浅谈GSM-R铁路数字移动通信系统测试
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
监测检测
►
浅谈GSM -R 铁路数字移动通信系统测试
文丨国家无线电监测中心云南监测站周忠超张晓云李应斌
摘耍:GSM -R 铁路数字移动通信系统,是一项丨铁路通m 及应用的丨K 丨际无线通f /丨保准。
GSM-R 提供了一系列铁路语荇M 信业务,传输句列车操作、控制和保护ffl 关的指令,并保iiE 列年在A 速运行的 怙况卜仍能够进行高可锯忡、岛接通率、高传输质W 的通信。
本义对昆明南站所使;丨】的GSM -R 铁路数 字移动通信系统进行实地测试,掌握了其信号特征及til 关规徕,为今后幵展相关工作提供了一定参考价值。
关键irfh GSM -R
移动通信铁路
1 GSM -R 铁路数字移动通信系统介绍
G S M -R ( G lo b a l S yste m for M o b ile C o m - m u n ic a t io n s -R a il w a y )即铁路数字移动通信系
统,是一项用于铁路通信及应用的国际无线通信标准。
G S M -R 基于G S M ,是根据铁路需求(高速、调度
通信)优化得到的通信系统。
G S M -R 除了能提供一 系列铁路语音通信业务外,还要能够传输与列车操作、 控制和保护相关的指令,并旦保证列车在500k m /h 的情况下仍能进行高可靠、高接通率、高传输质量的 通信。
G S M -R 与G S M 类似,采用G M S K 调制,必
要带宽为271k H z ,信道间隔为200k H z 。
上行885- 889M H z (移动台发,基站收)、下行930-934M H Z (基站发,移动台收),共4M H z 频率带宽。
双工收 发频率间隔45M H z ,相邻频道间隔为200k H z 。
按等 间隔频道配置的方法,共有21个载频。
频道序号为 999〜1019,扣除低端999和高端1019作为隔离保护, 实际可用频道19个,频道序号为1000〜1018,频道序 号和频道标称中心频率的关系如下式所示:
f 移动台=885+ ( n -999 ) x 〇.200M Hz (上行) f 基站=930+ ( n —999 ) x 〇.200M Hz (下行)
(其中,1000彡n 彡1018 )
2 GSM -R 铁路数字移动通信系统测试
此次G S M -R 铁路数字移动通信系统测试在昆明南
火车站附近幵展,使用世纪德辰D C 7000A T S 电磁环境
自动测试系统、安捷伦N 9344C 频谱仪、R&S PR 100接 收机等设备,具体测试结果如下。
(1 ) G S M -R 上行测试频段(885-889M HZ )扫描 图、三维电磁环境测试图及频率占用度统计结果分别如图 1至图3所示。
费考电平:110d B 糾/* 检波方式:均方相值 干扰限值:40d B W //» 极化方式:垂皇
图1 G S M -R 上行频段频谱图
图2 G SM -R 上行频段三维电磁环境信息图
34
C H IN A R A
D IO
2021.2
监测检测
起始»本:930«H *分Wf 带宽:10kHz
视預带宽:30k lU ■R 止坤泽334职*
测试民》S :39.07dB ^V /»
扫描.保t t :461
:
»K f l 〇D<.)
931 4700 931 9480 332 0700
V flltiK -iB u v /..)
图4 G S M -R 下行频段频谱图
〇°
00° \ t '〇°
■--70
吸~e o
006 S
明7 5
888
图3 G S M -R 上行频段频率占用度图
889
(2 ) G S M -R 下行测试频段(930-934MHZ )扫描 图、三维电磁环境测试图及频率占用度统计结果分别如图 4至图6所示。
SP 考电平:110dBPV /«
t s 波方式:1?J 方根值
干扰隈值:40d B 叫/*
图7 G S M -R 下行第1014号频道信号频谱图
另外,通过使用P R 100徒步逼近测试,在隧道口附 近找到G SM -R 基站实物,天线如图8所示。
图8 G S M -R 基站天线实拍图
3测试总结
4〇° 120^
I
图5 G S M -R 下行频段三维电磁环境信息图
图6 G S M -R 下行频段频率占用度图
(3 >利用N 9344C 频谱仪,对G SM -R 下行频段中 第10M 号频道,中心频率为933.0M H z 进行测试,频谱 图如图7所示。
在G S M -R 测试过程中,使用P R 100接收机在铁路
轨道沿线逼近测试,发现在接近铁路隧道口天线时,信号 电平减小,远离隧道口一定距离时,电平达到最大值, 之后随着距离增加信号电平又逐渐减小。
考虑到G S M -R
基站天线波束较为集中,接近隧道口天线时,刚好处于覆 盖盲区,信号强度变小。
盲区之外的信号传播特征,与空 间电波传播模型一致。
因此,在进行G S M -R 铁路数字 移动通信系统测试时,对于测试地点的选择较为重要,应 参照台站数据库及实际情况,测试位置尽M 选择距离隧道 口一定距离,且与铁轨平行的沿线,或其他便于开展测试 的地点。
的 *
1参考3献:
_____________
[1] T B 10088-2015铁路数字移动通信系统 (G SM -R )设计规范
[21 YDT 3283-2017铁路专用G S M -R 系统终端设 备射频指标技术要求及测试方法
\ R A D IO
〇 C
2021.2
0 D
n I I I 111 I I I I I I I I I
II I I I III .
i I , ■ I ll
.C iU O k H y
l =
E。