汽车发动机电子风扇故障案例分析马伟

汽车发动机电子风扇故障案例分析 马伟
发布时间：2023-05-13T04:26:05.655Z 来源：《科技新时代》2023年5期 作者： 马伟
[导读] 本文介绍了三种车型发动机电子风扇不转引起的发动机水温过高的故障案例，通过解读电路图重点阐述了不同的发动机电子风扇控制方式应该采用不同的诊断思路和方法，并总结了发动机电子风扇不转故障诊断的心得，提高诊断的效率以供汽车电路维修同行参考。

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摘要：本文介绍了三种车型发动机电子风扇不转引起的发动机水温过高的故障案例，通过解读电路图重点阐述了不同的发动机电子风扇控制方式应该采用不同的诊断思路和方法，并总结了发动机电子风扇不转故障诊断的心得，提高诊断的效率以供汽车电路维修同行参考。

关键词：汽车发动机电子风扇 控制电路 故障诊断
汽车发动机电子风扇如果不能正常运转，会导致汽车发动机水温不正常 ，如果发动机水温过高驾驶员不予理睬将会导致发动机的大修或者报废；汽车发动机电子风扇的运转受到水温、空调离合器、空调高压开关、发动机电脑等控制，还可以根据发动机工况以停转、低速、高速甚至无级变速等方式工作，使发动机获得更加合适的冷却强度。

一、丰田佳美汽车发动机电子风扇故障案例分析
案例：一辆老款丰田佳美的车主，行驶里程23万公里，汽车运行时间稍长水温过高报警灯点亮，经技术人员检测，发现发动机散热器电子风扇不能高速运转（其中低速运转正常）。

（一）老款丰田佳美汽车电路图分析
查阅款丰田佳美汽车发动机电子风扇控制电路，发现其发动机电子风扇控制电路比较简单，电子风扇不受到发动机电脑的控制。

水温开关、空调高压开关以及三个继电器控制电子风扇低速和高速运转。

水温开关在水温达到设定值93°(不同车型这个设定值是不一样的)后水温开关是断开的，3号和2号继电器线圈失去电流，两个继电器回到常闭触点，此时左右两个电子风扇并联高速运转。

如果这个水温开关失效，在温度达到设定值后不能断开，那么两个电动机只能串联在一起以低速运转，不能实现高速运转。

图1丰田5S 发动机电子风扇控制电路
（二）诊断过程
由于发动机电子风扇低速运转正常，只需要检查水温开关（水箱上的热敏开关）的好坏，通过检查发现水温开关失效，更换后试车，故障排除。

水温开关的检查检测过程分
析
1.测试法
拔
下水温
开关的
电插
头，电
子风扇
应该高
速运
转。

与
标准相
符，这
说明电
子风扇
不能高
速运转
的原因
就是水
温开关
损坏；
电子风
扇能低
速运转
说明，
风扇本
身和线
路是没
有问题
的。

2.换件确认
更换相同型号的水温开关配件后，起动发动机加油门使发动机水温逐渐上升，观察发现风扇能够从低速到高速运转，故障排除。

二、别克凯越汽车发动机电子风扇故障案例分析
案例：一辆别克凯越的车主，行驶里程15万公里，开车过程中水温过高报警灯点亮，拖到维修厂后经技术人员检测，发现发动机散热器电子风扇不能高速运转。

（一）别克凯越汽车电路图分析
通过查阅别克凯越汽车发动机电子风扇控制电路，可知发动机电子风扇由三个继电器来控制，其中一个低速继电器（12号），一个高速继电器（10号），还有一个9号继电器控制发动机电子风扇从低速转到高速运转；三个继电器的工作都由动力系统控制模块（PCM）来控制。

当PCM检测到发动机水温不高（80°-105°）时，使低速继电器（12号）工作；当PCM检测到发动机水温高时（105°-115°），使高速继电器（10号）和9号继电器工作。

PCM的6号端子是来控制低速继电器（12号）搭铁的；PCM的5号端子是来控制高速继电器（10号）和9号继电器工作搭铁的。

别克凯越汽车发动机电子风扇不能高速运转可能的原因主要两个：第一个，PCM不能收到水温传感器高温信号（水温传感器有问题）；第二个，高速继电器（10号）和9号继电器本身损坏。

因为电子风扇可以低速运转，可知发动机电子风扇线路一般没有问题。

图2别克凯越汽车发动机电子风扇控制电路
（二）诊断过程
1.发动机数据流读取：着车后试车，加油门试水温升高发现发动机电子风扇只能以低速运转，读取发动机水温传感器提供的数据流，发现水温传感器工作正常（能够从低温到高温连续不断的变化），能够随着发动机的工况变化而变化；
2.动作测试：对9号和10号继电器进行动作测试发现不工作，拔下9号和10号继电器，发现9号和10号继电器插脚有不同程度的氧化，打磨处理后做通电试验发现继电器性能良好；把继电器插回到原位，再次做动作测试发现左边的电子风扇高速运转，但是右边的电子风扇任然不工作，最后发现是由于10号继电器插脚与插孔接触不良造成的，处理后起动发动机进行测试，发现故障排除。

三、福特福克斯汽车发动机电子风扇故障案例分析
案例：一辆2008款福克斯的车主，驾驶员发现水温过高，经技术人员检测，发现发动机散热器电子风扇不转。

图3福克斯汽车发动机电子风扇控制图
（一）原因分析：
动力系统控制模块（PCM）来控制发动机电子风扇模块，电子风扇模块来驱动电子风扇运转。

如果PCM提供给电子风扇模块的电压信号如果不正常（正常值是0-5V的脉冲电压），比如一直是高电压或者一直是低电压，电子风扇就不能正常运转。

导致电子风扇就不能正常运转的原因有电子风扇控制模块供电不正常、电子风扇控制模块损坏、PCM提供给电子风扇模块的电压信号不正常、电子风扇损坏、水温传感器信号不正常等等。

（二）诊断过程
1.电子风扇测试：直接给发动机电子风扇通电，风扇正常运转，说明电子风扇正常；
2.检查电子风扇模块供电：使用试灯检查检查电子风扇模块供电端子发现，试灯亮说明电子风扇模块供电正常；
3.使用故障诊断仪读取数据流：起动发动机，加油门读取水温传感器动态数据流，发现水温传感器正常；
4.使用故障诊断仪检测：读取PCM提供给电子风扇模块的电压信号，发现其脉冲信号正常。

5.更换发动机电子风扇模块后，故障排除。

四、发动机电子风扇工作不正常故障诊断心得
1.发动机电子风扇主要有两线式、三线式、五线式等等，不用类型的控制方式来实现电子风扇以低速、高速或者无极变速运转；
2.要搞清楚不同车型发动机电子风扇控制电路图，根据电路图同时也要结合故障的现象来指导诊断的思路，快速锁定故障的范围；
3.发动机电子风扇故障主要检查风扇电机、风扇控制模块、水温传感器、水温开关、空调高压开关、发动机ECU、动力系统控制模块PCM等等；
4.经验判断法：在诊断的过程中可以结合修车的经验，快速的锁定故障的部位，提高诊断的效率。

五、结束语
汽车发动机电子风扇不转故障的影响因素比较多，不能局限于电子风扇本身及其线路，不同车型电子风扇不转的控制方式都不同，要结合电子风扇控制电路图以及故障的具体现象来制定正确的诊断思路，采用多样的检测方法（观察法、动作测试、故障码读取、数据流分析、换件检查、示波分析），来快速锁定故障的位置。

参考文献：
[1]励敏. 汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术[J]. 内燃机与配件,2020(24)：152-153.
[2]张立敬. 发动机冷却系统故障诊断与维修技术研究[J]. 机电产品开发与创新,2023(02)：152-154.。