船体结构设计岗位职责（共4篇）

船体结构设计岗位职责（共4篇）
第1篇：船体结构设计流程与设计内容
船体结构设计流程与设计内容
船体结构设计是根据建造合同与技术规格书、总布置图、线型图决定船舶的结构形式及其布置；确定全船构件的板厚大小与连接形式，以便合理选择船体材料，保证船舶具有足够的强度与刚度，实现控制空船重量的目标。

要完成上述结构设计繁重而复杂的工作，必须采用先原则后具体、逐步深化、逐步接近的方法去完成。

结构设计按现代造船模式，分为初步设计、详细设计与生产设计三个阶段。

其中详细设计阶段设绘图纸工作较大，担负着船级社、船东全部送审图的设绘及退审意见的处理，其设计的质量直接影响造船成本及生产设计阶段、现场施工的质量和进展。

初步设计、详细设计由技术中心开发部承担，其设计流程这里仅作简单说明。

⑴ 完成基本结构图的结构构思，决定全船结构形式与布置，进行构件计算，设绘基本结构图与舯剖面图；
⑵ 基本结构图与舯剖面图经各专业确定会签进库；⑶ 在进行基本结构图设计的同时，进行舱壁图的设绘；⑷ 开展各区域图的设绘，并重点完成外板展开图；
⑸ 将基本结构图、舯剖面图、外板展开图和舱壁图作为第一批送审图，及早送船级社与船东认可；
⑹ 争取先完成机舱双层底图、机舱结构图、艉部结构图和艉柱图作为第二批送审图，经各专业会签进库晒图寄出；
⑺ 其余的区域图可作第三批送审图，安排较后完成；
⑻ 送出的送审图一般经船级社与船东一个月的审查认可，提出退审意见。

船厂对退审意见必须用书面形式一一给予答复。

其中对不能接受的意见，应提出理由与船东和船级社协商，求得一致的意见；
⑼ 送审图送出后，可以选择最有把握的区域或船舶建造要求先行
开工的区域，提前开展生产设计。

实现两个设计阶段的交叉进行，以缩短设计周期。

生产设计阶段的船体结构设计流程与内容
流程
详细设计是生产设计的依据，只有先知道造怎么样的船，才能确定如何造船的问题。

所以在接到订单后在详细设计进行舯剖面图、基本结构图、外板展开图时，就开始生产设计的介入。

这时生产设计的前期准备工作，如船体分段划分概略图（由造船事业部建造技术部提供）、概略建造计划书、企业标准、规范规则、产品规格书的领会吃透，生产设计逐步深入铺开。

同时舾装各专业向船体提供有关综合布置图；船体按计划节点向段舾装有关专业提供综合布置用的结构舞台图和协议图；根据详细设计的钢材预估清单，向物质部提供船体钢材清单；根据详细建造计划书绘制船体分段划分图；根据标准检验程序向质量部提供厂内流通的船体报验项目表。

上述为船体生产设计外部关系流程。

船体生产设计内部工作流程主要是分段绘图、建模、放样的循环修改过程。

目前船体生产设计纳入的信息较多，对设计者要求很高，必须具备较熟练的专业技能和了解分段建造工艺；熟悉船体结构成组技术编码知识；还须知船体是“壳、舾、涂”的基础，要及时、准确地将舾装专业提供的信息纳入船体分段图内，便船体生产设计成为提高工效、减轻劳动强度、服务于现场的设计。

我们的设绘者应按分派的分段图工作计划绘制协议图和工作图，在协议图及“S”票退回后及时修改结构建模信息（包括舾装开孔、风管位置大小的修改、舾装座架的加强或变动等）；图纸的校审者应对图纸设计质量进行把关，对结构零件的大小、连接形式、材质的选取要确认，对图面的布置和图线的应用提出正确的意见，对分段建造工艺及零件编码给予核实（包含零件精度管理信息、零件加工程序代号、焊接工艺坡口符号信息），设绘者将校审意见反馈进行修改建模，输出零件表和结构图再审核是否有误？再协调检查图纸质量，复制白图给放样套料可减少设计错误、提高钢材利用率。

向施工部门提供船体零件号料资料（包括套料切割
磁盘、拼板草图、划线草图、光踪切割纸样和零件加工样板薄膜样，还有分段胎架型值数据资料）和经有关舾装专业会签的分段蓝图。

设计内容
生产设计是解决“怎样造船”的一个设计阶段，船体生产设计就是根据已经确认的详细设计的船体结构图，结合工厂施工条件编制船体建造方针文件、绘制管理图表和生产信息文件、绘制分段结构图及零件资料。

目前船体生产设计工作内容可按三个方面进行：1．事先准备…分段划分图的确定（分段划分图是由船体课根据建造技术部编制的详细建造计划书讨论稿，最后生成的会签图）；生产设计图纸目录的编制；船体结构指导性文件的编写和确定（含结构理论线要领及结构要素等内容）；全船外板展开图板缝排列及零件名的确定；船体结构节点图册将退审意见反馈的修改版确定；全船各层甲板、平台、内底板排板图的确定；钢材（钢板和型钢）规格预计清单的确定。

2．分段工作图的设绘（包含协议图和结构图）分段结构图的设绘按专业标准规定要求进行。

分段图的出图日程按生产计划节点有节奏地进行。

分段工作图以分段为单位装订成册与零件表一本成套。

工作图包含内容：①应包含外板展开图、平面图、纵剖面图、横剖面图、局部剖面图和节点详图；②结构本身的切角或通焊孔、流水孔、透气孔和截漏孔；③各视图中的构件理论线方向要标注好；④结构焊接方法规格边缘坡口形式及缓焊要求，板厚差过滤形式等；⑤施工中的临时工作孔；⑥舾装专业要求在结构上的预开孔（包括管子、风管、电缆、放水塞及人孔盖开孔等）与设备加强纳入船体设计范围，体现了“壳、舾、涂一体化”和“融设计、工艺、管理于一体”的设计宗旨；⑦船体结构零件的编码，要体现零件的组合范围和构件分类及顺序以及材料规格；⑧分段建造工艺说明要注明制作方法、胎架形式、分段组立程序和技术要求（或注意事项）；⑨标注构件余量及余量切割时机和补偿量符号；⑩分段零件表的编制：包括零件、组件、部件等的编码，组合范围，材料牌号、规格、重量、数量和下料形式、施工线跨、加工路线及图面页号等。

协议图是船体与舾装专业设计协调的主要渠道。

一般情况下，船体课将协议图（设计建模时绘制的、未经过校审的分段结构图）提供给有关专业课作设计舞台用，在规定期限内各专业课将本专业所要求的预开孔和预加强的信息用红笔勾画在协议图中，并连同协议图的封面注有签名、日期、附注要求等，还贴有协议跟踪表（即“S”票）一起退回船体课。

要做好生产设计就是要各专业之间的协调工作。

在设计过程中常常会遇到来自订货、船东及船级社方面的意见和修改，这些意见和修改仅使个别专业发生变动，但它的影响可能是多方面的。

如果协调不及时或不彻底，将会造成设计上的差错，现场的返工，以致整个建造同期的延误及经济损失等。

专业协调要力争在本阶段工序完成，决不拖延到下一个阶段去进行。

作为专业设计人员除了必须具备的设计知识和工作责任心外，还应树立全局和统筹兼顾的观念，以确保整个产品的设计质量和设计进度。

这里对设计人员提示一下有关在船体结构上的开孔问题：结构上有没有预开孔？结构上能否开孔？开孔是否要补强？补强采用什么形式？这都是设计人员要认真考虑的，船体开孔有专业标准要求，既要从大局出发，尽可能满足舾装布置要求，也不能放弃原则随便应承，否则可能会造成船体强度无法补救，须现场整体换板，或加强错位造成结构剪切破坏严重后果。

⒊
建模放样
运用TRIBON计算机设计与建造集成系统软件，建立一个完整的船体模型，经过结构处理通过绘图仪打印出工作图，船体建模就是船体零件信息数据库，包括放样数据，使设计与放样工作统一起来，减少重复和缩短周期。

思考题：
⒈ 结构设计按现代造船模式分几个阶段？⒉ 详细设计阶段船体结构第一批送审图有哪些图？
⒊ 船体结构在生产设计阶段前期应向舾装专业提供哪些图纸？⒋ 舾装专业收到船体结构协议图后应做好哪些协调工作？
⒌ 舾装专业设计人员在船体协议图上要注意什么问题？树立什么
观念？
2005．4．20
第2篇：船体结构设计及建造研究论文
【摘要】本文论述了船体结构设计和建造中应注意的多个细节，并指出处理好这些细节的措施，这对于提高船舶的建造质量、缩短建造周期有着重要的意义。

【关键词】船体;结构设计;建造细节;处理研究
1船体分段接口的优化处理工作
1．1有利于船体的装配工作
图1Ｒ型分段传统，我公司建造的散货船，在货舱区域分段作业的时候，一般会选择分离顶边舱、底边舱的处理办法，使其各自成为独立的分段。

传统的“P”型的分段方法会导致船体重心分布的不均匀。

在后续的船台装配作业中，就需要额外的辅助设备加以支持，才能确保分段作业时船体的稳定性。

现在，我们把对底边舱框架的设计加以优化调整，重新设计船体框架的断开界节点，并加设面板。

这样的分段方法能够使得部分底边舱规划到顶边舱所在的段上，这样船体就由“P”型分段转变成了“Ｒ”型的分段，如图1所示。

这样的处理方式大大简化了底边舱框架的分段合拢作业，只需施以填角焊即可。

这样的细节处理方式既提升了船体分段接缝的焊接速度，同时也保障了船台装配的安全稳定性。

1．2有利于船体的舾装作业
以前本公司在分段划分作业时，往往把机舱划分为双层底、下平台、上平台等。

船体机舱双层底分段的外板、前端壁往往会选择高出双层底100mm到150mm的设计。

这样的结构设计，对双层底的舾装设备的安装作业带来了很大影响。

为了提高预舾装的量，本公司把散货船的机舱底分段进行了优化，转变成了双底盆形分段，这种结构设计在机舱前端壁的接口上增加了一个板列，大约高出机舱内底1000mm。

这样结构设计方法大大减少了舾装的船台工作量。

2改进通焊孔减少补板
以散货船为例，其货舱区域内双层底的内底板与底边舱斜坡板的
相接处是应力危险区域。

而在传统的船体设计中，会在该处肋板以及肘板上开设半径为50mm的通焊孔。

这种通焊孔的具体工艺以及加工方法如图2a所示。

该通焊孔处的肋板以及肘板较多，所有档肋部位均要加设补板，大量的补板需要，不但增加了现场的工作量，还增加了船舶建造的成本。

这对这种状况，将Ｒ50的通焊孔变为10×10切角，如图2b所示，焊后堵死，这样的细节设计在满足规范要求的同时，减少了大量补板的作业，节约了船舶建造的材料成本以及人工成本。

3舱口围板角隅处散货防堆积板的细节处理
以散货船为例，其舱口围板的角隅处，往往是只有散货落货板，以防止散货堆积的现象。

货舱舱口的角隅处属于应力危险区域，所以此处主甲板的施工一定要做到光顺圆滑。

散货落货板在设计中，设计者要注意在甲板板口和落货板间留下10mm到15mm的缝隙，如图3a、图3b所示。

如果前期的船体结构设计中没有留下间隙，如图3a，图3c所示，主甲板舱口角隅处就极易出现应力集中现象。

4舱口围板纵向肘板端部的细节处理
在舱口围板中，围板侧壁端部纵向肘板的设计往往会使用如图4a 所示的过渡形式。

这种结构形式的过渡肘板非常容易会给开舱机的轴承底座结构产生冲突，从而导致此处填角焊缝产生裂缝。

针对这种状况，我们将围板侧壁端部纵向肘板的设计使用如图4b所示的过渡形式。

这样既能够避免其与开舱机的轴承底座出现冲突，又具备施工简单、工艺性的特点。

5测深管底部冲击板的设置
船舶验收方非常在意测深管底部舱底板的测深垫板问题。

传统的船体设计中，本公司的测深垫板通常会使用如图5a的形式。

在这种类型设计下，测深垫板的安装工序必须处在舱底板安装工序之后，对于舱底板充当外底板的情形，必须在测深管就位后测深垫板具备定位的条件，因此具体的施工非常得困难。

为改变上述难题，本厂将测深垫板提前定位在测深管的底部，见图5b所示。

这样的结构设计下，仅需在测深管底部开一长孔就可满足测深的需要。

测深管可以事先地位组装，不需要为了安装测深垫板特意进舱，减轻了施工个队伍的工作量。

6结语
上述5个问题，均是我公司在建造船体中所遇到的。

要建造世界领先的船舶，就要在船体结构的设计和建造中，加强对船体结构细节问题重视程度，尽可能的把细节问题处理到最优。

参考文献:
［1］竺一峰，胡嘉骏，张凡，丁军，祁恩荣．船体结构典型节点疲劳模型试验［J］．舰船科学技术，2013(09):24～30．
第3篇：结构设计工程师助理岗位职责范本
岗位说明书系列
编号：FS-ZD-04017
结构设计工程师助理岗位职责
Structural Design Engineer Aistant Position Duties
说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。

结构设计助理工程师睿米信息技术无锡无锡睿米信息技术有限公司，无锡睿米，睿米信息技术，睿米信息技术无锡，睿米科技，睿米职责描述:
1、负责消费类电子、电器产品的结构设计。

2、产品图纸和BOM的设计与管理。

3、项目应用设计。

4、有吸尘器行业经验
任职要求:
1、本科及以上学历，机械设计或相关专业毕业，1-2年工作经验。

2、熟练运用CAD、pro/e、ug、Solidworks等专业设计软件。

请输入您的公司名字
第1页 / 共2页岗位说明书系列
编号：FS-ZD-04017
Fonshion Design Co., Ltd
第2页 / 共2页
第4篇：建筑结构专业设计工程师岗位职责
建筑结构专业设计工程师岗位职责规定一、目的为了保证设计项目建筑结构图(前期建筑方案、建筑结构工程量统计，建筑结构施工图、建筑结构施工图设计总说明，建筑结构设计统一技术条件等)设计工作的质量、进度等管理工作顺利进行，明确、规范建筑结构专业设计工程师的岗位职责，使设计项目实施过程中，建筑结构专业设计工程师有序、有效、开展工作，保证图纸质量、进度满足业主要求和合同要求，特制定本规定。

二、适用范围
本规定，适用于建筑结构专业设计工程师人员安排和工作管理。

三、具体要求
1、熟悉水泥建筑结构专业相关设计规范、标准、设计要求。

2、熟悉业主要求和合同要求(总包合同技术部分条款、设计合同条款)。

3、熟悉项目开工报告和建筑结构专业开工报告技术要求。

4、熟悉公司三标一体体系文件，并按体系文件开展设计/校对/审核/审定工作。

5、负责对指定项目指定子项进行设计，包括不限于项目地勘报告相关资料、计算书编制、建筑结构图、建筑方案资料确认、建筑结构图纸自校，相关专业提资，结构采购合同技术参数标书与确认(仅限公司总包项目)，成品图纸打印，成品文件归档，项目回访，设计总结与后续改进等等。

如需方案评审或其他问题，及时向部门负责人/专业负责人报告所负责子项的情况、问题以及解决处理措施。

6、负责按项目设计进度要求完成指定项目指定子项的设计工作，如有偏离，及时向部门负责人/专业负责人报告所负责子项的情况、问题以及解决处理措施。

7、做好准确完整的工作日志及记录报告，按照规定填报有关质量检查、进度确认表单。

(要求4小时内完成，收发资料统一登记)8、自觉参加公司内外组织的培训和后续再教育，自觉参加项目现场实践培训。

9、与工艺专业、电气专业、总图专业、给排水专业等内部部门和与业主单位、项目现场施工单位等外部的日常配合。

10、其他工作。

对提高设计质量和设计效率，献言献策。

四、执行规范及依据
4.1《建设项目工程总承包管理规范》GB/T50358 4.2《建设工程项目管理规范》GB/T50326 4.3设计项目EPC总承包合同 4.4设备采购合同(特指公司总包项目)4.5设备资料
4.6相关设计规范、标准、设计要求
1）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
5）《混凝土结构设计规范》（2015年版）（GB50010-2010）
6）《钢结构设计规范》（GB50017-2014）
7）《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(GB 51022-2015)8）《冷弯薄壁型钢结构设计规范》（GB50018-2002）
9）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）
10）《钢筋混凝土筒仓设计规范》（GB50077-2003）
11）《动力机器基础设计规范》（GB50040-96）
12）《烟囱设计规范》（GB50051-2013）
13）《建筑抗震设计规范》（2016年版）（GB50011-2010）
14)《构筑物抗震设计规范》（GB50191-2012）15)《钢管混凝土结构技术规程》（CECS28:2012）16)《建筑工程抗震设防分类标准》（GB 50223—2008）17）《网壳结构技术规程》（JGJ 61-2003）18）《水泥工业环境保护设计规范》GB50558-2010 19）《水泥厂大气污染物排放标准》GB4915-2013 20）《环境空气质量标准》GB3095-2012 21）《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010 22）《工业企业噪声控制设计规范》GB/T50087-2013 23）《工业企业厂界噪声标准》GB12348-2008 24）《水泥工厂节能设计规范》GB50443-2007 25）《建筑结构设计制图规定》....。