运输需求与运输供给分析

第二节 运输需求与运输供给
运输需求 运输供给 运输供需状态分析
运输供需状态分析
运输市场供需均衡及其变动机制 运输市场运行机制
运输市场供需均衡及其变动机制
运输市场均衡的定义 均衡分析：局部均衡分析、一般均衡分析 均衡价格、均衡供给量
P D E P S O Q S
运输需求的类型 对象：客运、货运 范围：个别、总体 地域：区域内、区域间、过境 方式：铁路、公路、航空、水路、管道
运输需求的特征 派生性（本源是社会经济生活） 规律性 不平衡性 个别需求的异质性 部分可替代性 运输的互补性 非物质性、广泛性、多样性、弹性
运输供给及其特点
四项内容 运输供给量 运输方式 运输布局 运输经济管理体制
运输供给及其特点
四项内容 运输供给量 运输方式 运输布局 运输经济管理体制 六项要素 运输需求量 流向 运输距离 运输价格 运送时间和送达速度 运输需求结构
运输供给产品的特征
运输产品的非贮存性：贮备、超前 运输供给的不平衡性：价格、季节、国贸 运输生产的时空差异性：回程空载、未满载 消费与生产必然结合，生产与消费未必结合 运输供给的成本转移性：铁路超载 运输供给的可替代性与不可替代性：共性与个性
第一章 运输概述
第二章 运输基础结构
第三章 运输业的发展 第四章 运输业的性质
第五章 运输资源配置
第六章 运输市场
第七章 运输实务
第八章 运输信息与成本管理 第九章 运输组织 第十章 运输决策
第六章
运输市场
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 运输市场的一般分析 运输需求与运输供给 运输价格 国内运输市场 国际航运市场
5、需求减少，供给增加 6、需求增加，供给减少
Q
运输市场供需均衡及其变动机 制
运输市场均衡变动机制 5、需求减少，供给增加 A：供给增加幅度>需求减少幅度，P1<P0， Q1>Q0 B：供给增加幅度=需求减少幅度，P2<P0， Q2=Q0 C：供给增加幅度<需求减少幅度，P3<P0， Q3<Q0 P
考察整个运输市场弹性较小运输供给的交叉弹性esab运输供给交叉弹性三种情形的经济意义运输供需状态分析运输市场供需均衡及其变动机制运输市场运行机制运输供需状态分析运输市场供需均衡及其变动机制运输市场均衡变动机制1供给不变需求增加均衡价格上升均衡运量增加供给不变需求减少均衡价格下降均衡运量降低运输市场均衡变动机制2需求不变供给增加均衡价格下降均衡运量增加需求不变供给减少均衡价格上升均衡运量减少运输市场均衡变动机制3需求增加供给增加a
O
Q
Q
运输市场供需均衡及其变动机 制
运输市场均衡变动机制 6、需求增加，供给减少 A：供给减少幅度<需求增加幅度，P1>P0， Q1>Q0 B：供给减少幅度=需求增加幅度，P2>P0， Q2=Q0 C：供给减少幅度>需求增加幅度，P3>P0， Q3<Q0 P
O
Q
Q
运输市场运行机制
以国际航运市场为例分析市场运行机制 需求增加，供给增加，那么运输总量是一直增加的， 当供给增加幅度<需求增加幅度，P1>P0 当供给增加幅度=需求增加幅度，P2=P0 当供给增加幅度>需求增加幅度，P3<P0 动态平衡
运输价格供给弹性的特点 同考察期间的长短有关； 同运输市场上供需的相对状况有关； 同运价波动的方向有关； 同运输市场范围有关：考察整个运 输市场，弹性较小
运输供给的交叉弹性ESAB
ΔQA/QA
EPYX=——————
Δ PB/PB
运输供给交叉弹性三种情形的经济 意义
举例
第二节 运输需求与运输供给
运输需求 运输供给 运输供需状态分析
运输供给及其特点
运输供给的定义 运输供给产品的特征 运输供给分析 运输供给曲线 运输供给弹性分析
运输供给及其特点
运输供给的定义 运输供给是指在一定的时期内， 一定价格水平下，运输生产者愿意并 且能够提供的运输服务的数量。 两个条件：愿望与能力
运输供给与运价是正方向变化的。
运输供给弹性分析
运输价格的供给弹性ES
价格弹性切线判断法
影响运输价格的供给弹性的因素 生产要素适应运输需求的范围大， 则供给弹性大（油轮与杂货船） 调整运力容易，则弹性大（专线） 成本增加幅度小，则弹性大（客运 与货运）（汽车与火车）
影响运输价格的供给弹性的因素 生产要素适应运输需求的范围大， 则供给弹性大（油轮与杂货船） 调整运力容易，则弹性大（专线） 成本增加幅度小，则弹性大（客运 与货运）（汽车与火车） 运输价格供给弹性的特点
运价与运输需求量是反方向变化的， 所以弹性值为负的
价格的需求弹性EP 分析客运的弹性值 出差、探亲 旅游、回家 回家：春运、暑期 暑期：个体收入
价格的需求弹性EP 讨论：价格弹性影响因素（货运）
价格的需求弹性EP 讨论：价格弹性影响因素（货运） 货物价值 货物实效性 工业布局 运力
运输需求的定义 运输需求是指在一定的时期内， 一定价格水平下，社会经济生活在货 物与旅客空间位移方面所提出的具有 支付能力的需要。 两个条件（有效市场） 六项要素
ห้องสมุดไป่ตู้
六项要素 运输需求量 流向 运输距离 运输价格 运送时间和送达速度 运输需求结构
运输需求的产生 旅客：公务、商务、探亲、旅游 货物：自然资源、生产力、商品
价格的需求弹性EP
ΔQ/Q EP=—————— Δ P/P
计算方法：点弹性、弧弹性
价格的需求弹性EP
ΔQ/Q
EP=——————
Δ P/P
例题：某货物运输需求函数为：Q=50-4P，式 中Q表示货物运输需求量，P表示运价。 （1）计算P=10时运输的价格的需求弹性Ep； （2）计算P1=5与P2=10之间的价格的需求弹性 Ep。
案例 是不是也可以看成随着运输技术的改 进，运输能力提高使得系数降低。而运输 能力的提高又和经济的发展密切相关。
所以运输和国民经济之间是互动关系， 而不是完全意义上的“派生”关系。
《对运输需求理论问题的再认识》
课下思考：铁路运输怎样向物流转变 瓶颈与挑战 优势与机遇 发展方向 站在运输需求的角度
S
P
D
E D Q
P
S
O
Q
供需均衡与短缺 运输发展滞后地区 数量和质量的短缺 供给的短缺制约经济的增长 运输短缺引起运输需求在运输方式之间的替代或转移
小节
运输需求曲线
P D
D
O
Q
EP （价格的需求弹性——价格的变化引起需求的变化）
ΔQ/Q EP=——————
EP <0 Δ P/P 运输需求价格弹性的影响要素：货物价值、货物 的季节性、与资源分布和工业布局、运输方式、 线路和方向（竞争情况） 运输收入：富有弹性，降低运价，增加收入
运输市场均衡变动机制 4、需求减少，供给减少 A：供给减少幅度<需求减少幅度，P1<P0， Q1<Q0 B：供给减少幅度=需求减少幅度，P2=P0， Q2<Q0 C：供给减少幅度>需求减少幅度，P3>P0， Q3<Q0 S P D
E D Q Q
P
O
S
运输市场供需均衡及其变动机 制
运输市场均衡变动机制
运输供给量 运输供给量是指在一定的时间、空间和 一定的条件下，运输生产者愿意且能够 提供的运输服务的数量。 一定的条件是指影响运输供给的诸多要 因素：政府对运输业的政策、运输服务 价格、运输服务的成本等等。 运输需求量函数QS=f(P,b1,b2,…,bn)
运输供给曲线
P S
S
O
QS
价格的需求弹性EP
ΔQ/Q EP=—————— Δ P/P
价格的需求弹性五种情形
运价与收入
P
D
P
D
D
D
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Q
O
Q
运输价格的需求弹性EP 不同弹性，运价对运输收入的影响 当富有弹性时，即EP>1，降低运价可增加 收入 当缺乏弹性时，即EP<1，提高运价可增加 收入
运输需求的收入弹性EI
运输市场均衡变动机制 2、需求不变，供给增加，均衡价格下降，均衡 运量增加 需求不变，供给减少，均衡价格上升，均衡 运量减少
P D
E P S D Q S
O
Q
运输市场供需均衡及其变动机制
运输市场均衡变动机制 3、需求增加，供给增加 A：供给增加幅度<需求增加幅度，P1>P0， Q1>Q0 B：供给增加幅度=需求增加幅度，P2=P0， Q2>Q0 C：供给增加幅度>需求增加幅度，P3<P0， Q3>Q0 S P
运输需求曲线
P D
D
O
Q
运输需求一般规律
运输需求与运价是反方向变化的。
运输需求弹性分析
Ed=Q变动率/Z变动率
ΔQ/Q = —————— Δ Z/Z
运输需求弹性 价格的需求弹性 收入弹性 交叉弹性 派生弹性
价格的需求弹性EP
ΔQ/Q EP=—————— Δ P/P
运输需求分析
影响货物运输需求的因素 运输需求函数分析 运输需求曲线 运输需求弹性分析
二、运输需求分析
影响货物运输需求的因素 经济因素 政治、体制、政策因素 技术因素 运输网的布局与运输能力：香港 市场价格因素
运输需求函数分析
运输需求量 运输需求量是指在一定的时间、空间和 一定的条件下，运输消费者愿意购买且 能够购买的运输服务的数量。 一定的条件是指影响运输需求的诸多要 因素：工农业生产规模和速度、资源分 布及生产力分布、运输服务价格、人口 等等。 运输需求量函数Q=f(P,a1,a2,…,an)
ΔQ/Q EI=—————— Δ I/I
多用于分析客运
运输需求的交叉弹性EPYX
ΔQY/QY Δ PX/PX EPYX=——————
原因
运输需求的交叉弹性EPYX
ΔQY/QY EPYX=—————— Δ PX/PX
运输需求交叉弹性三种情形的经济 意义
运输需求的交叉弹性EPYX 0 >0 <0 举例讨论
D E D
P
S
O
Q
Q
运输市场供需均衡及其变动机制
运输市场均衡变动机制 4、需求减少，供给减少 A：供给减少幅度<需求减少幅度，P1<P0， Q1<Q0 B：供给减少幅度=需求减少幅度，P2=P0， Q2<Q0 C：供给减少幅度>需求减少幅度，P3>P0， Q3<Q0
运输市场供需均衡及其变动机制
案例 80年代以前，货物周转量对于工业总产值的 弹性值基本上保持1.0左右，这说明我国货物周转 量与工业总产值基本上同步增长；80年代以后货物 周转量对于工业总产值低于1.0，且呈下降趋势， 这说明随着我国经济的发展和工业技术水平的提高， 工业产品逐渐升级换代，技术含量和附加值不断提 高，产品向重量轻、价值高、体积小的方向发展， 因此使得货物周转量的增长幅度逐渐低于工业总产 值的增长速度。
运输供给分析
影响运输供给的因素 经济因素 政治、体制、政策因素 技术因素 市场价格因素：运价、生产要素价格、 生产技术进步、相关市场
运输供给分析
影响运输供给的因素 经济因素 政治、体制、政策因素 技术因素 市场价格因素：运价、生产要素价格、 生产技术进步
运输供给函数分析
D
Q
运输市场供需均衡
市场均衡的形成 以充分竞争为必要条件
P D S
E P S O Q D Q
运输市场供需均衡及其变动机制
运输市场均衡变动机制 1、供给不变，需求增加，均衡价格上升，均衡 运量增加 供给不变，需求减少，均衡价格下降，均衡 运量降低
P D
E P S D Q S
O
Q
运输市场供需均衡及其变动机制
运输需求与运输供给是运输市场 的两个基本方面。运输需求是运输供 给的原因，而运输供给是运输需求的 基础。 运输的市场运行机制自行调节， 使运输供给和需求形成规律性的运动， 出现市场的相对均衡。
第二节 运输需求与运输供给
运输需求 运输供给 运输供需状态分析
一、运输需求
定义及其特征 运输需求的定义 运输需求的产生 运输需求的类型 运输需求的特征
运输需求的派生弹性 生产派生需求
ΔQ/Q EG=—————— Δ G/G
用于分析总体运输需求
运输需求的派生弹性 商品派生需求
ΔQ/Q EC=—————— ΔC/C
用于分析个别运输需求（某一运输 方式、某一商品）
ET= F* EC
运输需求的派生弹性的意义 生产派生需求用于分析总体运输需 求，用于宏观运输经济分析； 商品派生需求用于分析不同商品运 输需求，用于微观运输经济分析。 高价值商品运输需求派生弹性小 低价值商品运输需求派生弹性大