路基砂砾土填筑试验段施工总结

路基砂砾土填筑试验段施工总结
一、路基试验段的选择
针对本工程的施工特点，选择能够代表整体路基施工要求的段落进行试验段的施工；本单位与监理单位通过现场调查和研究，决定选择K396+000～K396+100段作为本工程路基砂砾填筑试验段进行施工。

二、填筑试验路段的目的
验证路基填料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。

三、填筑试验路段的意义
将确认后续工序的衔接、压实机械组合、压实方法、压实厚度、碾压遍数、压实系数、最佳含水量等控制参数作为今后施工现场控制的依据。

四、相关人员职责
现场施工人员负责协调施工车辆机械及施工测量工作，所有施工工艺部分由现场试验人员依据现场实验确定。

具体实施要求如下：施工人员依据路基施工规范及质量验评标准进行平整度、高程、中线和填筑宽度的控制；试验人员负责对填料的含水量的控制，填筑虚铺厚度、碾压遍数与压实度关系的确定，最终得出最佳控制含水量、松铺系数和最佳碾压遍数。

试验段完成后由试验人员将相关试验数据汇总、整理，上报项目总工程师，由项目总工程师编写试验段施工总结，确定最佳机械组合和施工工艺，并用此施工工艺来指导大面积工程施工。

五、施工过程描述
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首先我施工单位依据工程整体施工组织设计进行试验段施工方案的编写，上报监理组进行审批。

经监理组对施工方案审核后，于2011年5月11日开始地表清理和基底碾压、局部零填找平、强夯处理、检测合格后，该段于6月9日正式开始第一层试验段施工。

分层上料总量通过拟定的松铺系数进行计算获得，并确定上料量进行现场卸料的控制；洒水总量通过试验获得的含石量在50%-60%，最佳含水量在6.5-5.5%±2%之间进行计算获得，依据水车的方量进行现场洒水控制。

试验段第一层实测平均松铺厚度为24.8厘米，强振碾压五遍即达到压实度要求96.65%，（一遍静压、一遍弱振、五遍强振）。

静压一遍、弱振一遍、强振两遍后压实度为89.5%，强振第三遍后压实度为93.6%，强振第四遍后压实度为95.4%，强振第五遍后压实度为96.65%。

试验段第二层实测平均松铺厚度为23.4厘米，施工方法及控制措施同第一层，强振碾压五遍即达到压实度要求96.70%，（一遍静压、一遍弱振、五遍强振）。

静压一遍、弱振一遍、强振两遍后压实度为90.0%，强振第三遍后压实度为93.9%，强振第四遍后压实度为95.6%，强振第五遍后压实度为96.70%。

试验段第三层实测平均松铺厚度为24.6厘米，施工方法及控制措施同第二层，强振碾压五遍即达到压实度要求96.72%，（一遍静压、一遍弱振、五遍强振）。

静压一遍、弱振一遍、强振两遍后压实度为90.1%，强振第三遍后压实度为94.0%，强振第四遍后压实度为95.3%，强振第五遍后压实度为96.72%。

以后的试验段路基填筑按上述填筑方法正常完成。

六、试验成果总结
试验路段所获得的施工参数验证并确定了施工方法、施工工艺和机械组合，为正式施工总结了经验。

同时根据碾压曲线我们可以得出结论，在最佳含水量时，一
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遍静压、一遍弱振、三遍强振即可保证压实度在93%以上；含水偏少时，则振动碾压遍数须增加。

依据现场实际含水量的控制难度，在正常施工时将碾压遍数确定为—93区为一遍静压、一遍弱振、三遍强振，94区在93区的基础上增加一遍强振，最后进行静压收面，96区在94区的基础上增加一遍强振，最后进行静压收面。

通过工艺的调整和经验的总结，现将正常施工的工艺简述如下：
1、路基工程施工方案：
试验段路基采用人工配合机械作业，配备挖掘机、装载机、自卸车、推土机、平地机、洒水车、压路机等大型施工机械，形成挖、装、运、平、洒、压一条龙流水线作业。

2、施工方法及质量要求
（1）准备工作
首先，测设线路中线，然后对原地面标高进行测设，根据设计填土高度计算出各断面宽度，放出路基坡脚线，为保证碾压宽度将路基加宽50厘米，在路基坡脚外侧3米作出坡角引桩，在填筑前清理填筑范围内的不良地质土和表层植被。

（2）路基填筑
路基填料采用含砂低液限黏土。

根据坡角位置，依填筑层次进行水平分层填筑，施工路段纵横坡陡于1:5时在清除坡积的虚方和风化岩后必须开挖台阶(台阶宽度不小于2m，石质路段台阶宽度为1 m，台阶应有2%-4%向内倾斜的坡度)与填料一起碾压。

采用ZL50F装载机、大宇240 挖掘机装车，30吨自卸汽车运输，TY220推土机粗平，PY185平地机精平，10m3洒水车洒水，22吨压路机碾压。

基底处理：人工配合推土机、装载机按技术规范要求进行基底清理，基底清理合格后，进行基底压实，压实度符合技术规范要求并报监理工程师认可后，再进行路基水平填筑，以保证基底的稳固。

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路基填筑：按设计断面要求及施工工艺，先对原基底进行找平，保证基底纵坡大致于设计纵坡相等，再进行路基施工；在基底处理经监理工程师检查合格后，进行全断面分层填筑；在填筑前对陡坡段挖成阶梯形，层层推进，与路基填料一同碾压；为保证路基边坡的压实度，将路基左右两侧各放宽50cm，在保证路基充分压实的同时保证压路机的工作宽度；填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。

摊铺整平：自卸汽车按顺序倒料，推土机或装载机进行粗平，洒水车进行洒水焖料，符合要求后用平地机精平到厚度一致，精平顺序为由低向高，并由中间向外侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。

洒水：洒水量由施工员根据填料的压实方量和试验确定的最佳含水量计算得出，一次将所需用水量喷洒到位。

对含水不足的填料由试验室确定其实际含水量，由现场施工员计算进行补充洒水。

依据现场材料性质，填料的含水量控制在9.6～13.6%之间。

碾压：碾压采用单钢轮振动压路机施工，遵循先轻后重，先慢后快由低到高的原则全宽全幅进行碾压。

同时现场施工员控制压路机碾压到无明显轮迹时，试验人员进行压实度检测。

路基填筑压实度采用灌砂法检测，压实过程中的检测方法和频率，严格按设计和规范要求进行；每层压实度经自检全部合格，报监理工程师检查，批准后进行上层路基填筑。

路基整形：路基基本完成时，应检查路基的中心线和标高，以及路基宽度、边坡坡度，检查测量完毕合格后，可进行路基整修的工作。

初整路基边坡保留超宽两侧30cm的宽度，待路面工程完成后，再按路基边坡设计值刷坡整修。

边坡整修采用人工配合挖掘机整修，经整修后的路基各部分允许偏差控制在本项目技术规范中路基实测项目规定的范围内；路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆顺、边坡平整稳定。

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（3）路基填筑控制要素：原材料质量、含水量、分层填筑厚度、压实度、宽度、高程。

土方路基检查项目
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投入的主要施工机械
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