子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件

子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
● 5 操纵稳定性好
表1-9 轻型载重子午线轮胎全油门加速试验结果
轮胎类型 档位
加速中止速度 /(km•h-1)
加速油耗 /(L•100km)
加速时间/s
4
71.8
6.50-16
5
62.0
32.56
40.2
26.60
47.5
4
75.0
公路实用油耗试验
平均油耗/(L•100km) 节油率/%
23.85
9.52
26.36
0
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2 子午线轮胎结构特点
BRDI
❖ 子午胎的优越性
● 滚动阻力低、节省燃料 ● 高速安全、生热低 ● 耐磨、耐刺、耐用 ● 减震、舒适 ● 操纵稳定性好。
子午胎帘线的排列方式，消除了斜交 胎交叉排列层间剪切移动造成的内部 磨擦，因此生热低，消耗能量少。此 外，由于胎体帘布层数较少，胎侧较 薄，也便于内部积热的散发。 又因
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2 子午线轮胎结构特点
BRDI
❖ 子午胎的变形特点
二大： ① 轮胎侧向变形大，即在轮胎断面宽方向上的变形大； ② 轮胎法向变形大，即轮胎垂直于地面方向上的变形大，胎体下沉量大。
子午胎的变形特征，
四小：
决定了它的使用性
① 胎冠周向变形小，即轮胎胎能冠的圆优周越方性向。上的变形小，也叫纵向变形小；
② 胎冠周向滚动变形小，即轮胎在地面每滚动一周所产生的胎冠周期变形小；
③ 高速旋转下的轮胎变形小
④ 轮胎材料剪切变形小。
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2 子午线轮胎结构特点
❖ 子午胎的优越性
● 滚动阻力低、节省燃料 ● 高速安全、生热低 ● 耐磨、耐刺、耐用 ● 减震、舒适 ● 操纵稳定性好。
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2 子午线轮胎结构特点
BRDI
● 3 耐磨、耐刺、耐用
表1-7 9.00R20里程试验结果
厂牌
M S P D
试验 条数/
条
54
54
54
54
花纹深 新胎里程 一次翻 累计磨耗
度/mm
/km
新率/% Km/mm 指数
12.0 77331 13.6 95510 14.1 93726 14.6 99452
85.9
半钢子午胎 烟斗
70.9
73.3
77.1
80.8
全钢子午胎 条形
69.1
70.0
73.3
75.0
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2 子午线轮胎结构特点
❖ 子午胎的优越性
BRDI
● 滚动阻力低、节省燃料 ● 高速安全、生热低 ● 耐磨、耐刺、耐用 ● 减震、舒适 ● 操纵稳定性好。
因子午线胎体的径向弹性大，径向 （垂直于地面方向）变形大，可以缓 和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得 到改善，乘坐舒适，同时也降低了车 辆受冲击损坏的可能性，有助于延长 车辆的使用寿命。表1-8的测定结果 表明，在胎面花纹型式相同的条件下， 子午线轮胎的噪音也低于斜交轮胎。
● 2 高速安全、生热低
BRDI
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2 子午线轮胎结构特点
● 高速安全、生热低
BRDI
表1-6 不同结构(9.00R20，9.00R20-14PR 9.00-20-14PR )轮胎的机床试验温度测定
厂牌
胎型
法国米其林 日本普利斯通 意大利倍耐力
日本东洋 国产双钱
全钢子午胎 全钢子午胎 半钢子午胎 半钢子午胎
BRDI
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2 子午线轮胎结构特点
● 1 滚动阻力低、节省燃料
BRDI
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
● 1 滚动阻力低、节省燃料
表1-1 轻型载重子午线轮胎的滚动阻力和滚动阻力系数 （f值是用牵引法测定）
轮胎类型
6.50R 16 6.50 - 16
加速效应比值/[l•(s•m)-1] 100 132
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2 子午线轮胎结构特点
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● 5 操纵稳定性好
表1-11轻型载重轮胎制动性能测定结果
轮胎类型 6.50-16 6.50R16
刹车时速度 /(km•h-1)
40
40
刹车距离/m
5.8 6.2
刹车距离比值 /%
93.5
汽车总量 /kg
4075 4075
轮胎气压 /kPa
450 412
滚动阻力 滚动阻力
/N
系数/f
423
0.0106
583
0.0146
滚动阻力 降低值/%
27.4 0
表1-2 轻型载重子午线轮胎的滑行距离测定
轮胎类 汽车总量 滑行时间 滑行距离 滑行距离比较
型
/kg
/s
/m
/%
6.50R 16 4075
150
910
6.50 - 16 4075
109
574
6.50R 16 4075
146
868
6.50 - 16 4075
109
670
158.5 100.0 129.0 100.0
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2 子午线轮胎结构特点
❖● 1 滚动阻力低、节省燃料
轮胎类型
表1-3 轻型载重轮胎油耗试验
光滑冰路
0.25 0.24 4.2
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2 子午线轮胎结构特点
● 5 操纵稳定性好
BRDI
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2 子午线轮胎结构特点
❖ 子午胎的优越性
BRDI
● 滚动阻力低、节省燃料 ● 高速安全、生热低 ● 耐磨、耐刺、耐用 ● 减震、舒适 ● 操纵稳定性好
9.00R20-14PR
50
9.00-20-14PR
50
199.91 151.63
1090.25 805.03
135.4 100.0
表1-5 载重子午线轮胎油耗试验
轮胎类型
机场道路油耗试验
油耗/(L•100km)
节油率/%
9.00R20-14PR
21.40
10.1
9.00-20-14PR
23.81
0
2 子午线轮胎结构特点
❖ 子午胎的优越性
BRDI
● 滚动阻力低、节省燃料 ● 高速安全、生热低 ● 耐磨、耐刺、耐用 ● 减震、舒适 ● 操纵稳定性好。
轮胎的生热和热破坏是轮胎在高速行 驶条件下损坏的主要原因之一。图15和表1-6列出了子午线轮胎与同类斜 交胎在负荷下的行使温度情况。从中 可以看出，斜交轮胎的行使温度一般 比子午线轮胎高出30度左右。
轮胎与路面附着是否良好，是行车安 全的一个重要条件。子午胎胎体柔软， 下沉大，胎面与路面接触面积大，接 触压力分布均匀。此外胎冠刚性大， 胎面周向滑移小，因此，胎面与路面 抓着性能好，，所以它的抓着力强， 制动性能好，操纵稳定性能好。子午 线轮胎可以安全、高速地在高速路上 行驶。从图1-6中还可以看出，子午 线轮胎的横向滑移与纵向滑移都比斜 交胎小 。
❖ 子午胎的优越性
BRDI
● 滚动阻力低、节省燃料 ● 高速安全、生热低 ● 耐磨、耐刺、耐用 ● 减震、舒适 ● 操纵稳定性好。
由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之 间具有刚性较大的带束层，因此轮胎 在路面上滚动时，周向变形小，相对 滑移小。又因轮胎体的径向弹性大， 使轮胎接地面积增大，压强减小，故 胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎。 实验证明，要从胎面打入直径2mm的 钉子，斜交胎只需196N的力就能贯穿 ，而子午线钢丝胎，则需要980N的力 才能贯穿它。
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2 子午线轮胎结构特点
❖ 让我们来看看子午线轮胎
BRDI
子午线轮胎主要由胎冠、胎 侧、胎圈三大区域组成。胎 冠部分有胎面、带束层、帘 布层和胎肩垫胶；胎侧部分 有胎侧胶、帘布层；胎圈部 分有钢丝圈、钢丝圈填充胶、 帘布层和胎圈钢丝加强层等。 轮胎的胎里一般都有气密层。
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2 子午线轮胎结构特点
BRDI
❖ 子午胎的结构与刚性
带束层角度小,几乎是周向排列, 剪刀效应小,周向变形小
带束层帘线与胎体帘线交叉排 列,形成三角形,限制了变形
带束层帘线(钢丝等)伸长小,刚 性大,强度高
周向变形小、刚性大、 强度高的带束层
刚性胎冠
胎体帘线子午线一个方向排列， 不是多层交叉排列
子午线轮胎是由米其林公司首次于1946 年发明，子午线轮胎的出现,使轮胎的生产技 术水平有了新的突破。
50年代后期子午线轮胎流入西欧，60年代日本和原苏联开始制造，70年代 初美国投入批量生产，70年代中期世界上许多发展中国家都纷纷着手研究子午 线轮胎，到了1983年世界上子午线轮胎已占汽车轮胎产量的63%。
77
8409 114
93
10591 143
52
9223 125
Байду номын сангаас
100
8870 120
主要损坏
冠空爆，冠 空
冠空爆 冠空爆，冠
空
D(斜交胎) 54
16.7
92285
94
7392 100
注：中国的广东阳春，浙江杭州，湖北荆州三个地区的实际里程试验平均值
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
机场道路油耗试验
油耗/(L•100km)
节油率/%
公路实用油耗试验 平均油耗/(L•100km) 节油率/%
6.50 R 16
11.41
11.3
12.31
6.8
6.50 - 16
12.87
0
13.21
0
表1-4 载重子午线轮胎滑行距离测定
轮胎类型
初速/(km•h-1) 滑行时间/s
滑行距离/m
滑行距离比较/%
100.0
表1-12 不同结构轿车轮胎附着系数比较
轮胎类型 气压/kPa
水泥路 干燥 潮湿
道路 沥青路 干燥 潮湿
硬雪 路
165R15
216
1.19
0.99 1.22
1.10
0.45
5.90 - 15
157
提高效率 /%
1.13
0.84 1.02
1.07
0.27
5.3
17.7 19.6
2.8
66.7
周向变形小，故滚动阻力比普通斜线 胎小20%-30%，滑行距离多35%左 右，因此，使用子午线轮胎不但可提 高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃 油经济性（一般可降低油耗6%-12%， 新一代子午胎更节油，如绿色轮胎进 一步降低滚动阻力23%~26%）。
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
1 子午线轮胎简介
BRDI
❖ 子午线轮胎的分类
1 全钢丝子午线轮胎
胎体,带束层全为钢丝,且 帘线只用一层。
不同
2 半钢丝子午线轮胎
胎体为纤维,带束层为钢 丝,帘线层数比斜交胎要 少。
3 全纤维子午线轮胎
胎体，带束层全为纤维。
注意：斜交胎没有钢丝帘线的，当然也就没有全钢或半钢斜交胎之说。 只要说“全钢胎”或半钢胎，那肯定是指子午胎。
6.50R16
5
65.0
29.20
38.7
25.20
44.9
加速时间/%
100.0 100.0 96.3 94.5
表1-10 载重轮胎直接档(20~60/km•h-1)加速试验结果
轮胎类型 9.00-20-14PR 9.00R20-14PR
加速时间/s 66.50 56.92
加速距离/m 767.50 676.83
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
3 子午线轮胎结构设计
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❖ 轮胎的标识
轿车轮胎胎侧标识
商标；轮胎规格；负荷指数；速度符号；无内胎轮胎标 记；生产地；胎侧帘线层数和结构；胎冠帘线层数和结构； 花纹代号；轮胎制造厂商；美国轮胎品级标记（3T标记）： 胎面温度等级、胎面牵引等级、胎面磨耗指数；适合澳大利 亚、加拿大、美国使用的气压和负荷值；巴西认证标记；美 国交通安全认证标记、产品代码；欧盟安全认证批准代码； 子午线轮胎标记；生产日期；CCC认证标记。
目录
1 子午线轮胎简介 2 子午胎的结构特点 3 子午胎的结构设计 4 生产工艺及相关设备
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子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
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1 子午线轮胎简介
❖ 何谓子午线轮胎?
在地球仪表面的图形上，常标有一条条 连接南北极极点的线，这就是子午线。如果 把子午线轮胎经过胎侧的帘子线暴露出来， 并把其端点想象延伸至轮胎轴线位置，这时 再看这种轮胎的帘线排列，就非常像地球仪 上的子午线排列。子午线轮胎也就因此而得 名。又因为子午线是地球的经线，早年也有 人称子午胎为“经线胎”。
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
● 4 减震、舒适
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表1-8 载重子午线轮胎在EQ-140汽车上的噪音测定结果
轮胎类型
花纹型 式
噪音/dB 40/(km•h-1) 50/(km•h-1) 60/(km•h-1)
70/(km•h-1)
斜交轮胎 烟斗
77.1
74.4
81.4
斜交胎
室温/0C
胎面温 度/0C
1
带束层温度/0C 2345
平均
19
46 65 65 78 74 60 68
22
45 75 65 67 62 69 68
18
48 83 72 72 74 84 77
17
45 76 74 73 91 95 82
16
52 102 102 87 97 110 101
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
胎体帘线层数少 胎侧薄
充气和负荷下的侧向和法 向变形大，胎体柔软
柔性胎侧
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
❖ 子午胎的变形特点
“刚性”胎冠和“柔性”胎 侧在子午线轮胎整体上协同 作用的结果，使子午线轮胎 在内压、负荷和外力作用下 的变形与斜交胎相比，具有 二大、四小的特点。