2015年一级建造师市政案例捷才案例题

2015年一级建造师市政案例捷才案例题
案例一：
背景材料：
A公司中标承建一座海滨城市跨线桥工程，桥梁上部为全钢结构，跨度79m，宽44m，最高35m，用钢总量近7000t；下部结构为群桩接埋地承台，承台尺寸为12m×8m×2.8m，承台顶距地面2.3m，墩柱、盖梁为现场浇筑，盖梁按设计要求进行了预应力张拉。

项目部进入现场后，修建了临时施工道路、排水管线；新建了现场临时存梁的场所。

项目部依据设计要求确定了施工方案：将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。

施工前施工单位针对危险性较大的吊装编制了吊装方案并组织了专家论证。

问题：
1．该工程还有哪些专项施工方案需要进行专家论证的，简述理由。

2．钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作？
3．工地桥梁焊接时需采取哪些措施，焊接顺序如何进行？
4．项目部进场后，修建临时道路和排水管线以外，还应做好哪些布置？
5.简述对新建存梁场所的要求？
参考答案：
1. 答：该工程还有以下专项方案需要专家论证：深基坑的土方开挖、支护、降水专项施工方案；临时支架专项方案；钢梁安装专项方案
理由：①承台顶距地面2.3m、承台高2.8m，基坑至少开挖5.1m ，且是滨海城市，因此深基坑工程需要专家论证；②桥梁高35m，并且分段拼装，需要搭设支架支撑；③本桥梁为钢结构，并且跨度超过了36m。

——（教材305页）
2. 答：钢结构桥梁吊装前需要做好以下准备工作：
①需要编制钢梁吊装运输方案、交通导行方案，并获得交通管理和道路管理部门的批准后方可实施；
②进行施工区域和运输路线的管线、电缆等构筑物的情况调查，在运输和吊装过程中确保管线和构筑物的安全；检查吊车、地基承载力。

③根据横向分块情况，设立临时施工平台和支撑体系，并对临时支架、支撑和吊装机械在不同受力状况下的强度、刚度、稳定性进行验算；
④对桥墩和盖梁的顶面高程、中线和跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装；
⑤应按照构件明细表核对进场构件、零件，查验出场合格证及钢材的质量证明书，对杆件进行全面质量检查，对有缺陷和变形的杆件进行矫正。

3. 工地桥梁焊接应采取以下措施：
①设置施工警戒区域；
②提前办理动火证，现场配置消防器材；
③操作平台或吊篮稳固；
④做好防风、防潮措施，风力5级（含5级）以上及雨雪天气未采取有效防护措施不得施工。

焊接顺序：焊接的连接顺序应按设计要求进行，设计无要求时焊接顺序宜顺桥向从跨中向两端，横桥向从中线向两侧对称进行。

4. 项目部进场后，修建临时道路和排水管线以外，还应按照施工平面布置图的要求修建：临时给水管线、临时供电线路、通信、临时供热线路等。

5. 新建存梁区的地基承载能力满足施工要求，修建有排水设施，地面硬化处理。

存梁区的道路设置合理，有循环干路；存梁台座的位置、尺寸、间距及强度符合设计要求，两台座之间设有排水沟槽，防止梁体被积水浸泡。

案例二
背景资料：
某市道改扩建工程，现有道路为单幅水泥混凝土道路，宽度15m，设计图纸将两侧各拓宽7.5m，形成双幅沥青混凝土主干道，并在新建绿化隔离带下面铺设雨水管线以供主干线排水。

经现场踏勘调查测试，现有道路水泥混凝土道路具作为新建道路基础条件。

新建路面结构：300mm厚的水泥稳定土底基层，350mm厚二灰碎石混合料基层，AC-25沥青混凝土厚60mm、AC-20沥青混凝土厚50mm、改性沥青SMA-13厚40mm面层。

为了使水泥混凝土面层与沥青面层结合较好和以防止路面出现反射裂缝。

施工项目部采取了相应的施工保证措施。

项目部施工组织设计对施工部署分为以下几个阶段，①两侧加宽道路路基基层；②面层分幅摊铺沥青混凝土；③水泥混凝土面层切割（绿化隔离带和雨水连接管位置）；④雨水管线施工（包括原路面下雨水连接管）；⑤中央隔离带路缘石砌筑；⑥雨水口砌筑（加宽部分雨水连接管管安装）；⑦路边路缘石砌筑。

对应的交通导行方案中设置了上下游过渡区和作业区。

施工项目部按照施工方案搭设围挡，设置交通指示和警示信号标志。

鉴于施工工期紧迫，项目部拟加快底基层施工进度，采取如下措施：采用初凝时间3h以下的P．032.5级硅酸盐水泥和现场原状松散土，按照设计配比现场拌合水泥稳定土；水泥稳定土一次碾压成型，保湿养护3d后即进行下道工序。

问题：
1．将本工程项目部拟采取的施工部署进行排序，说明除项目部采取的施工部署，施工单位还可以采取哪种施工顺序？
2．项目部施工部署中交通导行思路是什么？设置区域不完善，请补充。

3．施工围挡搭建注意哪些相关事宜，需设置哪些标志？
4．指出项目部拟采取措施的不当之处，并给出正确做法。

5．指出A、B的名称，简述A和B施工当中需要注意问题？
参考答案：
1. 本工程项目部按照施工组织设计的部署可采取以下施工顺序：
③→④→①→⑦→⑥→⑤→②
施工单位还可以采用以下顺序施工：先施工加宽段、在施工中央隔离带管线，最后从中央隔离带分半幅道路施工
2. 交通导行的思路是：①先施工中央隔离带管线，车辆在两侧行驶；②施工两侧加宽段，车辆在道路中间行驶（隔离带恢复成临时道路）；③施工中央隔离带路缘石，车辆从两侧新加宽段行驶；④面层铺装，车辆半幅路行驶。

交通导行方案中还应设置以下区域：警告区、缓冲区、终止区
3. 施工围档搭设应注意以下事项：①施工围档应沿工地四周连续设置，不得留有缺口；
②围档材料应坚固、稳定、整洁、美观，宜选用砌体、金属板材等硬质材料；③施工现场的围档一般应不低于1.8m，在市区内应不低于2.5m ；④在围档内侧禁止堆物料。

围挡上设置以下标志：施工单位名称、临近马路需要沿线安低压警示红灯。

4. 项目部拟加快底基层施工进度采取的措施不妥之处有：
①采用初凝时间3h以下的P．032.5级硅酸盐水泥不妥；
正确做法：应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥；
②水泥稳定土一次碾压成型不妥，保湿养护3d后即进行下道工序不妥；
正确做法：水泥稳定土底基层厚度300mm，应分层摊铺分层碾压，每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm，分层摊铺时应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。

常温下成活后应保湿养护不少于7d；
5. A是路缘石，B是雨水口；
①路缘石安装注意事项：路缘石基础与基层同时填挖碾压，在基层透层油施工时覆盖，防止污染。

安装保持直顺平整，安装后勾缝、浇筑后背砼。

②雨水口施工注意事项：基层施工后进行雨水口开挖砌筑，砌块或砖应保持湿润、砂浆随伴随用，砂浆和砖的强度满足设计要求，砌筑完成后需要进行勾缝。

案例三
背景材料：
A公司中标城市污水处理厂升级改造工程，合同工期5个月，合同价为固定总价，新建构筑物，包括沉淀池和滤池等钢筋混凝土水池，采用现浇施工工艺。

拟建水池距现有的建（构）筑物最近距离3.5m，其地下部分最深为4.6m；厂区地下水位在地面下约4.0m。

施工项目部编制了施工组织设计，其中含有基坑施工方案和水池混凝土现浇施工方案。

基坑施工方案包括降水施工、土方开挖、围护桩施工和沉降观测等内容。

混凝土水池现浇施工方案包括模板支架设计及安装拆除，钢筋加工，混凝土供应、止水带、预埋件安装等。

上报A 公司审批时，主管部门提出补充意见。

施工过程中发生以下事件：
事件一：质量监督部门例行检查时，发现现场使用的钢筋为建设单位提供，A公司未对
进场的钢筋做复试就进行现场加工绑扎，被明令停工整改；造成两周的工期损失和数十万元的经济损失；
事件二：甲供材料中还包括橡胶止水带，施工单位在止水带进场时对止水带按照正规程序进行了检验，同时在监理见证下做了复试，质监部门检查时对橡胶止水带现场测试，发现有部分止水带存在质量问题。

事件三：考虑到锚索施工对现有建（构）筑物会有损坏风险，项目部拟将原方案中的外拉锚改为支护受力效果更佳的内支撑，项目部不准备向建设单位追加费用，因此未将变更方案进行上报。

事件四：在确认施工区域地下水位普遍上升后，设计单位重新进行抗浮验算，在新建池体增设了配重结构，增加了工作量。

问题：
1．补充基坑施工方案和现浇混凝土水池施工方案的内容。

2．就事件一中的工期和经济损失，A公司可提出索赔吗？为什么？
3．事件二中，就橡胶止水带测试不合格，施工单位是否承担责任。

4．分析并指出事件三中项目部的做法存在问题。

5．事件四中增加的工作量能否索赔？说明理由。

参考答案：
1.基坑施工方案还应补充以下内容：测量放线、管线调查、外拉锚施工、基底验槽、土方回填
现浇混凝土水池施工方案还应补充以下内容：模板支架的验算和验收、钢筋的绑扎、混凝土的浇筑振捣和养护、后浇带留设、满水试验等
2. A公司不可以对工期和经济损失提出索赔
理由：对进场材料进行检验和复试是A公司的责任和义务，A公司未对建设单位提供的进场钢筋做复试就进行现场加工绑扎，引起工期延误和经济损失是A公司自己的责任，因此不能提出索赔。

3. 事件二中，橡胶止水带测试不合格，施工单位不用承担责任。

理由：建设单位应保证其供应的材料质量合格，提供不合格产品的责任应该由建设单位自己承担。

4. 项目部变更施工方案后不履行上报审批程序不正确。

原施工方案的外拉锚改为内支撑，应经过安全性验算、支撑受力验算，而且变更后的施
工方案应该重新履行审批程序。

新编制的施工方案需要组织专家论证，施工单位应根据专家论证报告的内容修改完善基坑施工专项方案后，并经施工单位技术负责人、项目总监工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。

因此不将施工方案上报的做法是不对的。

5. 事件四中增加的工程量可以索赔。

理由：施工区域地下水位普遍上升，设计单位增加配重结构，属于设计变更和地质水文条件变化，是非承包人原因引起的工程量增减，因此可以索赔。

案例四：
背景材料：
某公司承建快速路高架桥，跨径：30m+37m+37m+37m+30m，桥梁上部结构为预制混凝土简支梁，桥面防水系统采用SBS卷材防水。

项目部通过招标程序选定了预制厂和吊装公司。

并且在在签订合同前到大梁预制厂进行了厂家考察，对大梁生产厂家资质和技术力量进行了考核。

吊装公司编制了吊装专项施工方案为“双机抬”的方式吊装。

在吊装前对大梁和盖梁分别做了标识，以保证大梁可以安放到设计位置；第一根预制梁吊装前进行了试吊作业，主要检查大梁钢丝绳捆扎和吊车本身的制动性能，因临时支撑不牢，在桥上倾倒，致使梁体侧翼损坏。

桥面系施工进入冬期，项目部编制了冬期施工专项方案，包括沥青混凝土摊铺和防水层施工保证措施。

问题：
1．对大梁厂家考察还应考核哪些内容？
2．采用双机台吊应注意哪些事项？
3．大梁吊装前的标识有哪些？第一根梁倾倒可能是什么因素造成的？
4．对大梁进行试吊作业的目的除了检查钢丝绳捆扎情况和吊车制动性能以外，还要检查哪些内容？
5．简述桥面防水层冬期施工的保证措施。

参考答案：
答：1.对大梁生产厂家还应考核以下内容：
(1)制造厂家具备相应资质等级的，应有健全的质量管理体系及质量控制和质量检验制度。

(2)制作前应编制施工组织设计或技术方案，并经有关方审查批准。

(3)生产操作人员经培训、考核，合格者方可进行操作。

特殊工种应持证上岗。

(4)模具材料符合质量要求；加工精度符合设计要求，并满足尺寸与形状要求。

(5)混凝土搅拌、运输、振捣、养护等设备检验符合要求，各种计量器具、设备检定必须在有效期内。

2. 双机抬吊应注意以下事项：
⑴应选用起重性能相似的起重机；
⑵每台起重机荷载不得超过允许荷载的80%；
⑶应对第一吊进行试吊作业；
⑷施工中必须保持两台起重机同步作业；
⑸在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。

3.大梁起吊前应分别在大梁上标识中线、盖梁相应位置标识中线、边线、端头线，保证大梁按设计位置就位。

第一根大梁倾倒的原因：临时支撑的刚度、强度、稳定性不够；支撑没有牢固就摘钩；没有注意吊装时候的风力；可能是后面大梁吊装时候对前面大梁的撞击。

4．还应该检查吊机的支撑垫板变形情况、地基承载力、吊装构件受力后的变形情况、钢丝绳荷载下的稳定性、吊点牢固程度、吊机起吊状态的稳定性。

5．桥面防水层冬期施工的保证措施：
⑴环境气温和卷材温度应高于5℃，基面层的温度必须高于0℃；
⑵下雨、下雪和风力大于5级（含5级）时，严禁进行桥面防水系施工；
⑶在施工过程中下雨、下雪时，应做好已铺卷材周边的防护工作。

（4）对到场沥青温度的检测，沥青摊铺温度高于卷材防水耐热度10~20℃，低于170℃。

案例五
背景资料
A公司中标北方某市园林道路改造工程，其中包括园内道路和停车场，工程量52000平方米，路面结构：水泥稳定土碎石土180mm，二灰碎石180mm。

水泥混凝土面层200mm，停车场结构：石灰（10%）土180mm二灰碎石180mm，50mm水泥砂，透水面砖，A公司施工项目部按合同约定，将停车场施工分包给具有相应资质的B 公司，A公司依据合同规定组织人力机械进场，但因园内拆迁影响，36d后才正式破土动工。

施工过程出现以下事件，
国庆节后施工混凝土面层。

为了避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处做为施工缝；距离水源较远的位置采用土工毡覆盖洒水养护，距离水源比较近的位置采用围水养护；在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝，实测切缝深度为40～45mm 因绿地面积不符合规划要求，停车场的透水砖改为嵌草砖铺装，施工单位认为此处停放车辆多为大型车辆，因此停车场基层依然按照原设计基层施工，嵌草砖中的草第二年出现了大面积枯死现象。

园路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距离缩缝100mm左右，在围水养护路段出现错台和面层沉陷的缺陷。

问题
1．工程比合同约定滞后36d才正式开工，A公司可否向建设单位索赔？如可以索赔，简述索赔项目。

2．分析路面产生的裂缝的原因，给出正确做法。

3．分析停车场嵌草砖当中草枯死的原因。

4．在围水养护的路段为什么会出现错台和沉陷的质量问题？
参考答案：
答：1. 因园内拆迁影响，工程滞后36天，A公司可以向建设单位索赔。

因为拆迁原因属于建设单位的责任，导致工期滞后，理应索赔。

索赔项目：⑴延误的工期：36天；
⑵机械窝工费；人员窝工费；期间管理费；
⑶合理的利润。

2. 路面产生裂缝的原因：一、在路面强度达到设计强度的40%切缝，切缝时间不符合要求；二，切缝深度为40～45mm，切缝深度不符合要求。

正确做法：宜在水泥混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，进行横向切缝施工；切缝
深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1／4，且不得小于60mm。

3. 停车场嵌草砖中草枯死的原因是：停车场的透水砖改为嵌草砖铺装，停车场基层依然按照原设计基层施工，原设计基层是二灰碎石
基层和水泥砂，属于半刚性基层，透水性差，且基层含碱量大。

4. 围水养护出现错台和沉陷的质量问题的原因：围水养护容易导致水从施工缝、缩缝、胀缝等处渗透到基层和底基层，导致基层产生不均匀沉降，进而使路面产生错台和沉陷。

案例六
背景材料：
某水厂在厂区内部新建一座地下蓄水池，池体为钢筋混凝土结构，外结构尺寸36m×22m ×12m。

泵站临近护城河，河道常水位为-3.00m，池内底标高为-15.00m，地面标高±0。

地面以下主要为粉质砂土。

水池基坑采用φ800mm灌注桩围护，水泥混凝土挡墙作为截水帷幕，横跨基坑有一条DN400的供水管线（球墨铸铁管、密封橡胶圈承插接口）和一条高压电缆。

施工中对管线的变形实施监测。

采用现浇施工，水池混凝土强度等级C30、抗渗等级S8、抗冻等级F150。

项目部编制了施工组织设计：要求浇筑池体混凝土前对每批混凝土留置抗压试块；水池混凝土浇筑以后采取合适的处理措施，以防水池开裂；同时针对本工程的降水编制了安全专项施工方案。

【问题】：
1．本工程安全专项施工方案是否齐全？如不够全面请补充。

2．本工程中除了对管线实施监测以外还需要对基坑哪些项目实施监测。

3．施工前和施工中对于开挖面范围内的地下管线拟采取哪些措施4．简述调蓄池混凝土施工中除了加强养护以外，还有哪些防裂缝的措施？
5. 本工程中施工单位除对水池混凝土留置抗压试块外还应留置什么试块，试块的尺寸是什么？
参考答案：
1.本工程安全专项施工方案不齐全。

还应有：基坑土方开挖安全专项施工方案、基坑支护安全专项施工方案、模板支撑体系安全施工专项方案。

2. 本工程中还应监测的项目有：灌注桩；围檩；内支撑（开挖15m，维护桩不会是悬臂式）；高压电缆；地下水位；土体等。

3. 施工前和施工中对于开挖面范围内的地下管线拟采取哪些措施
答：施工前对开挖面范围内的地下管线拟采取的措施有：
①查阅相关管线资料；
②向建设单位、管线产权、管理单位查询确认管线资料；
③坑探、物探；
④将管线的位置、标高、管径、走向等数据标注在施工图上；
⑤在现场管线位置做好标志；
⑥编制应急预案。

施工中对开挖面范围内的地下管线拟采取的措施有：
①实施管线保护措施（吊架和托架）；
②现场派专人检查、监督；
③对管线监控量测，及时反馈指导施工。

4.还有以下几种防止裂缝的措施：
①严格控制混凝土原材料的质量，集料级配连续，含泥量不超过规范要求；
②控制混凝土配合比，在满足配合比规范和混凝土技术指标前提下，适当减少水泥用量或水用量，降低水灰比。

使用外加剂改善混凝土性能；
③模板支架稳固，防止沉陷裂缝的产生；
④降低混凝土入模温度，不应大于25℃；分层浇筑，利用浇筑面积散热，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑
⑤做好浇筑振捣工作，混凝土入模后及时振捣，既不过振也不漏振，重点部位做好二次振捣；在满足运输和布放的前提下尽可能减少入模坍落度；
⑦合理设置后浇带。

5. 还应留置抗渗试块，尺寸为φ150mm×150mm。

抗压试块尺寸有三种，分别是10cm×10cm×10cm，15cm×15cm×15cm，20cm×20cm×20cm，其中标准尺寸是15cm
的，功能就是承受压强来计算混凝土的抗压强度，也就是本身代表的混凝土强度。

(抗压试块可以分为标养抗压试块和同条件养护抗压试块) 抗渗试块有两种规格，1、上口直径175mm，下口直径185mm，高150mm。

2、直径为150mm，高150mm的圆柱试模。

现在常用的是第一种规格。

通过试验的机器用水压多少小时后观测是不是对面有水迹渗透来判定该混凝土的透水率。

案例七
背景资料
A单位承建一项污水泵站工程，主体结构采用沉井，埋深15m，现场地层主要为粉砂土，地下水埋深为4m，采用排水下沉。

沉井下沉的专项施工方案经过专家论证。

泵站的水泵，起重机等设备安装项目分包给B公司。

在沉井制作过程中，项目部考虑到沉井埋深且有地下水，故采取了图7—1的模板固定方式。

沉井制作采用带内隔墙的沉井，如图7—2。

随着沉井入土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。

项目部采用触变泥浆减租措施，使沉井下沉。

沉井下沉到位后施工单位将底板下部超挖部分回填土方砂石，夯实后浇筑底板混凝土垫层、绑扎底板钢筋、浇筑底板混凝土。

B单位进场施工后，由于没有安全员，A单位要求B单位安排专人进行安全管理，但B 单位一直未予安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。

图7—1 图7—2
1—维护结构2—？3—小龙骨1—井筒2—？3垫层
4—大龙骨5—螺栓6—？4—隔墙5—？6—底板
问题：
1.A单位沉井下沉的施工专项方案应包括哪些内容？
2.补充图7—1和图7—2标注内容缺少的部分，简述其功用。

3.项目部在干封底当中有缺失的工艺，把缺失的工艺补充完整。

4.一人重伤属于什么等级安全事故？A单位与B单位分别承担什么责任？为什么？
参考答案：
答：1·A单位沉井下沉的施工专项方案应包括以下内容：1)工程概况： 2)编制依据：3)施工计划： 4)施工工艺技术： 5)施工安全保证措施： 6)劳动力计划： 7)计算书及相关图纸。

2. 图7-1中2为模板，功用：①混凝土浇筑初期对混凝土的约束作用；②对混凝土硬化过程中起到养护作用。

图7-1中6为止水环，功用：改变水的渗透路径，延长渗水路径，增加渗水阻力。

图7-2中2为刃脚，功用：减少井筒下沉时井壁下端切土阻力，便于开挖沉井刃脚处的土体。

图7-2中5为梁，功用：承重隔墙，增加井壁刚度，防止施工中沉井突然下沉。

3. 干封底缺失的工艺为：①设置泄水井，保持地下水位距坑底500mm以下；②用大石块将刃脚垫实；③将触变泥浆置换；④新、老混凝土接触部位凿毛处理；⑤底板混凝土达到设计强度且满足抗浮要求时，封闭泄水井。

4. 1人重伤属于一般事故。

A单位承担连带责任，B单位承担主要责任
理由：实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方应服从总承包方的管理。

分包方应对本施工现场的安全工作负责。

A单位应审查B单位的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方，对违反安全规定冒险蛮干的分包方应令其停工整顿，B单位不服从A单位的安全生产管理应对本次事故承担主要责任。

案例八
背景资料
某项目部承接一项直径为 4.8m的隧道工程，起始里程为。