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车身修复复习题库（共450题）
第一章安全知识
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。

（）
2、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。

（）
3、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。

（）
4、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。

（）
5、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。

（）
6、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。

（）
7、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。

（）
8、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。

（）
9、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。

（）
10、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。

（）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？（）
A、0.4 MPa～0.8 MPa
B、0.5 MPa～0.8 MPa
C、0.3 MPa～0.8 MPa
2、在对小的板件打孔时，哪个操作是正确的？（）
A、用手握紧后打孔
B、用台钳夹紧后打孔
C、用脚踩紧后打孔
3、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？（）
A、0.8 MPa以下
B、0.3 MPa以下
C、0.5 MPa以下
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？（）
A、大量的水
B、干粉灭火器
C、防火沙
D、扫帚
2、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？（）
A、用拉的动作
B、拧不动可以敲击
C、握紧手指推
D、伸开五指用掌推
3、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？（）
A、拉紧手动制动器
B、踩紧脚制动器
C、变速杆打倒驻车档或空档
D、车轮下塞木块
第三章车身结构
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。

（）
2、硬顶轿车的特征是只有一个中柱。

（）
3、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。

（）
4、整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。

（）
5、整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，
同时在碰撞中还要能够很好的吸收碰撞能量。

（）
6、在车身前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。

（）
7、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，
同时加大了纵梁的强度。

（）
8、X形车架中间窄，刚性好，能较好的承受弯曲变形。

（）
9、车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域分段地形成扭力箱结构。

（）
10、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点
的一些部位也会有变形。

（）
11、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以横置为主。

（）
12、前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。

（）
13、新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。

（）
14、在轿车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板
可防止车身扭曲。

（）
15、前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。

（）
16、后纵梁与前纵梁一样也有吸能区设计，可以吸收后端碰撞时的能量。

（）
17、前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后撞时对后轮定位的影响比后轮驱动
汽车要大得多。

（）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、以下那个部件不是车身的结构性部件。

（）
A、前立柱
B、后纵梁
C、后侧围板
2、目前货车上使用的车架是哪种型式的？（）
A、梯形车架
B、X形车架
C、框式车架
3、整体式车身的哪个部分刚性最大？（）
A、前车身
B、中车身
C、后车身
4、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较。

（）
A、车架式车身内部空间大
B、整体式车身的内部空间大
C、同样大
5、整体式车身与车架式车身相比，下面那项是整体式车身的特点？（）
A、汽车通过性提高
B、安全性提高
C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
6、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？（）
A、中间梁
B、横梁
C、后纵梁
7、中立柱采用哪种形状的结构？（）
A、U形
B、X形
C、箱形
8、前置前驱汽车的发动机是如何安装的？（）
A、纵向放置
B、横向放置
C、两种都可以
9、前置前驱汽车的横置发动机有几点固定支撑？（）
A、3
B、4
C、5
10、下面哪个部件是属于车身结构件？（）
A、翼子板
B、后侧围板
C、门槛板
11、中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在什么位置？（）
A、在乘坐室和后桥之间
B、乘坐室与前轮之间
C、后桥与后行李箱之间。

12、下面哪个是车身外覆盖件？（）
A、前纵梁
B、后侧围板
C、水箱框架
13、客车、轿车和多数专用车的车身总成质量约占整车质量的多少份额？（）
A、30％～50％
B、40％～60％
C、50％～70％
14、前纵梁的截面通常是什么形状？（）
A、框形
B、箱形
C、门形
15、下面哪个部件的安装精度会影响前轮的定位参数？（）
A、前挡泥板
B、水箱框架
C、翼子板
16、整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有几层板件组成？（）
A、2
B、3
C、4
17、前置前驱纵置发动机是由哪个部件支撑的？（）
A、横梁
B、中间梁
C、水箱框架
18、碰撞后对哪种车身检查更为仔细？（）
A、车架式车身
B、整体式车身
C、半架式车身
19、整体式车身防止侧面撞击的主要部件有哪些？（）
A、门槛板和中立柱
B、中立柱和地板
C、中立柱和车门
20、前纵梁与哪个部件焊接连接在一起？（）
A、挡泥板
B、前横梁
C、翼子板
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、车架的纵梁截面通常是什么形状的？（）
A、U型槽截面
B、X形
C、槽形截面
D、箱形截面
2、前置前驱车身结构与前置后驱车身结构在下面哪些部件上有明显不同。

（）
A、前纵梁
B、中间梁
C、转向齿轮箱支撑梁
D、前立柱
3、整体式车身结构哪几种基本类型？（）
A、前置发动机后轮驱动
B、后置发动机后轮驱动
C、中置发动机后轮驱动
D、前置发动机前轮驱动
4、前置前驱汽车的车地板拱起有什么作用？（）
A、传动轴通道
B、排气管通道
C、增加地板刚性
D、通风效果好
5、整体式车身的强度来自于下面哪些条件？（）
A、部件的刚度和厚度
B、部件的形状和设计
C、部件的重量
D、部件的材料
6、下面哪个部件的安装精度会影响后轮的定位参数？（）
A、后纵梁
B、后侧围板
C、后挡泥板
D、后地板
第四章车身材料
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、低碳钢可以很安全的进行焊接，热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。

（）
2、热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。

（）
3、高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。

（）
4、车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。

（）
（）
5、冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。

6、车身结构性部件一般采用高强度制造。

（）
7、车身上用的二种钢材类型是低碳钢和高碳钢。

（）
8、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。

（）
9、车门护板的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使用。

（）
10、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。

（）
11、对高强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-76S-0的焊丝。

（）
12、马氏体钢是一种双相超高强度钢。

（）
13、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成
的。

（）
14、对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。

（）
15、钢铁的热处理是通过调整加热温度来实现的。

（）
16、由于大部分的装饰性部件是采用低碳钢制造的，对热不敏感。

（）
17、回火处理用来增加硬度，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200℃，然后
冷却的一种热处理过程。

（）
18、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热
来软化钢板以方便修理。

（）
19、不锈钢在车身上主要用于一些豪华车的防腐蚀性部件。

（）
20、铝合金中主要合金元素是硅，还有少量的镁和铜。

（）
21、在焊接铝时需要去除氧化物，否则焊缝会存在气孔和杂质等缺陷。

（）
22、铝合金的熔点高达2050 ℃。

（）
23、铝材较软，强度比铁低一些，所以其能量吸收性能比钢铁小。

（）
24、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。

（）
25、环氧树脂黏合剂是一种有机黏合剂，它的用途很广，适合粘接各种非金属材料，
但对于金属材料黏合性能不好。

（）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、钢板在加热到暗红色时的温度是多少？（）
A、500℃
B、550℃
C、600℃
2、现在整体式车身上应用超高强度钢的部件是：（）
A、中立柱
B、门槛板
C、翼子板
3、冷轧钢板的厚度一般是多少？（）
A、0.4 mm～1.4 mm
B、0.4 mm～1.6 mm
C、0.4 mm～1.2 mm
4、采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度有什么变化？ ( )
A、变大
B、变小
C、不会变化
5、在车身上那个部件损坏了不允许修理，只能更换。

（）
A、前立柱
B、前纵梁
C、保险杠加强梁
6、高强度、低合金钢的加热时间不能超过多长？（）
A、3 min
B、4 min
C、5 min
7、车门护板已经凹陷或产生其它变形，应该怎样处理？（）
A、低温加热维修
B、更换新的
C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用
8、对高抗拉强度钢用氧乙炔焊炬加热的部位周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在多少度以内？（）
A、500 ℃
B、600 ℃
C、400 ℃
9、现在车身上应用的超高强度钢可以达到多少？（）
A、10％
B、20％
C、30％
10、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会出现什么变化？（）
A、不变
B、变大
C、变小
11、对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过多少度？（）
A、100 ℃
B、200 ℃
C、300 ℃
12、对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于对它进行了什么热处理。

（）
A、正火处理
B、退火处理
C、淬火处理
13、车身上应用双面镀锌的部件有哪些？（）
A、车顶板
B、门槛板
C、发动机罩
14、不锈钢中的铬的含量要大约是多少？（）
A、10％
B、11％
C、12％
15、铝外层氧化物的熔点可以达到多少？（）
A、2 050 ℃
B、2 150 ℃
C、2 100 ℃
16、塑料的比强度与钢铁相比是怎样的？（）
A、高
B、低
C、相同
17、玻璃纤维加强塑料大量应用于车身的哪些部件？（）
A、保险杠
B、密封条
C、刚性车身面板
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、使用高强度钢可以带来什么好处？（）
A、质量增加
B、减少汽车排放
C、安全性提高
D、刚性降低
2、对高强度钢加热会产生哪些问题？（）
A、损坏镀锌层
B、改变钢铁强度
C、改变钢板的尺寸
D、形成氧化膜后钢板厚度降低
3、铝车身的优点有哪些？（）
A、强度高
B、质量轻
C、防腐性能好
D、环保
4、车身上哪些部件可能是塑料制造的？（）
A、前纵梁
B、翼子板
C、后侧围板
D、保险杠
第五章车身损坏分析
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、车身中部可以压缩变形以吸收碰撞能量。

（）
2、当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发
生了左右弯曲变形。

（）
3、当汽车高速撞击到路缘石或路中隔离栏或后侧角端发生碰撞时，就可能发生扭
转变形。

（）
4、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形
变形和扭转变形。

（）
5、汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有向上的
变形损伤。

（）
6、整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲。

（）
7、菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。

（）
8、汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。

（）
9、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的形状与尺寸。

（）
10、如果在碰撞中，前门松垮下来，那么中柱也可能受到损伤。

（）
11、用对角线测量可以检验出车身的扭转损伤。

（）
12、整体式车身的菱形变形很复杂，需要仔细检查、诊断。

（）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、当汽车以50 km／s的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩多少？（）
A、20 ％～30 ％
B、30 ％～40 ％
C、40 ％～50 ％
2、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形？（）
A、向上
B、向下
C、向左或右
3、车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明发生了什么变形？（）
A、前部车身向左弯曲
B、前部车身向右弯曲
C、前部车身向上弯曲
4、当发生扭转变形时，在哪个方向上尺寸会有变化。

（）
A、高度
B、宽度
C、长度
5、车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是哪个部分？（）
A、车身前部
B、车身后部
C、车身中部
6、车架式车身的变形修复的顺序是哪个？（）
A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形
B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲
C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲
7、整体式车身的变形修复的顺序是哪个？（）
A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。

B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。

C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。

8、下面哪个说法是正确的？（）
A、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
B、吸能区是在部件上设置强度的局部变化
C、承载式车身的菱形变形不容易校正。

9、发生菱形变形后，通过测量什么可以判断？（）
A、长度
B、高度
C、对角线
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、车身诊断分析时，为什么要断开蓄电池？（）
A、防止短路
B、保护电气系统
C、防止触电
D、防止起火
2、车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有哪些？（）
A、电阻点焊焊点部位
B、板件接缝处
C、部件的棱角部位
D、前立柱部位
3、在前部碰撞中，行李箱中物体的惯性会导致哪些损伤？（）
A、后纵梁
B、行李箱地板
C、后围板
D、后地板
第六章车身测量
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。

（）
2、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。

（）
3、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。

（）
4、车身测量时车身中间部分最先测量。

（）
5、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位
置。

（）
6、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。

（）
7、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。

（）
8、点对点的测量是车身测量中最重要的测量手段。

（）
9、测量两个孔时，中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。

（）
10、零平面用于测量高度尺寸。

（）
11、自定心中心量规可以测量测量点的变形的量值。

（）
12、车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。

（）
13、轨道式量规的测量头在测量某些尺寸时要设置成不同长度。

（）
14、中心量规用来检验部件之间是否发生错位。

（）
15、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。

（）
16、机械式车身测量系统大致可分为量规测量系统、专用测量系统和通用测量系统
三种基本类型。

（）
17、一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有的
厂家的车型。

（）
18、专用测量头的测量原理与米桥尺的测量原理是相同的，但只是测量附件不同。

（）
19、使用通用测量系统时，测量的第一步是建立测量基准。

（）
20、自由臂式的电子测量系统一般一次可以测量两个点。

（）
21、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。

（）
22、超声波电子测量系统是根据声音是以等速传播的原理测量的。

（）
23、在前端碰撞时，要选择前部的基准点作为长度的基准。

（）
24、超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。

（）
25、在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的
中心面、基准面重合才能进行测量。

（）
26、车身的基准面、中心面和零平面各只有一个。

（）
27、车身侧面的数据一般使用轨道式量规可以完成，不必要使用三维测量系统。

（）
28、对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况。

（）
29、测量基准选择时，一般选择汽车前纵梁或后纵梁的孔作为基准。

（）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、车身修理后要求尺寸公差是多少？（）
A、±3 mm
B、±4 mm
C、±2 mm
2、下面哪个属于机械测量系统？（）
A、自由臂式测量系统
B、专用量头
C、超声波测量系统
3、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的哪个部件的尺寸？（）
A、前纵梁
B、后纵梁
C、散热器框架
4、中心量规可以测量哪些内容？（）
A、部件的不准直
B、偏移量
C、中柱的变形
5、下面哪个测量系统可以测量出实际的尺寸数值？（）
A、专用测量头
B、中心量规
C、轨道式量规
6、在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量哪部分？（）
A、散热器框架部位
B、车身中部
C、车身前部包括水箱框架
7、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450 mm，内边缘距离430 mm，两个孔的距离是多少？（）
A、430 mm
B、440 mm
C、450 mm
8、点对点测量时，两孔直径相同时，边缘的距离和孔中心什么关系（）
A、边缘的距离大于孔中心距离
B、边缘的距离小于孔中心距离
C、边缘的距离等于孔中心距离
9、三维测量系统自上的测量精度要求达到多少？（）
A、1 mm～1.5 mm
B、0.5 mm～1.5 mm
C、1 mm～2 mm
10、中心量规的每一个横臂与车身结构呈什么位置（）
A、垂直
B、平行
C、不大于90º
11、一套专用测量头可以测量几种类型的车型。

（）
A、1
B、2
C、3
12、下面哪种说法是错误的？（）
A、专用性是专用量头的优点
B、专用性是专用量头的缺点
C、一种量头可测多种车型。

13、对车身测量进行测量时，测量长度为1 m和2 m的两个点，它们误差要求是多少？…（）
A、2 mm和3 mm
B、都是±3 mm
C、3 mm和4 mm
14、哪个是专用测量头的缺点？（）
A、快速测量
B、快速定位
C、专用性
15、车身电子测量系统的测量精度要达到多少？（）
A、±1 mm
B、0.5 mm
C、1.5 mm
16、可以进行实时测量的测量系统是哪个？（）
A、自由臂式测量系统
B、超声波测量系统
C、米桥式测量系统
17、车身测量时的长度基准选择在哪个位置？（）
A、选在汽车的中部
B、车头损坏选车尾，车尾损坏选车头
C、选在底部长测量尺的中间位置
18、激光测量系统的标把的作用是什么？（）
A、接收激光束
B、反射激光束
C、发射激光束
19、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是什么？（）
A、发射超声波
B、反射超声波
C、接收超声波
20、使用超声波测量系统测量时，要测量3对点，需要几个超声波发射器？（）
A、9个
B、6个
C、3个
21、超声波测量系统的测量头的作用是什么？（）
A、安装在测量点上
B、显示出测量点的数据
C、校正测量点的变形
22、测量时发现测量孔已经变形，但还需要测量该如何处理？（）
A、继续测量，不会影响数据准确性
B、对孔进行校正后再测量
C、换另外一个测量点
23、超声波测量系统的横梁在测量时向前移动50 mm，测量数据会有什么变化？（）
A、长度读数增加50 mm
B、长度读数减少50 mm
C、长度读数不变
24、车身数据图中车身俯视图中标有哪些数据？（）
A、长度和高度
B、长度和宽度
C、宽度和高度
25、车身的高度数值是以什么为基准测量的。

（）
A、基准面
B、中心面
C、零平面
26、在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面有什么关系？（）
A、要求完全重合
B、只要求平行
C、重合和平行都可以
27、在进行车身测量时，长、宽、高的基准都有几个？（）
A、1个、1个、2个
B、2个、1个、1个
C、1个、2个、1个
28、中心面把汽车分为几部分？（）
A、前后相等的两部分
B、上下相等的两部分
C、左右相等的两部分
29、在使用机械通用测量系统测量时，车辆的中心面向右偏离测量系统的中心面50 mm，右侧某点的高度读数是250 mm，那么这个点高度实际数值是多少？（）
A、200 mm
B、250 mm
C、300 mm
30、车辆长度的基准在车身的哪个部位？（）
A、车身前部
B、车身中部
C、车身后部
31、使用通用测量系统测量时，测量系统基准面在数据图基准上面50 mm并保持平行，某点的标准高度数值是386 mm，下面哪个实测高度数据在误差范围内？（）A、335 mm B、385 mm
C、435 mm
32、车身发生扭转变形时，用对角线测量能测出变形吗？（）
A、能
B、不能
C、测量准确就能，不准确就不能
三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、车身的测量位置包括哪些？（）
A、螺栓
B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔
C、焊接裙边搭接缝隙
D、车身部件表面
2、在车身修复的各个工序中，哪些工序使用测量系统。

（）
A、诊断分析
B、拉伸操作
C、拆除部件
D、安装部件
3、在选择车身数据时，要根据哪些方面来选？（）
A、汽车公司
B、车辆型号
C、车身大小
D、生产年代
4、车身左右前纵梁的数据可以用哪种测量系统来测量？（）
A、轨道式量规
B、通用测量系统
C、麦弗逊撑杆式中心量规
D、超声波测量系统
5、对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快速测量？（）
A、通用测量系统
B、钢卷尺
C、专用测量头
D、轨道式量规
6、对于整体式在发生严重碰撞时可以使用哪种测量工具准确测量？（）
A、通用测量系统
B、钢卷尺和轨道式量规配合
C、专用测量头
D、超声波测量系统
7、下面哪个说法是正确的？（）
A、激光测量系统可以实时测量
B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上
C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据
D、超声波测量系统可以同时测量12个点
第七章车身校正技术
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。

（）
2、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。

（）
3、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。

（）
4、地框式校正系统最适合于大型的车身维修车间使用。

（）
5、L型校正装置只能在一个方向上拉伸。

（）
6、在使用框架式校正仪时不考虑其具体的尺寸的变化是多少。

（）
7、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。

（）
8、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。

（）
9、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。

（）
10、拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。

（）
11、在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么。

（）
12、车架式车身的车架金属板厚度在3毫米以上，可以承受反复的拉伸。

（）
13、每次校正拉伸过程中，尽量要找到2个或更多的拉伸点和方向。

（）
14、单向拉伸减少了薄钢板被拉断的危险。

（）
15、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。

（）
16、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。

（）
17、使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。

（）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力？（）
A、当链条拉紧时
B、当出现一定的变形量时
C、当拉到标准尺寸时
2、拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置？（）
A、前面
B、后面
C、侧面
3、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于多少度？（）
A、60º
B、90º
C、120º
4、对车身进行校正时要遵循什么原则？（）
A、先里后外
B、先外后里
C、里外同时
5、该怎么处理过度拉伸的板件？（）
A、用力顶回去
B、更换新件
C、用热收缩处理
6、在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定？（）
A、板件变形量
B、板件尺寸测量
C、板件配合间隙
7、A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理？（）
A、对B部件拉伸时力量小一些
B、边拉伸B件边测量A件
C、对A件进行辅助固定
8、对板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度是怎样调整的？（）
A、稍微高一些
B、同样高度
C、稍微低一些
9、通过下拉工具向下拉伸时，导向环的位置在塔柱的哪个部位？（）
A、与拉伸的板件平齐
B、可以在安全范围内任意高度
C、与下拉工具平齐
10、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？（）
A、敲平板件的变形
B、消除板件内部应力
C、防止拉伸夹持部位变形
11、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过多少度？（）
A、100 ℃
B、200 ℃
C、300 ℃
12、车身板件在拉伸破裂一个大裂口，要怎样处理？（）
A、对接焊起来
B、后面要加衬板焊起来
C、更换新的。