宇视科技全视频智慧停车场方案

全视频智慧停车场技术方案
目录
第一章全视频停车场系统背景 (3)
第二章系统总体设计原则与依据规范 (5)
总体设计原则 (5)
系统工作方式 (7)
车位引导使用流程 (8)
取车查询使用流程 (8)
第三章停车场管理平台功能 (13)
停车场配置管理 (13)
停车场管理 (15)
报警查询 (17)
停车查询 (19)
第四章门岗客户端功能 (21)
进口控制 (21)
出口收费 (22)
预付处理 (24)
车辆管理 (26)
园区车辆 (27)
收费记录 (27)
系统配置 (28)
第五章系统硬件组成 (31)
第六章系统功能和优势 (39)
第七章浙江宇视科技有限公司简介 (46)
第一章全视频停车场系统背景
随着城市汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。

在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。

然而，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。

●普通的停车场管理系统采用RFID卡的技术，车辆驶入时发放停车卡，驶出是回收停
车卡。

车辆驶入时普通的刷卡收费过车速度缓慢、驾驶员需要开窗取卡，即不方便又不安全；车辆进入停车场后，无停车诱导系统，不能迅速找到空车位，车主消耗很多的时间来找车位。

停车场无法给出车位的数量，误导车主停车或者排队等待停车，造成停车场内部吞吐效率低下。

●基于传感器的普通车位诱导系统，一种是在每个车位下方安装地感线圈，此类停车诱
导系统一般不与建筑一起施工，需要对地面进行施工改造，施工量大、费用高。

另外一种是在每个车位上安装超声波传感器，由于每个传感器仅仅能够监测一个车位的变化，导致设备数量多，施工量大。

●普通的停车场管理系统仅仅实现了对车位的信息管理，不能实现对车辆管理。

不能实
现寻车功能。

即，车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。

即耽误车主的时间，又影响停车场的吞吐效率。

●车主进入停车场需要经过人工干预或者取卡刷卡等繁琐操作，需要停留，降低通行效
率，并且在下雨天气将容易被淋湿等情况发生。

●车主进入停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目无序
的在场内低速流动寻找车位，即容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。

●场内停车场内空间复杂，结构类似，车主往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线，无
法及时发现空余车位，常常误入无车位的死胡同，甚至不断地浪费时间兜圈子。

●管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，
即浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下。

●高峰时间，管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导，效率低，成本高。

●管理者无法实时统计停车场内不同时间不同区域的车位使用数据，无法根据实际情况
及时做成运营调整，优化车位配置资源。

另一方面，用户在停车场内停放车辆后，为了方便取车，一般都会留意停车位附近的一些特征。

但是这类停车场环境相对密闭，空间结构复杂，方向不易辨别，场景和标志物及其类似，当用户离开较长时间后，返回停车场后，往往难以快速找到自己的车辆，需花费大量时间寻找车辆停放位置，即浪费时间，又影响车主心情。

正是基于这些场内停车场存在的种种问题，我们特别开发了这套基于车牌识别的视频车位引导与查询系统。

通过使用的车位引导与查询系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，即节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。

车主可以通过各类引导设备快速、自如的寻找到空余车位，节省大量时间，保持愉悦的心情，从而对整个停车场产生良好的印象。

同时，用户取车时，只需输入自己的车牌号码，系统即可自动查询出该车牌号码车辆的停放区域，并绘制查询点到目标区域的最优路线，方便使用者快速找到自己的车辆。

第二章系统总体设计原则与依据规范
总体设计原则
1．安全性原则
系统中的所有设备应符合中国或国际有关的安全标准，并可在部分恶劣环境下使用，可实时监控和与其它系统联动功能，并充分保证使用者环境的安全性。

2. 先进性原则
系统的建设要立足于当今国际先进且有发展前途并代表主流趋势的技术，由此实现的系统才可以随着未来信息技术的发展而能不断平滑升级。

3．实用性原则
在产品的开发、生产上根据市场的实际需要进行，不单纯追求所谓先进而不实用的产品，系统应有良好的可学习性和操作性，使管理人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。

4．稳定性原则
系统的设计具有高度的可靠性，产品成熟性能稳定，保证系统长时间无故障运行，即便遭遇事故造成中断后也能确保数据的准确性、完整性和一致性，并可迅速恢复正常。

5．可拓展性原则
系统应满足用户不断的需求，在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。

在软件上免费为相应的应用客户升级，并可和消防、报警系统联动。

第三章 系统简介
系统架构
架构说明：
宇视全视频智慧停车场系统，主要分为4个组成部分，分别是：
1、停车场视频出入口系统
2、全视频车位监控 、识别和显示引导系统
3、车辆查询和自助缴费系统
4、管理服务器和存储系统
并且，视频停车场管理系统可以与宇视科技的视频安防监控系统无缝融合，共用管理平台和存储系统。

从而实现楼宇智能系统的最精简化设计。

停车场视频出入口系统，主要包含：
全视频车位监控 、识别和显示引导系统主要包含：
停车场出入口
自助缴费机地感线圈触摸查询机
反向寻车系统和自助缴费系统，主要包含：
管理系统和存储系统，主要包含：
车位引导与查询系统集视频捕捉、车牌识别、空位指示、智能定位为一体，是基于车牌识别技术的全新一代车位引导、取车查询系统，通过一套系统，即可实现车位引导和取车查询的双重功能。

它利用具有唯一位置ID的视频智能终端识别每个车位的占用状态和车牌号码，从而实现车辆车牌与停车位的对应关系。

系统主要包括如下组件：
➢视频智能终端：一个终端管理两个或三个车位，安装于车位前上方，抓拍车辆图片，识别车牌号码，同时自带车位灯，根据车位占用状态，显示相应颜色供车主
识别。

➢车位引导屏：显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考。

➢车辆查询终端：用于查询车辆停放区域。

➢管理中心：系统各组件的综合管理中心。

系统工作方式
车辆到达停车场出入口时，通过卡口摄像机识别车牌放行，识别的结构会通过入口的语音提示信息进行确认。

车主进入停车场后，通过部署在停车场内的区域屏的视频引导单元获知各区域剩余车位数量，通过箭头指示前往自己认为最合适的区域（比如余位数最多或距离最近的区域）。

到达停车区域后，则可通过车位前方的车位指示灯，快速直观的获知当前停车区域空余车位分布情况，快速找到空余车位，驶入停车位，完成停车。

车辆进入停车位后，视频智能终端抓拍车辆图片，识别车牌号码，控制车位灯根据情况变换颜色（有空位绿色，无空位红色）。

视频引导单元直接查询视频智能终端的状态，汇总数据后，更新相应小区域的空余车位数量。

区域屏查询视频引导单元数据，汇总处理后，更新
显示相应大区域的空余车位数量。

同时，视频智能终端将车辆图片信息发送给管理中心。

整个停车场系统，规划在一个局域网内，车位摄像机固定IP地址，和车位编号绑定。

用户在返回停车场内准备取车时，可至取车查询终端前，输入自己的车牌号码（支持模糊查询），系统会显示该停车场的平面电子地图，并绘制由查询点到车辆停车区域的最优步行路线，供用户参考，指导用户快速到达车辆停放位置。

车位引导使用流程
在使用停车引导系统的停车场中，车主到达停车场入口时，便可根据总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入内浪费时间，如有空余车位则可入内停车。

进入停车场以后，车主可以根据区域屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域（如A区、B区……）。

在各个大区域内，车主可通过引导单元的余位信息和箭头指示选择一个停车小区域（如A1区，A2区……），车主到达停车区后，根据车位灯的颜色，直观快速的寻找到空余车位，轻松的完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再“误入歧途”。

取车查询使用流程
用户在返回停车场内准备取车时，可至取车查询终端前，输入自己的车牌号码（支持模糊输入）后，为了提高查询成功率，系统会提供模糊查询结果，车主选择自己的车辆图片后，系统会显示该停车场的平面电子地图，并绘制由查询点到车辆停车位置的最优步行路线，供用户参考，指导用户快速到达车辆停放位置。

系统主要设备安装说明
出入口安装示意图
出入口安装实际图和实拍照片
车位摄像机接线示意图
摄像机串联组网示意图
串联布线的优势：可以大幅度降低工程施工的难度，降低对线缆和交换机的需求。

缺点是当其中网路中断时，中断点到末端的摄像机将会离线。

串联布线最多连接8台设备。

为了增强线路的稳定性可采用环网布线。

RRPP环网组网示意图
RRPP环形组网可以连接最多4台摄像机，摄像机有两条链路和交换机通讯，当链路上有一个点中断后，仍然不会造成摄像机离线。

摄像机星型布线示意图
星型布线是摄像机都都直接与交换机连接，当其中一个网络中断后，不会造成其他摄像机掉线。

车位摄像机的安装尺寸
°左右
米
2
2车位摄像机安装尺寸示意图
-3.2米
°左右
3车位安装角度示意图
第三章 停车场管理平台功能
停车场的管理，它能够实现停车场的车辆登记，空位显示，停车指引和寻车查询及诱导等功能。

智能停车场管理客户端包括停车场管理客户端和停车场查询客户端。

主要包括四部分功能：停车场配置管理、停车场管理、报警中心以及停车场查询。

停车场配置管理
用于停车场管理者配置防区组织、地图、车位、相机、LED 显示设备等之间关系。

左上侧用于显示停车场组织关系，
左下侧显示当前组织下分配的设备列表。

防区组织可上传地图、绑定地图，添加设备，同时可以将分配的设备显示在地图上。

同时，还可以进行黑名单管理、车位管理、区域管理、车位轮巡。

黑名单管理，用于管理停车场停车黑名单车辆。

当黑名单车辆占用停车车位，会上报报警给管理者。

车位管理，用于管理停车场新增车位、修改车位、删除车位以及将车位分配防区组织。

同时可以对车位进行定制化管理，允许多个车辆在不同时间段定制车位。

区域管理，用于对停车场进行区域管理。

车位可以分配区域，LED可配置需要显示的区域的车位信息。

停车场管理
用于停车场管理者实时查看停车场的车位信息、车辆停车记录、停车异常报警信息以及报警处理。

左侧防区树提供快捷搜索功能，能够快速查询车位的位置信息。

地图上每一个车位都可查看该车位当前停车的信息以及历史停车记录。

地图上每一个相机可管理三个车位。

当某一个车位出现套牌车、抢占定制车位、黑名单车辆等停车异常情况时，会上报报警信息，处理报警时，地图上对应的车位会闪烁；当正常停车时候，地图上车位状态自动刷新，显示停车占用状态，并且显示停车车辆的车牌信息；当车辆离开车位时候，地图上车位状态自动刷新，显示停车空闲状态。

同时可以根据相机查看车位的实况以及回放，若果发现车位状态异常，可在系统配置页面手动校正车位的占用、空闲状态。

车位轮巡功能还可以提供多个车位的摄像机形成的组，以轮巡显示的方式来循环查看车位实况。

实时停车页面：
报警信息页面：
停车记录查询：
车位轮巡：
报警查询
用于管理者查看停车异常报警信息以及报警处理。

可以根据左侧提供的查询条件构建查询项，来查询需要显示的报警信息列表。

鼠标双击一条报警记录时候，会出现报警处理页面，用户可以处理当前的报警信息。

报警信息列表：
报警处理：
停车查询
用于停车用户搜索停车位置、查询车辆。

可以根据车牌号码、车位编码、停车时间来查询自己的车辆。

对于查询出来的停车车辆信息，能够显示车牌号码、车位名称、停车时间、车位位置信息，同时能够查看视频、停车图片以及获取在地图上的具体位置。

停车查询首页页面：
车辆查询信息页面：
查看视频：
查看位置：
查看原图：
第四章门岗客户端功能
宇视科技可视化报警管理平台的门岗客户端，主要针对园区出入口进行园区停车收费管理，可实现出入口车辆信息的自动识别、自动计算园区内停车时长和自动计费，同时联动道闸控制。

对于车辆收费方式，可实现预付费、包时长和实时缴费。

还可通过事先登记的方法，为特定车辆匹配特殊通行证来实现不同收费策略，并为特许车辆配置免费时间段。

同时实现园区车辆、车位、收费记录的统计和查询,极大地提高了园区车辆的收费效率、加强了对园区车辆通行的管理。

进口控制
可实时抓拍进入园区车辆照片，自动识别入园车辆信息（车牌号、车辆类型、车辆颜色、进入时间和闸口等），并可实现人工确认车辆信息及控制道闸开关。

对于无抓拍的车辆，也能手动添加车辆进入园区的信息。

出口收费
可实时抓拍驶出园区车辆照片和进行车辆信息识别，通过对比该车入园时间，自动计算停车时长和计费，并联动道闸控制。

1、当系统中有该车牌号进园区记录时：可在左侧自动显示车辆驶入图片、驶入时间和车牌等信息，根据车辆停留时长、车型和停车卡类型等自动计算停车费，并可点击“收费开闸”或“校对不开闸”，进行道闸控制。

2、当系统中无该车牌号进入园区记录时：可在左侧自动显示与该车牌号模糊匹配的若干车牌号，点击某一车牌号，可显示该车牌对应的驶入园区照片，同时下方显示车牌号、进入园区时间等信息，经人工校对、确认车辆入园时间后，按收费策略计算收费及道闸控制。

见下图：
3、当驶出园区车牌无法自动识别时：可在左侧自动显示入口所有未识别车辆图片，经人工筛选和校对，确认该车驶入时间和停留时间、按收费策略计算收费及道闸控制。

如下图：
预付处理
进出园区的车辆除可实时付费外，还可实行预付费处理，即通过为车辆配备预付卡，在预付卡内充值，或车辆预先包时长充值，即可实现预先付费。

1、预付卡：车主通过提前在预付卡内充值，即可实现出闸口时自动从预付卡中扣除停车费用，而无需进行人工缴费。

实现方法：先为车主添加一个预付卡号，将预付卡与车主车辆（车牌号码和车牌类型）绑定，并登记车主缴费金额，则车辆出园区时将直接凭借此卡号进行预付费，并通过放行策略联动道闸进行放行，为车主和园区收费双方节省时间。

2、预付车辆：可以根据预付卡号、有效期、持卡人姓名、车牌号码等多种条件查询预付卡车辆。

3、预付记录：可以根据预付类型和预付日期查询到预付卡和包时长的充值记录。

4、包时长车辆：可以新增、批量修改包时长车辆信息和有效时长。

车辆包时长后可在该有效时间段内免费通行。

车辆管理
车辆管理是在系统可配置的常规收费标准之外、针对特殊车辆制定非常规的收费策略。

1、登记车辆：通过输如车牌号码、车牌类型、车主姓名、通行证类型等信息，可在此新增、修改、批量导入各种已知
车辆，为不同车辆定制不同类别的通行证，不同类别通行证的车辆具有不同的收费策略；
在“登记车辆管理”中的“查询页”中，还可根据不同条件（车牌号码、车主姓名等）筛选查找已登记车辆。

2、特许车辆管理：某些车辆需在特定时间段内免费,可事先将其在特许车辆管理界面中配置添加,配置完毕后该车辆将在该时间段内免费通行.
3、有效期设置：可对不同类别车辆通行证配置有效时间，超过有效时间的车辆将作为未登记车辆，按系统正常配置的收费策略计费。

园区车辆
可根据驶入日期、驶入闸口等条件查询出园区所有车辆的通行记录，显示剩余车位信息，并用图表显示目前园区内的各种类别登记车辆数量。

收费记录
根据收费日期或收款人，可查询出服务器或本地的收费记录——车牌号、车牌类型、驶入时间、驶离时间、停留时长、应收金额、实收金额、优惠金额、收款人、备注。

并可将查询的收费记录进行导出，方便用户对账。

系统配置
可对园区、闸口、系统参数进行配置管理。

1、园区管理：对园区名称、车位数量等进行配置。

2、闸口管理：对进、出口的闸机信息和车位显示屏信息等进行配置。

3、系统参数：可针对开闸策略、计费参数等进行详细配置。

出入口开闸策略
入口开闸策略分以下5种，可由用户自行选择：
全部放行入口：抓拍到图片就开闸
自动放行入口：抓拍到图片并识别就开闸，否则手动开闸
许可放行入口：免费车辆+预付车辆能识别就开闸，否则手动开闸
免费放行入口：免费车辆自动开闸；其他车辆都手动开闸
入口：所有车辆都手动开闸
人工放行
出口策略分以下5种，可由用户自行选择：
全部放行出口：抓拍到图片就开闸
自动放行出口：抓拍到图片并识别就开闸，否则手动开闸
许可放行出口：免费车辆+预付车辆能识别就开闸，否则手动开闸
收费放行出口：免费车辆自动开闸，其他车辆全部手动开闸
人工放行出口：所有车辆都手动开闸
计费参数
下图中各计费参数指针对普通车辆（非登记车辆）的收费策略，各参数都可由用户自行设定，（登记车辆收费策略需事先根据项目需求定制），下图中各参数定义如下：
A、大型车/中型车/小型车每单位收费：指分别针对大、中、小三种类型车的每单位收费标准。

大、中、小型车识别依
据为视频抓拍的车牌颜色。

B、其它类型每单位收费：指无法判断为大/中/小型车（如车牌无法抓拍）的车辆类型收费标准，可自行设定，一般取
大、中、小型车收费标准中的最小值。

C、免费停车时间：指该时间段内无需收费（如免费停车时间=1小时，则停车时间≤1小时，无需收费；停车时间＞1小
时，按标准计算收费）；
D、计费精度：是针对免费停车时间而言，若免费停车时间=1小时，计费精度=60秒，则停车时间≤1小时60秒时无需
收费；停车时间＞1小时60秒时，按实际停车时间计算收费。

E、超出多少小时收费一次：指超出多少小时开始计入一次总费用。

F、计费单位：即以多少个小时作为收费单位。

G、重新计费单位：指超出多少个小时后重新开始计费，若设置为24，则：
8小时≥停车时间小于≤24小时，都按停8个小时（8小时为系统默认）计算费用。

停车时间＞24小时，则24小时内的部分按8个小时计费，超出24小时的部分，重
新开始计费。

举例说明计费方法：若大型车每单位收费=5元，免费停车时间=1小时，计费单位=1小时，超出0.5小时收费一次，计费精度=60秒，重新计费单位=24小时。

则某一大型车（非包时长车辆）各种停车时长的应收费为：
1、停车时长≤1小时60秒，应收费=0元；
2、停车时长=1小时61秒，应收费=5元/小时*（1+0.5*1）小时=7.5元；
3、停车时长=1.9小时，应收费=5元/小时*（1+0.5*2）小时=10元
4、8小时≤停车时长≤24小时，应收费=5元/小时*8小时=40元；
5、停车时长=25小时，应收费=5元/小时*(8+0.5*2)小时=45元
注意：对于包时长车辆来说，系统计算的停车时间不是按实际时间，而是计费单位的整数倍，超出的小数点部
分视为1个计费单位。

比如，免费停车时长为1小时，计费单位为2小时，实际停车时间为2.1小时，则系统
计算的停车时间为2+2=4小时。

H、最大收费金额、12小时最大收费、24小时最大收费：均可根据需要自行设定。

其它参数
A、同门出免费时长：某些园区为防止外来车辆借道穿越园区，可将免费停车时间设置为0小时，将同门出免费时
长设置为＞0分钟，若同门出免费时长=30分钟，则30分钟内从同门进出是免费的，非同门进出则需收费。

B、登记车牌模糊匹配：若设置为0，则驶出车辆必须与登记车牌完全符合，才能按已登记车辆收费标准收费；若
设置为1，则驶出车辆与登记车牌有1个数字区别时，可被认为是登记车辆，可按登记车辆收费标准收费。

同时还可自行设定其它参数，比如清除若干天前的数据，启用黑名单等。

第五章系统硬件组成
1、出入口卡口
HTS-HC121-FP 200万像素高清智能单
车道卡口
2、补光灯
补光灯
AE-LAMP-W08
3、车辆检测器和电感线圈
车辆检测器和地感线圈
4、车辆道闸
5、语音模块
语音控制模块
6、LED车位显示屏
信息显示模块
多用途车位信息显示模块7、车位检测摄像机
2车位和3车位摄像机参数。