机车电工复习题

机车电工复习题
一、填空题
1、中间继电器284KE作用是不论机车在电网下还是使用库内电源，都能使
机车获得_220_V电源。

2、5染型电力机车控制电源柜主要产生稳定的直流112V控制电源，供机
车低压控制电路使用，同时还提供直流48V、24V、15V电源，分别供机车自动信号装置、两端司机室仪表照明使用。

3、若劈相机1故障，则将242QS打到“2”位，此时，劈相机1被切除，劈相机2代替劈相机1工作。

4、5染型电力机车采用两台劈相机，劈相机启动继电器”3处监测着1MG
的全部启动过程，并控制起动电阻回路的开断。

5、5染型电力机车在电网下，235QS倒向运行位，若机车库内时,235QS “库
用”位，以便使用库内电源。

6、SS4B型电力机车当次边出现短路，经次边电流互感器一一微机柜过流保
护环节，使主断路器延动作，实现保护，其整定值为3000±5%A。

7、SS4B型电力机车取消了传统的电机电流过流继电器，电机的过流信号由
直流电流（传感器）经微机柜发出，而进行卸载或跳主断，牵引电机过流保护整定值为1300±5%A o
8、55犯型电力机车控制电路的保护控制是指保护与主电路、辅助电路有关
的执行控制，其保护结果有两种：一种是跳主断；另一种是跳接鳏
9、SS型电力机车能在静止状态下检查加馈制动系统是否正常，机车静
4B
止时，系统仍能给出50A的加馈制动电流，此时励磁电流达到最大值930Ao
10、SS型电力机车主电路保护包括：短路、过流、过电压以及主接地保4B
-----------
护等四个方面。

11、SS4B型电力机车采用了加馈电阻制动电路，主要优点是能够获得较好的制动特性，特别是低速制动特性。

12、SS4B型电力机车主接地继电器位于主变流装置上下桥的中点，使整流装
置对地电位降低，改善硅元件工作条件。

13、直流电动机的起动方法有直接起动、降压起动和电枢电路串变阻器起动三种.
14、ZD114牵引电机电枢绕组是产生感应电动势和电磁转矩，实现能量转换的重要部件之一。

15、SS4B机车是无级调速的相控机车，它的调速控制主要由无接点控制电路完成的。

16、SS4B型电力机车采用两台_YPX3-280M-4一型劈相机。

17、在做绝缘测试时，对电子元件、半导体元件进行封锁或隔离保护。

18、机车用变压器是用来将网压变为不同电压的低压电。

19、SS4B机车低级位525KT的整定时间为互秒。

20、SS4B机车的二级磁削系数是。

21、55^机车主电路采用了不等分三段半控整流调压电路。

22、55犯机车主电路中的PFC电路的主要原理是串联谐振。

23、SS4B机车所有辅机的控制电路电源由605QA自动开关提供。

24、主断路器静触头的头部为球形，端部镶有耐高温的钼块，静触头后座与隔离开关静触头连通。

25、线号标记400DN32P3中N32表示32号插头。

26、SS4B型电力机车电制动采用准恒速、限流特性控制曲线运行的方式。

SS4B 机车主电路中的功率因数补偿主要是为了提高机车的功率因数，改善电网的供电质量，减少谐波干扰电流。

27、SS4B机车主电路保护系统采用了双接地继电器保护。

28、55犯机车空载试验时10QP将短接76R O
29、55犯机车辅助电路中b6—x6的额定电压为226V。

30、高压电流互感器二次线圈开路时的现象有铁芯发热，二次线圈端子出现高电压。

31、SS4B型电力机车主电路采用传统的交一直传动形式。

32、SS型电力机车主电路保护包括：短路、过流、过电压及主接地保护4B
-----------
等四个方面。

33、SS4B型电力机车辅助回路a6—x6两端间的R-C过电压保护电路，由
电阻260R、电容255C组成，吸收过电压。

34、在5染型电力机车时间继电器中唯独525KL是得电延时的
35、55犯型电力机车劈相机启动电阻的阻值是2。

36、55犯型电力机车上空气主断路器固有分闸时间为30g。

37、SS4B型电力机车司机台仪表灯工作电压24V。

383染型电力机车微机控制系统中机车控制级的核心为SBC单板机插件。

39、旋转劈相机一般采用电阻分相起动方式起动。

40、电传动机车中直流牵引电机的转向是通过改变直流牵引电机励磁绕组的电流方向来实现的
41、SS4B型机车的控制电路根据各环节所起作用的不同，由控制电源、整备控制电路、调速控制电路、机车内部状态的信号控制电路及照明控制电路等部分组成。

42、SS4B电力机车三大通风支路分别为牵引电机通风支路、制动电阻通风支路、主变压器主变压器通风支路。

43、微机控制系统有三个要素组成，分别是控制对象、信息处理机构及执行机构。

44、电机轴承加油油量应占整个轴承室的2/3为宜。

45、TKH4-840/1000型位置转换开关主要由骨架、转鼓、传动气缸、压指杆、联锁触头等组成。

46、SS4B型电力机车车顶高压电气设备主要有：受电弓1AP、主断路器4QF、高压电压互感器6TV、高压连接器2AP、避雷器5F、高压电压互感器7TA。

47、SS4B电力机车微机柜电源插件5V电源供各插件数字参数电路用。

48、微机控制柜所需电源由专用开关电源插件供给，其输入为直流110V 电压，经斩波整流，分别产生5V、±15V、±24V电压。

49、ZD114型牵引电机电机级数为6级，励磁方式为串励，绝缘等级为C 级,冷却方式为外通风强迫风冷,悬挂方式为整体式圆锥滚动轴承抱轴式悬挂, 传动方式为单侧直齿。

50、YPX3-280M-4型劈相机的额定电压：输入单相380V,输出三相迦V；额定电流：输入单相200A,输出三相90A。

51、TBQ8A-4923/25型主变压器额定容量为些缠；额定电压分别为高压绕组2500V、牵引绕组2X(+2X)V、辅助绕组226V、励磁绕组。

52、牵引电机采用分裂式结构的电刷。

53、功率因数是指电路中的有功功率和现在功率的比值.
54、三相鼠笼式电动机的启动方法有直接起动及降压起动.
55、机车到段后，在正式运用前，需要对机车进彳行整备试验，以确认机车处于良好状态。

56、SS4B电力机车低压试验前应对机车上安装的各种电气部件或组件作一次一般性检查，并对某些电气和机械设备作必要的操作。

57、SS4B电力机车的耐压试验又称机车绝缘介电强度试验。

58、电力机车耐压试验的目的是检验机车在组装过程中各种电路中的电气设备的绝缘状态是否良好。

59、直流电机电枢线圈换向时,在电刷与换向片的接触处往往会产生火花.
60、机车主电路是机车产生牵犯和制动力的主体电路或称动力电路.
二、选择题
1、以下时间继电器延时为3S的是(B)
(A)525KT (B)526KT (C) 527KT (D)528KT
2、SS4B型电力机车的磁削只有速度手轮转到(C)级以上时，才起作用。

(A)4 (B)5 (C)6 (D)7
3、当辅助机组发生短路故障时，自动开关在(B)S内开断。

(A) (B) (C)1 (D)以上均不对
4、SS4B型电力机车使用高压连接器的型号为(B)型。

(A)TLD1 (B)TLG1 (C)TDG1 (D)TGL1
5、机车电机由牵引转入制动工况时，其电枢电动势将(C)
(A)小于外加电压(B)等于外加电压(C)大于外加电压(D)不一定
6、在TKZ2A—15/110型按键开关型号中，K的意义是(A)
(A)开关 (B)控制(C)设计派生序号(D)设计代号
7、当主司机控制器627AC的换向手柄打到“制动”位时，控制两位置完成制动位转换的导线是(D)。

(A)402 (B)403 (C)404 (D)465
8、SS4B型电力机车司机钥匙互锁控制主要靠(D)继电器起作用。

(A)561KA (B)565KA (C)562KA (D)569KA
9、SS4B型电力机车采用加馈电阻制动时，每节车四台牵引电机主极绕组采用(A)联接方式。

(A)串联(B)并联(C)单独工作(D)都不对
10、以下标号代表速度传感器的是(D)
(A)EL (B)MD (C)SB (D)BV
11、机车采用磁削控制是为了(C)
(A)提高功率因数(B)改善换向(C)提高机车运行速度(D)以上说法均对
12、接触器触点重新更换后应调整(A)
(A)压力、开距、超程 (B)压力 (C)压力、开距 (D)超程
13、不是网侧高电压的主要设备有(C)
(A)受电弓 (B)空气断路器 (C)网压表 (D)避雷器
14、当主司机控制器627AC的换向手柄打到“后”位时，(B)号导线无电。

(A)402 (B)403 (C)404 (D)406.
15、SS4B型电力机车速度传感器的型号为(B)型。

(A)CG3 (B)DF I6(C)TCS1 (D)TQG4A
16、当劈相机转速达到额定转速的(B)倍时，283AK动作。

(A) (B) (C)1 (D)
17控制电源柜除提供110V控制电源外还提供(D)V电源。

(A)12 (B)36 (C)30 (D)15
18、容量较大的交流接触器采用(A)灭弧装置。

(A)栅片 (8)双断口触点 (C)电动力 (D)以上均不对
19、下列保护器件中，不可用作短路保护的是(A)
(A)热继电器(B)自动空气开关(C)熔断器加缺相保护(D)以上均不对
20、SS4B型电力机车一级磁场削弱系数为(C)
(A) (B) (C) (D)
21、在劈相机手动控制电路中首先得电的继电器是(B)
(A)566KA (B)567KA (C)527KA (D)533KA
22、SS4B型电力机车当机车发挥50%及以上额定功率时，功率因数不小于
(A)
(A) (B) (C) (D)
23、微机柜电源插件提供的5V电源供(A)使用。

(A)数字逻辑电路(B)模拟器件(C)电流传感器(D)电压传感器
24、SS4B型电力机车故障显示屏的额定工作电压为(D) V。

(A)110 (B)110±4(C)15 (D)15±1
25、功补控制本身就具备(B)保护。

(A)短路(B)过压(C)过载(D)接地
26、电动力灭弧装置一般适用于(C)灭弧。

(A)交流接触器(B)直流接触器(C)交、直流接触器均可(D)以上均不对
27、283AK的工作电源(110V)是(A)号导线接入的。

(A)531 (B)561 (C)568 (D)400
28、在额定网压下，牵引工况发挥持续功率时的机车总效率不小于(B)。

(A) (B) (C) (D)
29、主司机控制器627AC输出的速度给定型号是通过(B)来完成的。

(A)627R (B)637R (C)628R (D)638R
30、辅司机控制器628AC输出的速度给定型号是通过(D)来完成的。

(A)627R (B)637R (C)628R (D)638R
31、SS4B型电力机车电气线路不包括(B)。

(A)主电路 (B)数字电路(C)辅助电路(D)控制电路
32、在电阻制动时，牵引电机的过流保护动作整定值为(A)
(A)1150±5%(B)1650±5%(C)1000±5%(D)1550±5%
33、劈相机的启动电阻值为(D)。

(A) Q (B) Q (C) Q (D) Q
34、绝缘导线的耐热等级最高的是(D)级。

(A) A 级(B) E 级(C) B 级(D) C 级
35、金属导体的电阻随温度升高而增大，其主要原因是(A)。

(A)电阻率随温度升高而增大(B)导体长度随温度升高而增加
(C)导体截面积随温度升高而增加(D)由于其他原因
36、变压器绕组电阻是指温度在(D)时的阻值。

(A)常温 (B) 0℃(C) 50℃(D) 75℃1
37、当机车处于欠压或失压超过(C)以上时，微机柜保护动作。

4
(A) 1S (B) (C) (D) 2S
38、直流电机在额定负载下运行，其换向火花不应超过(C)级。

(A)1 (B) 5/4 (C) 3/2 (D) 2
39、SS4B型整流柜脉冲输出模块输入与输出线间的距离应大于(C)。

(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
40、三相异步电动机在额定负载的情况下，若电源电压低于其额定电压10%, 电机将(C)。

(A )不会出现过热(B)不一定出现过热
(C)肯定会出现过热(D)不能确定
41、从设备本身和人身安全考虑，运行中的电压互感器二次侧(C)。

(A)不允许开路(B)允许开路(C)不允许短路(D)允
许短路
42、机车动车试验是为了检查(C)的布线及相关电器动作性能的。

(A)照明电路(B)辅助回路 (C)牵引电路 (D)原边电路
43、机车动车可检查(D)的转向。

(A)空压机 (B)冷却风机 (C)劈相机 (D)牵引电机
44、机车各辅机在起动时要(A)。

(A)顺序起动(B)同时起动 (C)任意起动(D)不能
确定
45、电力机车接地将引起(A)动作。

(A)主断路器(B)线路接触器(C)励磁接触器(D)辅机接触
器
46、SS4赳车主电路中单刀双投开关是(B)
(A) 10QP (B) 19QS (C) 50QP (D) 20QP
47、在牵引工况时，牵引电机的过流保护是通过111SC、121SC、131SC和141SCTAET主断来实现的，其整定值为(C)。

(A) 1000A±5% (B)1150A±5% (C) 1300A±5% (D)3000A±5%
48、55犯机车辅助电路中282KC的短路动作电流值为(C) A。

(A) 1000A (B) 1800A (C) 2800A (D) 3000A
49、电力机车微机控制系统是一个多CPU控制系统，其级间通信采用RS-485 标准，CPU为(D)。

(A) 80486 (B) 80186 (C) 8097 (D) 8031
50、触头的最繁重的工作过程是(A)。

(A)开断过程(B)闭合状态(C)断开状态(D)闭合过程
51、电空接触器使用在机车(A)电路中。

(A)主 (B)辅助 (C)控制 (D)电子
52、机车在运行中，蓄电池相当于一个数千微法的电容，在线路中兼(C) 的作用。

(A)整流 (B)整压 (C)滤波 (D)整流滤波
53、不属于285KE动作后的现象是(A)。

(A) 291U被击穿 (B) 4QF跳闸
(C)辅接地信号显示(D) 285KE线圈回路串入262区
54、下列代号说明错误的有(B)
(A) PA:电流表(B)PP:速度表(C)PV：电压表(D) BV:测速发电机
55、SS4B型电力机车电钥匙“570QS”共有几组联锁(B)
(A) 5 (B) 6 (C) 7 (D) 8
56、SS4B型电力机车主变压器型号为TBQ8A-4923/25其中4923指变压器的(A)
(A)变压器容量(B) 一次侧电压
(C)二次侧电压(D)变压器损耗功率
57、SS4B型机车无间隙金属氧化物避雷器主要元件是由―及其它多种金属氧化物在高温下烧结而成。

(D)
(A) SiO2 (B) AI2O3 (C) Fe2O3(D) ZnO
58、SS4B型机车牵引变压器的牵引绕组包括基本绕组和调压绕组，两个绕组的线圈匝数和电压的关系是（C）
（A）基本绕组比调压绕组的线圈匝数多，电压高。

（B）基本绕组比调压绕组的线圈匝数少，电压低。

（C）基本绕组与调压绕组的线圈匝数一样，电压也相等。

（D）基本绕组与调压绕组的线圈匝数一样，电压不相等。

59、下列（B）是SS4B机车司控器的型号。

（A） TKS22 （B）TKS14 （C） TKS15A （D） TSG1
60、SS4B机车的微机柜控制系统采用（B），由系统自动调节，从而减轻司机的劳动强度。

（A）开环控制（B）闭环控制（C）A组闭环B组开环（D）
不能确定
三、判断题
1、将模拟信号变成数字信号的装置叫做D/A转换器。

（X）
2、机车电子装置按功能性质大致分为电源类和电子电器类两大类。

（X）
3、劈相机的输入功率因数为。

（J）
4、YFD-280S-4型电动机在SS4B型电力机车上的实际使用轴负荷不大于29KW。

（X）
5、ZD114型牵引电动机电刷磨耗限度位32mm. （V）
6、机车主断路器4QF打开或接通主变压器空载电流时，机车将产生大气过电压。

（X）
7、当627AC调速手轮离开0位时，导线417有电。

（X）
8、电流互感器的结构与工作原理与普通变压器相似，它的一次线圈并联在被测电路中。

（X）
9、D114型牵引电动机换向器表面磨出的凹槽深度达到或超过时，应进行车削加工。

（X）
10、YFD — 280S—4型电动机的额定功率为57KW。

（X）
11、SS4^电力机车单节机车压缩机组可通过579QS切除。

（X）
12、变压器油泵损坏，在变压器油温不高于75oC时，可维持运行。

（V）
13、直流电机采用调压调速。

（X）
14、变压器可以变换电压，又可以改变频率。

（X）
15、SS4B型电力机车自动开关具有两种保护功能：即瞬间电磁脱扣的短路保护和热脱扣动作的过载保护。

（J）
16、欠压保护只有当劈相机投入工作时，才起作用。

（J）
17、电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和无触点电器。

（J）
18、高压试验是机车的耐压试验。

（X）
19、SS4B型电力机车空载试验开关10QP和60QP为三刀双投开关。

（J）
20、控制系统有开环控制，闭环控制以及半开半闭环控制。

（X）
21、变压器无论带什么性质的负载，只要负载电流继续增大，其输出电压必然降低。

（X）
22、真空断路器的真空开关可长期使用。

（X）
23、110V电源柜主电路采用全波整流电路。

（X）
24、PFC的作用就是提高机车的功率因数。

（J）
25、SS4B型电力机车库用开关20QP和50QP为三刀双投开关。

（X）
26、模拟量转换到数字量不涉及采样和量化的概念。

（X）
27、控制系统一般由控制对象、信息处理机构及执行机构三部分组成。

（J）
28、电器试验可分为型式试验和例行试验两种。

（J）
29、电流互感器可分为保护级和测量级两种。

（J）
30、电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。

（J）
31、电器按接入电路电压可分为高压电器和低压电器。

（J）
32、蓄电池仅供机车作低压试验和照明用。

（X）
33、功补控制本身并不具备过流、过压保护。

（X）
34、YPX3 — 280M—4型劈相机的额定功率为37KW。

（X）
35、ZD114型牵引电动机平均片间电压为。

（X）
36、SS4B机车控制目标主要是微机。

（X）
37、ZD114是6极带补偿绕组，全H级绝缘牵引电机。

（X）
38、电流互感器相当于空载运行的升压变压器。

（X）
39、牵引工况下，牵引电机过流保护整定值为1150A±5%。

（X）
40、接地保护电路串蓄电池的目的是为了实现全区域保护。

（X）
41、劈相机可实现单一三相供电系统的电压，以及电流对称供电特性。

（X）
42、电流互感器的工作原理是电磁感应原理。

（J）
43、机车两位置转换开关不可带电转换。

（J）
44、辅机过流一级保护是跳辅电路接触器。

（J）
45、ZD114型牵引电机绕组形式为单叠绕组。

（J）
46、在开环控制中，输出信号能反馈到信息处理机构。

（X）
47、微机控制柜就是用于实现牵引和电制动的控制。

（X）
48、机车换向是通过改变牵引电机端电压极性来实现的。

（X）
49、电弧产生的原因就是由于热作用而产生的热发射和热游离。

（X）
50、根据电器的执行功能分类，可分为有触点电器、无触点电器和混合式电器。

（V）
51、电器按传动方式的不同，可分为手动电器、自动电器和检测电器。

（X）
52、温升是指电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差。

（V）
53、在开断或闭合电压超过10V,电流超过的电路时，触头间一定会产生电弧。

（X）
54、触头按用途可分为常开触头和常闭触头。

（X）
55、主变压器通风支路的主要部件是变压器风机，采用车体通风方式，作用是冷却主变压器。

（X）
56、SS4B机车上的制动风道继电器用于监视制动电阻工作是否正常。

（X）
57、机车控制电源柜提供的电源有110V、48V、24V、15V。

（X）
58、电磁铁主要由线圈和导磁体两部分组成。

（V）
59、SS4B型电力机车上400, 500线都是地线，故400, 500线可以随意通用。

（V）
60、SS4B型电力机车司机室主台司机控制器输入微机柜的指令信号线是
1701/700/1705。

（X）
一、劈相机的控制有何特点答：（1）无载起动；
(2)有手动和自动两种起动方式，通过方式选择开关进行选择；
(3)劈相机起动完毕后，其他辅助电机才能先后进行起动：
(4)当劈相机1故障切除，将242QS打“2”位用劈相机2起动。

二、55犯型电力机车牵引供电主电路中以第一电机为例的电流路径
答：正极母线71T平波电抗器11LT线路接触器12KMT电流传感器111SC T电机电枢T位置转换开关的“牵”-“制”鼓107QPR1T位置转换开关的“前” -“后”鼓107QPV1T主极磁场绕组T107QPV1T牵引电机隔离开关19QST107QPR1 T 负极母线72。

三、与常规电阻制动相比，加馈电阻制动具有哪三大优点
答：1、可加宽调速范围，将最大制动力延伸至0km/h (为安全着想，SS
4B 型机车的最大制动力延伸至10km/h)；
2、能较方便地实现恒制动力控制；
3、取消了常规的半电阻制动接触器，简化了控制电路。

四、试述SS4B型电力机车主电路短路保护是如何作用的
答：1当网侧出现短路时,通过网侧电流互感器7TA 一原边过流继电器101KC, 使主断路器4QF动作，实现保护，其整定值为320A。

2当次边出现短路时，经次边电流互感器176TA、177TA、186TA及187TA―― 微机柜过流保护环节，使主断路器4QF动作，实现保护，其整定值为3000A±5%。

3在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护之用。

五、55犯型电力机车辅助电路由哪几个系统电路构成
答：1、单一三相供电系统；2、三相负载电路；3、单相负载电路；4保护电
六、请说明CZ5—22—10/22和TCK7—600/1500中各字母和数字代表的意思
答：CZ5—22—10/22中，C:接触器；Z：直流制；5:设计序号；22:底板型号代号；1：表示1组常开主触头数；0：表示0组常闭主触头数；2：表示2组常开联锁触头数；2：表示2组常闭联锁触头数。

分)
TCK7—600/1500中T:铁路用，C:接触器，K:压缩空气控制，7：设计序号，600：额定电流，1500：额定电压。

七、什么是机车整备控制电路
答：所谓机车整备控制电路是指机车动车前的各项预备性操作，具体来讲，有升受电弓、合主断路器、起动劈相机、空气压缩机、通风机，以及完成机车向前或向后、牵引或制动的操作。

八、在SS4B型电力机车上，要使主断路器顺利闭合，必须具备哪几个条件
答：（1）全车所有司机控制器处于零位，即568KA得电动作；
（2）主断路器本身处于正常开断状态（非中间位）；
（3）劈相机中继567KA处于失电状态；
（4）主断路器风缸有足够风压，即大于450kPa。

九、微机控制系统有几个要素组成，分别是什么
答：微机控制系统有三个要素组成，分别是控制对象、信息处理机构及执行机构。

十、SS4B电力机车微机控制系统可以实现机车哪些控制功能
答：SS4B电力机车微机控制系统可以实现机车的牵引控制、电制动控制、防空转/滑行保护、空电联合制动控制及功补投切控制等功能。

十一、空气主断路器由哪些部件组成
答：空气主断路器，包括高压和低压两个部分，这两个部分以底版为界。

高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻、隔离开关等部件；低压部分包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、电磁铁等部件。

十二、ZD114型牵引电机由哪几部分组成
答：ZD114型牵引电机由定子、转子（电枢）、端盖油封和轴承、刷架装置等
十三、ZD114型牵引电机定子和转子分别由哪几部分组成
答：定子主要由机座、主磁极铁心、换向极铁心、主极线圈、换向器线圈、补偿绕组及各种联线组成。

转子主要由转轴、电枢铁心、换向器（整流子）、电枢绕组、均压线绕组及各绝缘组成。

十四、对受电弓的升降有什么要求
答：初始快，终了慢，即受电弓上升时，动作开始要快，但接触导线时要缓慢，以减少对接触网导线的冲击；降弓时开始离开接触网导线要快，避免拉弧, 而接近到最低位时要慢，以减少对车顶的冲击。

十五、TLG1型高压连接器由哪些部件组成
答：TLG1型高压连接器由导向角件、半环、叉形件、导电杆、伸张弹簧、十字轴支撑体、止动器、支撑缸体及支持瓷瓶组成。

十六、TKH4-840/1000型位置转换开关由哪几部分组成
答：TKH4-840/1000型位置转换开关主要由骨架、转鼓、压指杆（静触头组）、传动气缸、联锁触头等组成。

十七、司机控制器的作用是什么
答：司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电器，利用它来控制电路中的低压电器以达到控制主电路的电气设备的目的，使司机操作既方便又安全可靠。

十八、什么叫触头的超程为什么要有超程
答:触头闭合后如果将静触头拿走,动触头可以移动的距离称为触头的超程。

由于超程的存在，使触头在未磨损时的终压力增加，这样在触头严重磨损或振动的情况下，还能有一定的终压力，以保证触头接触良好。

十九、SS4B电力机车整流调压电路中并联两个电阻75R和76R有何作用
答：（1）机车高压空载做限压实验时，作为整流器负载，起续流作用；
（2）正常运行时能吸收部分过电压。

二十、主变压器有何功用
答：主变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来将接触网上取得的
25KV高压电变换为具有多种电压等级的低压电，以满足机车各种电机、电器工
作的需要，保证机车正常运行。

二十一、磁场削弱过深有何危害
答：磁场削弱不宜削弱过深，否则在高速大电流情况下会使电枢反应加剧，
主磁场的畸变进一步增大，电机整流换向更为困难，严重时会产生环火。

二十二、简述控制电路中紧急制动保护的控制电路路径
答：紧急制动的控制信号来自信号柜和紧急制动按钮，这一信号线的标号是912。

912线接通主断路器分闸电路，主断路器分断，其控制电路为：912T504V （二极管）T544T4QF （主断路器）T400。

二十三、主断路器有何作用
答：主断路器是电力机车上的总开关和总保护。

它起两种作用：
一是控制作用，根据机车运行的需要，将交流高压电源引入机车或开断。

二是保护作用，当机车发生故障时快速切除高压电源，使故障范围尽量缩小，主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的分闸线圈来达到的。

二十四、SS4B电力机车受电弓由哪些部件组成
答：SS4B电力机车有两台受电弓，由滑板机构、框架、气缸传动机构组成。

滑板机构由滑板、支架组成；框架由上部框架、平衡杆、下臂杆、推杆、底架组成；气缸传动机构由缓冲阀、传动气缸、绝缘连杆、滑环、支持绝缘子、升弓弹簧、降弓弹簧组成。

五、综合题
一、简述SS4B«力机车三大通风支路的作用及走向
答：（一）牵引电机通风支路
牵引电机通风支路采用车体通风方式，作用是冷却主变流装置和牵引电机。

其主要运用部件是牵引通风机。

其空气走向是：车外空气一侧墙百叶窗和过滤器一车内一硅机组一PFC电容柜过渡风道一牵引风机一车体风道一牵引电机一大气。

（二）制动电阻通风支路
制动电阻通风支路采用独立方式，作用是冷却制动电阻，其主要部件是制动风机，其空气走向如下：
车底空气一制动风机一过渡风道一制动电阻柜一过渡风道一车顶百叶窗一。