发动机冷却系统的原理

发动机冷却系统的原理
发动机冷却系统是现今现代汽车发动机必备配置之一，它的作用是在发动机工作时将产生的高热量扣除，并将温度控制在一定的范围内，防止引擎过热，减少发动机磨损和故障的发生。

发动机冷却系统的设计和实现可以采用许多不同的方案，以下就讨论实现最广泛的液冷式发动机冷却系统的原理。

液冷式发动机冷却系统由水泵、散热器、水管、水箱、温控装置等部分组成。

它的基本原理是通过水泵将水从水箱引入发动机水道后，液体经过散热器散发掉热量后，再次流回水箱。

这是一个循环过程，不断地将发动机所产生的热量带走。

散热器由一组金属散热板和一组金属管道连接而成，在管道内通过流动的水进行换热。

对于现代汽车发动机，绝大部分采用水做为散热介质，预先在水中加入适当的抗锈和防腐剂以防止发生腐蚀和冷却系统内积垢。

下面详细介绍发动机冷却系统的工作原理。

首先，水泵将水从水箱中吸入，从进水嘴进入发动机冷却系统。

在发动机内，水离开发动机，进入上部散热通道。

然后，冷却液经过散热器，在散热器中鼓动填充为气体和水的铝箔片之间流通，散热器的铝箔片采用黏着的铝箔，具有较高的导热性，使流过管道的水能够获得足够的冷却。

水在散热器中散热后，温度下降，继续返回发动机。

发动机中底部水道并不如上部一样凉爽，因此，冷却液在下部进入水道以捡起降低部分的余热。

随后，冷却
流体回流到水箱，并循环进行。

因此，随着冷却液流动的增加，整个散热体系保持在一个较低的温度区间中。

当发动机水道内的温度升高时，温控装置会自动启动风扇，增加散热器的散热面积，并增加水泵的流量，以保证系统温度不会超过规定的极限。

当发动机处于低温状态时，冷却液将在发动机水道内堵塞，此时水泵还没有启动。

当发动机开始工作时，水泵就会受到汽车的电气系统的调控而开始运转，从而使冷却液被吸入散热器中。

散热器中的管道产生慢慢降低的温度，so可以开始高效的换热传递。

发动机冷却水的流动必须是受到充足和合理的控制的，否则这个过程会变成成为混乱和低效系列的行动。

例如，温度偏低会导致混合物在散热器中结成冰，堵塞散热器中的水道。

同时，过高的温度会导致盐在冷却液中结成腐蚀物，在散热器中渐渐地被腐蚀。

因此，必须时刻保持合适的冷却水的蒸汽压力，温度和控制平衡，以增进车辆机器系统和发动机的长久利用效能以及性能stablization.
此外，发动机冷却系统还需考虑环保问题，即其产生的废气和污染。

综上所述，液冷式发动机冷却系统是一种高效的冷却方法，能够有效地控制发动机温度，防止过热和机械故障的发生。

人类对于发动机冷却和散热技术的探索和应用历史上spans more than一百年，而当今各大汽车制造商仍在不断地对发
动机冷却系统进行改良和升级，以确保更为高效的发动机冷却和更好的驾驶经验。