道路平面交叉设计

10.2.1 车辆交通组织方式
2.1.1 设置专用车道 2.1.2 左转车辆交通组织 2.1.3 组织渠划交通 2.1.4 调整交通组织
设置专用车道
01
左转车辆交通组织
02
一．设置专用的左转车道
二．实行交通管制——信 号灯或交通警察
三．变左转为右转：环行 交通、街坊绕行
10.2.2 行人及机动车的交通组织
1. 按计算行车 速度的要求
2. 按交织长度 的要求
（二）半径
一． 按计算行车速度 的要求
二． 按交织长度的要 求
（二）半径
一．按计算行车速度的要求 二．按交织长度的要求
交织角
环岛的宽度和布置
景观性 （与人的视觉
相关的）
安全性
平滑性
场所性
（与人
（与移动相关的）
的知识，认
识相关的）
环境性
（与人的 生理 相 关的）
10.6 交叉口立面设计
01
要求和原则
02
03
04
交叉口立面设计的基 本类型
交叉口立面设计的方 法与步骤
以方格网设计等高线 法为例进行立面设计
已知：某正交的十字形交叉口位于斜坡地形上。 相交道路车行道的中心线及边线的纵坡 ， 均为3%，路拱横坡为2%，车行道宽度B为 15m，转角曲线半径R为10m。交叉口控制标 高为2.05m，若等高距h采用0.10m，试绘制 交叉口的立面设计图。（本例采用方格网设计 等高线法，立面设计图式为图8-22e）
缘石半径
10.4 交叉口拓宽设计
设置条件
一．右转车道设置条件 2. 左转车道设置条件：除下列情况外，应设施左转车道
设置方法
（1）右转车道设置方法 （2）左转车道设置方法: o 宽型中央分隔带>4.5m 压缩 o 窄型中央分隔带<4.5m 外移车道线 o 无中间带: ➢ 增加进口道路幅宽度，在路中心线增设 左转车道 ➢ 不增加路幅占用靠近中心线的对向车道设左转车道
第10章 道路平面交叉设计
10.1 交叉口设计概述
3 10.4 交叉口的 视距与圆 曲线半径
2 交叉口 的交通组 织设计
6 环形交 叉口的设 计
5 交叉口 的拓宽设 计
7 交叉口 的立面设 计
CONTENTS
10.1 交叉口 设计概述
1
WORKREVIEW
1.1 交叉口设计的基 本内容和要求
3
WORKHARVESTERWORK
交叉口交通分析
4
FUTUREOUTLOOK
交叉口的计算行车 速度
交叉口设计的基本内容和要求
01
正确选择交叉口的形式， 确定个组成部分的几何尺 寸
02
进行交通组织设计、合理 布置各交通设施
03
验算交叉口行车视距，保 证安全通视条件
04
进行交叉口立面设计，布 置雨水口和排水管道
10.1.2 交叉口交通分析
10.1.2 交叉口交通分析
22% 无 信 号 管 制 交 叉 口 ；
平面交叉口：
38% 信 号 管 制 交 叉 口 ； 40% 环 形 交 叉 口 。
10.1.3 交叉口类型及选择
加铺转角式
分道转弯式
拓宽路口式
环行交叉式
1、加铺转角式
2、分道转弯式
3、拓宽路口式
4、环行交叉式
4、交叉口形式的选择
原则：
形式要简单；
尽量使相邻交叉口之间的道路
直通；
○ 道路相交以正交为宜。 ○ 对于主流交通，其道路线形
尽量顺直， ○ 应尽量避免近距离的错位交
叉； ③ 对于畸形交叉和多路交 叉，应尽量避免和简化。
10.2 交叉口的交通组织设计
车辆交通组织方式
行人及非机动车的交通组织
拓宽车道的长度
1
一．右转车道
1. 渐变段:ld 2. 减（加）速需要长
度:lb(la) 3. 等待车队长度:ls 4. 右转车道:lp
2
左转车道
10.5 环行交叉口设计
01 中心岛的形状和半径 02 环道宽度 03 交织角
中心岛的形状和半 径
形状——经过比较 研究，最合理的为 圆形
二．半径
行人的交通组织：人行道、人行横 道
非机动车交通组织：设置于机动车 道与人行道之间
10.3 交叉口的视距与缘石半径
一○．3.1 视距三角形
10.3.2 识别视距
视距三角形
识别视距
识别距离：为了使车辆安全顺利通过交叉口，驾 驶员应在交叉口前一定距离处看到交叉口的存在 及交通信号和交通标准，这一距离称为识别距离
第12章 城市道路排水设计