船舶和海洋工程结构的防腐蚀技术研究

船舶和海洋工程结构的防腐蚀技术研究
摘要：对于船舶设计以及海洋项目结构规划来讲，安全质量管控尤为重要。

其中腐蚀问题作为影响结构使用寿命的关键因素，在施工过程中，必须要结合实
际情况，精准运用技术加以预防，以减少海水对船舶以及海洋工程结构的影响。

鉴于此情况，本文将重点围绕船舶与海洋工程结构的防腐蚀技术加以研究，以此
为关注这一话题的学者提供借鉴。

关键词：船舶；海洋工程；防腐蚀技术
引言：船舶与海洋工程是我国基础工程内容之一，在经济社会发展背景下，
工程量日益增多。

由于施工过程中涉及多种金属材料，若没有及时开展防腐蚀处理，容易缩短工程运用寿命，使相关单位产生严重经济损失。

由此可见，围绕船
舶与海洋工程结构的防腐蚀加以研究尤为关键。

一、船舶与海洋工程结构的防腐蚀现状
（一）船舶与海洋工程结构的具体状态
在船舶与海洋工程结构规划的过程中，承载力设计尤为关键。

由于工程施工
涉及不同种零件的运用，因此型号以及材质的选择都会影响结构最终的使用寿命。

在使用的过程中由于结构会受到外力的影响，部分零件会在受到严重的磨损，长
此以往则缩短结构的使用寿命，甚至随着承受压力的逐渐扩大，零件与结构很容
易出现严重损坏。

为此必须要基于原有结构通过技术运用加以优化，例如运用数
据计算结构的极限强度值，并针对实际情况针对性地运用防腐蚀技术，降低外在
因素对结构内部的影响[1]。

（二）船舶防腐蚀漆的特殊要求
首先，安全性。

由于船舶在应用的过程中与海水资源直接接触，因此为了保
证海洋生物的正常生存，在选择防护材料时必须要保证材料的环保性与安全性，
这样才能够满足生态环保需要。

其次，水性化。

水性油漆作为目前运用较为普遍
的防腐蚀材料，不仅应用性能较好而且使用更加便捷，可以有效地保障环境质量。

最后，高分子固化。

对于结构设计来讲，材料使用的毒性以及挥发性必须要保持
在安全范围内，因此高分子涂层在使用中更加具备优势。

与传统的溶剂型相比毒
性和挥发性更低。

由于此类工程结构较大，内部设计复杂，因此不同区域对防腐
蚀的需要也有所差异。

例如对于外部区域来讲，在防腐蚀材料使用方面便要加大
对性能的关注，否则在与海水直接接触的过程中便会失去运用价值，难以保护零
件以及结构。

而对于舱体内部来说，在防腐材料选择方面则要将重点放在低挥发
伤方面，结合不同零件的需求针对性地运用原材料。

二、加强船舶与海洋工程结构防腐技术效果的研究
（一）防锈涂料
在船舶海洋工程中，材料运用最为广泛的便是钢材，因此在前期要
做好耐腐蚀性研究，这样才能够借助技术运用为海洋结构工程后续可持续建设奠
定良好的基础。

现阶段，随着经济社会的发展，工程可运用的材料类型不断增多，抗腐蚀材料的整体性能进一步提升，出现了铝合金等高性能材料。

因此在运用防
锈涂层时，如何科学进行技术以及材料形式的选择成了工作重点，目前最为常见
的形式便是防污与防锈两种，主要被运用在钢、铁材料中。

除此之外部分工程还
需要针对混凝土等进行优化，结合材料特征科学地运用技术进行防腐处理。

目前，市场上的防腐蚀材料种类较多，包括环氧型、树脂类、乙烯类等。

其中对于结构
中间部分来讲通常会运用环氧云铁等，底部则主要为热喷型的铝漆。

在后续的工
作中，应进一步拓展防腐材料的使用，强化性能质量，使防锈涂料能够满足弱溶
等需要。

（二）防污染涂层
在海洋工程中，怎样减少对生物的污染是非常重要的问题，而同时
预防并控制海洋环境对船舶以及海洋工程结构的影响也十分关键。

由于海洋环境
中NACL含量较高，因此在施工的过程中应尽可能选择高油性的油漆，从而减少
盐类物质对结构内部的影响。

与此同时，水中的微生物也会对工程结构的安全与
稳定产生影响，通过依附的方式对零件产生侵蚀，不仅会降低结构性能，而且还
有损美观度，甚至可能出现结构失效的情况，产生严重的资源浪费以及经济损失。

除此之外，结构中的钢桩是受腐蚀极为严重的区域，一旦受到损坏便会加大燃料
损耗，导致市场上的燃料价格不断提升。

为有效降低以上问题的产生。

在后续要
加大对防污染涂层技术的使用，目前我国市场内主要分为有机涂层与无机涂层两种。

前者主要材料包括有机氧等物质，后者则涵盖氯化锌等。

在具体运用的过程
中可以通过水性材料的使用，减少微生物以及其他海水物质的吸附。

相比于其他
材料具有耐腐蚀、防火防热的性能，不易在高温运作下出现软化现象，能够有效
确保结构的美观度以及抗腐蚀性能。

（三）镀层防腐技术
海浪的拍打是产生腐蚀的重要因素，由于其内部含有大量的盐分，
因此若是钢材等材料在海浪长时间的拍打下则会出现折损和腐蚀。

在此过程中便
可使用镀层防腐技术，该技术可有效隔离外部环境与内部结构，并通过隔绝腐蚀
过程中的介质因素的方式，确保盐分被隔绝在外。

此外，在科研团队不断研究的
过程中，我国部分工程也对国内优秀经验进行了借鉴，例如针对海浪飞溅等开展
针对性防腐或者通过材料升级强化对某方面腐蚀情况进行针对性的隔绝等，这些
实验与研究也为增强船舶与海洋工程防腐效果创造了良好的条件。

（四）电气防护
为强化结构自身的耐腐蚀性，电化学技术也是工程中运用频率较高的一种新
型工艺，是指摒弃阴极与阳极电流从而保护船舶的重要零件。

在具体工作中，技
术人员会将电位与船舶零件直接连接，之后使其处于电解液中，从而截断钢材等
材料与海水环境之间的化学作用，规避外部供电情况的产生，让结构一直处于供
电状态，保护材料相对应的电位，减少外部环境对内部的影响和作用。

对于海洋
工程建设来说，钢材防腐蚀工作最为恰当的便是电化学技术，可同时保护周围的
建筑以及船舶。

（五）表面修饰技术
表面修饰防腐蚀技术的运用是指以化学的手段改变材料外部的性质情况以及
成分，进而优化零件的防腐效果。

现阶段最为常见便是通过热处理的形式改变材
料属性。

此外在技术发展背景下，离子注入、纳米化等技术的产生和运用也拓展
了表面修饰技术的种类，可通过改变外部组织的方式强化耐腐性。

目前也有少量
工程会在材料表面添加抗腐蚀元素，从而提高材料自身的抗腐蚀效果。

总而言之，防腐技术运用从宏观来看便是涵盖隔绝介质、环境；通过涂抹保护内部零件或者
改变组织强化自身耐腐蚀性等几种形式，具体运用要结合工程需要加以选择，从
而为船舶海洋工程结构长久运用创造条件[2]。

结论：综上所述，船舶与海洋工程中使用最为常见的材料便是钢材，虽然此
种结构的承载力较强，但是在使用的过程中极易受到腐蚀的影响发生断裂，从而
加大安全隐患。

为此要求在后续的工作中应加大对结构建模的关注，运用国内外
技术加强防腐蚀效果，从而延长船舶与海洋工程结构的使用寿命，为相关行业的
可持续发展奠定良好的基础。

参考文献：
[1]胡辉.船舶与海洋工程钻井平台钢结构的防腐蚀设计与施工研究[J].中国
涂料,2021,36(05):63-67+74.
[2]王自力,嵇春艳,马晓平.行业特色型高校船舶与海洋工程专业建设的探索
与实践——以江苏科技大学为例[J].高教学刊,2021(08):28-31.。