亚马逊在中国跨境电商平台发展的SWOT分析

C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2022.02
亚马逊在中国跨境电商平台发展的S WO T分析
文/吕锦源
中国跨境电商正处在稳健成长期，中国商家在国内外电商平台占有重要份额，其中就包括亚马逊公司。

在长达14年的市
场开拓后，亚马逊决定将在中国的战略重心转移到跨境出口。

本文基于国内跨境电商发展现状及亚马逊平台市场基础，对亚马逊在中国进行跨境电商发展进行S WO T 分析，找出现阶段存在问题的解决方式并提出建议。

一、跨境电商发展现状1.1国内跨境电商环境据国家统计局数据显示，近二十年中国货物进出口总额及保持波动上升，以2009年和2016年为节点基本可分为三段增长区间。

出口总额近四年平均增长率6.7%，出口贸易相对稳定，受新冠疫情影响较小。

《2013-2014年中国跨境电商产业研究报告》中指出，2013年成为跨境电商重要转型年，跨境电商全产业链都出
现了商业模式的变化。

同年，中国提出“一带一路”倡议，敦煌网推出外贸开放平台，兰亭集势成为美交所上市的中国第一股。

2015年以来，跨境电商出口增速超过30%，作为对外贸易
的重要经济增长点[1]
，对中国的对外开放有重要意义。

2015年，国务院设立杭州为第一个跨境电子商务综合试验区。

截止2021年10月，全国共计五批105个城市及地区批准成为试验区。

1.2全球跨境电商市场距19年新冠疫情爆发将近两年，全球经济依然处在复苏中，且世界各地发展不均衡，外贸市场存在不确定性，全球供应链也未离开疫情的消极影响。

国际信用评级机构穆迪近期的一份报告指出，全球各行业供应链的中断正在抬高消费成本，并减缓全球经济从新冠肺炎疫情中复苏。

报告显示，因为新冠肺炎疫情出现的边境管制、行动限制、国内消费需求被压抑等情况都影响了全球生产力和供应链，商品成本也因此上升，而全球G D P 却不会因此增加。

国内生产恢复较快，已基本回到疫情前的水平，但物流运输依然受全球政策、码头、劳动力等不确定因素影响，这使得国内跨境电商同时面对生产优势和物流挑战。

二、亚马逊在国内发展现状2019年7月18日，亚马逊宣布停止为亚马逊中国网站上
的第三方卖家提供服务。

自2004全额收购卓越网，亚马逊中国并没有利用好早期抢占市场份额的优势。

据《财经天下》报道，亚马逊进入中国的14年来，市场份额从最高20%跌到0.6%。

中国市场的失败显露出明显的本土化不足的问题，但并不影响亚马逊在全球l a a S 市场的领头地位。

2020年，亚马逊全球开店助力中国卖家布局欧洲站点，拓展欧洲业务。

将境内购转变为境外购，扬长避短打开国内困境新局面。

三、亚马逊在中国发展的S WO T 分析3.1优势分析：
亚马逊作为全球第一个以及最大的网络电子商务公司，在世界范围内都占有极大的市场份额。

2020年，根据G a r t n e r 和I D C的统计口径，亚马逊A WS 在全球公有云服务市场份额分别为40.8%和46.8%，均位列第一，远超份额在20%以下的第二名微软。

长时间保持第一位的市场占有率，体现出亚马逊在平衡企业运营上出类拔萃的竞争力，且规模效益的不断扩大令其生产成本更加可观。

根据统计网站S a me We b 对全球电商平台每月访问量统计，2020年全球电商访问量亚马逊以57亿稳居第
一，是第二名P a y P a y Ma l l 的两倍以上。

中国卖家在亚马逊的极高比重，无疑是亚马逊在中国跨境
电商发展的坚实基础。

根据Ma r k e t p l a c e P u l s e 数据统计，亚马逊的顶级卖家中，中国卖家比重逐年攀升。

从2016年5月的11%到2020年12月42.3%，中国卖家数量以平均每年31.6%的增长率快速占据亚马逊全球市场。

除本土销售外，仅有中国卖家在美国占有1%以上的销售额，可见中国卖家对亚马逊极高的信赖度，而亚马逊的助力计划可谓是互利共赢。

2020年，第三方销售占到了亚马逊商品交易总额（G MV ）的62.1%。

而选择在全球第三方卖销售中助力中国卖家，除市场份额外还有另一个优势———国内卖家成熟的生产链。

据财报统计，亚马逊云服务（A WS ）2020年运营收入增长47%，占总体营业利润54.2%，成为亚马逊主要利润来源。

G a r n t e r 统计数据显示，亚马逊云服务（A WS ）作为全球公有市场的领头者，以40.8%的市场份额大幅领先。

虽然目前在中国仅占有7%（数据来源：I D C 2021第一季度中国公有云市场数据），但在众多本土企业的强势竞争中占有一席之地且缓慢增长，可见亚马逊的技术优势。

其强大的云计算能力为跨境卖家提供了可靠地信息服务支持，帮助卖家降低固定费用支出的同时提高信息安全性。

3.2劣势分析
目前国内跨境电商以进口为主，据前瞻产业研究院数据，阿里系占据65%的市场，腾讯紧随其后，约占22%，二者几乎瓜分了国内市场，亚马逊仅占4%。

出口电商则以中小企业为主占有68%，亚马逊占有22%，剩余份额由淘宝系和e B a y 平分各5%。

国内跨境电商行业还处在飞速发展时期，超过半数卖家选择自营对大平台依赖性较低。

在跨境物流中，亚马逊物流服务（F B A ）的仓储成本较高，且不提供清关服务，对于卖家来说物流外包的一体化程度较低。

退换货周期漫长，目前，美国站点卖家的退货地址仅支持美国。

客服方面，由于仅支持英语交流，不利于和全球买家进行充分沟通，这将会对卖家评价造成一定影响。

2020年3月，受疫情影响，F B A仓库仅接收必需品和高需求品类，大部分卖家对F B A 依赖性较高，供应无法衔接导致销售降低。

2021年5月，亚马逊进行大规模卖家封号。

截至10月，亚马逊已停止约600个中国品牌的销售权限，涉及约3000个卖家账号，包括大量顶级卖家。

中国商家集体起诉要求收回冻结资金。

不可否认，此举意在维护消费者权益，规范平台秩序，然而大规模资金冻结造成多家股价连续下跌。

3.3机遇分析
在疫情对传统消费模式的刺激下，2020年成为电商行业近年来发展最蓬勃的一年。

俄罗斯农业部联邦农工综合体产品出口发展中心（A g r o e x p o r t ）研究报告显示，2020年经过电子渠道实现的全球销售额增长26%，达到2.439万亿美元。

在全球快速发展的进程中，中国表现尤为突出。

中国海关统计数据显示，2020年我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长31.1%。

各省份将跨境电商发展纳入“十四五”规划，大力发展外贸增长点。

亚马逊能否抓住国内跨境电商风口，将对未来在中国的市场走向起到决定性影响。

学者论坛S C H O L A R SF O R U M
160
. All Rights Reserved.
四、亚马逊未来发展方向的思考
4.1优化物流模式
亚马逊物流服务（F B A）在面对新冠疫情时显露出弹性不足的问题,在仓储方面，亚马逊选择限制库存数额以及允许少部分卖家自行发货。

一方面，亚马逊可以考虑扶持卖家提高物流能力，例如扶持中国卖家在欧洲的海外仓建设，推动产业集群。

目标市场地区相近的卖家合资建立海外仓，采用亚马逊的管理细则并由其监督，在确保物流服务质量与速度的同时提高卖家发货、配送、退换货的自由度，缓解F B A仓库压力。

另一方面，亚马逊可以进一步细化货物分级制度，同类商品中以消费者需求、仓储成本、买家评价等为参考标准，在特定时期进行仓储限额、发货先后的差异区分。

4.2健全监管系统
针对此次大规模封号，亚马逊可以通过健全监管体系更好地维护平台健康发展。

在日常销售中，采取及时发现及时治理的方式，根据发生事实的严重性给予警告和惩罚。

对于不确定的事实依据，由监管部门及时出面裁定，对平台卖家进行长时间的监督，从源头减少违规行为。

对于已冻结的账户，需要与卖家及时确认存货问题，避免占用仓库的同时卖家增加过多仓储费用。

4.3提高资本利用率，培育中小卖家
随着大规模企业集资收购商户，亚马逊需要考虑如何利用好这一资本，正确引流。

可以给于优质商家更多流量，推动强强联合，促进品牌规范化和专业化，扩大在平台的品牌效益进而扩展全球市场。

在物流仓储、L i s t i n g等方面提供优惠政策，利用招商引资缓解不断增长的广告费用压力。

也可以尝试在社交平台上创新广告形式，借鉴国内成功案例吸引更多目标消费群体。

五、结束语
当今，跨境电商作为最热门的外贸产业之一，各国企业都将加入到世界范围内的角逐。

百舸争流，奋楫者先；千帆竞发，勇进者胜。

作为目前全球市场的先者和胜者，亚马逊需要不断扩大基础优势，才能确保电商领头地位。

而中国正处在跨境电商的快速发展时期，中国卖家用物美价廉的产品和创新化的竞争优势在世界市场争得一席之地。

对于平台的重要商家来源，亚马逊需要抓住中国电商市场风口，利用好国内优势生产链，克服物流服务弹性问题，优化监管体系，扩大云计算技术应用范围，在与中国企业的互利共赢中保持健康的快速发展。

（作者单位：上海财经大学浙江学院）
引用出处
[1]雨果网.2013-2014年中国跨境电商产业研究报告[E B/O L]. [2014年11月24日].w w w.c i f n e w s.c o m.
[2]温婧.亚马逊中国将停止为第三方卖家提供服务[N].北京青年报, 2019.4.19(A12).
[3]谭文琦.亚马逊中国之惑[J].财经天下周刊,2018.7.6(2018年11期).
海商刑事案件的专门司法管辖研究
文/朱梦颖
随着海上丝绸之路的开展，海上刑事案件的数量逐渐增加，随之也引发了关于涉海刑事案件司法管辖的困难。

首先，由于我国的海岸线较长，海域宽阔，在确定海上刑事案件的司法地域管辖时通常有困难；其次，现在海上刑事案件最主要有走私与交通肇事两大类，其经常在海事法院审理过程中发现，但我国并未规定海事法院有刑事案件的管辖权，导致了刑事案件与民事案件需要重复取证审理，浪费司法资源。

基于此，本文将从目前海上刑事案件管辖权的现状入手，以历史分析法和比较法的方式探讨海事法院行使主权的可行性如何，试通过探讨海事法院对海上刑事案件的专门管辖以及配套的海警、检察制度，解决海上刑事案件管辖混乱的问题，并最终就海事法院行使海上刑事案件管辖权提出几点制度设计方面的建议。

引言：
4月27日，全国首起由海事法院受理的涉船重大责任事故罪海事刑事案件在宁波海事法院开庭宣判，为继艾伦·门多萨·塔布雷交通肇事案后，海事法院为探索海上刑事案件的司法管辖踏出新的一步。

随着“一带一路”战略的推进，我国逐渐注意到行使海上刑事案件管辖权对维护国家主权的重要性，海上刑事案件管辖是否交由海事法院专门管辖成为争议的热点。

一、我国的海上刑事司法管辖现状以及存在的问题
（一）立案管辖。

目前，我国的《海警法》正在审议当中，根据《中华人民共和国海警法（草案）》第三十四条和第四十条规定，海警工作站负责侦查发生在本管辖区域内的刑事案件。

以上两条规定，均对海警局管辖海上刑事案件进行了规范，从规定中可以推知，只要是海上发生的刑事案件，一律由海警局进行侦查，这就从立法的角度明确了海警的海上刑事案件立案管辖权。

（二）审判管辖。

1.起诉主体。

对海上刑事案件来说，起诉主体根据公诉案件与自诉案件分为两大类，本文主要讨论公诉案件的情况。

对公诉案件而言，根据《最高人民法院、最高人民检察院、中国海警局关于海上刑事案件管辖等有关问题的通知》中的相关规定，目前依然是由与海警局相对应级别以及辖区的人民检察院进行起诉。

2.受理法院。

我国的海事法院尚未完全获得海上刑事案件的管辖权，海上刑事案件的管辖权仍按照传统《刑事诉讼法》中的规定进行划分。

自海事法院设立以来，很长一段时间内海事法院的受案范围限于海事海商民事案件，至2016年《关于海事法院受理案件范围的规定》才将海事行政案件归至海事法院的管辖范围，自此，距离海事法院专门化“三审合一”的管辖，仅有海上刑事案件尚未归位。

2017年，最高人民法院创新性指定了宁波海事法院进行“艾伦·门多萨·塔布雷”交通肇事案，是对海事法院审判海上刑事案件的第一次大胆尝试。

可见，我国目前已经在探索将海上刑事案件的管辖权交由海事法院专门管辖的可能性，并已经在实践方向进行积极探索。

二、基于国内外历史演进的海事法院管辖海上刑事案件可行性分析
（一）海事法院管辖的海上刑事案件定义。

在讨论专门管辖之前，需要重新界定何种海上刑事案件是否需要分类进行管辖分类，目前有两种观点：一是借鉴海警局的管辖方式，将所有在海上发生的案件均归于海事法院管辖，二是根据民法的管辖，仅将特殊的、具有专业性的部分交由海事法院管辖。

就学界的讨论而言，大多数学者赞成后者，有些学者将这类的海上刑事案件归纳为海商刑事案件[1]。

海商刑事案件，指与海上活动（包括海上运输、国际贸易、海上作业等行为）或与船舶密切相关的，因侵犯海
S C H O L A R SF O R U M学者论坛
161
. All Rights Reserved.
中国储运网H t t p://w w w.c h i n a c h u y u n.c o m。