物流师考试物流概论复习

第一章物流根底知识
本章重点：1.商流、物流的定义及其关系；2.物流分类；3.物流合理化的意义和途径。

1.物流学科是以〔物的动态流转〕过程为主要研究对象，提醒了物流活动之间存在(相互关联)、(相互制约)的内在联系，认定这些物流活动都是物流系统的组成局部，是物流系统的子系统。

2.物流学科是(管理工程)及(技术工程)相结合的综合学科，应用了(系统工程)的科学成果，提高了物流系统的效率，从而更好地实现了物流的(时间效益)和〔空间效益〕。

物流是社会经济活动的根底环节之一，是当代经济的主要组成局部之一。

〔1〕流通在社会经济中的地位如何？流通是商品生产得以产生和开展的前提条件。

①生产决定流通，流通对生产具有反作用，流通的状况制约着生产的规模、范围和开展速度。

②流通是国民经济现代化的支柱
〔2〕流通的内容
流通包含〔商流〕、〔物流〕、〔资金流〕和〔信息流〕。

☆其中资金流附属于商流，信息流附属于商流和物流，所以流通实际上由〔商流〕和〔物流〕组成。

☆〔3〕商流及物流的关系如何？
商流：对象物的所有权转移的活动，解决所有权的更迭问题。

物流：实物从供给方向需求方的转移，解决实现使用价值。

物流不改变物的性质、尺寸、形状。

不创造形质效果，但是创造空间价值和时间价值。

①商流和物流都是流通的组成局部，两者关系密切，相辅相成，密切配合，缺一不可。

②物流是产生商流的物质根底，在交易实施的步骤上商流是物流的先导。

③各自有不同的活动内容和和规律，现实当中可以别离。

在合理组织流通活动中，实行商物别离的原则师提高社会经济效益的客观需要，也是企业现代化开展的需要。

〔4〕何谓商物别离？
商流和物流都是流通的组成局部，两者关系密切，相辅相成，但物流和商流的内容不同，商流是对象物的所有权转移的活动，物流是实物从供给方向需求方的转移，现实当中可以别离。

商物别离有利于物流合理化，商物别离不是绝对的准则。

☆〔1〕〔加工活动〕和〔物流活动〕是生产系统的两大支柱
〔2〕物流对生产系统有何影响？①物流是生产连续性的保障②降低本钱、增加效益，保证生产持续开展③改善生产环境，保证生产良好秩序
☆
〔1〕按照作用分类：①供给物流：企业购入原材料或商品的物流过程；②销售物流：企业售出产品或商品的物流过程；③生产物流：是制造产品的工厂企业所特有的，它和生产流程同步；④回收物流及废弃物物流〔2〕按照物流活动的空间范围分类：①地区物流②国内物流③国际物流
〔3〕按照物流系统的性质分类：①社会物流，又称大物流。

对国民经济影响大，是物流业关注的重点。

②行业物流，同行企业在市场竞争方面是对手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流协同化
③企业物流，企业是经济网络的节点、独立的经济实体，也是物流网络的节点、物流合理化的基点
〔1〕企业物流水平构造：供给物流，销售物流，生产物流，回收及废弃物流。

〔2〕企业物流垂直构造：
①管理层:物流系统的方案、控制及实施，物流战略规划，系统评价；
②控制层：控制物料流转全过程,包括订货处理、顾客效劳、库存方案及控制、生产方案及控制、用料管理、采购等；
③作业层：物料的时间和空间转移的实施、各物流环节的具体操作
☆8.简述企业物流合理化的意义？
〔1〕降低物流费用，减少产品本钱〔2〕缩短生产周期，加快资金周转〔3〕压缩库存，减少流动资金占用〔4〕通过改善物流提高企业的管理水平〔5〕企业物流合理化是供给链管理的根底。

就库存控制来看，一定量的库存是维持生产连续性的必要条件，但是库存过多不仅占压流动资金，而且掩盖了企业管理中的许多矛盾。

☆9.简述企业物流合理化的途径？
〔1〕各种设施在生产空间中的合理布置。

☆生产系统和效劳系统的各类设施的空间布置规划及设计是物流合理化的前提。

〔2〕合理控制库存。

〔3〕均衡生产。

流量均衡，JIT
〔4〕合理配置和使用物流机械。

物流的机械化自动化水平，直接反映物流系统的能力和水平。

〔5〕完善物流信息系统
☆判断：物流的机械化自动化水平，直接反映物流系统的能力和水平。

☆判断：为了有效地对物流系统进展管理和控制，必须建立完善的信息系统。

信息系统的水平是物流现代化的标志，物流信息系统几乎覆盖了整个工厂的生产过程。

☆10.物流的定义的说明。

物流术语的物流定义：物品从供给地向需求地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施有机结合。

〔1〕物流的研究对象是贯穿流通领域和生产领域的一切物流以及有关的信息流。

研究目的是对其进展科学规划、管理和控制，使其高效率、高效益地完成预定的效劳目标。

☆〔2〕物流的作用使将物资由供给主体向需求主体转移，创造时间价值和空间价值，并且创造局部性质效果。

〔3〕物流活动包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送以及有关的信息活动。

☆〔4〕物流是供给链的一个组成局部。

11.物流科学的开展过程。

〔1〕以P.D命名的物流科学不包含生产过程。

“生产物流〞是不包含在当时所定义的物流系统之内的。

☆〔2〕Logistics 取代P.D成为物流科学的代名词，是物流科学走向成熟的标志。

人们认识到：物流系统必须扩展到供给、生产和流通的全过程。

〔3〕供给链物流。

物流是供给链的组成局部，是供给链的物理根底。

人们认识到：物流系统必须扩展到供给链的上下游企业之间。

☆互联网时代物流特点
〔1〕经营全球化。

〔面对剧烈的全球化竞争的趋势，企业的战略对策之一是专注于自己所擅长的经营领域。

制造业企业把自己不擅长的物流业务别离出去，外包给物流企业的趋势为现在所谓的第三方物流、第四方物流的开展创造了条件。

〕
(2)系统网络化。

〔物流系统的网络化是经济全球化电子商务时代物流活动的主要特征之一。

完善的物流网络是现地
高效物流系统的根底条件。

〕
(3)供给链简约化。

〔供给链理论的出现，使得物流学科的应用范围更加拓宽，物流研究于应用到达了新的高度。

〕
〔4〕企业规模化。

〔在电子商务时代，由于物流的小批量、多品种、快速的特征更为显著，配送的难度更大，必须到达一定规模才能产生相应的经济效益，没有规模就没有效益。

〕
〔5〕效劳一体化。

〔加强增值效劳是今后物流业开展的一个重要方向。

〕
13.物流科学的性质：〔1〕物流学是综合性穿插学科；〔2〕物流科学的系统性，系统性是物流科学最根本的特性，物流系统的界定是物流科学产生的标志；〔3〕物流属于应用学科。

第二章物流系统及其构成
本章重点：1.物流系统的模式、目标；2.各子系统的定义和特点。

1.系统的知识：〔1〕系统的含义：两个以上要素构成，各要素相互关联和制约，具有特定的功能。

〔2〕系统的模式：输入、处理、输出、反应
概念
☆〔1〕系统观点来研究物流活动是现代物流科学的核心问题(2)物流各环节是子系统(3)物流效劳是系统的输出(4)本钱和效劳水平是系统优化目标
☆3.简述物流系统中的制约关系有几种形式？
〔1〕物流效劳及物流本钱
〔2〕构成物流效劳子系统功能之间
〔3〕构成物流本钱的各个环节费用之间
〔4〕各子系统的功能和所消耗费用的关系
这种制约关系也称作〔二律背反〕原理
☆4.物流系统模式：输入；处理〔处理〕；输出；限制〔或制约〕；反应。

☆5.简述物流系统化的5S目标？
〔1〕效劳性(service)〔2〕快捷性(speed)〔3〕有效利用面积和空间(space saving)〔4〕规模适当化(scale optimization)〔5〕库存控制(stock control)
☆6.简述物流系统设计要素？PQRSTC
P商品的种类、品目；Q商品的数量、年度目标的规模、价格；R、商品的流向，配送中心和消费者情况；S效劳水平，速达性，商品质量保持；T时间，业务量的波动；C物流本钱。

7.物流系统分析的作用：系统分析在整个系统建立过程中处于非常重要的地位，它起到承上启下的作用。

当系统中存在大量不确定因素时，通过分析才能防止技术上的大量返工和经济上的重大损失。

☆8.简述物流系统分析的特点：〔系统分析〕是以系统整体效益为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性河定量分析方法，给予决策者以价值判断，以求得最有利的决策。

〔1〕以整体为目标；〔2〕以特定问题为对象；〔3〕运用定量方法；〔4〕凭借价值判断。

多项选择：物流系统模型可以分为：〔1〕实物模型〔2〕图式模型〔3〕模拟模型〔4〕数学模型
☆9.运输的作用和意义：对物品进展较长距离空间移动，是创造〔空间效益〕的主要方式。

运输是物流的中心环节之一，可以说是物流最重要的一个子系统。

10.各种运输方式的特点：
铁路：长距离运行、不受其他运输条件的影响，行驶阻力小，重载、高速、本钱低。

公路：门到门运输、灵活性强。

水路：运输量大、运价低、周期长。

航空：快速、及时，费用高。

管道运输：本钱低、维修易、只适于特定对象。

❖运输网络合理配置
❖选择最正确运输方式
❖提高运行效率
❖推进共同运输
❖实行高效运输方式
☆12.仓储是“对物品进展保管，并对其进展数量、质量进展管理和控制的活动，是使物资产生〔时间效果〕的主要方式。

在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用。

☆仓储和运输长期以来被看作为物流活动的两大支柱。

☆库的机能〔现代仓储系统突破了储存保管的单一功能〕
❖储存和保管
❖调节供需
❖调节运输能力
❖配送和流通加工
14.简述仓储合理化的方法和途径。

❖实行ABC 管理
❖科学的库存管理控制
❖了解需求，运用预测技术
☆1
❖装卸搬运在物流活动转换中起承上启下的联结作用。

❖装卸搬运在物流本钱中占有重要地位
❖装卸搬运是提高物流系统效率的关键〔瓶颈〕
16.装卸搬运作业合理化原则。

省力化原则；消除无效搬运；提高搬运活性〔搬运活性是指从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度。

〕；合理利用机械；连续化原则；物流均衡顺畅；集装单元化；人格化原则；提高综合效果
☆生产物流的终点，社会物流的的起点。

☆18.包装分类：工业包装〔又称运输包装〕目的是保护商品，方便储运；商业包装目的促进销售。

☆19.包装材料，直接关系包装质量和包装费用，有时也影响运输、装卸搬运和仓储环节作业的进展。

☆的合理化
❖轻薄化：省材料、减重、体积小
❖单纯化：作业简单
❖集装化和标准化
❖机械化、自动化
❖和其他环节的配合
❖有利环保
☆托盘化物流的前提条件：一是〔包装模数尺寸〕及托盘规格尺寸一致；二是集装箱、车辆、货架、货格乃至仓库、货场等规格尺寸及托盘相吻合。

❖流通领域的生产活动
❖增加商品的附加价值
❖方便运输：零件分别运输，售前就地组装
❖方便用户：剪铁丝、裁玻璃
❖综合利用：肉、骨别离，钢板套裁
☆23.配送概念：〔1〕国标：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进展拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

〔2〕配送及运输的区别。

末端输送及干线输送，各种物流活动的有机结合。

☆24.简述配送的特点：
〔1〕配送是从物流据点至用户的一种送货形式。

〔配送是“中转〞型送货，而工厂送货一般是直达型送货，而且是生产什么送什么，配送是用户需要什么送什么。

〕
〔2〕配送不是单纯的运输或输送，而是运输及其他活动共同构成的组合体。

〔配送包含的运输，在整个运送过程中处于“二次运输〞、“支线运输〞、“终端运输〞的位置。

〕
〔3〕配送是以供给者送货到户式的效劳性供给，是一种门到门的效劳。

〔4〕配送是在全面配货根底上，完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进展的运送，是“配〞和“送〞的有机结合形式。

☆25配送种类
〔１〕按配送的组织者分类:企业内部的配送，企业之间的配送，企业对消费者配送。

〔2〕按配送时间及数量分类：定时配送，准时制配送，定量配送，定时定量配送，共同配送。

☆26.配货作业方法
〔分拣可以采用自动化的分拣设备，也可以采用手工方法，主要取决于配送中心的规划及其现代化的程度。

〕配货作业的两种根本形式：〔1〕分货方式〔播种方式〕将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进展二次分配。

适应于：货物易于集中移动且对同一种货物需求量较大的情况。

〔2〕拣选方式〔摘果方式〕。

用分拣车在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物。

☆的工作流程：配送中心有两种类型，有存储功能的配送中心，仅有配送功能而无存储功能的配送中心。

28.配送中心的功能：〔集货〕，(储存)，(分货)和(配货)。

29.配送中心的工作流程图〔会画〕
30.配送中心的规划：配送中心按功能可分为进货区、储存区、分拣区以及其他功能区。

在制造企业的总本钱中用于物料搬运的费用占20％－50％，如果合理地进展设施规划则可以降低10％－30％。

根据我国的实际状况，对于配送中心的建立，比拟一致的共识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。

31.物流信息定义：物流活动进展中〔必要〕的信息成为物流信息。

所谓〔信息〕是指能够反映事物内涵的知识、资料、信息、情报、图像、数据、文件、语言、声音等。

国标定义：反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。

基于物流技术的物流信息管理以及物流信息系统的构建是现代物流的特征，及时而准确的物流信息管理是物流企业管理中不可缺少的组成局部。

☆32.简述物流信息特点？
〔1〕物流信息量大、分布广；〔2〕物流信息动态性强，信息的价值衰减速度快；〔3〕物流信息种类多。

33.物流信息的作用：物流系统中的相互衔接是通过〔信息〕予以沟通的，而且根本资源的调度也是通过信息的传递来实现的。

34.〔物流信息系统〕是物流企业针对环境带来的挑战而做出的基于信息技术的解决方案，它是物流企业按照现代管理思想、理念，以信息技术为支撑，所开发的信息系统。

物流信息系统的特点：〔集成化〕、〔模块化〕，〔实时化〕、〔网络化〕和〔智能化〕。

35.物流信息系统的根本功能：收集和录入、储存、传播、处理、输出。

36.信息系统的构造：垂直三个层次：管理层、控制层、作业层。

数据层：将收集、加工的物流信息以数据库的形式加以存储。

业务层：对合同、票据、报表等进展日常处理。

运用层：车辆运输路径选择、仓库作业方案，库存管理等短期决策。

控制层：建立物流系统的特征体系，制定评价标准等。

方案层：建立各种物流系统分析模型，辅助制定物流战略方案。

第三章物流效劳和物流质量管理
内涵和特点；2.物流效劳。

1.站在货主企业的角度，物流效劳属于企业顾客效劳的范畴。

2.客户效劳是指支持企业的核心产品(效劳)而提供的效劳。

3.制造企业和商业企业的物流效劳，就是用来支持其产品营销活动而向顾客提供的一种效劳，是顾客对商品利用可能性的物流保障，可以成为物流客户效劳。

4.物流客户效劳的最终目标是保证顾客对商品利用可能性，包括以下三个要点:
〔1〕拥有顾客所期望的商品〔备货保证〕；
〔2〕在顾客所期望的时间内传递商品〔输送保证〕；
〔3〕符合顾客所期望的质量〔品质保证〕。

☆5.简答：物流客户效劳的表现形式
首先，物流客户效劳可以表达为一种具体活动。

其次，物流客户效劳表现为一种执行的标准或绩效水平
第三，物流客户效劳表现为一种经营理念
6．简答/多项选择：物流客户效劳衡量的执行标准
〔1〕库存保有率〔2〕订货周期〔3〕配送率〔4〕商品完好率
7.制造企业或商业企业将物流业务委托给专业物流企业。

物流企业提供的是一种效劳，这种效劳构成了制造企业或商业企业物流效劳的一局部。

物流企业是以货主企业的物流需求为市场开展其经营活动的。

8.物流业的出现是社会分工的结果，也是物流活动效率化的要求。

而且物流外包正从单一功能的外包朝着多功能、一体化物流业务的外包方向开展。

9.物流企业的效劳对象包括货主企业和货主企业的客户。

10.物流企业的客户效劳是用来支持物流效劳商品销售的。

☆11.简答：物流效劳的特性
〔1〕附属性。

物流效劳必须附属于货主企业物流系统，表现在流通货物的种类、流通时间、提货配送方式都是由货主选择决定。

〔2〕即时性。

物流效劳是一种随销售和消费同时发生的即时效劳。

〔3〕移动性和分散性。

物流效劳是以分布广泛、大多数是不固定的客户为对象，所以具有移动性以及面广、分散的
特性。

物流效劳的移动性和分散性会使产业布局的供需不平衡，也给经营管理带来一定的困难。

〔4〕需求波动性。

物流效劳的需求在方式上和数量上是多变的，有较强的波动性，为此容易造成供需失衡。

〔5〕可替代性。

产生于工商企业生产经营的物流需求，既可以由工商企业自身采取自营物流的形式来完成，也可以委托给专业物流效劳供给商。

货主可以在对物流效劳的本钱和质量等各种相关因素权衡之后，自主选择运输形式。

12.物流客户效劳的根本特点表现在两个方面：
〔一〕产品的可得性
〔二〕运作绩效
☆13.简答：物流效劳对于企业竞争力的重要性。

〔1〕物流效劳已逐渐成为企业经营管理差异化的重要一环
〔2〕物流效劳水准确实立对经营绩效产生重大影响
〔3〕物流效劳方式的选择对降低流通本钱产生重要影响
〔4〕物流效劳起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用
14.效劳及本钱的关系：物流效劳质量及本钱是一种彼长此消的关系，物流效劳质量提高，物流本钱就会上升，可以说两者间的关系适用于收益递减规律。

☆15.对应产品生命周期的四个阶段：导入期、成长期、成熟期以及衰退期的物流效劳。

〔一〕导入阶段的物流效劳:需要高度的产品可得性和灵活的物流效劳。

〔二〕成长阶段的物流效劳：更趋平衡的效劳及本钱绩效。

〔厂商的根本客户效劳承诺本阶段做出。

〕
〔三〕成熟阶段的物流效劳：增加了物流效劳的复杂性，要求效劳作业具备更高的灵活性。

〔四〕衰退阶段的物流效劳：最大限度地降低风险。

16.传统物流效劳的主体功能主要是运输及仓储，其提供的效劳目标和核心主要是保值。

17.随着企业的开展和客户对物流效劳的个性化需求以及现代物流的开展，物流效劳的个性化需求以及现代物流的开展，物流效劳提供方式越来越趋于专业化和柔性化。

18.增值效劳指独特的或特别的活动，使物流效劳的供需双方能够通过共同努力提高效率和效益。

19.物流企业增值效劳的起点就是各种物流效劳的根本功能。

增值效劳是在根本功能的根底上对货主的效劳需求细分再细分，对效劳品种创新再创新的过程，也是对制造商的经营运作参及再参及的过程，也是学习的过程。

20.增值效劳的延伸将对物流企业的信息集成功能提出更高的要求。

☆21．物流质量涵盖了以下四个方面的内容：
〔1〕商品的质量保证及改善〔2〕物流工作质量〔3〕物流工程质量〔4〕物流效劳质量。

22.企业物流质量改良就是指为向企业物流及其顾客提供增值效益，在整个企业范围内所采取的提高物流质量的效果及效益的所有措施。

23. 企业物流质量管理途径
1〕树立现代企业物流整体质量管理思想
2〕建立有效的物流质量管理信息系统
3〕加强现代企业物流质量管理的主要措施
第四章物流本钱管理
本章重点：1.降低物流本钱的意义；2.物流本钱管理系统的层次；3.物流本钱控制系统的内容。

1.物流本钱的定义：伴随着物流活动而发生的各种费用，是物流活动中消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

☆2.社会物流本钱又称为宏观物流本钱，是不同性质企业微观物流本钱的总和。

可以认为社会物流本钱由：运输本钱、存货持有本钱和物流行政管理本钱组成。

3.物流企业是为货主企业提供专业物流效劳的，它可以包括一体化的第三方物流效劳企业，也包括提供功能性物流效劳的企业。

物流效劳企业通过〔专业化〕的物流效劳，降低货主企业物流运营的本钱，并从中获得利润。

物流企业的整个运营本钱和费用实际上就是货主企业物流本钱的转移。

物流企业的全部运营本钱费用都可以看作广义上的物流本钱。

4.物流本钱管理是物流管理的重要内容，降低物流本钱及提高物流效劳水平构成企业物流管理最根本的课题。

5.物流本钱管理的前提是物流本钱计算。

6.从微观角度降低企业物流本钱的意义：
〔1〕降低物流本钱扩大企业的利润空间，提高了利润水平。

〔2〕降低物流本钱可以增强企业在产品价格的竞争优势。

7.从宏观角度降低企业物流本钱的意义：
〔1〕全行业的物流本钱降低，可以提高该行业的国际竞争力；
〔2〕全行业物流本钱降低，可以保持消费物价的稳定。

〔3〕在物流领域节约物化劳动和活劳动。

8.日本早稻田大学的〔西泽修〕教授将物流本钱的隐含性描述为“物流冰山〞。

★9.物流冰山说的含义：人们对物流本钱的总体内容并不掌握。

人们只看到对外支付的物流费用，而忽略了很多企业内部发生的物流费用。

10.物流冰山说成立的原因：物流学科的理论体系尚未健全，物流的根本概念尚未普及，物流理念尚未被人们普遍接收。

11.1962年彼得.德鲁克提出“黑大陆〞学说：在损益表中所能反映的物流本钱在整个销售额中只占很小的比重。

12.“第三利润源〞说由西泽修提出，物流是企业的“第三利润源〞。

三个利润源分别开发生产力中的劳动对象、劳动者和劳开工具。

☆13.物流本钱交替损益规律又称为物流本钱效益背反规律、二律背反效应。

“降低物流本钱〞和“提高无论效劳水平〞两大任务，这是一对相互矛盾的对立关系。

☆15.物流本钱管理系统的三个层次：1〕物流本钱核算层：明确物流本钱核算的目的；明确物流本钱的构成内容；进展物流本钱的核算。

2〕物流本钱管理层：物流标准本钱管理、本钱形态及盈亏平衡分析、本钱预算管理、责任中心和责任本钱管理。

3〕物流本钱效益评估层：物流收益评估和物流经济效益评价。

16.物流本钱日常控制是在日常物流运营的每个作业环节，依据现代物流运营理论，采用先进的物流技术及方法，来降低整个物流本钱的一系列措施。

17物流本钱控制是物流本钱管理的中心环节。

☆18.简述物流本钱日常控制系统的主要内容：
1〕以物流本钱的形成阶段为控制对象〔供给物流本钱控制、生产物流本钱控制、销售物流本钱控制及逆向物流本钱控制〕。

2〕以物流效劳的不同功能来作为本钱控制对象〔仓储本钱控制、运输本钱控制、包装本钱控制、装卸本钱控制、流通加工本钱控制、信息处理本钱控制〕。

3〕以物流本钱的不同工程作为物流本钱的控制对象〔材料费控制、人工费控制、燃料费控制、差旅费控制、办公费。