………………………………………………………………………………………车身控制模块………………………………………………………………………………………………车门控制模块………………………………………………………………………………………………普通配电盒单元……………………………………………………………………………………………CAN网络拓扑图…………………………………………………………………………………………………OBD单元…………………………………………………………………………………………………………6MKN发动机…………………………………………………………………………………………………转向灯………………………………………………………………………………………………………小灯单元……………………………………………………………………………………………………远近光灯单元………………………………………………………………………………………………雾灯…………………………………………………………………………………………………………驾驶室内部照明灯…………………………………………………………………………………………工作灯………………………………………………………………………………………………………倒车灯、制动灯……………………………………………………………………………………………242729七、31323334353637八、38394041424344九、45十、46十一、474849燃油液位传感器显示单元…………………………………………………………………………………起动系统单元液位显示及报警单元油门控制单元6K13N、6K10N、6LN6K12发动机…………………………………………………………………………6K12发动机…………………………………………………………………………………………………6K10、6L发动机……………………………………………………………………………………………6K10、6L发动机……………………………………………………………………………………………6K13N、6K10N、6LN发动机………………………………………………………………………………6K12发动机…………………………………………………………………………………………………6MKN发动机………………………………………………………………………………………………6K13N、6K10N、6LN发动机………………………………………………………………………………6K12发动机………………………………………………………………………………………………6K10、6L发动机……………………………………………………………………………………………6MKN发动机………………………………………………………………………………………………电控硅油风扇单元……………………………………………………………………………………………燃气液位显示单元………………………………………………………………………………………低水位（膨胀箱液位）传感器单元………………………………………………………………………发电机线路图…………………………………………………………………………………………………福康发动机启动原理图……………………………………………………………………………………潍柴WP10、12启动原理图…………………………………………………………………………………潍柴WP12NG启动原理图……………………………………………………………………………………油门控制系统单元电路图福康CM2880……………………………………………………………………油门控制系统单元电路图潍柴WOODWARD…………………………………………………………………油门控制系统单元电路图-WP1012………………………………………………………………………十二、5051525354十三、55565758十四、59十五、60十六、61十七、62十八、63十九、64二十、65666768二十一、69二十二、6K12发动机………………………………………………………………………………………………6K10、6L发动机……………………………………………………………………………………………6MKN发动机………………………………………………………………………………………………6K13N、6K10N、6LN发动机………………………………………………………………………………组合仪表控制单元6K10、6L发动机……………………………………………………………………………………………6MKN发动机………………………………………………………………………………………………辅助制动单元后处理系统单元6K12发动机………………………………………………………………………………………………6K10发动机………………………………………………………………………………………………6L（三立）发动机…………………………………………………………………………………………6K13N、6K10N、6LN发动机………………………………………………………………………………6K12发动机………………………………………………………………………………………………燃气泄漏报警单元…………………………………………………………………………………………整车LIN线开关单元ABS控制单元气压传感器单元………………………………………………………………………………………………ZF电控原理图…………………………………………………………………………………………………福伊特缓速器电路图…………………………………………………………………………………………变速箱传感器电路图…………………………………………………………………………………………制动、离合开关电路图………………………………………………………………………………………LIN开关（组合开关）……………………………………………………………………………………福田康明斯后处理控制线路原理图………………………………………………………………………潍柴WISE16后处理系统控制单元图………………………………………………………………………727476二十三、78798081828384858687888990二十四、91二十五、92二十六、93二十七、94二十八、95二十九、96雨刮及洗涤系统………………………………………………………………………………………………自动动空调6K10、6L机型…………………………………………………………………………………自动空调6MKN机型………………………………………………………………………………ABS（ESC+HSA）单元……………………………………………………………………………………手动空调6MKN机型…………………………………………………………………………………手动空调6K13N、K10N、6L机型…………………………………………………………………………手动空调6K12机型…………………………………………………………………………手动空调6K10、6L机型……………………………………………………………………………………空调系统电动空调6MKN机型…………………………………………………………………………………电动空调6K13N、K10N、6L机型…………………………………………………………………………电动空调6K12机型………………………………………………………………………电动空调6K10、6L机型……………………………………………………………………………………ABS+ASR（6S6M）单元…………………………………………………………………………………ABS（RSC）单元…………………………………………………………………………………………ECAS控制单元差速锁、取力器单元…………………………………………………………………………………………联合通控制单元………………………………………………………………………………………………驾驶室电动翻转控制单元……………………………………………………………………………………ECAS-双高度阀……………………………………………………………………………………………自动空调6K13N、K10N、6L机型…………………………………………………………………………自动空调6K12机型…………………………………………………………………………自动动空调HVAC电路图二…………………………………………………………………………………玻璃升降器单元………………………………………………………………………………………………98三十、100三十一、101三十二、102103三十三、104TPMS………………………………………………………………………………………………………干燥器 车速传感器 空滤传感器 驾驶室锁止 蹄片磨损单元电路图………………………………ECAS-4+1气囊+双高度阀…………………………………………………………………………………娱乐影音系统单元……………………………………………………………………………………………TPMS、独立加热器电路图逆变器…………………………………………………………………………………………………………独立加热器电路图…………………………………………………………………………………………保险丝定义继电器定义。
海尔彩电总线调整进入宝典
时，电视本机键失灵，只有遥控器可以使用．且不受开、关机影响一直保持童锁状态。
6．6．3关键项数据
项目 OPTION1
OPTION2
OPTION3
OPTION4
再将开机厂标选择项D6设置为“0”，将OPTION2菜单中的字符选项D5设置为“0”，即可恢复拉幕功能，
也可在进入维修状态后，按数字键“9”。恢复拉幕功能。
6．6．5硬件故障通病
故障现象l：美高美系列(TDA8839)型彩电。开机困难，且无规律停机。
检修提示：TDA8839⑨脚外接电容C214(2．2uF／50V)不良；⑦、⑧脚外接电阻R220、R221脱焊；39脚外
单，按MENU键在维修菜单中循环选择。100频道机型：打开用户遥控器，断开集成块⑤脚接地端，在
R1701和集成块⑤脚之间跨接一只10k电阻，就变成了工厂遥控器。按0键进入总线，屏显TEST，按
1键和2键进入相应菜单。
按MENU键(或FUNC键)，选择功能显示菜单(系统设定菜单)，在子菜单里有童锁一项，按
入万能密码“8180”即可解锁，退出童锁状态。
6.2 LA76818机芯
6．2．1彩电配置一览表
主要IC
CPU：LC863532、
haier1132S、
haier1532S；
小信号处理：
LA76818
机型
HS-3706、37T6D-T、37T66、HT-2199 (K)／(S)、RGBTV-21TA、
遥控器型号
HTR-022、HYF-35D、
25T电路图
NC NC COM 00 COM 01 COM 02 03 04 COM 05 06 07
NC COM 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
IN06CH
U19 V19 W19 U18 V18 W18 U17 V17 W17 U16 V16 W16 U15 V15 W15 U14 V14 W14 U12 V12 W12 U11 V11 W11 43 44 63 64 287
制冷2运行 制冷1运行 制暖2运行 制暖1运行
+24V -24V (E)PE
PLC(PORT)
B
1-2
+111
+112
1
2 400
KA4
3
4 401
DC 110V
+24V 5
6 520
-111
-112
7
8 402 KA3
-112
555 强风 556 冷凝风机 187 制冷1
+24V 3
4 523
9
10 403 KA4
11
12
287 制冷2
KM2-1
5
6 540C
KM1-1
KA20-1
KA20-1
+153
M11
M12
U216
Q48(6A)
电视机电 源
B
N210
I 路 II 路 SA3
30' 30'
M16(或M17) M17(或M16)
停止 半灯 全灯
SA4
0' 45' 90'
1-2
自动制冷工况
542 PLC
+126 KA20-2
客车电气装置-25T型客车综合控制柜的工作原理
空调机组控制
1．转换开关SA2置于“自动”位
①电源供电开始后，PLC控制空调机组自动进入“自动”运行，PLC根据当前逆变器状态以及车厢里温 度传感器检出值与预先设定的“制冷”、“制暖”温度值进行比较后，进行空调机组的“自动”运转， 空调机组有六种工况“弱风”、“强风”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”。“制冷”温 度设定值为空调机组从“半冷”工况转入“强风”工况时的临界温度；“制暖”温度设定值为空调机 组从“弱风”工况转入“半暖”工况时的临界温度。 ②可以根据显示触摸屏上的菜单和提示，选择“强风”、“半冷”、“全冷” 、“弱风”、“半暖”、 “全暖”等运行方式，此时空调机组不受温度控制，按下“全自动”触摸开关可以返回受温度控制 “自动”状态，按下“停止”触摸开关，空调停止运行。 ③制冷时，强风机发生故障，对应冷凝风机、压缩机停止工作；冷凝风机发生故障时，对应压缩机停 止工作；制暖时，弱风机发生故障，对应空气预热器停止工作。
2. 试验时，可将转换开关置于“试验冷”或“试验 暖”，人为选择制冷工况，启动强风、冷凝风机或制暖 工况启动弱风。此时PLC只能对空调欠压保护
为保护蓄电池，综合控制柜设蓄电池欠压提示功能，当PLC检 测到本车蓄电池电压低于欠压保护设定值时，触摸屏应显示相应故 障信息，提示用户。 （蓄电池欠压保护功能判断信号有车下电源给 出，当蓄电池欠压时，车下电源给出信号切断相应负载）
1. 转换开关置于“自动”位 ⑧故障排除后，可以通过触摸屏上的“电源控制”菜单，按下“停止供电”或“自动供电” 触摸开关解除故障保护。通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行。 ⑨故障排除后也可以通过转换开关由“停止”位转换到“自动”位，PLC自动解除保护， 转换回原供电回路，通过PLC检测后，负载恢复全载运行。 ⑩出现过压故障，恢复正常后，两路供电回路重新供电时，PLC将自动解除保护转换到原 供电回路，恢复全载运行。
25T28.5m天车电气原理图
AC220V LT2 AC220V GC108/500W JMB-2KVA RT54-160L-6/2B RT52-160M1-6/1B RT52-160L-6/2B RS54-250M2-6/6Y 型号规格
主任设计师 批 准 板 本 图号
D
～380V/220V/36V
E
LC1-D12 LC1-D50 LC1-D50 JL15-60 C65N 16A/2P C65N 60A/3P D型 LC1-D12 LC1-D40 LC1-D25 JL15-30
3 4 2 2 1 1 3 4 2 2 1 1 1 12
D C
带机械联锁
B
带机械联锁
ZWCAD 2008i 试用版 C65N 16A/2P 负荷 详情请查阅
（小车运行机构 ）
电路图
质量 (kg) 阶段标记 B 共 =10 1 + 页第 1 页
河南省新乡市矿山起重机有限公司
比例 材料
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
X21 X22 Qd 1 3
X23 5
技术要求 1、调整两台电机的接线顺序，是两台电机的旋转方向一致。 2、过流继电器的整定值为大车电机额定电流的2.5倍。
71 2
A
1
3
5
71 2
AC220V VA V+ J1S VJ2S
BH传感器 F31f
2
4
6
153f 102f
K02 151f K01f
K01f K02f
X21f X22f X23f 1JLf I > I > 2JLf
B
降
海尔彩电总线进入方法
29TE 29T8A-PD HP-2969A HP-2969N HP-2969U HP-2988N，29F3A-P，29F8D-T
依次按用户遥控器的静音、屏显、-/--、屏显、静音组合键进入维修菜单。
按数字0-7键在维修菜单中快速选择；
按P+/-（CH+/CH-）键选择调整项目；
21F2A-S 25F2A-S 21T8D-S
25F8D-S 25T2A-S 37T88
方法同上。
背头彩电
upd16311
upd16300
SDA555 STV2050
CX2069Q MSP3452
VPC3230 CXA2100
HB-4388PN、HB-5288PN、HB-4499PN，HB-4388PN，HB-5288PN
东芝
G9机芯
TMP87CS38N
TA1276
TA8772
29F78 29F88 29FD 29FE 34F9B-TP
版本一：按下遥控器上的MUTE键一次，在屏幕上显示有静音符号，次按下MUTE键，同时按下电视机上的MENU（菜单）键，将进入维修模式，此时屏幕右上角有S显示。维修模式（S模式），按下遥控器上的“9”键，若IC间的连接无误，自我诊断就会开始。
版本二：音量调为0，然后同时按电视音量减和遥控“招回”键进入。
东芝超级芯片
TMPA8807或TMPA8809
34P2A-P 29F8D-T 34F9B-TD，34F9B-TB 29T6B-TD
34P9B-TD 34T2A 32P2A-P
按本机音量减键不放至音量最小，然后同时按下遥控器的屏显键（DISPLAY），待屏幕显示“S”后，即进入维修模式。
t行车主要部分电气工作原理图
20/5t桥式主要部分电气工作原理20/5t 桥式起重机经常移动的。
因此要采用移动的电源线供电，一般采用软电缆供电，软电缆可随大、小车的滑触线通过生产车间中常用的20／5t桥式起重机，它是一种用来吊起或放下重物并使重物在短距离内水平移动的起重设备，俗称吊车、行车或天车。
起重设备按结构分，有桥式、塔式、门式、旋转式和缆索式等多种，不同结构的起重设备分别应用于不同的场合。
生产车间内使用的是桥式起重机，常见的有5t、10t单钩和15／3t、20／5t双钩等。
下面以20／5t双钩桥式起重机为例分析一下20/5t桥式起重机控制线路。
20/5t桥式起重机主要由主钩（20t）、副钩（5t）、大车和小车等四部分组成。
如图10-17所示是20/5t桥式起重机的外形结构图。
1-驾驶室2-辅助滑线架3-交流磁力控制器4-电阻箱5-起重小车6-大车拖动电动7-端梁8-主滑线9-主梁图10-17 桥式起重机外形结构图20/5t桥式起重机由五台电动机组成，其主要运动形式分析如下：大车的轨道设在沿车间两侧的柱子上，大车可在轨道上沿车间纵向移动；大车上有小轨道，供小车横向移动；主钩和副钩都安装在小车上。
交流起重机的电源为380V。
由于起重机工作时是电刷引入起重机驾驶室内的保护控制盘上，三根主滑触线是沿着平行于大车轨道方向敷设在车间厂房的一侧。
提升机构、小车上的电动机和交流电磁制动器的电源是由架设在大车上的辅助滑触线（俗称拖令线）来供给的；转子电阻也是通过辅助滑触线与电动机连接的。
滑触线通常用圆钢、角钢、V形钢或工字钢轨制成。
10.6.1 20/5t桥式起重机的工作原理1.主电路分析桥式起重机的工作原理如图10-18所示。
大车由两台规格相同的电动机M1和M2拖动，用一台凸轮控制器Q1控制，电动机的定子绕组并联在同一电源上；YA1和YA2为交流电磁制动器，行程开关SQ R和SQ L作为大车前后两个方向的终端保护。
小车移动机构由一台电动机M3拖动，用一台凸轮控制器Q2控制，YA3为交流电磁制动器，行程开关SQ BW和SQ FW作为小车前、后两个方向的终端保护。
海尔彩电机芯与遥控器型号和进入总线的方法
29F9K-PY
833
HTR-046
0094005059
按压本控键上“V-”到最小，同时按压本控键“P-”持续3秒钟以上即可进入工厂模式。待机即退出工厂模式
同8839机芯，童锁开启后，则无图无声黑屏幕，并有红色的小锁显示在屏幕上。
56
29F9K-TD
8829
HTR-048
0094005061
同东芝8803
27
L30CV6-A1
PW113+PW1231
HTR-102
0094008880
28
15F6B-T(V4.0)
8823V4.0
HTR-051
0094005070
同东芝8803
童锁的初始密码为0000，解锁的万能密码为9443
29
21F3A-T(V4.0)降成本
8823V4.0
HTR-106
0090805961
CD4000115
1）按下遥控器上的MUTE键一次，在屏幕上显示有静音符号
2）再次按下MUTE键，同时按下电视机上的MENU键，将进入维修模式，此时屏幕右上角有S显示。维修模式的键功能
78
32F3A-N
NDSP
HTR-030
CD4003411
先将音量降为零，先按一下静音键，紧接着按一下工厂遥控器下部中间6个键的右上角按键即可进入工厂模式。
0094009488
67
L20A6A-T0(增强型)
PW1306
HTR-097
0094008491
68
L20AV6-A0
PW1306
HTR-111
0094009488
69
P42S6A-C1
双速电动机电气原理图
三角-双星星-双星，/前表示低速接法,/后表示高速接法.如果只用一种速度,三角-双星,低速将接线端子按单速电机三角接法接线.高速将接线端子按单速电机星型接法接线.星-双星,低速只接U1V1W1,U2V2W2不接.高速将接线端子按单速电机星型接法接线.接触器控制的双速电动机电气原理图一、双速电动机简介双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。
根据公式；n1=60f/p可知异步电动机的同步转速与磁极对数成反比，磁极对数增加一倍，同步转速n1下降至原转速的一半，电动机额定转速n也将下降近似一半，所以改变磁极对数可以达到改变电动机转速的目的。
这种调速方法是有级的，不能平滑调速，而且只适用于鼠笼式电动机。
此图介绍的是最常见的单绕组双速电动机，转速比等于磁极倍数比，如2极／4极、4级／8极，从定子绕组△接法变为YY接法，磁极对数从p＝2变为p=1。
∴转速比＝2／1＝2二、控制电路分析1、合上空气开关QF引入三相电源2、按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2悬空。
电动机在△接法下运行，此时电动机p=2、n1＝1500转／分。
3、若想转为高速运转，则按SB3按钮，SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U1、V1、W1与三相电源L1、L2、L3脱离。
其辅助常闭触头恢复为闭合，为KM2线圈回路通电准备。
同时接触器KM2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端U1、V1、W1连在一起，并把三相电源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此时电动机在YY接法下运行，这时电动机p=1，n1＝3000转／分。
KM2的辅助常开触点断开，防KM1误动。
4、FR1、FR2分别为电动机△运行和YY运行的过载保护元件。
2015一汽大众速腾全车电路图6档自动变箱2011
G195 - 变速箱输出转速传感器
J217 - 自动变速箱控制单元
N376 - 点火钥匙防拔出锁电磁铁
SC25 - 保险丝架 C 上的保险丝 25
T8 - 8 芯插头连接
T10 - 10 芯插头连接
T10s - 10 芯插头连接
T52 - 52 芯插头连接
43
- 接地点，右侧 A 柱下部
366 - 接地连接 1，在主导线束中
A199
Y6
L101
0.5 sw/vi
*2
0.5 sw/bl
*
0.5 rt/ge
T10s
T10s
/3
/7
T10s
T10s
T10s
T10v
T10v
T10v
T10v
T10v
T10v
T10v
T10v
/9
/10
/6
/1
/2
/3
/4
/5
/6
/7
/8
F189
ws = 白色 sw = 黑色 ro = 红色 rt = 红色
编号 42 / 4
Tiptronic 开关, 选档杆档位 P 锁止开关, 齿轮油温度传感器, 变速箱 输入转速传感器, 变速箱输出转速传感器, 自动变速箱控制单元
F189 - Tiptronic 开关
F319 - 选档杆档位 P 锁止开关
G93 - 齿轮油温度传感器
G182 - 变速箱输入转速传感器
T52 - 52 芯插头连接
U31 - 诊断接口
A76 - 连接（K 诊断导线），在仪表板导线束中
B383 B390
- 连接 1（ 动 - 连接 1（ 动
CAN 总线，High），在主导线束中 CAN 总线，Low），在主导线束中
25T供电系统
综合控制技术新造25T型DC600V供电客车采用了智能化综合控制技术，供电系统的转换与控制、空调系统的控制与保护、电源装置的启动与监测等，是基于PLC为核心的智能化控制。
可以在触摸屏上设置车厢号、车辆编号，设置电源和空调机组的保护值，设置制冷、采暖的转换温度，显示逆变器充电器的工作状态、输入输出参数和故障诊断信息；可以记录电源的运行状态和参数、空调机组的工况和运行参数，记录压缩机、电热器的运行时间和电流参数，可以根据温度传感器自动控制空调装置的工况转换；可以记录电气系统内出现的故障；可以通过触摸屏控制其他车辆的电源和空调状态。
综合控制柜使用的PLC及触摸屏为OMRON公司的CM2A-CPU61和NT31，其规格和主要参数为如下：模拟量输入点：不少于17点（DC 0～10V）温度输入点：不少于1点（PT100）DI点：不少于24点（DC 24V）DO点：不少于24点（继电器）字符、图象类型显示：不少于20×15个汉字LCD规格：不少于320×240点2有效显示面积：不小于122×92mm网络监控技术25T型客车采用新的运行管理体制，即每列车只设一个乘务员，因此除对客车供电系统的可靠性和安全性提出更高要求外，还要实现无主式网络监控。
25T列车采用L ON W ORKS网络技术，实现了无主式网络监控。
所谓无主式网络监控是指在任何一个车厢都能对全列其他车厢进行监控，而监控的概念包含监视和控制两个功能。
监视功能包含对本车电气系统信息的监视和对他车电气系统信息的监视。
由于控制和保护装置安装在车辆不同的位置，因此为便于乘务人员的检查，在综合控制柜的触摸屏上集中显示本车的供电状况和供电参数、空调系统的运行工况和运行参数、轴温报警器每个轴位的轴温信息、防滑器的工作状态和信息、车门的状态、烟火报警器的工作信息、车下逆变器充电器的工作状态和运行参数等。
可以在任何一节车厢对他车的电气系统进行监视，监视的内容与本车显示内容一致。
塔吊电气原理图
串接于小车，一副Nc点串接于起升）正转中，Q4串接于起升中，Q5串接了起升的三 速中，正常工作时它们是闭合导通的，信号指示灯NO并接于对应(duìyìng)的NC点上 (你断开我闭合）。当KT1限位开关导通时--Q4得电--串接于起升中的上升支路Q4Nc断 开（不能上升只能下降）---动合触点闭合--指示灯亮--提示超重量了。当Kt2限位开关 导通时--Q5得电--串接于起升中的3速之路Nc点断开（3速不能工作，低速可以）---并 接的NO触点闭合--3速超重换速指示灯亮。当KT3限位开关接通后--Q3得电--串接于小车 的Nc电断开（不能向外）--并接的No闭合--超力矩信号指示灯亮提醒。报警回路是接 在整流后直流电压30V中。
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Hale Waihona Puke 九页，共13页。塔吊(TǍDIÀO)报警信号原理图
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塔吊(TǍDIÀO)起升变频控制柜
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谢谢(xiè xie)各位的聆 听
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• 回转线路工作原理：从档位图可以看出 ，它是左右4档位的，而且是双回转电机的，
同时运行，同样速度！同一条横线上有相同的黑点代表它们是同电位的。这里以右转 为例，当打到1档时，对应横线上的黑点只有HZC这支线路线圈得电，HZC得电下来再 看主回路，由于三相绕组串接有电阻，所以是全电阻运行，速度最慢！HZC得电--HFC 支路上的动断触电断开，实行正反互锁。打到2档时，对应黑点有HZC和HR21 HR31这 两支线路得电，线圈工作，等于2个主回路串接绕组的电阻。打到3档时HZC HR21 HR31 HR22 HR32 这几条支线得电，等于串接1个电阻。打到4档时 HZC HR21 HR31 HR22 HR32 HR23 HR33 线路得电，等于0电阻串接，速度最快！根据串联电阻限流特 性。。控制线路最右边是回转制动线路，串接有HZC HFC的动断触点，也就说回转在 工作中制动时不能工作的。制动是直流制动线路（没画），原理是通过变压器变压 30V 整流出大约28V直流电到绕组，根据直流制动原理产生一个(yī ɡè)反向电动势迫使 电机停。
25HZ相敏轨道电路一送二受电路原理图
25HZ相敏轨道电路一送二受电路原理图
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一、25HZ轨道变压器在送端为电源变压器，在受端为中继变压器（变比固定，不得调整。
与扼流变连接时1/13.89，无扼流变连接时1/50.
二、熔断器：用于送电端过载保护，防止一个送电电源短路影响一束轨道电源。
在有扼流变的区段，轨道变与扼流变装设10A保险，可安全度过牵引电流的浪涌冲击。
三、扼流变：1.与信号圈相配合，送端降压（信号线圈：牵引线圈3：1，），受端升压（牵引线圈：信号线圈1：3）相邻的扼流变通过中心连接板连接，用来沟通牵引电流.
四、限流电阻：在送端作过载保护，阻值固定，否则影响轨道电路的分路特性。
在受端作电压微调用（一般在一送多受时调整用）。
五、防护盒：有电感和电容串联而成，1、3端子并接至轨道继电器的轨道线圈3-4.减少25HZ 信号在传输中的衰耗和相移，减少50HZ工频干扰。
六、防雷补偿器：FB-1(含2套防雷补偿单元)FB-2(含1套防雷补偿单元)
七、极性交叉：节上电压大于交叉电压或2倍节上电压大于轨面电压。
送端电压极性调整，则受端电压极性必调整，否则继电器不工作。
第四章25T型客车电气系统
电流参数，可以根据温度传感器自动控制空调
装置的工况转换；可以记录电气系统内出现的
故障；可以通过触摸屏控制其他车辆的电源和 空调状态。
2009/10-2
济南铁道职业技术学院
轨道交通系
机车车辆专业
第一节 综合控制柜概况
• 系统功能
• 1．触摸屏功能
• 触摸屏的功能包括：现场参数的设定、 电源供电的转换、空调机组运行等功 能单元运行工况的操作、运行状态和 主要参数的实时显示。通过触摸屏可 以调出3h以内的各种工作状态和运行 参数。
向照明、供电控制等负载供电。客室电热 采用DC600V直接加热。
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概述
• 25T型客车采用2×35kW逆变器。两个逆变 器其中一个主要给空调机组供电，另一种 一个给开水炉、伴热器等交流负载供电， 正常情况下，两个逆变器相互独立，互为 热备份。
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第二节 综合控制柜工作原理
当电池电压高于96-98V时，欠压 保护板输出一个C110V正极性信号（ 311）使KM4吸合；依次合上Q20、 Q30、Q19、Q18，此时PLC触摸屏、 传感器、网关、安全记录仪等得电工 作，+113有电，KM3得电吸合，其得 电通路如下：
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概述
• 空调客车通过综合控制柜自动（按车厢号 分奇偶选择）将其中一路600V直流电送入 空调逆变电装置（简称逆变器）及DC110V
电源装置（简称充电器）。空调逆变电源 将600V直流电逆变成三相50Hz交流电，向