基于MAPGIS平台上的GPS航迹监控技术在化探工作中的应用
基于MapGIS组件技术实现化探异常参数的计算
图层 管理组 件文件 ： ｐ ｓ ａｅＣ ｍ．ｌ ＭａＧｉ ｙｒ ｏ ｄｌ Ｌ
地 图、 图例管理组 件文件 ： ｐ ｉ ｐ ｏ ｄｌ Ｍａ Ｇ ｓ Ｃ ｍ． ｌ ｍａ
图库 管理组 件文件 ： ｐ ｓ Ｂ Ｃ ｍ． ｌ ＭａＧｉ Ｓ ｏ ｄｌ Ｄ 图像分析管理组件 文件 ： ｐ ｉ ａｔｒ ｏ ． ｌ Ｍａ Ｇ ｓ ｓｅ ｍ ｄ Ｒ Ｃ ｌ 图形 编辑控 件文 件 ：ｄｔ ｅ ｏｘ Ｅ ｉ ｗ． ｅ Ｖｉ 工程管 理控 件文件 ： ｐ ｅ．Ｃ ＭａＴｒｅＯＸ
摘 要 ：在 Ｖ ｓａ Ｂ ｓ 环境中编写一个求化探异常参数的程序 ， ｉ ｌ ａｉ ｕ ｃ 程序首先运 用 ＭａＧ Ｓ ｐ Ｉ 组件 （ Ｏ 技术 ， Ｃ Ｍ） 构造 了含有元素分析数据的点工作 区， 然后读入 Ｍａ Ｇ Ｓ异常 区文件 （ｗ ） ｐＩ ． ｐ 。通 过点对 区的相交分析 ， 提取 出异常数据 ， 进而对数据进行计算， 求得异常参数。程序结果输 出到 Ｅ Ｃ Ｌ工作表 中， ＸＥ 非常实用。 关键词 ：Ｖ ｓａ Ｂ ｓ ； ｐ Ｉ ； ｉ ｌ ａｉ ＭａＧ Ｓ 组件 ； ｕ ｃ 化探异常参数 ； 计算
式 而研发 的一 种新 的软 件 开 发技 术 。组 件 有 自己 的属 性和 方法 ， 属性 是 组 件对 象数 据 的 特性 ， 方法 则是 组件 对象 的行 为 。在 Ｃ ＯＭ 构 架下 ， 们 可 以 人
琐 的工作 ， 内、 目前 都 是从 数 据 图上利 用 手 工 国 外 逐 点输 入元 素 的异 常数 据 ， 异 常 图上 得 到 面 积 ， 从 然 后求 取 各 项 参 数 。手 工 方 法 费 时费 力 ， 易 出 且 错 。作 者 在 本 文 中 利 用 ＭａＧＩ ｐ Ｓ组 件 技 术 ， 在
探讨地理信息系统中GPS控制测绘技术的应用
探讨地理信息系统中GPS控制测绘技术的应用作者：蒋卓涵张萧楠来源：《科学与财富》2019年第20期摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，GPS控制测绘技术应用越来越广泛。
本文阐述了GPS控制测绘技术的优势，通过GPS技术的使用要点以及方法来探讨其在地理信息系统的应用，旨在增强测量数据的准确性和时效性，减少信息的误差，推动GPS技术在测绘领域的可持续发展。
关键词：地理信息系统；GPS控制测绘技术；应用引言GPS定位系统的应用相比之下具有保密性强、准确度高、用时短等特点，可以经过系统在短时间内生成被测点坐标，满足了现代化人们的快节奏生活特点。
GPS控制测绘技术在地理信息系统中的应用使其优势更为明显，为用户的生活和工作都带来了便利条件。
1GPS控制测绘技术的优势1.1创新性GPS控制测绘技术与其他测绘手段相比创新性较强，通过灵活精准的三维控制网即可发挥出GPS的优势，而这种网络又具有一个特点就是可以减少周围干扰物体对数据准确性的影响，避免误差的产生。
这种测绘技术不仅能使用水准仪、经纬仪和测距仪获取被测高程、角度和距离，还能在定位系统的支持下在任何位置建立坐标，弥补了以往测绘技术的不足之处，满足了现代化测绘需求，是被测点的数据更为精准可靠。
1.2高效性除了具有创新性外，GPS技术还具有测绘效率高的特点，以往的测绘工作较为复杂，需要很多设备的支持，现代化的GPS测绘技术可以直接得到某一点位的相关信息，而且只要在控制网覆盖的区域内可以随意补点，在节省了大量人力和物力的同时也提高了测绘工作的质量和效率。
除此之外，传统的测绘技术在测量平面时需要先确定主线点，然后再使用水准仪获得高程数据，一般测量的过程较为繁复，不同空间至少测量两次才能确定坐标结果。
利用GPS测绘可以节省大量时间，设备可以将测得数据直接传送到接受系统中，使位点的三维坐标一目了然。
2 GPS控制测绘技术要点2.1基准站对于GPS控制测绘技术而言，一个稳定的并且能够保持连续运转的基准站有着十分关键的作用，它不仅可以用来记录测绘时所得到的所有测绘信息，还可以通过一定的传输网络将其输送给客户，在一定程度上可视为测量数据传输的媒介。
基于ArcGIS的GPS-RTK沉降监测数据分析
基于ArcGIS的GPS-RTK沉降监测数据分析一、什么是GPS-RTK沉降监测？GPS-RTK沉降监测是利用全球定位系统和高精度测量仪器，对地面沉降进行实时监测的一种方法。
其中，GPS-RTK是一种高精度的全球定位系统技术，可以实现在野外进行毫米级别的实时测量。
通过GPS-RTK测量，可以获取地面沉降的实时变化情况，从而及时预警和采取措施，保障建筑物的安全。
二、数据分析工具：ArcGISArcGIS是由美国的Esri公司开发的一款地理信息系统软件，具有强大的数据管理和空间分析功能。
在数据可视化和空间分析方面，ArcGIS有着出色的表现，适用于各种领域数据的分析和展示。
在地面沉降监测数据分析中， ArcGIS也被广泛应用。
三、GPS-RTK沉降监测数据的采集与管理数据采集GPS-RTK沉降监测数据的采集需要使用RTK测量仪器进行实时测量。
RTK测量仪器一般包括一个接收器和一个移动设备，接收器可以实时接收卫星信号并测量地面高程变化，移动设备则可以实时获取和记录测量数据。
在数据采集过程中，需要保证测量仪器的精度，录入正确的测量参数，并定期对仪器进行校准和维护。
数据管理GPS-RTK沉降监测数据的管理需要按照一定的规范进行。
一般来说，需要将每次测量的数据按照时间、空间、测量设备等因素进行分类存储，并建立一个相应的数据库。
在数据管理过程中，需要注意保护数据的安全和完整性，防范数据丢失和篡改风险。
四、GPS-RTK沉降监测数据的分析方法空间分析GPS-RTK沉降监测数据一般都具有时空属性，可以通过ArcGIS进行空间分析。
其中，空间分析的主要目的是对地面沉降的分布情况进行分析，确定不同区域的沉降情况。
在空间分析中，可以绘制沉降点的点图，将沉降点的高程值用不同的颜色或形状进行区分，从而直观地展现地面沉降的分布图。
另外，还可以进行核密度分析，即根据一定的空间单位，统计不同区域内的沉降面积和沉降密度。
时间序列分析GPS-RTK沉降监测数据还包含了时间序列数据，即同一个测点在一段时间内的测量数据。
地理信息系统知识：GIS在航空航天中的应用
地理信息系统知识：GIS在航空航天中的应用地理信息系统（GIS）是一个多学科的领域，是空间数据集成、处理、分析和可视化的工具。
由于它能够在地图上显示位置和数量数据，并利用多种工具分析这些数据，因此GIS在许多行业中都得到了广泛应用。
本文将重点介绍GIS在航空航天中的应用。
GIS在航空航天中的应用一直是该行业的关键。
GIS可用于测量和表示飞机的位置、高度和速度，这对于导航、空中交通控制（ATC）和飞行安全至关重要。
地图和空间数据可用于预测气象和航线条件，以便优化飞行计划。
利用GIS，可以查找机场和飞行路线之间的适当空域，并根据每个区域的飞行规则和协议自动创建路径。
GIS可用于管理空中交通控制区域。
利用GIS，ATC可以确定机场和飞行路线之间的航线，并根据机场内外部署的航路器所需的空域来预测和管理流量。
GIS还可以用于ATC的安全管理。
利用GIS，可以跟踪每架飞机的位置、高度和速度，并可进行实时分析。
此外，GIS还能用于控制飞行器之间的距离和间隔，以确保飞行器之间不会产生冲突。
GIS还能用于地面交通控制和机场建设。
利用GIS，可以分析机场的地形条件、附近地形特征和覆盖面积，以确定机场的最佳入口和出口，以及机场地形的最佳使用方式。
同时，GIS还可以用于计算机场的载荷量和机场的各种限制条件，例如起降跑道最大长度、最大跨度、飞机停泊位和其他设施要求的最大空间。
从航空航天的视角来说，GIS分析是一项复杂的工作，涉及复杂的数据处理和计算。
因此，GIS在航空航天领域的应用需要专业团队的参与，包括地理信息学家、工程师、飞行员和地理信息系统专家。
这样的合作是必要的，才能实现对飞行过程、空中交通控制和机场建设的高精度管理。
总之，GIS在航空航天中的应用是非常重要的，对于空中交通管理、航空安全和机场建设至关重要。
GIS提供了对航空和机场建设数据的全面分析，并帮助实现计划的安全和有效执行。
鉴于GIS的优势，相信在未来，GIS在航空航天领域的应用将会越来越广泛。
如何应用Mapgis、Geomag、Excel等软件开展1：20万化探采样工作质量监控
如何应用Mapgis、Geomag、Excel等软件开展1：20万化探采样工作质量监控中图分类号：x924.31、引言在1：20万水系沉积物地球化学测量野外采样工作中，采样质量问题是重中之重。
要准确把握野外工作质量，保证每个样本的采集合理性，需要应用信息软件技术，对采样工作的每一个环节进行全面监控。
在此，笔者就应用mapgis、geomag、excel等软件开展质量控制的方法进行初步的探讨。
2、引用标准中华人民共和国地质矿产行业标准1：200000《区域地球化学勘查规范》dz/t0167—95标准要求dz/t1.02001 数字化生产质量监控规程gd/t13989—92 国家基本比例尺地形图分幅编号3、野外采样质量控制的具体方法2.1 质量监控分类根据野外采样人员的手持gps仪器的返回数据，通过使用mapgis、mapsource、excel、geomag等软件汇总形成四类数据文件，分别对点位坐标、点位实际地形图位置、点位实际工作情况、未工作点位情况进行统计监控，四类数据文件可检查监控范围如下表。
该数据库文件可以完整地展示出该采样人员当日所工作的点位名称、工作日期及时间、点位坐标、海拔高程及所行进的航迹记录。
通过该数据库文件可以准确把握该采样人员点位到达情况、点位停留时间、行进距离等诸项。
这一数据库文件是形成实际点位数据表、实际点位图元文件、实际点位成果图的基础文件。
要求在检查工作中，应用mapsource软件对每日gps数据均进行核对处理，包括核对坐标误差，核对航迹及工作时间，确保原始数据资料准确无误。
2.3 利用excel软件形成当日实际点位数据表将mapsource软件所形成的gdb数据库文件，复制粘贴到excel 工作表中，对数据进行分列排序，整理出当日的实际点位数据表，数据表内容包括：序号、样点号、采样日期、采样时间、y坐标、x 坐标、h（海拔高程）、采样人员、备注等9项内容。
其中采样日期项的单元格格式采用“数值”格式，如20100617。
section软件在化探工作中的应用
物探化探·WUTANHUATAN Section 软件在化探工作中的应用摘要：Section 软件是在MapGis 6.7 平台上开发的地质图件编辑扩展软件，通过该软件可以实现化探工作从点位设计—数据处理—成图一体化，减少了中间环节和人员配备，大大提高了制图效率。
本文通过查阅相关教程及资料，结合笔者多年绘图经验和体会，对该软件在化探工作中的应用技巧进行了总结和探讨，对提高制图效率具有一定的实践意义。
关键词：Section；MapGis 6.7；化探；制图效率作者简介：张素超（1986-），男，河南汤阴人，助理工程师，从事矿产勘查工作。
E-mail：****************Section 是基于MapGis 6.7 平台开发的地质图件编辑扩展软件，软件基于 MapGis 输入编辑子系统强大的图形编辑能力，添加了专业的地质图件制作工具。
利用该软件可以高效快捷实现化探工作中点位设计及自动编号、数据处理、直方图、化探剖面折线图、异常等值线图绘制等工作，大大提高制图效率。
1 点位设计及自动编号1.1 规则网点位设计及自动编号首先需要清楚测区范围、化探网度及测线方位，化探测线布设方法一般为中间为 0 线（起始测线），向两侧依次编号，左侧为单号，右侧为右号。
其次是确定基点位置，基点就是测网布设中基线与测线垂直相交点（也是样品自动编号过程中要用到的基点）。
然后打开化探测区地图（最好为标准图框校正后的图件），将化探内容所在的线图层和存放临时基点的点图层处于当前编辑状态。
执行 Section 软件菜单“2辅助工具→专题辅助→化探样自动编号”，根据软件提示，依次选择基点、测区范围线，然后在弹出的“土壤样品自动编号设置”对话框中（图1）填入相关内容，运行后软件将自动绘制出土壤测量设计点位图，并自动生成土壤样品点.WT、样品标注.WT、土壤样品线.WL 等 3 个图层文件，且已经挂接好编号属性，便于今后挂接化验结果。
GPS—RTK测量技术应用浅析
、
Ｒ Ｋ Ｔ 工作原理
标来限制实测精度满足需要 ，采集所需 的数据并记 录到手簿 ，
Ｒ Ｋ实时动 态测量 技术 是 由基准站 接收机 、 Ｔ 数据链 、 动 最后通过后处理软件等进行平差处理来获取所需的三维坐标 。 流
燃 料 １．６ 吨 （ ５ １ 万 ４ ４ ． ４×１ ＝ １ ６ 。 由 于 其 热 值 仅 为 降耗 、 ８ ／ １． ） ４ ４ 减污、 增效效果显著 ， 达到了预期 目的。 同时 ， 当前生 面对 ３０ｋａｋ， ５０ｃｌｇ若采 用 原煤 热值 大￣ ５０ ｋａｋ ， 热值 节 约量 产成本居高不下 的严峻局面 ， ／ Ｊ００ｃｌ ｇ其 ／ 企业采 取此项技术应用无疑是提
建立控制网后 即可根据获取 的控制点数据成果 进行 地形
测量资料在已有 的Ｇ Ｓ Ｐ 等级控制 网内进行实施 ， 以确定区域 内 测量 ， 通过流动站在测点上 的移动来完成数据 的采集 。由于基 坐标系统的转换参数 ，同时通过Ｇ Ｓ Ｐ点的大地高Ｈ 及其对应的 准站外置电台信号覆盖范围一般可达１ｋ 符合Ｒ Ｋ ０ｍ， Ｔ 测量原理
二 、 Ｔ 作业的若干问题 ＲＫ
我们知道 ， Ｐ 测量具有定位精度高 、 ＧＳ 观测时间短 、 提供 三
应级别精度规定； ｒ
固定误差 ．—— 比例误差系数 ） ｂ 。
四 、 Ｔ 地 形 测 量 Ｒ Ｋ
（ ） 采 集 一 数据
维 坐标 、 操作简便 、 全天候作业 、 测站之间无 需通 视等优点 。在 生产实践 中， Ｔ ￣ 量无非就是利用 已有Ｇ Ｓ ＲＫ ｔ ｊ Ｐ 等级测量和水准
量 ， 区内不 乏涉及 悬崖峭壁 ， 测 山林密布 ， 测量 的地物较 少， 通视 条件极 为 困难 ， 制点往往难 以布设 ， 图也非 常困 控 测
测绘技术在航空航天领域的应用与发展
测绘技术在航空航天领域的应用与发展近年来，随着科技的飞速发展和人类对探索宇宙的热情日益高涨，航空航天领域的发展也变得日新月异。
而在这一领域中，测绘技术扮演着重要的角色。
测绘技术以其高精度、高效率的特点，为航空航天工程提供了可靠的数据支撑。
本文将重点介绍测绘技术在航空航天领域的应用与发展。
一、地理信息系统（GIS）在航空航天领域的应用地理信息系统（GIS）是测绘技术在航空航天领域中最常用的工具之一。
借助GIS，航空航天工程师可以将多源、多种类的数据进行整合，实现对地理空间信息的存储、管理和分析。
例如，航空航天领域中的遥感图像数据可以通过GIS系统进行处理，从而得到对地表特征的精确描述。
此外，GIS还可以辅助飞行任务规划和航道设置，提高飞行安全性。
二、卫星测绘与定位技术的突破卫星测绘与定位技术是航空航天领域中另一个重要的测绘技术领域。
随着卫星技术的不断发展，全球导航卫星系统（GNSS）已经成为航空航天领域中的必备工具。
GNSS通过卫星定位系统，为航空航天工程提供了高精度的位置和速度信息。
借助GNSS，航空器可以实现精确的自动导航和定位，从而提高飞行效率和航行安全。
除了GNSS，航空航天领域中还有一项重要技术是激光测距（LiDAR）。
激光测距技术通过发送激光脉冲并测量其返回时间来获取地面高程信息。
这项技术不仅可以用于测绘地形，还可以用于飞行器的障碍物探测和避障。
激光测距技术的出现，为航空航天工程的设计和操作增添了新的可能性。
三、航空摄影测量技术的应用与发展航空摄影测量技术是航空航天领域中的另一项重要技术。
它通过航空器上搭载的摄影机设备，对地表进行连续拍摄，然后利用测绘技术对图像进行处理和分析，得到高精度的地形图和地物信息。
借助航空摄影测量技术，航空器可以快速获取大范围的地理信息，为航空航天领域的规划和建设提供了重要支持。
随着航空摄影测量技术的不断发展，数字摄影测量、航空遥感技术等新技术的应用也逐渐成为研究热点。
GPS技术在勘测中的应用
GPS技术在勘测中的应用GPS（全球定位系统）是一种基于卫星导航的定位技术，它已经广泛应用于勘测领域，为地质勘查、土地测绘等工作提供了高精度的定位和导航服务。
本文将从GPS在勘测中的应用价值、GPS技术原理以及GPS在不同领域的具体应用等方面进行论述。
一、GPS在勘测中的应用价值GPS技术在勘测领域的应用具有重要的价值。
首先，GPS能够提供高精度的空间位置信息，使勘测工作可以更准确地确定各个点位的坐标，从而为后续的地质勘查、土地规划等工作提供可靠的基础数据。
其次，GPS具有全球覆盖的特点，无论是在城市还是偏远地区，都能够定位和导航。
这为勘测人员提供了更广阔的工作范围，并且大大节约了勘测时间和人力资源。
此外，GPS设备小巧便携，操作简单，不需要过多的专业知识，使得勘测人员能够快速熟练地掌握，并进行各类测量工作。
二、GPS技术原理GPS系统由24颗卫星组成，这些卫星分布在距地球约2万公里的导航轨道上。
GPS接收器通过接收多颗卫星发射的信号，并进行精确的时间测量来计算出自己的位置。
该定位过程主要包括信号接收、定位计算和坐标转换三个步骤。
信号接收：GPS接收器通过接收卫星发射的L1、L2频段的微弱信号。
这些信号经过接收器内部电路的放大和处理，最终转换为数字信号。
定位计算：接收器将接收到的信号与已知的卫星轨道数据进行比对，计算出信号传播时延，并得到接收器与卫星之间的距离。
坐标转换：通过同时接收多颗卫星的信号，接收器能够得到自己与多颗卫星之间的距离，利用三角定位原理计算出自己的位置坐标，并转换为地理坐标系统中的经纬度值。
三、GPS在不同领域的具体应用1. 地质勘查：GPS能够提供高精度的坐标定位，在地质调查、矿产资源勘探等领域发挥了重要作用。
勘测人员可以使用GPS定位系统在野外进行矿区勘察，并记录下每个点位的坐标和地理信息。
这样的数据能够为矿产资源的探测和开发提供准确可靠的基础。
2. 土地测绘：在土地规划和土地权属管理方面，GPS技术的应用也十分广泛。
GPS-RTK技术在铁路测量中的应用
GPS-RTK技术在铁路测量中的应用1. 引言1.1 GPS-RTK技术在铁路测量中的应用GPS-RTK技术在铁路测量中的应用是一种高精度的定位技术，能够为铁路建设和维护提供准确的空间数据支持。
随着铁路建设规模的扩大和技术水平的提升，GPS-RTK技术在铁路测量中的应用已经得到了广泛的推广和应用。
通过利用GPS-RTK技术，铁路工程人员能够实时获取高精度的位置信息，有效地解决了传统测量方法中存在的精度不足和时间消耗较大的问题。
在铁路线路勘测中，GPS-RTK技术能够快速、准确地获取线路的地理信息，为设计施工提供精准的数据支持。
在铁路隧道测量中，GPS-RTK技术可以实现隧道地质的快速勘测，提高施工效率和安全性。
在铁路桥梁检测中，GPS-RTK技术可以帮助工程师更准确地定位桥梁结构的变形和损坏情况。
在铁路轨道检测中，GPS-RTK技术可以实现对轨道坡度、高程等数据的实时监测和调整，保障铁路运输的安全和稳定。
GPS-RTK技术在铁路测量中的应用具有重要的意义和价值，未来将会在铁路建设和维护中发挥更加重要的作用。
通过进一步推广和应用，GPS-RTK技术将成为铁路测量领域不可或缺的重要工具。
2. 正文2.1 GPS-RTK技术原理简介GPS-RTK（全球定位系统-实时动态定位）技术是一种高精度的测量技术，其原理基于全球定位系统（GPS）卫星信号的接收和处理。
该技术利用GPS卫星的信号来确定接收设备（如GPS接收器）的位置，同时通过差分技术来提高位置测量的精度。
具体来说，GPS-RTK技术通过同时接收多颗GPS卫星的信号，并根据这些信号的传播时间来计算接收设备的位置。
RTK技术是实时动态定位技术，可以实时计算接收设备的位置信息，从而实现高精度的定位。
RTK技术的关键在于通过一个基准站和多个移动站之间的信号差分来消除大气延迟和钟差等误差，从而提高定位精度。
基准站和移动站之间通过无线通信传输差分数据，在移动站接收到差分数据后，可以校正其位置信息，实现厘米级甚至毫米级的定位精度。
GPS—RTK技术在控制测量中的应用
在山区 ， 一般林 区 ， 城镇 密楼 区等地作业时 ， Ｇ Ｐ Ｓ卫星信号 被
阻挡机会较多 ， 容易造成失锁 ， 采用 Ｇ Ｐ Ｓ — Ｒ Ｔ Ｋ作业时有时需要 经
常重新初始化 。这样测量 的精度和效率都受影 响。解决这类问题
的办法主要是选用初始化能力强 、 所需 时间短 的 Ｇ Ｐ Ｓ — Ｒ Ｔ Ｋ机型 。 、 Ｇ Ｐ Ｓ — Ｒ Ｔ Ｋ作业模式要求高程的转换必须精确 ， 但 我国现有的
在一 般的地形地势下 ，高质量 的 Ｇ Ｐ Ｓ － Ｒ Ｔ Ｋ设 站一次 即可测 ３ ． ４ 高程异常
Ｇ Ｐ Ｓ — Ｒ Ｔ Ｋ测量的精度 和稳Biblioteka 性都不及全站仪 ， 特别是稳定性
方面， 这是 由于 Ｇ Ｐ Ｓ — Ｒ Ｔ Ｋ较容 易受卫星状 况 、 天气 状况 、 数 据链
传输状况影响的缘故 。不同质量 的 Ｇ Ｐ Ｓ — Ｒ Ｔ Ｋ系统 ， 其精度和稳定
Ｇ Ｐ Ｓ — Ｒ Ｔ Ｋ技术不要求两点 问满 足光学通视 ， 只要求满 足“ 电 性差别较 大。要解决此类 问题 ， 首先 要选用精度 和稳 定性都较好
尤其是 山区 ， 存在较大误 差 ， 在有些地 区 和测量仪器 的“ 搬 站” 次数 ， 仅需一人操作 ， 在 一般 的电磁 波环境 高程异常 图在有些地 区，
下几秒钟 即得一点坐标 ， 作业速度快 ， 劳动强度低 ， 节省 了外业费 还是空 白， 这就使得将 Ｇ Ｐ Ｓ大地高程转换至海拔高程的工作变得
以使用户测量时消去公共 的误差源 一电离层和对流层效应 。 特别
GPS技术在化探工作中的应用
２ Ｐ 技术在化探工作中的应用 Ｃ Ｓ
化探 工作 质 量主要 取 决于采 样 粒级 、 野外 定位 、 采样 介质 和部 位 的选择 、 品加 工 、 析测 试及 资料 样 分
收 稿 日期 ：０ ７—１ ２０ １—０ ９
以获得 必要 的导 航和定 位 信息 ， 经数 据处 理 ， 完成 导 航 和定 位工 作 。Ｇ Ｓ接 收 机 硬 件 一般 由 主机 、 Ｐ 天线
和 电源 组成 。标系的坐标值差值可达 ５ ０～１０ｍ， ５ 因此在 开 展化 探工 作前 ， 对 坐标 系进 行 转 换亦 即对 Ｇ Ｓ 应 Ｐ 进行校准 ， 以满足化探工作定位精度的要求 。 Ｇ Ｓ校准 之前 必须 正确设 置 标位 格式 和地 图基 Ｐ
准参 数 。手 持 机 一 般 均 默 认 为 经 纬 度 坐 标 显 示 格 式 ， 位置显 示 格 式 菜 单 中 ， 位 格 式设 定 为 “ ｓｒ 在 标 Ｕ ｅ Ｇｉ” 其 中 “ Ｏ ＧＴ Ｄ ＲＧ Ｎ” 定 为 Ｅ 。 ｒ ， ｄ Ｌ Ｎ ＩＵ Ｅ Ｏ ＩＩ 设 ｘ （ｘ 为工 作 区所 处 ６ 带 或 ３ 带 中央 经 线 经 度 ） ； 。 。 “Ｃ Ｌ Ｓ Ａ Ｅ”输 入 “ ． ０ ００ ； Ｆ Ｌ Ｅ‘ １ ００ ００” “ Ａ Ｓ Ｅ”’ 入 输
中通常使用“ 北京 ５ ４坐标 ” 需要坐标转化。此时 ， ， 在地图基准菜单 中， 选择用户 自定义座标系设定为 “ＳＲ ， Ｕ Ｅ ” 在输 入 参数 页面 中 ， 有 Ｄ ＤＹ Ｄ Ｄ 共 Ｘ、 、 Ｚ、 Ａ、 Ｄ Ｆ等 ５ 项参数。其 中 Ｄ 、 Ｙ Ｄ Ｘ Ｄ 、 Ｚ为利用工作区及
Ｇ Ｓ全球 定位 系统 是具 有在 海 、 、 进行 全 方 Ｐ 陆 空
MAPGIS-GPS航迹记录器使用方法
MAPGIS-GPS航迹记录器”是在MAPGIS软件平台上开发的定位导航软件，通过接收卫星数据实时确定当地”北京54坐标”或者”西安80坐标”，然后把当前点展绘到mapgis图上，并自动记录航迹。
现在MAPGIS软件发行了许多年，各个单位在其基础上制作的图形资源已经相当丰富了，如何有效利用之与GPS结合起来直接实地找到图上任一点，在农林水利、地质调查、工程勘察、城市管网管理、公安、消房、交通、旅游等等诸多领域凡是涉及到使用地图的各个部门都有迫切需求。
一、设备及软件平台要求：1、具蓝牙功能GPS接收器一台（市场价300—600元）；2、笔记本电脑一台（要具有蓝牙功能，如果不具备请单独在市场上采购蓝牙适配器一个，20元左右）；3、您的电脑上装有中地公司的MAPGIS软件。
二、使用方法：1、在户外打开GPS接收器，打开电脑蓝牙功能，并相互连接，一般有端口号提示；2、运行软件，前端显示控制台，改端口号，待数分钟后本软件自动接收GPS数据；控制台不要轻易关闭，与MAPGIS航迹画面关联，可最小化。
3、设置好你制作的地图坐标系统、中央经线、比例尺分母；4、因接收的GPS数据是WGS84坐标，本软件自动转换为”北京54坐标”或者”西安80坐标”，转换参数为DX、DY、DZ。
参数每个地区不一样，请按照你所在地区进行设置。
在接收GPS 卫星数量多和信号好的情况下，定位精度一般为几米到十余米，如果觉得定位误差太大，请设置DX、DY、DZ。
软件中所设数据是湖南“北京54坐标”的设置，亦可通过相关软件计算求取，本软件注册用户开发商免费提供计算服务，请按以下联系方式提供当地测量控制点上的坐标数据；5、设置好航迹记录采样时间间隔（最短间隔为1秒）；6、设置好你的地图在电脑上显示范围，数据越大电脑显示地图内容越多（取值大于1）,可多调几个值到合适为止，当你行进速度较快时，电脑会自动动态调高其数值；7、点击设置航迹记录文件，为文本文件格式，自动记录开机以来航迹点坐标值；8、打开MAPGIS点、或线文件、或区文件、或MSI图象文件，注意其文件必需是进行了投影变换的文件；全部设置正确后即可看到地图中央有一小箭头闪烁。
GPS—RTK技术在航测中的应用
两 种 定 位 测 量 模 式 在 航 测 外 业 控 制 中 的应 用 ， 可 以 说 覆 盖 了全 现 双 孔 。
２３ 控 点 测 量 ．像
２ ３ １ 标 系 统 转换 参 数 ．． 坐 应 用 Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ技 术进 行 送 电线 路 航 测 外 控 测 量 ，首先 要 进 Ｐ—Ｔ
Ｇ Ｓ静 态 的 数据 ，经 过 Ｔ ０基线 解 以后 ，利用 ｐ ｗ ｒ ｄ Ｐ Ｇ ｏ ｅ ａ ｊ软
而 且各相邻 的相 片影像清 晰 的 目标点 上 。同时 ，还 要考虑 联 测 的 问题 ， 点 位 实 地 的 辨 认 精 度 不 大于 ０ １ ｍ 。 刺 点 的 时 侯 ．５ ｍ
务 必 要刺 透 ，刺 点误 差 不 大 于 相 片 上 ０ １ ｍ ． ｍ，坚 决 不 可 以出 ０
精度 广 泛 应 用 于 一 般 的工 程 测 量 ； 而 Ｒ Ｋ测 量 以其 快 速 实 时 、 Ｔ
像对 内相 互 偏 差 不 超 过 ０ ５ — １ 基线 ，航 线 中间 一 对控 ．— ０条
制点要布设在航线 的中部。
２２像 控 点 的 选 刺 ．
像控 点 选 刺 应 该 选 在 影 像 比较 清 晰交 角 良好 的 固 定 地 以及
输 技 术 的强 强 联 合 ， 而 构 成 了 组 合 系 统 。 是 Ｇ Ｏ ａ Ｐ Ｏ ｉ １ ｂ １ ｒ Ｓ—最 大 限度 的 高 ， 以确 保 接 收 信 号 的 强 度 ； 点校 正 ：在 测 量 之
前务 必 要 做 好 Ｒ Ｋ手簿 的 点 校 正 ，垂 直 残 差 以及 水 平 残 差 要 符 Ｔ
合设 计 的标 准 。
ｔ ｏ ｉ ｇ Ｓ ｓ ｅ — — Ｇ Ｓ 量 技 术 发 展 的一 个 全 新 的突 破 。 ｉｎ ｎ ｙ ｔ ｍ Ｐ测
GPS技术在测绘中的作用与应用
GPS技术在测绘中的作用与应用随着科技的不断进步和发展，全球定位系统（GPS）已经成为现代测绘领域中不可或缺的工具。
GPS技术的出现极大地改变了测绘的方式，提高了测量精度和效率，广泛应用于土地测绘、地图制作、灾害监测等领域。
一、GPS技术的基本原理GPS（Global Positioning System）系统是由一组卫星、地面控制站和接收机组成的。
卫星发射的信号通过接收机接收，并通过计算接收到信号的时间和卫星发射信号的位置之间的差异来确定接收机的位置。
这些卫星分布在地球轨道上，不断发射信号，接收机通过接收多个卫星的信号，并计算这些卫星相对于接收机的位置来实现定位。
二、GPS技术在土地测绘中的应用1. 测量精度提高：传统的土地测量需要使用传统测量仪器和人工测量技术来确定地点的坐标。
这种方法相对来说比较繁琐和耗时，并且容易出现误差。
然而，GPS技术的出现解决了这个问题，使得土地测量的精度大大提高。
2. 数据记录快速：GPS技术使得测量数据可以实时记录在设备中，并且这些数据可以迅速传输到计算机上进行处理。
相比传统的手动输入数据的方法，GPS技术能够大大提高测绘的效率，减少了工作量和人力成本。
3. 测绘成本降低：传统的土地测绘需要大量的人力和物力投入，而且需要花费大量的时间来完成。
而GPS技术的应用不仅提高了测绘的效率和准确性，还能够显著地降低测绘的成本，提高工作效率。
三、GPS技术在地图制作中的应用1. 精确定位：GPS技术使得地图制作可以更加精确。
通过对地球上各个地点进行GPS测量，可以得到非常准确的地理位置信息，从而绘制出更加精准的地图。
2. 地理信息系统（GIS）建设：GPS技术与地理信息系统（GIS）的结合使得地图制作工作更为便捷。
通过将GPS技术与GIS软件相结合，可以在地图上实时显示各个地点的坐标和相关信息，并以此为基础进行地图的制作和更新。
3. 导航功能：GPS技术不仅可以确定接收机的位置，还可以通过导航功能为用户提供精确的导航信息。
GNSS定位技术在测绘中的应用
GNSS定位技术在测绘中的应用引言伴随着科技的不断进步和创新，全球导航卫星系统（GNSS）定位技术已经成为现代测绘领域的重要工具。
GNSS定位技术利用人造卫星系统提供的信号，可以精确测量地面上点的经纬度、高程和时间等信息。
在测绘中，GNSS定位技术的应用广泛，为测绘专业人员提供了高精度、实时的定位解决方案，不仅提高了测绘工作的效率，还推动了测绘科学和技术的发展。
一、GNSS定位技术的基本原理GNSS定位技术基于卫星导航系统，主要使用美国的GPS（全球定位系统）以及其他国家的GLONASS（俄罗斯）、Beidou（中国）和Galileo（欧盟）等导航卫星系统。
通过接收多颗卫星发射的信号，GNSS接收器可以测量出从卫星到接收器的信号传播时间，并计算出接收器的位置坐标。
通过对多个卫星信号的接收和计算，可以实现高精度的定位。
二、GNSS在测绘中的应用1. 地形测量GNSS定位技术在地形测量中起到了至关重要的作用。
传统的地形测量需要使用基准点和测量仪器进行大量的地面控制点测量，而使用GNSS定位技术可以减少这些繁琐的工作量。
通过接收多颗卫星信号，测绘人员可以在地球表面上进行快速、高精度的定位，从而提供准确的地形数据，帮助规划和建设工程。
2. 工程测量在工程测量中，GNSS定位技术可以提供精确的基准点坐标，以及实时的变形监测。
在建筑工程中，准确的基准点坐标可以确保建筑物的精确布局，并在工程过程中进行实时的监测和控制。
而在土木工程中，通过监测结构物的变形情况，可以及时发现并修复结构的变形问题，确保工程的安全性和稳定性。
3. 土地管理GNSS定位技术在土地管理中也发挥着重要的作用。
通过使用GNSS接收器，土地管理部门可以快速、准确地建立土地权属档案，记录土地的位置和边界，提供有效的土地管理和监督。
同时，在土地整理和规划过程中，GNSS定位技术可以提供高精度的数据，用于地籍调查和土地利用规划，促进土地资源的合理利用和管理。
基于GIS的航空安全监测系统设计
基于GIS的航空安全监测系统设计近年来，全球航空事故频繁发生，航空安全问题日益引人关注。
在这种背景下，开发一种基于GIS的航空安全监测系统，对提高航空飞行安全性、确保旅客人身安全和护航民航事业均具有重要意义。
本文旨在探讨这种系统的设计。
一、GIS的概念地理信息系统（GIS）是一个拥有能够输入、存储、查询、分析、输出和显示各种地理信息的系统。
GIS技术能够将位置、信息、数据、图像和多媒体素材相结合，提供新一代地理分析和可视化工具，应用广泛、效果显著。
二、航空安全监测系统的基础航空安全监测系统的核心是GIS技术。
首先，它需使用GIS技术来收集、整合、分析航空安全相关各类信息，如：机场场道、五公里飞行管制区、不明飞行目标等。
此外，GIS技术还能将这些数据通过空间分析功能可视化地呈现出来，以便运营人员通过地图了解空域区域飞行状况。
三、航空安全监测系统的功能基于以上基础，航空安全监测系统需要完成的功能包括：（1）实时监测航空事故发生情况。
GIS技术能够在地图层面上及时记录机场起飞、进近、降落等飞行行为，并结合各机场航班计划实现实时监控。
（2）实时报警。
GIS技术能够对潜在的航空安全隐患进行快速识别和处理，始终保持高度警觉。
当系统发现有异常情况时，立即启动报警模式，并通过电话、短信等途径及时通知相关人员，提前预警，避免航空安全事故的发生。
（3）实时追踪飞机。
利用GIS技术，航空安全监测系统能够实时追踪飞机的位置、速度、飞行轨迹和高度等信息，随时掌握飞行状态，实现安全管控。
（4）实时监控机场。
通过GIS技术，航空安全监测系统能够实时监测机场设施、航班信息和应急救援情况。
对于航班出现任何紧急情况，系统会即时进行处理。
四、航空安全监测系统的实现（1）数据采集与处理。
通过人工巡查、设备监测等方式收集航空安全监测涉及的各类数据，并使用GIS技术进行处理，建立空域相关的数据模型，快速分析和识别出潜在的安全隐患。
（2）系统开发。
GPS-RTK技术在铁路测量中的应用
GPS-RTK技术在铁路测量中的应用1. 引言1.1 GPS-RTK技术概述GPS-RTK技术是一种高精度的全球定位系统，它通过使用实时动态定位技术，能够提供厘米级的定位精度。
RTK即实时动态定位技术，它是一种基于全球定位系统（GPS）的精密定位技术，利用虚拟基线原理和差分技术来提高定位精度。
GPS-RTK技术在铁路测量中的应用已经得到广泛应用，它能够对铁路的建设、运营和维护提供高精度的定位支持。
GPS-RTK技术是利用地面上的基准站与移动设备之间的差分信号进行通信，实现高精度的定位。
这种定位精度对于铁路行业来说非常重要，因为铁路的建设需要精准的测量数据来确保施工质量和安全性。
在铁路的运营管理中，精准的定位数据也能够帮助管理人员更好地监控铁路设备的安装和运营情况，及时发现问题并采取措施进行处理。
GPS-RTK技术在铁路测量中的应用将为铁路行业带来更高效、更安全和更可靠的建设和运营管理。
随着技术不断发展，GPS-RTK技术未来在铁路领域的应用前景将会更加广阔，为铁路行业带来更多的便利和效益。
1.2 铁路测量的重要性铁路测量的重要性主要体现在以下几个方面：铁路线路的设计需要根据地形地貌、运行速度等因素进行精确测量，以保证线路平缓、安全、高效。
铁路施工需要根据设计图纸进行精密测量，确保施工过程中各项工程量达到设计要求。
铁路运营需要对线路进行定期检测和维护，并在有必要时进行调整和修正，以确保列车行驶安全和舒适。
铁路事故调查也需要依靠准确的测量数据进行分析和重建，以找出事故原因并提出改进建议。
2. 正文2.1 GPS-RTK技术在铁路道线勘测中的应用利用GPS-RTK技术进行铁路道线勘测，首先需要在铁路线路附近布设GPS-RTK基站，然后在测量车辆或者设备上搭载GPS-RTK接收器，通过信号传输和数据处理，可以实时获取铁路线路上各个点的精确位置坐标。
这样可以有效减少传统测量方法中的人为误差，提高勘测的准确性和精度。
如何利用GPS航迹测绘技术进行地理信息采集
如何利用GPS航迹测绘技术进行地理信息采集全球定位系统（Global Positioning System，GPS）航迹测绘技术是一项利用卫星定位系统进行地理信息采集的先进技术。
通过使用卫星信号，GPS设备可以实时记录和追踪位置数据，从而提供准确且高精度的地理信息。
在当今社会中，利用GPS航迹测绘技术进行地理信息采集已经成为一个重要而普遍的工具。
首先，利用GPS航迹测绘技术进行地理信息采集可以帮助进行地图更新和修订。
随着城市化进程的加速和交通网络的扩展，地理信息的变动日益频繁。
通过使用GPS航迹测绘技术，可以实时记录街道、公路以及其他地理要素的变化情况，并及时更新地图数据。
这为导航系统的准确性和实用性提供了重要的支持，使人们能够更加方便和快速地进行导航。
其次，利用GPS航迹测绘技术进行地理信息采集可以为城市规划和土地管理提供重要的数据支持。
在城市快速发展的背景下，土地的规划和管理变得尤为重要。
通过使用GPS设备进行地理信息采集，可以精确记录土地的边界和位置，为城市规划提供准确的数据支持。
同时，这些数据还可以用于土地管理，包括土地使用权分配、土地交易等，从而提高土地利用的效益和可持续管理。
另外，利用GPS航迹测绘技术进行地理信息采集还可以应用于自然资源调查和环境监测。
当地理信息与自然资源相关时，如水源、森林、草原等，通过使用GPS设备记录和追踪位置数据，可以及时更新自然资源的状态和数量。
这为自然资源的合理利用和保护提供了有效的手段和数据支持。
同时，将GPS航迹测绘技术与环境监测相结合，可以实时监测空气质量、水质变化和环境污染等，提供重要的环境保护数据。
此外，利用GPS航迹测绘技术进行地理信息采集还可以应用于灾害预防和救援。
自然灾害如地震、洪水、飓风等，会对人们的生命和财产造成巨大的破坏。
通过使用GPS设备进行地理信息采集，可以帮助分析和研究灾害的发生和发展趋势，从而提前预警和采取相应的防护措施。
同时，在灾害发生后，通过分析和比对GPS设备记录的地理信息，可以更加准确地确定受灾区域和受灾程度，为救援工作提供重要的参考依据。
GPS RTK
地理信息系统主要是根据测绘 测量为基 础， 通过计算机 编程为 依 据， 根据数据库系统对数据进行合 理的存储与利用 ， 地理信息 系统 能够 对 公 共 地 理进 行 有 效 的定 位 ， 地 理 信 息 系 统 能 够 对 全 球 空 间 进 行 及 时 的分析 ， 所以， 地理信 息系统 也是管 理空 间对象 的一种 新型 的信息 技
２ ． １ 控 制 测 量技 术
全球卫星定位 系统在工程 测量 中具有 使用便捷 、 较 短的测量 时 间
等 特 点 。采 用 此 项 技术 进 行 应 用 的过 程 中 ， 能 够 通 过 卫 星 导 航 这 一 现
代化 的技术 ， 促使抗干扰性能 的不断提高 ， 另外 ， 采用全球 卫星定位 系 统具有 高保密性 、 多功能性 等优 势 ， 所以 ， 全球定位 系统在各个领域 中 的应 用 都 比较 广 泛 。 全球 定 位 系 统 的 应 用 范 围 也 在 不 断 的 拓 宽 ， 伴 随 着卫星技术与通讯技术 的快速发展 ， 全 球卫星定 位系统 的发 展前景更 广阔， 也成为 了更多行业领域 中必不可少 的技 术。在全球卫 星定位 系 统的基础上 ， 实时动态测量 系统也 随之不断发展起来 ， 实时动态测量技 术具有 使用方便 、 快捷 的特 点 ， 不需要设置控制点 ， 只需要通过测 图软 件便可 以直接测量 ， 测量的过程 中只需要在基准控制的范 围内， 电子地 图就会 有效的形成 ， 所 以， 实 时动态测量技术促使 人力 、 物力得 以有 效 的降低 ， 实 时动态测量技术在工程 中的施工放样 、 工程测绘 以及数字 化 测 图过 程 中都 可 以广 泛 的 应 用 。 １ ． ２ 地理 信 息 系统
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贴到 ｗｒ 文档 中， ｏ ｄ 输入工作者 、 采样 日期 、 检查者 、 检
查 日期 和 图 幅号 等 ， 饰存 档 ， 成 “ 迹 监控 图册 ” 整 形 航 ， 做到 当天野外 工作 当天室 内验 收。
３ 结 论
外采样工作质量监控技术 ． 对野外采样过程实施更为直观的航迹监 控方法 ， 效地提 高了工作效率 。文章 系统地介绍 了该技术在工作 有 中的应用 ， 并对关键技术 环节进行分析 ， 总结 了基于 ＭＡ ＧＳ平 台上 的 Ｇ Ｓ航迹监 控技术的方法 和流程 。 ＰＩ Ｐ
关 键 词 ： Ｐ ＭＡＰ Ｉ 航 迹 监控 ＧＳ ＧＳ 化探
列 ” 生成线 ” 指定 Ｘ 和“ ， Ｙ位 于 的列号 ， 定数据起 始位 指 置； 点选 “ 投影 变换 ”保 存航迹 文件 （ ， 航迹 ．１。 ｗ ）
的文 件格式 转 换及 Ｍ Ｐ Ｉ Ａ ＧＳ的投 影 变换 功能有 机地 结 合 起 来 ，成功 地应 用在 ｌ ２ 和 １ ５ 化探 野外 工 ：０万 ：万 作， 证实 了技术 体 系的有效性 、 实用性 。 （ ）０６ ２０ 在工作 中摸索 出 的化 探野外 质量 １２０ —０７年 监控技 术 ， 服 了在 Ｍａｓｕｃ 克 ｐｏｒｅ界面下 所下 载 的坐标数 据 格式 不能直 接 在 Ｍ Ｐ Ｉ Ａ ＧＳ中转换 的缺点 ，将 Ｇ Ｓ野 Ｐ 外 统一 修正 的参数 和 Ｍ ｐｏｒｅ内 的参 数设 置一致 ， ａｓｕｃ 使
航 迹航 点信 息 。
航迹监控技术应用过程 中使用的软硬件有 Ｇ ｒ ｉ ａ ｎ ｍ
Ｇ Ｓ手持 机 、 ａｍｉ Ｍａ ｓｕｃ ．（ Ｐ Ｇ ｒ ｎ ｐ ｏｒｅ ６５ 中文 版 ）Ｅ ｃｌ 电 、 ｘｅ（
青 国 经 ／０ 海 土 略５０ ２８謦
● 学 术 园 地
２４ 航 迹 、 ． 航点 文件格 式转换
的普及应用 ，从 ２０ 年起 ，国内化探工作者相继将 ０１ ＧＳ Ｐ 定位 、 Ｐ Ｇ Ｓ航迹跟踪 、 ａｓｕｃ 软件 中的数 据下 Ｍ ｐｏｒ ｅ
载 、ｘｅ程 序 中文件 格式 转 换 、 Ｐ Ｉ Ｅ ｃｌ ＭＡ Ｇ Ｓ软件 中投 影 变 换 等技术 用 于化探 野 外 工作 中 ，对 化探 基 础工 作 产 生
的套合性 。技术 优点 在 于采 样 点位 的经纬 度 坐标 信 息
子 表 格 ）ＭＡ Ｇ Ｓ ６７ 、 Ｐ Ｉ ．
和 ｗ ｒ（ ｏｄ 文档 ） 。
２． Ｇ ＰＳ、 ａ ｓ ｕ ｃ ２ Ｍ ｐ ｏ ｒｅ
Ｓ、应 嗽 一 、 用 』 １ Ｉ － Ｊ ｔ
参 数 设置
在 开展野 外工作前 期 ，应对项 目组所 有 的
定分隔符”“ ；用户投影参数” “ 、结果 投影参数” 设置 和“
分隔符 ” 的设置 与航迹 文件相 同 ； 置“ 图元参数 ”子 设 点 （ 图号 、 图高度 、 图宽 度 和子 图颜色 ）点选 “ 留单 子 子 ； 保 列” 生成点 ”指定 Ｘ 和“ ， Ｙ位 于 的列号 ， 指定 数据起 始位 置； 点选 “ 投影 变换”保存 航点 文件 （ 点 ．ｔ。 ， 航 ｗ）
了推 动作用 ｌｌ ｌ。 １ ２０ ０ ７年 青海 省地 质 调查 院化 探分 院 ，在 实施 １ ５ ：
下 将 Ｇ Ｓ参数进 行 同 Ｐ
图１ 技术流程
样设置 ： 在编辑菜单下“ 首选项” 对话框 中选择“ 位置” ，
在 “ 网 ” “ 图基 准 ” 项 中分别 选 择 “ 格 和 地 选 用户 定 义 的 网格 ” “ 户 定 义 的地 图基 准 ” 在 “ 户 定义 的格 网 和 用 ， 用 属 性 ” 话框 中填 入 Ｇ Ｓ参 数 ， “ 户 定 义 的地 图基 对 Ｐ 在 用 准属 性 ” 话框 中填 人野 外校 准参 数 （ ２ 。 对 图 ）
航迹航 点文件 的检 查整 理与 归档 五部分 （ １ 。 图 ）
２１ 软硬 件 选择 ．
图 ２ Ｍａ ｓ ｕ ｃ ｐ ｏ ｒｅ参 数 设 置
２３ 航迹 、 ． 航点 文件 的采 集与 下载 Ｇ Ｓ参 数 设置 完 毕后 ， 可用 于野 外路 线 的航 迹 、 Ｐ 即
航点的采集工作，当天工作结束后将 Ｇ Ｓ中存储的航 Ｐ 迹和航点下载到 Ｍ ｐｏｒ 中， ａｓｕｃ ｅ 在数据选项卡中即显示
（） ３ 采样 点位设 计 图与 航迹 文件 航点 文件 套合 ： 在
“ 输入编辑” 模块中打开采样点位设计 图， 添加航迹文 件（ 航迹 ． ） ｗ 和航点文件（ １ 航点 ． ）用“ ｗ ； 根据属性标注 ｔ
释” 能将采样 点 号标 注在 采样 点相 应位 置 ， 功 修改 注释 高度 和 注释宽度 ， 并保存 文件 （ ３ 。 图 ）
Ｇ Ｓ接收机 进行参 数设 Ｐ
可 以直接 从 图 中提 取 ，能及 时把 握 工作 质 量 和进 展情
置和一 致性 校验 ，并将 校准参数 记录下来 。
在 Ｍ ｐｏ ｒｅ界 面 ａ ｓｕｃ
况， 更好地反映化探异常的真实性。
全 球定 位系 统 （ Ｐ ） Ｇ Ｓ 和地 理信 息 系统 （ Ｉ） ＧＳ 等技 术
１ 前 言
基于 Ｍ Ｐ Ｉ 平 台上的 Ｇ Ｓ Ａ ＧＳ Ｐ 航迹监控技术原理是
利用 ＭＡ ＧＳ的投 影 变换 功能 将 Ｇ Ｓ下载 的航 迹航 点 ＰＩ Ｐ 文件转换 为 ＿ｔ ｗ 和 ．ｌ 式文 件 ，将其 添 加 到矢量 化 ｗ格 的采样 点位 设计 图中 ，便 于直 观地 检 查采 样 者 真实 的 采 样路 线 、 采样 时 间 、 样点 号 和采 样 点位 与 设计 点 位 采
（ ） 样 者 的行 走 路线 、 ２采 定点 的时 间 、 定点 的经 所
纬度坐标 、 野外采样点位与设计点位 的套合精度 、 经纬
度 坐标信 息均 能在从 图上直观 提取 。 （） ３ 地理 底 图矢量 化精 度 的提高 ， 是最终 成果 质 也 量 的前提 保证 。
参 考文献
［】 王 勇 ， 光 ．Ｐ 迹 监控 方 法 在 区域 化 探 中 的应 用 【． １孙 许 Ｇ Ｓ航 Ｊ ］ 青 海 地 质 ，０ １ １６ — ７ ２０ ， ：３ ６ ． （】冯 治 汉 ， 得 金 ． ２ 叶 化探 野 外 工 作 中 Ｇ Ｓ和 ＧＳ的 应 用 ｆ． Ｐ Ｉ Ｊ ＪΒιβλιοθήκη 迹文件航点文件套合三部分。
（ ） 迹文 件 （ 迹．１的生成 ： １航 航 ｗ） 在投影 转换 中的用
２６ 航迹 、 ． 航点文件 的检查 整理与 归档
航 迹 、 点文 件 的检 查 完 成后 ， 行 全 屏拷 贝 ， 航 进 粘
户文件 投 影变换 窗 口中打 开文 件 “ 迹．ｔ， 置用 户 航 ｔ”设 ｘ 投 影参数 （ 坐标 系类 型为投 影 平面 直 角 ， 椭球 参 数为 北 京 ５／ 拉索夫 斯基 ［９０年 １ ４克 １４ 椭球 ， 影 类 型为 高斯 一 投 克 吕格 ［ 切椭 圆柱 等 角］ 影 ， 横 投 比例尺分母 为 １坐标单 ，
在 采样点位 旁１ 具 体 步骤 分 为航 迹文件 （ ３ ｝ 。 航迹 ．１的生 ｗ）
。 ２ ７ √ ／
葫
图 ３ ＭＡ ＧＩ Ｐ Ｓ窗 口中 设计 与 实 际 采样 点 对 比 示意 图
（ 一设计 点位 Ｏ ★一实 际 采 样点 位 ）
成 、 点文 件 （ 点．ｔ的生 成 和采 样 点位 设 计 图与 航 航 航 ｗ）
得 各 个 航 迹 和 航 点 显 示 的 坐 标 格 式 均 可 以 直 接 在
Ｍ ＰＩ Ａ Ｇ Ｓ中进行 投影 转换 ， 工作效率 明显提 高 。
（） ２航点文件（ 航点． ） ｗ 的生成 ： ｔ 在投影转换中的用
户文件 投影变换 窗 口中打 开文 件“ 点 ．ｔ， 航 ｔ”点选 “ ｘ 按指
地质与勘探 ，０ ２ ３ （ ）７ — ７ ２０ ，８ ２ ：５ ７．
『 中地信息工程有限公司． Ｐ Ｉ 地理信息系统使用手册数 ３ 】 ＭＡ Ｇ Ｓ
字制 图篇 武汉 ： 汉中地数码科 技有限公 司 ，０５ １４ ８． 武 ２ ０ ，２ —１７
责任编 辑 ： 姜福林
２ 青海 国土经 略 ５２ ０ ４ ／０ ８
● 学 术 园 地
基于
０ Ｓ平台上的
在化探工作 中的
王 磊 马小红
监控技术
（ 青海 省地 质调查 院 ， 宁 西
摘
８０ １ ） １０ ２
要： 青海省地质调查 院化探分 院在野外工作 中， Ｇ Ｓ 将 Ｐ 航迹监控 系统 与 Ｍ Ｐ Ｉ 地理信息 系统相 结合 ， Ａ ＧＳ 成功地革新了化探野
在 Ｍａｓｕｃ 数 据 选 项 卡 中选取 采 样点 号 和 坐 标 ｐｏ ｒｅ
信息 ， 复制粘贴到 Ｅ ｃｌ电子表格 ） 整饰后另存文 ｘｅ （ 中，
件为“ 迹．Ｖ， 航 Ｏ ”改名 为 可供 ＭＡ Ｇ Ｓ进行 投影 转换 的 Ｓ ＰＩ “ 迹．ｔ。航 点文件格 式转 换类 同于 航迹文 件格 式转 航 ｔ” ｘ 换， 文件 名存为 “ 航点．ｔ。 ｔ” ｘ
万水 系沉 积物测 量 项 目时 ，开展 了质 量 监控 技 术 的革 新 ， 前人 技术 基础 上 ， 在 改进 了野外 工 作 中 的航迹 监 控
技术。
２ 技术体 系构成
化探 野外 航 迹 监 控技 术 体 系包 括 Ｇ Ｓ参 数 和 Ｐ
Ｍａｓｕｃ 参 数 设 置 、航 迹 航 点文 件 的采 集 与下 载 、 ｐｏｒｅ 航 迹航 点 文件 格 式转 换 、 Ｐ Ｉ 影 变 换 与 文 件 套合 、 ＭＡ ＧＳ投
２５ ＭＡＰ Ｓ投 影变换 ． ＧＩ
） ｉ ｉ
三
７ ３
利用 ＭＡ ＧＳ ６７中的投影 变换 功能将 文本 文档 Ｐ Ｉ ． （ 航迹 ．ｔ航点 ．ｔ转 换为 点线文 件 （ 迹 ．１ 点．ｔ ， １， ｘ １） ｘ 航 ｗ， 航 ｗ） 与矢量化 的采样 点 位设 计 图相套 合 ，将采 样点 号标 注