高速公路台背填土中液态粉煤灰应用研究

高速公路台背填土中液态粉煤灰应用研究
发布时间：2022-11-04T07:42:12.714Z 来源：《中国科技信息》2022年13期7月作者：无作者[导读] 随着我国社会经济的发展，高速公路的建设也备受社会关注。

在高速公路建设施工过程中
（黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司，黑龙江哈尔滨 150080）摘要：随着我国社会经济的发展，高速公路的建设也备受社会关注。

在高速公路建设施工过程中，一定要注重施工质量，选用优质建设材料，规范施工过程，保证项目进度的同时，要注重公路质量。

在高速公路施工过程中应用液态粉煤灰材料可以有效减少高速公路台背沉降问题，同时能够有效提高公路质量，解决因为质量因素导致的跳车现象。

本文主要介绍了液态粉煤灰的性能，同时对高速公路台背填
土中应用液态粉煤灰的优缺点进行分析，对液态粉煤灰在高速公路台背填土中应用的施工流程进行阐述，希望对高速公路施工作业有所借鉴。

关键词：液态粉煤灰；台背填土；高速公路
一、液态粉煤灰概述
液态粉煤灰是将一定量的水泥、粉煤灰、水和外加剂进行拌和，使其具有一定流态，在一定龄期下，经养护形成具有一定强度的混合料。

其主要材料是粉煤灰和水泥，液态粉煤灰在使用过程中要依据不同的施工情况，按照不同的比例将水泥、粉煤灰、水以及外加剂进行搅拌。

液态粉煤灰适用于桥台背回填、管沟回填等工程，同时在很多的建筑工程施工时，都会应用到液态粉煤灰。

值得注意的是，想要保证液态粉煤灰材料的强度，就需要在使用过程中对其进行定期养护，只有通过一定阶段的养护，才能保证液态粉煤灰材料的强度以及工程质量。

液态粉煤灰材料的特点就是流动性较强、施工工艺简单，且自重较轻。

将液态粉煤灰材料应用在高速公路台背填土工程中，可以有效减少台背沉降的问题，同时也能够预防桥头跳车现象，保证高速公路的质量，以及行车安全[1]。

二、液态粉煤灰在高速公路台背填土中应用的优缺点
由于液态粉煤灰取材方便，施工工艺比较简单，同时能够有效提高高速公路建筑质量，减少桥头跳车现象等优势，因此常被用在高速公路台背填土工程中。

当热，液态粉煤灰也有一定的缺点，在高速公路台背填土作业中要注意合理选择建筑材料，保证工程质量。

1.液态粉煤灰在高速公路台背填土中应用的优点
液态粉煤灰材料的优点之一就是材质较轻。

相较于体积相同的灰土而言，液态粉煤灰质量明显较小，因此将其应用在高速公路台背填土工程中，可以有效减少对台背的压力。

大多数工程施工时容易出现的问题是沉降不均，同时高速公路在施工时也很容易出现桥台与台背不均匀沉降问题，而在施工过程中应用液态粉煤灰材料可以有效提高桥台的稳定性，减少不均匀沉降，保证高速公路建设质量。

液态粉煤灰的优点之二就是将原材料以某比例配比之后，形成的混合物能够保持流动状态一小时。

而流动状态的施工材料，无疑能够更为均匀地渗透入高速公路台背的基坑内，从而确保台背基坑填土均匀，增大台背的强度，同时也能缩短工程施工日期，提高施工效率。

通过施工经验可以发现，环境温度在20~25℃之间，建筑厚度在15厘米左右时，施工工序一般能够在两天之内完成[2]。

液态粉煤灰优点之三就是施工工艺较为简单，取材方便。

在施工过程中可以就地取材，液态粉煤灰的材料进行检验，合格之后，就可以按照施工需求进行原材料之间的配比，在使用强制式搅拌机进行拌和。

拌和后的液态粉煤灰材料为液态状态，在施工时可以保证不会因为施工不连续出现施工缝。

2.液态粉煤灰在高速公路台背填土中应用的缺点
虽然液态粉煤灰材料在高速公路台背填土作业中有以上优点，但同时也存在着一些缺点。

其缺点之一就是渗水性较强，在施工过程中会由于渗水，导致施工工程出现较为严重的表面裂缝，影响工程质量的同时也给高速公路建设工程带来较大的安全隐患。

另一个缺点就是液态粉煤灰材料耐磨性和抗折性能较差，导致项目工程不够稳定，尤其是在一些高水位施工环境中，缺点会更加明显，对施工工程带来的影响也会更大。

三、液态粉煤灰在高速公路台背填土中应用策略
由于液态粉煤灰材料在高速公路台背填土中的应用有较大优势，想要保证工程质量，就要对液态粉煤灰原材料进行合理配比，同时要规范施工流程，加强工程质量监督。

1.合理设置液态粉煤灰比例
想要保证高速公路工程建设质量，就一定要严格规范施工流程，对施工材料也要有详细要求。

在高速公路台背填土环节用到液态粉煤灰材料时，要严格按照施工操作要求，对原材料进行合理配比，确保液态粉煤灰材料符合浇筑施工条件。

为了保证材料配比合适，在施工之前需要在实验室条件下对液态粉煤灰进行检验，同时测试原材料最佳的配置比例。

在施工过程中对施工材料要进行严格筛选与检查，对液态粉煤灰配比比例与搅拌时间进行合理控制，从而保证液态粉煤灰材料的强度和稠度满足高速公路台背填土需求。

根据研究和施工经验来看，液态粉煤灰材料调配中水泥和粉煤灰的配比一般为4:96 6:94, 8:92和10:90等四种情况，同时对材料的稠度要求是在13~15S之间，7d抗压能力要大于0.4兆帕。

2.规范液态粉煤灰在高速公路台背填土中应用的施工流程
高速公路台背填土施工之前要用灰线规划施工范围，同时还要对高速公路台背范围之外的路基连接段规划出三米的宽包边，高度要比液态粉煤灰高50厘米。

在操作过程中要严格按照规范进行操作。

同时还要检查施工周围的自然环境，保证台背平整夯实，对周围的杂草与浮土进行处理，将台背两侧的基底进行清理，准备施工所需要的各项设施与设备，并对设施设备进行检验和调试，确保施工设备正常运转。

在施工之前，要按照施工需求，对液态粉煤灰原材料进行科学配比，再进行搅拌，搅拌时间控制在三分钟之内，让液态粉煤灰材料强度和稠度符合要求后再进行施工。

在浇筑过程中需要注意，如果浇筑高度低于两米，可以采用自由倾落的方式进行浇注，若浇筑高度超过两米，则需要导流槽将液态粉煤灰材料引流到基坑之内。

浇筑方式要采用分层浇筑，浇筑一次之后需要有2~3天开展养护工作，使其强度达到需求后，再进行下一次浇筑工作。

在浇筑工作完成之后要用土工布覆盖台背浇筑区域，进行为期两天的养护工作，其主要目的就是加强液态粉煤灰材料的强度，在养护期间高速公路是不投入使用的，禁止车辆通行。

在浇筑完成初期，材料表面出现裂缝现象是正常的，其原因是混合材料收缩导致，养护人员可以对裂缝进行二次灌浆处理。

由于液态粉煤灰材料水分稳定性较低，因此在施工之后，需要对高速公路台背面进行封层处理[3]。

3.液态粉煤灰在高速公路台背填土中应用的质量要点分析
想要保证高速公路台背填土施工质量，就要严格按照施工方案进行操作，规范施工流程，检查台背位置，清理施工处的积水与杂草。

同时要严格控制粉煤灰质量，对不同批次的粉煤灰进行抽检，保证其正常性能。

在施工过程中要规范施工操作，检测粉煤灰的强度和稠度，保证施工质量。

四、结束语
综上所述，在高速公路台背填土施工中应用液态粉煤灰材料，能够有效解决台背沉降不均问题，还能够减少因公路质量问题而导致的跳车现象。

同时液态粉煤灰材料施工工艺简单，取材方便，对环境影响较小，在施工中有很大的实用价值。

参考文献：
[1]王凯. 液态粉煤灰施工配合比设计与应用[J]. 山东交通科技,2021,(6):110-111.
[2]张翊波. 高速公路液态粉煤灰台背回填关键设计施工方法研究[J]. 黑龙江交通科技,2019,42(5):85-86.
[3]高昆. 液态粉煤灰在高速公路台背填土中的应用[J]. 交通世界,2019,(7):36-37.
作者简介：高福龙，男，高级工程师，黑龙江人，2015年毕业于东北林业大学土木工程系，先后在龙建路桥股份有限公司、黑龙江交投工程建设公司任职，现主要从事道路与桥梁工程施工工作，主持完成项目十余个，具有丰富的现场管理经验。