2-4 牵引变压器(主变)运输、就位、安装施工技术

2-4 牵引变压器（主变）运输、就位、安装施工技术
1 工艺概况及技术特点
牵引变压器是牵引变电所的主要设备，其具有体积大、重量大的特点，运输、就位、安装是施工中的关键工序。

一般情况下可直接要求厂家通过公路运输把变压器运至牵引变电所内；对有铁路专用线的变电所也可通过铁路运输方式直接进所，再进行卸车及就位作业。

特殊情况下，变压器出厂时用铁路运输，到达目标变电所附近车站后，需要二次倒运才能进入变电所。

牵引变压器的运输分为铁路、公路运输两种，铁路运输时必须使用特种凹形平板车以使变压器不超高，公路运输时使用特殊的多轮对平板拖车以减少单轮对路面的压力。

牵引变压器装卸、就位的方法很多，牵引变电所有铁路专用线的，牵引变压器通过铁路运至变电所，再使用救援列车的救援吊把牵引变压器直接卸下，用人工或机械牵引的方法其就位；公路运输时直接把牵引变压器运至主变基础旁，然后用人工或机械牵引的方法将其就位。

用牵引的方法装卸和就位，需要在移动方向的前方寻找一个能承受强大拉力的点，给牵引机具作固定。

若该点固定不牢，在牵引过程中容易发生危险。

现在普遍的方法是使用大行程的千斤顶从后面顶进，此法投入人力少，不使用大型机械，安全经济，适用于绝大多数牵引变电所变压器安装。

牵引变压器安装顺序应遵循先上后下、先重后轻的原则，对附件连接处要进行密封性检查。

2 适用范围
本标准适用于铁路电力牵引供电系统牵引变压器（主变）和铁路电力供电变压器的运输、就位、安装施工。

3 引用标准
（1）《中华人民共和国环境保护法》。

（2）《中华人民共和国道路运输条例》。

（3）《中华人民共和国道路交通安全法》。

（4）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003J291—2004）。

（5）《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208—98）。

4 基本术语及定义
（1）牵引变压器：铁路专用变压器，是将三相110kV（220kV、330kV）电力降压并转换为单相27.5（或2×27.5）kV，以主供铁路电力机车单相牵引负荷用电的供电设备。

目前国内的牵引变压器有四种：单相变压器、三相双绕组变压器、平衡变压器、斯科特接线变压器。

变压器重量一般在35t至60t左右。

（2）钢轨锁定装置：用于在钢轨上固定大行程千斤顶，使用两颗Φ30～32mm螺栓固定，可快速拆卸移位，斜面为千斤顶支座。

此工具根据千斤顶型号自行使用10mm厚的钢板加工，螺孔间距以10～15cm为宜。

加工示意图见图1：
正视图侧视图
（3）大行程千斤顶：用于牵引变压器的水平顶进，行程大于300mm ，有安全卸压阀门，可在短时间内卸压回缩至初始状态。

见图2：
（4）自锁式千斤顶：主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍能支持重物，而且安全可靠。

负载回缩，螺母自锁使负载更安全，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，保护千斤顶以利于操作安全。

见图3： 5 工艺原理
采用公路、铁路，使用特殊的运输设备特种凹形平板车、多轮对平板拖车运输主变。

在轨道车与汽车平板之间搭设平台，若轨道车车面低于汽车平板面，使用千斤顶把牵引变压器抬升，底部塞入道木使牵引变压器底部与汽车平板面平齐，再在牵引变压器下安放两根钢轨，把牵引变压器落在钢轨上，用千斤顶从后面顶进，使牵引变压器沿钢轨滑动至汽车平板上，再使用千斤顶抬升牵引变压器，移出钢轨，把牵引变压器落回汽车平板上。

牵引变压器装卸、就位时，若轨道车车面高于汽车平板面，在汽车平板上铺设道木，使其表面
与轨道车面平齐，使用千斤顶把牵引变压器抬升，底部安放两根钢轨，把牵引变压器落在钢轨上，用千斤顶从后面顶进，使牵引变压器沿钢轨滑动至汽车平板上，再使用千斤顶抬升牵引变压器，移出钢轨、道木，把牵引变压器落回汽车平板上。

汽车把牵引变压器运至变电所基础旁后，使用前述方法把它移至基础上就位。

使用千斤顶从对角顶进，以调整变压器位置。

上述方法适用于牵引变压器轨道运输至车站后，使用汽车进行二次倒运，将变压器运输到牵引变电所内，再就位。

如到货时是汽车（轨道）运输直接进入变电所，可使用上述方法直接把牵引变压器移至基础上就位。

使用8t 汽车吊车安装牵引变压器附件。

附件安装完成后进行真空注油，油样送检验室进行全油分析。

变压器安装过程中要注意安装顺序，应依次安装储油柜、散热片、风扇、高低压瓷套管，最后进行二次接线。

图 2
大行程千斤
图3 自锁式千斤顶
6 工艺流程及操作要点 6.1 工艺流程
6.1.1 变压器运输、就位、安装总流程
变压器运输、就位、安装总流程见图4。

6.1.2 变压器运输、就位流程
变压器运输、就位工艺流程见图5。

6.1.3 变压器安装流程
变压器安装流程见图6。

6.2 操作要点 6.2.1 运输、就位
本施工工艺介绍采用铁路运输到牵引变电所附近车站，采用汽车拖车对变压器进行二次运输。

图6 变压器安装流程图
图5 变压器运输、就位的工艺流程图
图4 变压器运输、就位、安装工序
由车站卸车时，应把变压器直接从铁路车辆上卸到拖车上。

卸车和就位宜采用人工的方法，以简化准备工作，并节省大型起重机械使用费。

变压器卸车和运输的主要工序及其流程见图5。

其它方式运输、就位时可参照上述方法进行，不再进行详述。

6.2.1.1 施工准备
由于铁路运输由厂家、铁路运输部门完成，与施工方无关，在此不介绍相关的内容。

只涉及采用滑动法装车、卸车及采用拖车运输变压器时相关施工准备工作，其主要包括以下内容： （1）在变电所附近铁路沿线选择合适的卸车地点及运输道路。

卸车场地要平坦宽阔，地面坚实，交通方便，且与轨面高差较小，拖车易于停靠。

运输道路应尽量利用现有公路，且应平坦、运距短、无较大高差坡道。

（2）根据选择的卸车地点、运输道路、现场条件，及变压器重量等因素，编制运输方案和安全技术措施，并报请上级主管审批。

批准后，全体有关人员学习实施细节，做好技术交底。

（3）变压器采用滑动法装卸车时，按运输重量为60t 计；千斤顶的起重能力按变压器运输重量的1/2～1/3选用，应满足强度要求，并有一定余量。

6.2.1.2 运输操作程序 （1）运输准备。

变压器在卸车和运输前，其工作主要包括对卸车和设备就位地点处的处理，运输道路的修整和施工机具与材料的准备，即：
1）在变压器从铁路车辆向平板拖车卸运处，铁路车辆与拖车承载面的高度一般有一定高差。

当轨道车高于拖车时可在拖车上搭设道木平台，见图7；拖车高于轨道车时可在铁路车辆上搭设道木平台，见图8。

2）变压器从平板拖车移向基础上就位时，考虑到场地条件限制，仍采用水平牵引法卸运，方法同上，为便于平板拖车进出以及变压器高低压侧方向的调换，在主变基础前开挖的汽车通道两端要有适当延长。

3）鉴于在基础前开挖汽车通道的工作量大，有条件时，宜采用推土机或挖掘机作业。

4）平板拖车运输变压器的路径，除利用现有满足承重要求的公路外，均应加以修整。

对低沉路段，应垫平夯实；必要路段选定、修整后，可竖路标指示行车方向。

5）起重工具及牵引机械在使用前，要进行维护保养，并应进行承载试验。

作为滑道使用的钢轨，其钢轨锁定装置、槽钢等应提前加工好。

（2）变压器的装卸及运输的操作步骤。

1）调整铁路载运车辆的位置，使变压器正对选定的卸车地点，并用铁鞋将车辆的前、后车轮掣住。

2）指挥平板拖车退到卸车地点，调整拖车使其承载面中心正对变压器，并尽可能靠近运输车。

图7 轨道车高于拖车
图8 拖车高于轨道车
1-轨道车；2-道木台；3-拖车
用三角木掣住拖车前后轮，在靠运输车一侧的拖车承载台面下，适当地填塞入道木。

3）在两车之间搭道木台，如拖车较低，在拖车上也要用道木搭台与轨道车平齐；如轨道拖车较低，用电动泵带动四只千斤顶将变压器顶升，在其下塞进木板和道木直至与拖车平齐。

4）用电动泵带动四只千斤顶将变压器顶升，顶升高度至能穿入钢轨即可，一般不超过200mm。

顶升时，随着器身升高，应陆续在其底部塞进木板和道木。

5）把两根钢轨分别穿入器身下部能够受力的底座型钢下，调整两钢轨使其平行。

在钢轨与变压器底座之间倒扣上槽钢，槽钢与钢轨的接触面涂抹润滑油，以减少变压器与钢轨之间的摩擦力。

把变压器放在槽钢上
6）在钢轨上安装钢轨锁定装置，把钢轨与千斤顶底座锁死。

每根钢轨固定一组钢轨锁定装置，以便变压器在滑道上滑行时不致偏斜。

7）固定千斤顶在钢轨锁定装置上，将行程头垫入的垫木顶紧在变压器受力型钢上，启动电动泵，两台千斤顶同时作业，顶进并缓慢推动变压器。

千斤顶达到行程后，松出千斤顶，移动钢轨锁定装置至适当位置重新锁定，重复以上操作。

8）变压器移至平板拖车处后，以与上述相反的操作顺序，撤掉滑轮组、钢轨、道木等，将变压器落在拖车上。

9）以拖车运输变压器时，运行中因路面不平常发生摇摆现象。

为避免意外，须将在器身上部的4个吊绊与拖车的专用挂环用晃绳固定，做好防止晃动措施后方可起运。

通常，晃绳以选用钢丝绳或多股镀锌铁线为宜，其规格视运输距离远近及道路情况而定。

拖车开行时由熟悉路况人员引导行进，并随时检查车辆运行情况及车上变压器的稳定性。

拖车运输变压器时，平均速度以5km/h为宜，最高不应超过10km/h，变压器长轴方向的倾斜角应小于15°，短轴方向的倾斜角应小于10°。

否则应绕道行驶。

对于充氮运输的变压器，在运输中应对其压力监视和补气装置进行防护，以免因受损伤而致漏气，并应注意保持其压力在规定范围内。

变压器重量大，体积大，属超重超限运输，运输路途中应特别注意路桥的承重要求，不足时应采取加固措施，空中的电力、通信线路应预先测量高度，不足时应加高或绕道行驶。

10）变压器运达现场后，先确认变压器的安装方向，再引导拖车驶入卸车通道。

拖车进入通道后，要及时调整变压器与基础的相对位置，避免反复开动拖车而加剧变压器摇晃。

此外，由于变电所场地限制，除安装现场远离铁路卸车地点外，拖车运输变压器主体时，附件另行运输并卸至主变基础旁。

（3）变压器就位及调整。

变压器就位见示意图9。

由拖车卸至基础上并调整至安装位置的操作步骤如下：
1）以三角木把拖车前后车轮掣住，用与从铁路车辆卸车同样方法做好水平卸车有关准备工作，如搭建道木平台、安放钢轨滑道等。

2）测定变压器基础正、侧面的设备安装中心线及变压器长、短轴两侧的设备中心线，并作标记以便进行就位调整。

3）变压器被移至基础上后，应适当降低推进速度，以使变压器准确停于就位处。

4）当有两台变压器位于同一安装中心线上时，就位调整后，应使其外表面相互平行，外观一致。

6.2.2 牵引变压器安装
6.2.2.1 安装工作程序
吊芯主要是为了检查变压器内部结构有无变形，绝缘情况是否良好，器身内是否有异物等。

现在变压器生产技术成熟，变压器厂家可出具书面保证进行免吊芯安装。

故此在下述安装程序中，省略了器身内检查工作内容及操作步骤。

在变压器安装工作开始前，须详阅厂商提供的安装说明书或操作指导手册，以及有关技术标准，并在此基础上，结合现场实际情况，制定周密的施工方案和安全技术措施。

（1）变压器水平调整。

1）变压器器身在基础上水平程度的检查与调整，用水平尺测量为宜，如超过允许量时，可用千斤顶把变压器最低点一侧顶起，在底座型钢下垫上与型钢宽度相等的薄钢板，然后落下，重新测量，至满足要求为止。

2）薄钢板厚度一般在1.5～5mm范围内选择，其长度以使加垫后底座与基础间不出现缝隙为宜，由于底座各点的加垫厚度不同。

因此，应用不同厚度的钢板调整。

使之达到要求。

3）注意变压器安装气体继电器的位置，应有沿气体流向1%～1.5%的升高坡度，如变压器本体未设计，则应在底座加高。

（2）变压器附件安装。

变压器附件另由货车运入变电所，卸至变压器基础旁，安装时一般按先重后轻、自上而下，依次渐进方式操作，步骤如下：
1）按图6中的变压器安装流程，分阶段对所要安装附件开箱清扫、冲洗灰尘，检查内部，做好安装准备。

2）安装隔膜式储油柜及其支架，步骤如下：
①将储油柜放在平坦地面上，打开其上部的放气阀和下部的放油阀，排净隔膜袋内和柜内的残气及残油。

排空后，关闭阀门。

②在变压器器身上安装储油柜托架及横撑、斜撑。

组装时，要在托架与储油柜安装螺孔间的距离符合要求后，方可拧固横撑及斜撑上的紧固螺栓。

③将储油柜吊起，就位于托架上，用小撬棍插入螺孔，调整储油柜位置致符合要求后，插入螺栓拧紧即可。

3）安装散热器、风扇，步骤如下：
①按对应编号原则把散热器及支架上与其相对应的法兰盖板卸掉，取出散热器内为运输放入的吸湿剂。

②确定变压器本体散热器法兰盘油路开关关闭，打开连接法兰，涂密封脂，换密封垫圈。

③利用散热器上的吊环，将散热器吊起；调整吊臂的长度和角度，摆正散热器方向，上、下法兰对正吻合后，紧固连接螺栓。

操作时，注意勿使密封垫圈从法兰凹槽中脱出，以防密封不严。

④散热器全部装好后，安装变压器两侧各散热器的上、下固定角钢或扁钢，使每侧散热器联成一体以增强刚度。

⑤连接器身与散热器下部固定角钢间的接筋。

先将拉筋下端穿入角钢安装孔，然后连接好拉筋上端，再紧固下端拉紧装置。

由于此时散热器内无油，未处于负载状态，故拉紧装置的防松垫圈拧平即认为拉筋已均匀受力，不必再增大紧固程度。

⑥吊装风扇，固定风扇底座于变压器本体上，使用扭力扳手紧固螺栓。

4）安装变压器高、低压侧套管，并进行心部引线连接，步骤如下：
①检查套管有无损伤现象，用油清洗套管，根据安装位置决定吊装方式，并绑好吊绳。

②打开套管升高座上法兰盖板，更换法兰密封垫圈，涂敷密封脂，将套管吊至升高座上方，用塑料线拴一颗与变压器引线夹板孔匹配的螺栓，从套管上方穿入，下方穿出，螺栓与引线夹板连接后，调整套管方向，使套管油位计朝向变压器外侧。

指挥吊车司机缓慢落钩，套管就位后，先拧上法兰连接螺栓，逐个拧紧后摘离吊钩，然后用扭力扳手检查所有螺栓紧固情况，应符合规定。

③用塑料线拉出引线夹板，调整变压器引线端子的方向，拧紧引线端子与接线夹板的连接螺栓，用扭力扳手检查螺栓的紧固情况，应符合规定。

在引线未连接前，应先将均压环套在引线上，连接后，把均压环拧在套管连接金具上。

5）连接储油柜至器身的油路配管。

油路配管为一“L”形弯管，安装时应保证其由储油柜垂直引下部分是垂直状态，不使连接法兰承受其它外力。

6）安装压力释放阀，步骤如下：
①检查减压装置限位开关的动作情况，测量开关对地绝缘电阻值，应符合规定。

②对减压装置及其管道进行全面清扫，与变压器内部连接的管道，应用合格的绝缘油冲洗其内壁，以防有异物或尘土带入器身。

③把减压装置整体吊到安装位置，先连接排压管道与器身间的支撑点，然后连接油路法兰。

减压装置安装后，不应使连接法兰承受其它外力，以防渗、漏油。

7）测量气体继电器和指针式温度计的绝缘电阻，并检查继电器触点的动作情况，应满足规定。

气体继电器安装在储油枕和变压器本体之间，在变压器内部故障产生气体时，起发出报警信号作用。

安装时，应除掉继电器内填充的防振衬垫物。

检查触点动作情况时，先打开继电器的试验钮，然后将驱动杆拧到驱动轴上，向上托起驱动杆，触点应即闭合。

8）连接吸湿器连管，连管由储油柜顶部引下，经两个支撑点固定在器身上，安装时，连管内要除尘，安装好后连管末端用盖板封堵，待注油结束后再安装吸湿器。

6.2.2.2 变压器真空注油
详见《变压器真空注油施工技术》。

6.2.2.3 二次配线及电气试验
变压器在主体上设有二次回路端子箱，与各有关电器之间均采用配线管布线，配线管的所有接头均为螺口连接，故整体密封性能较高。

配线及试验操作的步骤如下：
（1）对变压器端子箱、配线管及其连接件等全面清扫。

（2）安装端子箱，配制由端子箱引入电缆沟的电缆管，并要安装牢固。

（3）分别在端子箱与各装置接线盒上安装弯管及直通连管，然后在这两者间连接配线管。

连接时，应保证该段配管是垂直状态，并注意各三通接头的安装方向不要混淆。

（4）从气体检出继电器接线盒向减压装置直通连管的三通接头连接配线管，此段配管以呈水平状态为主，连好后应及时固定在器身的支架上。

（5）连接冲击油压继电器、指针式信号温度计与主管间的配线管，这两段配管为聚合物软管，其最小弯曲半径不得小于管径的5倍。

（6）测量各电器二次配线长度，理顺、调直并下料。

从最高的电器处用细铁丝将配线引入配线管，然后在各分支处合并一同引入端子箱。

（7）接线后，应对各回路进行校线检查，并复原所有打开的盖板。

（8）变压器安装工作全部结束后，应及时填写设备安装技术记录，并对变压器进行以下电气试验：1）测量变压器高、低压线圈间及线圈对地的绝缘电阻，检查变压器的相位以及无励磁分接开关各分接位置处的变化等。

2）测量变压器二次回路的绝缘电阻，并检查各报警回路继电器接点的动作情况，应符合有关规定。

3）气体继电器应送专业检测机构检测校验。

7 劳动力组织
（1）运输、就位的劳动力组织。

装卸车作业及拖车运输过程中，施工人员分为若干小组，劳动力组织安排可参照表1进行。

表1 变压器运输、就位的劳动力组织表
施工组织及劳动力安排详见表2，表中不含专职试验人员。

表2 变压器安装的劳动力组织表
8 主要机械设备及工器具配置
8.1 变压器运输、就位的主要机械设备及工器具配置
变压器运输中所需常用机具、材料见表3、表4。

表3 拖车运输60t重变压器常用机具表
表4 变压器运输常用材料表
8.2 变压器安装的主要机械设备及工器具配置
安装中常用的施工机具见表5，常用测量仪表、表计见表6。

专用工具量具见表7，材料准备见表8。

表5 变压器安装常用机具表
表6 变压器安装常用仪表及量计
表7 变压器安装用专用工具量具
表8 变压器安装常用材料表
注：表中不含随变压器附带的安装材料。

9 质量控制要点
9.1 变压器运输、就位质量控制要点
（1）进行现场调查，选择合适的卸车地点和运输道路。

（2）制订详细的运输方案和安全技术措施，进行技术交底。

（3）变压器的卸车和运输中，不得发生冲击或严重振动现象。

（4）变压器用千斤顶顶升或在运输过程中，其倾斜角不得超过15°，以防内部结构变形。

顶升变压器时，千斤顶应置于器身指定部位，顶杆与器身间应采取防护措施。

（5）变压器卸车前，应核对高、低压侧的方向，并在运输过程中及时调向，以避免就位后返装。

9.2 变压器安装质量控制要点
在变压器安装工作开始前，须详阅厂商提供的安装说明书或操作指导手册，以及有关技术标准，并在此基础上，结合现场实际情况，制定周密的施工方案和安全技术措施。

（1）变压器主体（器身）就位于基础后，其基准线应与基础中心线吻合，主体应呈水平状态，最大水平误差不得超过±3mm。

（2）变压器安装前，器身内的充氮压力应保持在制造厂规定范围内。

当环境温度变化时，充氮压力的变化不得超过允许范围。

（3）变压器所有法兰连接面连接前均应用变压器油清洗，并更换新的密封垫圈。

连接时，密封垫圈及法兰凹槽的各接触面，均应薄薄地涂敷一层密封脂。

连接后，法兰四周的间隙应在0～0.5mm 之间。

（4）变压器高低压套管安装及其与线圈引出线连接时，应以扭力扳手检测螺栓紧固程度。

对M12螺栓的检测力矩为58.8N·m±10%；M16螺栓的检测力矩为98N·m±10%。

（5）气体继电器、压力释放装置及信号温度计在安装前，要用500V摇表测定其绝缘电阻值，绝缘电阻应在2MΩ以上。

除温度计外，还应检查各设备触点的动作情况，连续动作三次均应正常。

（6）变压器在连续12h抽真空，并一直保持真空度在规定范围不下降，方可准备正式注油；注
油过程中，真空度不得降至标准以下，注油结束后，应继续抽真空15min，方可停止真空泵运转。

（7）变压器的油位应根据油温调整，不得超出正常油面变动范围。

10 安全控制要点
10.1 变压器运输、就位安全控制要点
（1）变压器重量大，体积大，属超重超限运输，运输路途中应特别注意路桥的承重要求，不足时应采取加固措施，空中的电力、通信线路应预先测量高度，不足时应加高或绕道行驶。

（2）参加变压器装卸及运输工作全体人员，作业时必须戴安全帽、手套等安全防护用品；服从运输负责人统一指挥，精神集中，协调一致，确保人身及设备安全。

（3）用千斤顶顶升变压器时，千斤顶须置于指定的支撑点上，顶升过程中，应随时在器身下塞入垫板，防止因千斤顶突发故障导致倾倒事故。

（4）装卸车时，车轮应用铁鞋及三角垫木掣动。

由铁路平板车向拖车上或由拖车向基础上滑移变压器时，车辆下部应用道木垫实，以免因重心偏移造成车体倾斜。

（5）拖车运输变压器时，平均速度以5km/h为宜，最高不应超过10km/h，变压器长轴方向的倾斜角应小于15°，短轴方向的倾斜角应小于10°。

否则应绕道行驶。

（6）对于充氮运输的变压器，在运输中应对其压力监视和补气装置进行防护，以免因受损伤而致漏气，并应注意保持其压力在规定范围内。

（7）使用千斤顶时的注意事项。

1）如泵体的油量不足时，需先向泵中加入工作油才能工作。

2）估计起重量，切忌超载使用。

3）确定起重物的重心，选择千斤顶着力点，同时必须考虑到地面软硬程度是否垫以坚韧的木材，以免起重时产生倾倒之危险。

4）千斤顶将重物顶升后，应及时用坚韧的木材将重物支撑牢，禁止将千斤顶作为支撑物使用，以免负荷不均衡，产生倾倒之危险。

5）在有载荷时，切忌将快速接头卸下，以免发生事故及损坏机件。

10.2 变压器安装的安全控制要点
（1）凡需在器身上进行作业的人员，均应穿无兜无扣工作服及无金属饰物的耐油软底鞋，以防异物落入器身上。

（2）安装中使用的各类工具和材料要进行登记，并办理借还手续，以免遗留在设备内。

（3）吊装作业时起重臂下及被吊物体1.5倍的长度范围内严禁站人。

（4）注油时应注意监视油位计，注油量不得超过有关技术规定，防止跑油。

（5）安装结束后，如暂不投入运行，应对设备瓷套、油位计等易损件采取相应的防护措施。

（6）抽真空过程中，必须保证真空泵的正常运转，值班人员要坚守岗位。

抽真空完毕后，拆真空管连接法兰盘螺栓时，必须缓慢进行，防止真空度急剧下降，对气囊、变压器附件造成冲击损伤。

（7）关闭真空泵时立即关闭真空泵至真空管的阀门，否则，造成真空泵反转，空气猛烈进入，对气囊、内部附件、瓦斯继电器的冲击损坏。

11 环境保护要点
（1）及时清除平整道路后的弃土。

（2）清洗附件的变压器油集中存储，安装完毕后倾倒于指定地点。

（3）变压器运输尽量安排在白天进行，以免车辆噪音扰民。

（4）汽车运输时，道路及时洒水，避免扬尘。