动车组以外的旅客列车运行途中发生车辆故障应急处理规程
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
动车组以外的旅客列车运行途中发生车辆故障应急处理规程1.发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,应立即采取停车措施,并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。
列车调度员(车站值班员)应立即通知区间内后续列车停车,不再向该区间放行列车。
司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速160 km/h及以下调度命令的口头指示后,通知车辆乘务员下车检查。
对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除副风缸中的余风,确认安全无误后,方可继续运行;如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应甩车处理。
2.列车调度员接到热轴报告后,应按热轴预报等级要求果断处理。
必要时,立即安排停车检查(司机应采用常用制动,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行)或就近站甩车处理。
3.遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时,车辆乘务员应通知司机限速要求,司机按限速要求运行并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员及时报告列车调度员。
4.空气弹簧故障时,列车运行速度不得超过120 km/h。
5.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号
过渡车钩后,运行速度不得超过140 km/h。
6.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时,双管改单管作业应在站内进行。
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员
通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站,列车调度
员发布双管改单管供风的调度命令,车辆乘务员根据调度命令在站
内将客车风管路改为单管供风状态。
旅客列车改为单管供风运行时,应发布调度命令通知有关铁路企业,按单管供风办理,直至终到站。