浅谈船体套料的方式方法对船厂的影响

来做成一份套料图，一般排在这个批次第一个下料。
离的坡口和刨边长度。如图（2）中第三张图所示。
还有船厂采用的是直接把本分段只有还少板厚材质的零件
2.3 给零件加过桥有几点原因
混套到其它分段中去，但要在这些分段的最后要加两页图纸说
其一是开孔加过桥：在不同的企业对于套料时加过桥也有
明，一张是本分段混套到其它分段的零件表，还有一张是混套 不同的看法，一般需要拼板的且开了自动焊坡口的应该加宽一
关键词：现场施工；船体套料；软件；生产成本；过桥
中 图 分 类 号 ：U673.2
文 献 标 识 码 ：A
文 章 编 号 ：2096-4390 （2019）19-0029-02
自从造船业经过几轮的爆发式发展以后，现在的造船速度 比较有优势的，如(图 1)，整个分段甚至几个分段都可以在一个
已经不再是以前几年才能造一艘船的时代了，新的造船速度一 套料库中进行，而且它是把零件库导出后再进行的单机操作，可
本是企业一直不断探索的道路，而提高钢材利用率能够直接起
到降低生产成本的作用。
1.1 软件方面对利用率和工作效率的提高
在钢板订货初期有一款好的套料软件可以快速套出所需钢
板数量，还有时间可以宏观调控钢板板规尺寸，达到提高利用
率和控制板规种类的效果。这在以前只有 Tribon 软件的时候只
能按部就班操作，一张一张新建套料板，同种材质板厚套完再一
在本分段的其它分段零件表。这种方法开始时还好操作，一旦 点的过桥，保证自动焊一次通过；像上建门窗的大开孔则需要
有修改，本分段零件变大导致混套在里面的零件不好放又要想 加过桥来防止变形，如(图 3)因为上建板厚一般比较薄，无论在
办法放回去，这样就很麻烦了。
运输存放装焊时都要考虑变形，所以在套料时就要从加过桥和
也是得到企业认可的并认为是比较合理的。若是需要对准则层 [4]马俊,邱菀华,张浩.招投标决策模型及其应用[J].北京航空航天
第二层次的素进行权重分配的话，同理参照以上方式计算。 大学学报,2000,26(4).
4 结论
作者简介:陆敏敏（1984-），男，工程师。研究方向：项目管理、
通过以上论述和案例实操，采用层次分析法是可以较为便 质量管理。
捷的用于评标表权重确定，可以改变以往评标表权重分值设置
不合理的现象，能够有效提升评标效率。同时层次分析法可以
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合理的分段混套也可以达到提高利用率的目的。这需要从
设计到生产整条线的合理规划和配合才能完成，因为只有同时
或者相近时间下料的分段才有可能进行混套，否则下料后分拣
在无法安排分段混套时，可以考虑互相使用余料，参照船厂 合理的钢板尺寸方面来控制变形。越是薄的钢板长宽方向的大
的分段下料计划，后下料的分段使用先下料分段的余料，余料 小都要受到限制，订的钢板尺寸尽量不要长宽太奇葩，根据自
竟成本才是是船厂生存的根本。
中增加了数量较多的零件，还可根据 Tbribon Name 将增加的零
1 船体套料阶段的成本管控
件全部导入覆盖，再调出与零件相同材质版规的全部套料板，以
现在很多大的船厂都以降本增效为核心生产力，鼓励员工 寻找合适的空间套入。
提出各方面有利于企业的合理化建议。对于企业而言，降低成
(4) [3]荆全忠,姜秀慧,杨鉴淞,etal.基于层次分析法（AHP）的煤矿安
全生产能力指标体系研究[J].中国安全科学学报,2006(9).
CR<0.1，一致性检验通过，该层次排序结果具有满意的一致 [4]樊于麟,李艳冰,徐克林.基于层次分析法的刀具供应商选择[J].
性，无需调整判断矩阵。基于论文假设的标的计算得出的权重， 制造技术与机床,2016(3).
起打开进行优化。这种优化界面操作很不方便，经常一不小心
操作失误就引起软件出错，因此造成钢板订货利用率不高而且
订货时间也晚。既使得订货成本升高又拖后了生产节点。目前
图1
在众多套料软件中还是觉得 Cadwin+Tribon（AM）结合套料还是
1.2 分段混套和互相使用余料
（转下页）
3.3.5 计算一致性指标 C.R.，查表得到 R.I.=1.12
造船速度的提升势必会造成成本消耗增多，而且 2008 年金 次的零件全部调出，并按照材质板规将零件由大到小排列在一
融危机以后船价一直处于低迷的状态，如何在速度提升的情况 个界面里，这样对套料人员来说一目了然，套起来心中有数，在
下还能降低成本。这也是目前很多船厂在做的最重要的事，毕 加快套料速度的同时，还能有效的提高板材的利用率。若模型
扩展应用于类似的复杂问题需要量化分析后决策的工作。
表 6 随机一致性指标 R.I.数值
参考文献
UU
[1]马士华.新编供应链管理:Supplychainmanagement[M].北京：中
UU
国人民大学出版社ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2013.
[2]朱铎辉,吴志军,张玉峰.基于层次分析法的供应商评价模型的
研究[J].计算机应用研究,2004,21(6).
完堆放零件也是问题，容易丢失。还要看是否值得混套，这都是
需要协调和分析的。
以前还有以发图批次为准，在同一批次的分段单个分段套
图2
料结束，进行宏观优化，把每个分段利用率不高的套料板拿出 以在印证时要注意不要搞混了。一般需要手工表示的是因为一
来混套，达到高利用率的目的，把这些混套的套料板单独分出 段板缝开了间断坡口或刨边，所以在套料图中要标注每一段距
次又一次被刷新着“，像造汽车一样造船”不再是一句空话，造船 以保存当时的操作文件，以便到时候分段修改可以对比零件。
的模式以系列船为例，好比流水线作业的造车，虽然在造的数量 和纯 Tribon 套料相比，用 Cadwin 套料来分担套料的前半部分有
上比不上车，但在建造的速度和生产的价值上已经相差不远了。 着很多优势，比如：用 Cadwin 软件在套料的时候，可以将整个批
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浅谈船体套料的方式方法对船厂的影响
周 峰 樊荣超 钱 靓 （新大洋造船有限公司，江苏 扬州 225107）
摘 要：首先阐述了船舶在生产设计开始后钢板套料对于控制成本重要的几点。再介绍船体套料中对现场生产施工有影响的
方面，最后概括总结船体套料在船舶生产设计中虽不是最重要的环节却对船厂的生存起到关键作用。