东京都

航空
铁路
公路
东京都内拥有东京羽田国际机场、调布飞行场、大岛机场、三宅岛机场、八丈岛机场、新岛机场、神津岛机 场等各类民用机场。
东京羽田国际机场，为五座日本国家中心机场之一，位于东京都南部的大田区，是日本国内最大的机场，与 日本国内26个府县有定期航班。其与东京都心地区通过东京单轨电车羽田机场线，和京急空港线相连。多摩地区 的调布飞行场有新中央航空公司的航班与伊豆诸岛间有定期航班直航。伊豆大岛的大岛空港和羽田空港、调布飞 行场、八丈岛空港间亦有定期航班运行。
黑暗祭（府中区大国魂神社）：是东京大国魂神社特有的节日。时间为：5月5日。所谓黑暗祭，就是在在黑 暗中进行山车表演、神轿出行等活动。
神田祭（神田明神）：与“山王祭”、“深川八幡祭”并称为江户三大祭。举行时间：距5月15日最近的周 六和周日。举行活动的时候，100多座神舆和由300人组成的抬轿队在街上游行。
政治
行政机関、首长
行政机関的集合体也叫东京都。东京都是将旧东京府与东京市作废，并以将其统合的形式设置起来的行政机 关。1943年7月1日第二次世界大战期间，为了强化首都的行政职能，实施了东京都制度。二战结束的1947年，随 着地方自治法的施行，东京都的名称和行政区域没有改变。根据东京都制度，被东京都直接管辖的旧东京市内设 置的各个区，由于地方自治法的施行，被授予等同于特别地方公共团体的特别区名字，并给与市级的权限，部分 事物与征税权，交由东京都继续接管。因此，东京都厅，同时拥有“包括23区在内的市政府的职能”和“作为县 厅的职能”。
行政区划
基础自治体（区市町村）
东京都下辖23区，26市，5町，8村。 东京都包含三个主要的地理分区：通常被称为“东京23区”的23个特 别区、23区西边的“三多摩地区”以及一些位于太平洋上由东京都管辖的岛屿。
地理环境
特别区 多摩地方
岛屿 气候
地形
地形
伊豆诸岛 小笠原诸岛
东京都及关东地区多属于温带季风气候，与日本本州多数地方一样5月、6月上旬前半，以及日本学生放暑假 期间的7月底~8月底是全年之中阳光最多、天气最晴的时候，其次是4月，至于6月、9月、10月的日照时数为全年 最少。春季前半天气周期变化，也可能因寒冷旋涡的影响出现雷雨，不过放晴的日子比阴雨天还要多一点。春季 后半~6月上旬前半仍旧是天气周期变化，不过锋面通过速度非常快，阴雨天的日子不仅打散分配均匀，且不会维 持太久，整体而言以晴天、薄云为主，偶尔才是阴雨天。在梅雨季时容易受滞留锋面影响长期降雨，偶尔还是会 有空档放晴的时候。梅雨季过后即进入夏季，此时因太平洋高压笼罩而高温晴朗炎热，并时常有台风侵袭。此外， 也可能因鄂霍次克海高气压的影响成为阴和雨磨蹭的天气。秋季受台风、秋雨锋面的影响变得容易下雨。于冬季 前后，发达的低气压通过，易发生强风和强雨。冬天时，南岸的低气压变得容易通过，幸好东京位于背风面，雨 或雪的日子比较少，大多是晴朗干燥的日子，同时是全年之中云量最少的6年，东京都生产总值的产业结构比例为：第一产业占0.4%，第二产业占18.1%，第三产业占81.5%。第 一产业占比极低，第三产业占比极高，服务业，贩卖业的占比很高，特别是媒体机构，日本国内主要的企业大半 都集中在东京都。
大牌企业的总部及外资企业的日本法人总部等多数设立在东京都。被称为日本经济界的主要经济3大团体（日 本経済団体连合会、経済同友会、日本商工会议所）的总部也设在东京都。从这点来看，东京都可以看成是由各 个总部的存在所成立的“总部经济都市”。另外，东京都区部也是关东地区的中心都市，设立在东京都的各个公 司总部，以关东范围为区域同时设置关东分公司，关东分店的情况也很多，因此，东京都也有着“分公司经济都 市”的一面。
东京还拥有全日本第一条铁路线“东海道本线”，这条路线从1872年开始提供服务。
新干线列车可从东京的东京站通往大阪、福冈、金泽、新潟、青森与北海道。
东京堪称拥有日本最繁忙、历史最悠久的铁路网络之一。列车拥挤更成为许多线路司空见惯的事。
机场巴士（LIMOUSINEBUS）：成田机场至东京（约1小时10分钟），新宿、池袋、赤坂、芝、银座、品川等 时间不等。
东京都的议会机构是东京都议会。
东京都的行政组织分成作为决议机关及执行机关，两者拥有相互制衡的平衡关系。
东京都的决议机关为东京都议会，依据日本国宪法及地方自治法所设置，是决定东京都团体意见的一个基本 决议机关，具有制定、修改和废除都市条例、确定和批准预算等议决权。议会由东京都民直接选举产生的议员组 成，议会常设议员数127人次，每届任期4年；议会的议长从议员中选举产生。第19届东京都议员选举于2013年6 月23日举行，同年7月23日就任，任期至2017年7月22日 。
人口为13,784,212人（2018年4月1日）。是日本人口最多的都道府县，占日本总人口10%以上。
人口密度也是日本所有都道府县中最大。东京都市圈人口超过3700万 ，是日本最大的都市圈。
历史沿革
名字由来
将江户改称为东京的想法，在江户时代后期经世家的佐藤信渊于文政6年（1823年）创作的《宇内混同秘策》 中就已经出现了。佐藤在书中记录了如下构想：为了让日本活跃于世界舞台，有必要将都城移到江户，并命名为 东京，将大阪命名为西京，形成东京、西京、京都的三京。
义士祭（泉岳寺）：每年12月14日都在泉岳寺举办义士祭，以此凭吊历史上为主君报仇的四十七义士。
东京都曾举办两届奥林匹克运动会，分别为1964年夏季奥林匹克运动会及筹办中的2020年夏季奥林匹克运动 会。
球队
风景名胜
浅草寺(16张) 新宿御苑
谢谢观看
东京三社祭（浅草神社）：是东京浅草神社每年的例行大祭，人们抬着100多座神舆，在神社周边的44个町 游行，从天亮开始一直到深夜。时间为：5月中旬的星期六和星期天。
东京湾焰火会（东京湾）：举行时间为夏季。
东京时代祭（浅草寺）：是浅草寺一个热闹而有文化意义的节日，人们穿起古代的服装，展现7世纪浅草寺建 寺以来的历史风情。人们扮演源赖朝、太田道灌、德川家康等古代人物，场面非常壮观。时间为11月3日。
东京都
日本三大都市圈之一东京都市圈的中心
01 历史沿革
03 地理环境 05 经济
目录
02 行政区划 04 人口 06 交通运输
07 政治
09 风景名胜
目录
08 社会事业
东京都（日语：東京都；平假名：とうきょうと），日本的都，日本三大都市圈之一东京都市圈的中心，是 广域地方公共团体（都道府县）之一，属于日本地域中的关东地方，管辖位于关东地区的东京都区部（东京23 区）、多摩地方（市部、西多摩郡）、岛屿部（大岛支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）。都厅所在地为 新宿区。
东京都的耕地面积为8460公顷（2003年农林水产省公布），为全日本最低。但是耕地率高于高知县和大阪府。 农地集中在多摩地区，东京都区部的农地在年年缩小。也有完全没有农地的地区。由于东京都有着大消费地的地 理特性，因此主要生产蔬菜、果树、花卉，其中，小松菜和菠菜为主要生产品。特别是小松菜，在东京都中央贩 卖市场的总购入量中，占到了32.5%（2000年）。以前练马萝卜是特产，后来被大头菜取代了，就不怎么再生产 了。栗子的生产量占全日本第8名（2009年）。
“东京都”公认的英语表记为Tokyo Metropolis (Tokyo Met.)。其他也有Tokyo Prefecture以及Tokyo Metropolitan Prefecture。
关于整个笼统的东京地区，请查看东京词条；旧东京府、旧东京市参见相应词条。
东京都所管辖的区域由东京都区部（东京23区），多摩地域（26市和西多摩郡3町1村），以及东京都岛屿部 （三岛·三宅·八丈·小笠原）的4个支厅（2町7村）组成。东京都区部（东京23区）原为“东京市”，1943年 原本属一级行政区的东京府与下辖的东京市政府统合成为东京都。由于东京都包含了囊括了冲之鸟礁与南鸟岛的 小笠原诸岛，所以东京都也是位于日本最南端以及最东端的都道府县。
东京都的千代田区、中央区、港区、新宿区，在所谓的办公楼街区中，有着大量的大牌制造企业的总部。因 为属于京滨工业地带的一角，以东京湾沿岸部为中心聚集了很多工厂。特别是大田区，有很多工厂。在多摩地区 的日野市、府中市、八王子市、羽村市、瑞穂町、青梅市等也有很多大型工厂，这些地区的商品销售额也很高。
交通运输
社会事业
文化事业
教育事业
体育事业
东京都内有12间国立大学，1间公立大学和超过100间私立大学。国立大学包括: 东京都只有一所都立大学： 较著名的私立大学有：
樱花节（东京市）：3月15日至4月15日是日本的樱花节。樱花节的由来：1912年，东京市赠送给美国首都华 盛顿3千株樱花树，美国政府以花开满丛的山茱萸回赠日本。华盛顿一些民间团体发起举行第一届樱花节。东京的 赏樱名所除了上野公园外，还有千鸟渊、隅田川、代代木公园、新宿御园等地方。
人口
2015年（平成27年）10月1日，根据平成27年的国势调查结果显示为1351万人。与之前平成22年的国势调查 相结果的1316万人相比，大概增加了35万人，增加了2.7%。
经济
综述 产业结构
农林水产业 制造业
作为世界第三经济大国的中心，不仅在日本，在全球经济中也占有重要地位。2014年度的都内生成总值约为 93兆日元，占据了日本全国生成总值的20%左右 。以东京都为中心的首都圈超过美国纽约都市圈，为世界经济规 模最大的都市圈。根据2017年的调查结果，东京都为世界第五名的金融中心，在亚洲范围内的城市中，仅次于香 港和新加坡，为第三名 。
除了以国内航线为主、区域国际航线为辅的羽田机场之外，东京都真正的国际机场是位在邻县千叶县成田市 的东京成田国际机场（旧名“新东京国际机场”）。成田机场与东京都之间的距离超过50公里，纵使搭乘专门的 机场铁路线特快车也需要约40分的车程，因此是以国际越洋航线的起降为主。
东京是全日本乃至全亚洲最早拥有地下铁路线的城市，最早营运的路线——银座线上野—浅草段在1927年12 月30日通车。共有13条路线（东京地下铁共9线、都营地下铁共4线），285个车站（东京地下铁共179个、都营地 下铁共106个，当中多线共用的车站重复计算），路线总长304.1公里（东京地下铁共195.1公里、都营地下铁共 109公里；不含与私营铁路连通的路段），每日平均运量约850万人次（东京地下铁约622万、都营地下铁约228 万），人流繁忙程度居全球地铁系统第一位，亦为美国最繁忙的纽约地铁每日平均运量之两倍。若将东京地铁、 JR及私铁运量加再一起，每日运量逼近2000万人次。
大久保利通受到佐藤的影响，建议将江户改称为东京。
1868年9月（庆应4年（明治元年）7月），根据颁布的诏书《江戸ヲ称シテ东京ト为スノ诏书》，成立了管 辖江户町奉行支配区域的东京府，由此，开始使用东京这个名称。
虽然有了东京这种表记方法，但是没有颁布关于读音的正式法令。虽然将“とうきやう”（吴音）作为正规 读音使用，但是明治20年代前半时期由于残留着汉音的发音习惯，将其读作“とうけい”的也不在少数。由于日 刊报纸的发展使人们的信息得到广泛交流，在第1期的国定国语教科书中，将东京的读法表记为“トーキョー”， 避免了混乱使用。并且，关于汉字写法，到昭和初期为止，也有写成“东亰”的混乱用法。“亰”是“京”的异 体字。使用“亰”字，是为了区别于中国的古代的东京（洛阳或开封等地），后来使用了同样的京字。
值得一提的是，东京的每一条地下铁路线，皆与环状运行的山手线铁路上之车站交会，其中包括几个JR、私 营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运车站（像是池袋站、新宿站与涩谷站），增加了转乘上的可选择性。不 过有时转乘所需步行的距离略长，而且部分车站构造如迷宫般复杂。许多路线并与部分JR线及其他私营铁路线互 相直通运行，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县与茨城县。