山区公路平曲线运行速度预测模型研究_宋涛

山区公路平曲线
运行速度预测模型研究
宋 涛1张永生1郭彩香2
1．西南交通大学，交通运输学院，成都 610031
2．东南大学，交通学院，南京 210096
摘 要：利用装载高精度激光测速仪、转角测试仪、GPS的试验车，以山区低等级公路平曲线段小客车运行速度为研究目标，采集山区公路平曲线段数据，通过对国内外平曲线运行速度预测方法研究，结合山区公路的特点，给出了山区公路运行速度预测模型，并结合实际数据进行模型参数标定，为山区公路安全性评价提供依据，在318国道安全性评价中，该模型模拟的曲线运行速度与实际观测拟合较好。

关键词：山区公路；平曲线；运行速度模型；安全性评价
中图分类号：U412.3 文献标识码：A 文章编号：1672-4747（2007）01-0118-06
Models for Predicting Operation Speeds on the Montanic Highway Horizontal Curve Section
SONG Tao1 ZHANG Yong-sheng2 GUO Cai-xiang3
1．College of Traffic and Transportation，
Southwest JiaoTong University， Chengdu 610031，China
2．Transportation College，
Southeast University， Nanjing 210096，China
Abstract：A testing vehicle，loaded the equipment of high-accuracy laser speedometer corner tester and GPS，is utilized in montanic highway with low grade. The operation speed of a minibus in the road section of horizontal curve is taken as a target in the research, and
a series of data is gathered with the testing vehicle on the curve. By studying of the methods,
in home and abroad, for speed prediction for a two-lane montanic horizontal curve road
收稿日期：2006-04-18.
作者简介：宋 涛（1982-），男，山东荣成，硕士研究生，研究方向：公路及城市交通规划。

山区公路平曲线运行速度预测模型研究宋 涛等
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交通运输工程与信息学报 2007年第1期
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交通运输工程与信息学报 2007年 第1期
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3065
60555045403525
30401005060
80150200
250
300
半径R/m
图3 山区道路车辆运行速度与曲线半径的关系
Fig.3 Relationship of the operation speed and curve radius in montanic highway
3）缺点：① 只考虑了半径的因素，没有考虑视距、交通等状况。

② 预测值由于没有考虑到其他因素对运行速度的影响，可能会有一定的误差。

4）对策：① 首先只考虑半径因素的影响给出曲线段的理论运行速度，然后进行视距、交通等修正。

编制程序，方便运算。

4 模型应用
在国道318线海子山—竹巴笼段安全性评价中，式（12）提供的模型计算出的平曲线运行速度与实际调查数据较接近，可近似代表大部分车辆的运行速度，如图4所示：
3065
60555045403525
3040100
5060
80
150
200
250
300
预测值实际值期望速度
半径R/m
图4 预测速度值与实际观测速度值关系
Fig.4 Relationship of the predicted speed and the fact speed
结论与期望
安全性评价是降低道路事故率的一种有效方法。

在安全性评价中，运行速度评价方法已经为世界各国所使用，而平曲线运行速度预测是运行速度评价方法中重要的一环。

本文提出了适合于山区低等级公路的
速度V /（m /h ）
速度V /（m /h ）
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