白车身BVS设计规范

白车身BVS设计规范

白车身BVS设计规范

1范围

本标准规定了汽车白车身BVS设计规范。

2规范性引用文件

卜冽文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注口期的引用文件，仅所注日期的版本合用于本文件。凡是不注口期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）合用于本文件。

GB/T 1. 1-2022标准化工作导则第1部份：标准的结构和编写

3术语和定义

卜列术语和定义合用于本标准。

3.1

整车尺寸技术规范Vehicle dimension technicaI specifications

整车尺寸技术规范简称整车DTS,是根据市场调研、市场竞争车型最优信息、用户要求以及创造过程中反馈的信息，确定市场定位、满足用户需求，对车辆外观（外部和内部）质量一一订视零部件之间的间隙、面差、平行度、对齐性、一致性以及装配关系等要求作出的规定。

整车DTS是整车技术规格（VTS）中重要的组成部份，是统-、规范新开辟车型在概念设计、工程设计、工程样车试制、供应商管理、工艺工装开辟、产品质量管理、试生产、批量穩定生产及售后服务等整个新产品车型全生命周期各阶段的技术文件。

3.2

白车身BVS Body vehicle spec i f icat ions

指从车身调整线卜线的白车身的尺寸技术规范。

4白车身BVS组成

白车身BVS主要用于描述白车身零部件之间的间隙和面差的相互关系，通常表示的方式如下：间隙（或者面差）设计名义值+间隙（或者面差）公差要求。

按白车身部位划分，白车身BVS主要包含以下内容：

a）前脸区域：翼子板与大灯开II检具间隙面差、翼子板与发动机盖间隙而差：

b）侧脸区域：前门周圈区域间隙面差、后门周圏区域间隙面差：

c）后脸区域：尾门与后大灯开II检具间隙面差、尾门与侧围、顶盖间隙而差；

d）内间隙：前门与侧围胶条密封面间隙、后门与侧围胶条密封而间隙、尾门与侧围胶条密封面间隙。

5白车身BVS影响因素

白车身BVS主要有以下影响因素：

a）车门重力卜垂引起的车门旋转：

b）车门密封胶条推力引起的车门的面差变化；

c）其他因装配总装件所带来的尺寸变化。

6白车身BVS设计步骤及思路

6. 1白车身侧面区域BVS设计思路

白车身侧而区域BVS设计时应考虑以下内容：

a）车门数模装配及其卜沉量确定。将车门数模装配至白车身总成数模.确定前门的卜沉量（前门腰线相对于B柱特征线）；

注：前门受重力的下沉量的确定，可以由以下两种方法给出：①以往车型经验值；②将带有总装件的车门装祀到白车身总成上，测虽车门腰线的下沉蜻。

b）确定前门旋转点并进行预调整旋转。普通以上卜钗链安装点的连线的中点作为旋转点，将车门向上旋转，如图2所示；

注：车门旋转点的选择需根据具体设计结构来确定。若校链与车身为过孔结构.则以上下絞链连线中心为旋转点；若絞链与车身为n定位结构・则以上絞链或者下校链为旋转点进行旋转，同时需要调整旋转后车身较徒安装点的工装.

图2前门旋转示意图

c）白车身BVS测量及对应截面截取。截面参照整车Cutting Planes位置，选取所需的测量截面。将前门按以上步骤变化完成后，测量相应位置理论值并提取対应的截面示意图，如图3所示：

图3前门断面测量示意图

d）车门区域内间隙及截面截取。测量门框周圏内间隙数值，作为车身内间隙理论值，公差与整车内间隙保持一致，内间隙测量位置如图4所示。

a・c Gap: 15.6 ♦/-1.5

d h Gap: 14.0 V-15

图4前门内间隙测量示意图

6 2白车身其他区域BVS设计思路

白车身BVS设计时应考虑以下内容：

a）侧脸区域BVS设计：与前门相同，将后门数模装配至白车身总成数模，按照《整车DTS测量规范》测量对应区域间隙面差，提取对应截面，公差与整车DTS保持一致；

b）后脸区域BVS设计：将后背门数模装配至白车身总成数模，按照《整车DTS测量规范》测量对应区域间隙面差，提取对应截面，公差与整车DTS保持一致；

c）前脸区域BVS设计：将前大灯检具数模装配至白车身总成数模.按照《整车DTS 测量规范》

测量对应区域间隙面差，因检R创造公差与实际前大灯公差存在差异，此区域白车身BVS公差与整车DTS不同，需单独计算，前脸区域測量位置如图5所示。

图5前大灯开口检具区域测量位置示意图

7 白车身BVS验证

白车身BVS验证主要验证涂装、总装变化是否满足卜•线的DTS要求。具体验证方案如卜.：跟踪记录同一台车，记录其在车身、涂装、总装的BVS数据，通过分析相同区域在车身、涂装、总装的尺寸变化，判断车身BVS是否满足整车DTS要求。此过程需反复进行，不断验证，直到项目SOP后最终锁定白车身BVS。