沥青混合料路面的质量通病及防治
沥青路面工程质量通病与防治措施
沥青路面工程质量通病与防治措施
沥青路面工程是现代交通建设不可或缺的一环，但在工程质量
管理中存在一些常见问题，本文将介绍这些问题以及防治措施。
通病
1. 沥青路面厚度不足
厚度不足会导致路面承重力不足、易出现裂缝，长期会降低路
面使用寿命。
预防措施：控制施工厚度，并对施工质量进行检查；
在施工前应测量地基承载力，以确定沥青路面的最小厚度要求。
2. 沥青路面出现网裂缝
网裂缝是指交叉的、不规则的裂缝，由于路面承受交通荷载和
温度的变化，会引起沥青路面伸缩变形，最终导致裂缝。
预防措施：采用高质量的沥青混合料，增加路面厚度，减少交通荷载对路面的
影响。
3. 沥青路面结构破坏
形成裂缝后，如果不及时修补，会导致沥青路面结构破坏。
预防措施：及时发现和修复裂缝，检查路面的排水系统，保证排水畅通。
防治措施
1. 加强选址调查
在选址前应进行相应的调查，掌握地质地貌等信息，确保路面的承载性能与排水性能满足要求。
2. 严格按照工艺要求施工
沥青路面属于高速公路特种工程，施工时应严格按照工艺要求施工，保证施工质量。
3. 加强施工过程监测
对施工过程进行监测，发现问题及时处理，保证施工质量。
4. 定期进行路面维护
定期进行路面维护，发现裂缝及时进行修补、养护，保证路面的使用寿命和安全性。
总之，沥青路面质量问题的发生，主要是由于施工不合格、管理不到位造成的。
只有从选址、施工到维护，各个环节都做到规范化、标准化，才能有效预防沥青路面质量问题的出现。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
沥青混凝土质量通病
沥青混凝土路面质量通病及防治1、路面平整度差（1）按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验，首先解决底层平整度问题。
（2）面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。
（3）人工摊铺时，沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
2、路拱不正，路面出现波浪形（1）路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。
（2）控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的方法。
（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。
3、路面非沉陷型早期裂缝（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。
A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，不能使用。
B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压C、严格按碾压操作规程作业。
平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压时，压路机驱动轮在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。
碾压前，应用轻碾预压。
压路机启动、换向都要平稳。
停驶、转移、换向时，关掉振动档。
压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。
D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。
如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。
E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定，应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。
F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。
（2）按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝，纵缝要尽量采取直茬热接的方法。
横向冷接茬，可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。
（3）在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。
A、控制基层施工中压实时的含水量。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
沥青砼路面施工质量通病及防治措施1.开裂：沥青砼路面容易出现裂缝，主要有原材料和施工因素导致的。
原材料方面，可能是沥青质量不合格或添加剂不足导致；施工方面，可能是温度控制不当、压实不良或施工速度过快等。
为防治裂缝，可以选用高质量的沥青材料，加强对施工过程的监控和控制，并确保适当的温度和压实措施。
2.分层：沥青砼路面的分层问题出现主要是因为材料间的黏着力不足。
可能是由于沥青混合料的配合比例不当，或者是温度和压实控制不合理。
要防治分层问题，可以调整配合比例，确保材料的黏着力；同时，施工时要注重温度和压实控制，避免层间分离。
3.松压：松压是指沥青砼路面表面出现凹坑或隆起。
这可能是由于材料的压实不足、沥青发生变形或不均匀压制等原因导致。
为防治松压，可加强对压实过程的监控，确保沥青砼路面的均匀压制。
4.沉陷：沥青砼路面在使用过程中可能会发生沉陷现象，这是由于路基的不均匀沉降或施工时沥青混合料的厚度不均，以及材料固结不足等原因引起的。
要防治沉陷问题，可以进行适当的路基处理，确保路基的均匀沉降；同时，在施工过程中加强对沥青混合料厚度的控制，并采取适当的固结措施。
5.疲劳裂缝：疲劳裂缝是指沥青砼路面上出现的多个细小裂缝，这是因为材料长期承受交通载荷和温度变化导致的。
要防治疲劳裂缝，可以在施工中选用高质量的沥青材料，并加强对路面的监测和维护，及时进行补修和加固。
6.氧化变硬：沥青砼路面会随着时间的推移而氧化变硬，降低了其柔韧性和抗裂性能。
为防治氧化变硬问题，可以选用高质量的沥青材料并加强添加剂的使用。
此外，进行适当的养护和维护工作，延长道路使用寿命。
总的来说，要提高沥青砼路面施工质量，需要从原材料选择、施工过程的控制和监测、以及后期的养护和维护等多个方面入手。
同时，加强对施工人员的培训和技术指导，提高他们的施工水平和质量意识，也是保证施工质量的重要途径。
沥青路面施工常见质量问题及防治措施
沥青路面施工常见质量问题及防治措施问题一：表面离析现象。
原因分析：1混合料拌合站装料时未按前一后一中三次装料，装料时混合料局部离析；2、摊铺机螺旋桨反向螺旋叶片磨损严重，不能起到有效防离析作用；螺旋叶片过高，对摊铺机中混合料未充分搅拌；3、摊铺机前挡板下未增加橡胶挡板；4、摊铺机接料口收料时，一次收料过猛；5、摊铺机后离析现象未及时安排人员撒布细料；问题二.路缘石边角缺料，碾压不密实。
原因分析：1、摊铺机摊铺时未摊铺至边角部位；2、路缘石边角部位人工补料不及时；3、小型机具边角部位碾压不及时、碾压遍数不足。
问题三、路面边部塌边现象。
原因分析：1、未安排人员对边部混合料进行拢料处理；2、碾压时压路机吨位过大，导致碾压后边部塌边现象。
问题四.碾压完成后表面发黄.泛白现象。
原因分析：1、压路机水箱未彻底清理锈迹，钢轮表面除锈不彻底；2、压路机碾压时喷隔离剂过量，导致沥青表面层温度散失过快；3、碾压时表面粗集料未嵌挤至下层，个别混合料棱角被压碎；针对存在问题，采取以下措施：一.针对表面离析现象采取措施：1拌合站装料时安排专人检查装料情况，严格按前一后一中三次装料，杜绝装料时混合料离析现象；2、对摊铺机螺旋桨上防离析反向叶片重新加工，调整摊铺机叶片高度，使摊铺机搅拌轴位于摊铺层厚的1/2处；3、摊铺机挡板前增加安装橡胶挡板；4、摊铺机收料时分多次收料，一次收料不要过猛，容易导致粗集料集中现象，造成离析现象；5、现场配备细料筛网，安排专人对局部离析现象及时撒布细料填补跟进碾压；6、控制摊铺宽度，单台摊铺机摊铺宽度≤6米，减小因摊铺引起的离析。
二、针对路缘石边角缺料.碾压不密实现象，采取以下措施：1对摊布机摊铺不到边的部分，安排专人及时进行人工补撒；2、小型压路机紧跟及时进行碾压，增加碾压遍数，确保边部混合料密实，达到设计及规范相关要求；3、安排专人检查边角部位碾压及密实情况，发现问题及时安排施工人员处理，确保边部填料充足，碾压跟进及时。
沥青混合料路面通病及预防措施
沥青混合料路面通病及预防措施在道路建设中，沥青混合料是常用的路面材料。
但是，沥青混合料路面在使用过程中也可能会出现各种问题，这些问题会影响路面使用寿命和行车安全。
本文将介绍沥青混合料路面的通病及预防措施。
一、沥青混合料路面的通病1. 油浸油浸是指路面上的沥青溢出，形成黑色油膜，给行车和行人带来安全隐患。
这可能是由于沥青混合料采购不当、配合比例不正确或施工过程中的温度过高等引起的。
2. 开裂沥青混合料路面开裂，影响路面平整度和使用寿命。
这种现象通常出现在经过很多年的使用，或者是在施工过程中粘合性不够、太湿或温度太高导致。
3. 疲劳裂缝疲劳裂缝是指路面上出现沥青混合料波浪形的裂缝，通常分布比较密集。
这种情况可能是由于剪应力作用下沥青混合料的弹性疲劳引起的，也可能是由于过高的车流量或者其他因素导致路面的较快磨损所引起的。
二、预防措施1. 小心选材首先，采购和选择合适的沥青原料是关键。
要注意沥青质量、原料性质和其它辅助材料的质量。
确保该材料的品质达到国家规定的标准，不要因为低价而采用劣质的沥青。
2. 妥善控制混合配比在混合配比上，应该根据进行道路建设的不同情况来进行合理的施工。
应准确计算出所需的材料配合比例，控制混合量和水泥混合比例，保证路面材料里各组分的配合比例正确，以达到优异的路面品质。
3. 保证施工条件施工过程中，应该避免温度过高，控制塌落度和热稳定性，确保沥青混合料施工温度和湿度在允许范围之内。
同时，在施工前筛选杂物和洒粘剂，确保路面的净化程度达到规范要求，为材料的黏合和路面的牢固度打好基础。
4. 正确维护养护制定并执行合理的养护计划，定期进行检验和维护。
尤其是在温度变化较大的季节，如春、秋季，要注意检查路面补修情况，保证路面及时的维修和养护，以延长路面的使用寿命。
总结沥青混合料是常用的路面材料。
在使用过程中，要时刻注意其可能出现的问题并采取相应的预防措施。
制定合理的建设方案、科学的材料配合比例和严格的施工要求，这些都是保障路面质量和缩短路面维修周期的重要措施。
沥青混凝土质量通病
沥青混凝土质量通病 The manuscript was revised on the evening of 2021沥青混凝土路面质量通病及防治1、路面平整度差（1）按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验，首先解决底层平整度问题。
（2）面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。
（3）人工摊铺时，沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
2、路拱不正，路面出现波浪形（1）路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。
（2）控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的方法。
（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。
3、路面非沉陷型早期裂缝（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。
A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，不能使用。
B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。
C、严格按碾压操作规程作业。
平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压时，压路机驱动轮在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。
碾压前，应用轻碾预压。
压路机启动、换向都要平稳。
停驶、转移、换向时，关掉振动档。
压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。
D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。
如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。
E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定，应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。
F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。
（2）按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝，纵缝要尽量采取直茬热接的方法。
横向冷接茬，可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。
沥青混合料路面通病及预防措施
沥青混合料路面通病及预防措施沥青混合料路面是一种常用的公路路面结构，由于具备良好的耐水性、弹性与承载能力，并且具有较佳的降噪性能，因此被广泛应用于市政建设、高速公路及国省干线道路等。
然而，在日常使用过程中，沥青混合料路面也会出现一些不可避免的问题。
本文将从沥青混合料路面的通病及预防措施两个方面来进行阐述。
一、沥青混合料路面通病1.龟裂：龟裂是沥青混合料路面的一种常见病害，主要表现为沥青面层出现裂缝，破碎成具有菱形或线状形态的块状物。
这种病害通常由于沥青材料的老化或温度过高引起，同时也与基层结构、施工工艺等多方面因素有关。
2.翻浆：翻浆是指路面表面凸起而且表现为颗粒状的病害，通常是由于沥青混合料的密实度不够或者沥青含量过高而引起的。
3.腐蚀：腐蚀是指沥青混合料路面表面的松散物质从下层结构中渗出并对路面表面产生损伤的现象，通常由于沥青混合料的抗水性能不好或者基层结构不平稳或者水肥等外界因素造成。
4. 波浪形：波浪形是指路面整体呈现出波浪形状的病害，通常是由于基层结构不平稳或者沥青含量过高或者环境温度变化大等因素引起的。
5. 毛细孔隙聚积：毛细孔隙聚积是指因沥青混合料路面表面的孔隙存在而使沉积物死盯在路面表面的现象，通常是由于沥青混合料路面中的粘度太低或者环境湿度过大而造成的。
二、沥青混合料路面预防措施1、设计阶段：沥青混合料路面的设计应当科学合理，充分考虑各个环节的因素，避免布局过密、材料选择不当等问题的出现。
2、沥青材料：选择优质沥青材料进行施工，材料需要符合国家相关标准，同时在使用时应该严格按照要求进行调配、加工，防止过多或不足的问题出现。
3、施工工艺：在施工过程中，应该严格遵守施工标准要求，对沥青混合料进行浇筑、压实，保证路面的平整度和密实度。
4、养护维修：对于已经存在的病害问题，需要及时进行维修处理，避免问题扩大化，同时也要加强路面的养护管理，减少外界因素的影响，对路面进行定期维修保养，及时清理积水、污染物等杂质。
沥青混合料路面面层的质量通病及防治
沥青混合料路面面层的质量通病及防治1、路面平整度差现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。
原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。
（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。
（3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。
如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。
（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。
治理方法：（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。
如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。
所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。
特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的平整度的高质量。
（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。
沥青混凝土质量通病
沥青混凝土质量通病文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]沥青混凝土路面质量通病及防治1、路面平整度差（1）按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验，首先解决底层平整度问题。
（2）面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。
（3）人工摊铺时，沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
2、路拱不正，路面出现波浪形（1）路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。
（2）控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的方法。
（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。
3、路面非沉陷型早期裂缝（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。
A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，不能使用。
B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。
C、严格按碾压操作规程作业。
平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压时，压路机驱动轮在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。
碾压前，应用轻碾预压。
压路机启动、换向都要平稳。
停驶、转移、换向时，关掉振动档。
压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。
D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。
如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。
E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定，应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。
F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。
（2）按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝，纵缝要尽量采取直茬热接的方法。
横向冷接茬，可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。
（3）在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。
沥青混合料路面的质量通病及防治
沥青混合料路面使用极其广泛， 因为它较水泥混凝土路面施工周期 短，铺筑速度快。
注：旧路上进行表面处治，可不检查 3 、4 项。
(一)路面平整度差1、现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当 开放交通后路面浮现波浪或者浮现“碟子”坑、 “疙瘩”坑。
2、原因分析：(1)底层平整度差， 因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数， 摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾 压厚，薄处沉降少则较高，厚处沉降多则较低，表面平整度则差。
规定值或者允许偏差(mm )建设部标 准 CJJ-9010－20 ±20 ±20，且 ≤±1％ －交通部标准 JTJ071-94 δ h 有侧石 无侧石±0.5％4.5 10 ±30不小于设计值±20≤设计允许值30代表值 －5－极值 －10国家标准 GB500-92-96≤4.5 ≤10 ±30 ±20 ±0.5％(公路) ±0.4％(城市)—±0.5％－代表 值极值－ －8 (城市) －5 (公路)－8 (城市)－10 (公 路)项目平整度宽度中线高程横披弯沉值 (0.01mm ) 沥青用量中线平面偏位厚度北京市标准 DBJ01- 11-95≤10不小于设 计规定 ±20 ±20 ， 且≤±1％－ ±10％ (分量计)－－序 号12345678hδ(2) 摊铺方法不当， 在等厚的虚铺层中， 由于摊铺时用铁锹高抛， 或者运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或者人、车在虚铺混合料上 乱踩乱轧，而后又搂平，导致虚实不一致，虚处则较低，实处则较高， 平整度差。
(3)料底清处不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层 上的料底清除不净，或者把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部份摊 铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新了补充搂平 压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
沥青混合料路面通病及预防措施
优化设计、合理选材
根据工程实际情况和交通荷载要 求，合理选择沥青混合料的类型
和级配。
优化沥青路面结构组合设计，提 高路面的承载能力和耐久性。
考虑当地气候、水文等因素，合 理设置排水系统，防止水损害。
04
沥青混合料路面通病治理方法
裂缝治理
总结词
针对不同类型裂缝采取相应措施，提高路面整体性能
详细描述
总结词
针对泛油程度采取相应措施，恢复路 面性能和外观质量
详细描述
对于轻微泛油，可采用撒布石屑或粗 砂进行处理；对于严重泛油，需进行 铣刨处理后重新铺装。
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坑槽、沉陷治理
01
总结词
根据坑槽、沉陷程度采取相应措施，恢复路面平整度和承载能力
02 03
详细描述
对于轻微坑槽、沉陷，可采用沥青混合料填补；对于较大坑槽、沉陷， 需进行铣刨处理后重新铺装；对于严重坑槽、沉陷，需对基层进行处理 并加铺防裂材料。
总结词
加强施工质量控制，提高沥青混合料与基层的粘结力
坑槽、沉陷治理
沥青混合料路面通病及预防 措施
汇报人：文小库 2023-12-26
目录
• 沥青混合料路面常见通病 • 沥青混合料路面通病成因分析 • 沥青混合料路面通病预防措施 • 沥青混合料路面通病治理方法
01
沥青混合料路面常见通病
裂缝
横向裂缝
由于施工缝末处理好、接缝不紧 密、结合不牢固，易产生横向裂
缝。
纵向裂缝
定期对路面进行检查和维护，及时处 理问题
详细描述
加强交通管理，限制车辆超载和速度 ，减少对路面的冲击和磨损；对于交 通量较大的路段，可采用强化耐磨耐 压的表面材料。
沥青路面质量通病及预防措施
沥青路面质量通病及预防措施沥青路面是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能,沥青路面施工质量的好坏，直接影响到公路的设计使用寿命及行车安全问题，为此特制订沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措施：一、路面面层离析形成原因：1、混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。
2、沥青混合料不佳。
3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析.4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。
防治措施:1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与铺面厚度相适应。
2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。
3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。
4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致,料面应高出螺旋布料器2/3以上。
二、沥青面层压实度不合格形成原因：1、沥青混合料级配差。
2、沥青混合料碾压温度不够。
3、压路机质量小，压实遍数不够。
4、压路机未走到边缘.5、标准密度不准。
防治措施：1、确保沥青混合料的良好的级配。
2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求.3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定.4、当采用埋置式路缘石时,路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时,可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压,也可在边缘先空出宽30~40cm,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。
5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。
三、沥青面层压实度不均匀形成原因：1、装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析，局部混合料温度过低。
2、碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。
沥青路面施工质量通病及防治措施
沥青路面施工质量通病及防治措施沥青路面是目前应用广泛的道路建设材料之一。
然而，在实际施工中，常常会出现一些质量问题，这些问题不仅影响道路使用寿命，还对行车安全产生潜在风险。
本文将介绍一些施工质量通病，并提出相应的防治措施，以便为相关工程提供参考。
1. 不良的压实质量沥青路面的压实是保证施工质量的关键步骤之一。
但是，在施工过程中常常出现不良的压实质量问题，如松散区域、坍陷区域等。
防治措施：- 确保压实设备的质量和性能，避免设备故障导致质量问题。
- 根据设计要求，合理安排压实次数和压实轮次，确保路面密实度的达标。
- 严格控制沥青温度，避免温度过高或过低导致的坍陷或松散问题。
2. 接缝开裂沥青路面施工中，接缝开裂是常见的质量问题之一。
接缝开裂会导致水分渗入路面，加速路面破坏，降低使用寿命。
防治措施：- 选择合适的材料，如优质胶粘剂或高弹性胶带，确保接缝的粘接性能。
- 控制施工过程中沥青温度和混合料湿度，避免因温度或湿度变化导致的接缝开裂。
- 加强施工过程中对接缝质量的监测和检验，及时发现并修复不良接缝。
3. 路面几何形状不合格沥青路面的几何形状不合格是常见的施工质量问题。
不合格的几何形状会导致行车舒适性差和车辆稳定性下降。
防治措施：- 严格按照设计要求进行施工，确保路面的纵、横断面符合规范。
- 加强对施工过程中路面高程、坡度等几何要素的监控，必要时进行必要的调整和修复。
- 优化施工工艺，提高施工精度和质量，避免几何形状不合格的问题。
4. 沥青路面表面缺陷沥青路面表面缺陷如麻面、龟裂、坑洞等是常见的施工质量问题。
这些缺陷会影响道路的平整度和车辆的驾驶安全性。
防治措施：- 控制施工过程中的温度和湿度，避免沥青混合料的质量问题导致表面缺陷。
- 增加沥青混合料的抗剪性能和抗水损伤能力，降低出现龟裂和麻面的风险。
- 加强施工中的质量监督和检测，及时发现和修复表面缺陷问题。
5. 不良的排水性能沥青路面的排水性能直接影响道路使用寿命和行车安全性。
沥青砼路面施工质量通病与防治方法
施工中常见的质量问题如下：1、路面平整度差1.1 现象：机械铺装的沥青混凝土路面通车后会出现波浪、鼓包、凹坑等平整度差。
1.2 原因分析：1.2.1底层平整度差，因为各种沥青混合料的压实系数不同，虚铺的厚度有薄有厚。
轧制后表面平整度较差。
1.2.2 料底未清理，沥青混合料直接倾倒在底层，与底层粘结的料底未清理，或前一天的冷料和压实料随机铺在底层，起到铺路的作用。
料，造成局部高凸不平。
1.2.3 摊铺方法不当，摊铺机械找平装置不稳定，摊铺控制标高不准确或没有控制高度依据，或摊铺速度过快，沥青材料温度不一致或容重不同，即铺在路面上.导致平整度差1.2.4 轧制操作不当，一是油温过高，二是轧制速度过快，造成油压，轧制乱序导致平整度下降1.2.5 供油不通，机械故障，或人为因素中途停机，或在未冷却的油面上停止滚动，造成局部不平整。
1.3 治理方法：1.3.1 首先要解决底层的平整度问题。
在铺装施工过程中，每一层的平整度对上一层的平整度是非常重要的，每一层的铺装都要严格按照质量检验和评价标准进行控制和检验。
.特别是在保证各层致密性和纵断面的基础上，控制平整度提高标准，最终保证面层的高质量。
在实际施工过程中，如果发现未铺砌的表面有明显的凹坑和凸起，应提前处理（通过缓冲或铣削）。
1.3.2 铺装方式存在的问题1.3.2.1 人工摊铺期间或当天施工起止时，不得将沥青混合料直接卸在路面上，确保施工完成后底层无粘结沥青混合料；剩余的冷料不得摊铺，应加热挪作他用或堆放废弃。
1.3.2.2 机械摊铺①摊铺机械应加强维护，防止施工中停机故障或找平系统故障，必须经试验工段检查；②应预先设定摊铺所需的路面标高，并参考以下响应数据。
有路缘石的道路应在路缘石上弹出各层墨线。
一般来说，道路的边缘标高不应以路缘石和平坦的石顶为基础。
应使用平衡木或钢丝绳。
③供油必须连续。
待铺料车不少于5辆，且在铺过程中不少于3辆；沥青搅拌站应配备专人负责加料站与现场的沟通。
沥青混凝土质量通病
沥青混凝土路面质量通病及防治1、路面平整度差（1）按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验，首先解决底层平整度问题。
（2）面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。
（3）人工摊铺时，沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
2、路拱不正，路面出现波浪形（1）路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。
（2）控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的方法。
（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。
3、路面非沉陷型早期裂缝（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。
A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，不能使用。
B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。
C、严格按碾压操作规程作业。
平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压时，压路机驱动轮在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。
碾压前，应用轻碾预压。
压路机启动、换向都要平稳。
停驶、转移、换向时，关掉振动档。
压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。
D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。
如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。
E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定，应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。
F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。
（2）按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝，纵缝要尽量采取直茬热接的方法。
横向冷接茬，可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。
（3）在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。
A、控制基层施工中压实时的含水量。
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沥青混合料路面的质量通病及防治沥青混合料路面在北方使用极为广泛，因为它较水泥凝土路面施工周期短，铺筑速度快，故此，在北京地区因为使用的比较多，发现的质量缺陷也多。
（一）路面平整度差1．现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。
2．原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，表面平度则差。
（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂，致使虚实不一致。
虚处则较低，实处则较高，平整度差。
（3）料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净。
或把当天的剩料胡乱摊在底层上。
充当一部分摊铺料。
但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数。
当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
为了更深一步认识这一主要影响路面平整度的通病．再以图示和数据来剖析一下，因底层平整度差，虚摊厚度不一致。
造成路面平整度差的原因。
以沥青混凝土路面为例，按压实系数K=1.3计算，那么铺筑H=5cm沥青混凝土，它的虚铺厚度（h）就应该是：h=K•H即h=1.3×5=6.5cm实际施工时，往往发生如（图1-4-4）摊铺情况。
如果底层不平，面层压实后也将是不平整的．以表1-4-12的数据来剖析：图1-4-4表示的是底层呈波浪形的高低不平，其波峰波谷长度大于碾轮接触面，这种不平整属于波浪形的不平整。
以A、B、C、D四个凹凸点为例，各点的虚铺厚度和压实厚度均不相同。
可见底层不平，面层压实后也是不平的。
当底层很平整，面层压实厚度全部是5cm或接近5cm，其平整度将是很好的。
如果底层凹凸峰谷长度小于碾轮接触面，即底层呈“疙瘩”坑或“碟”坑形高低不平，即见图1-4-5。
就碾轮接触的K点范围的A、B、C、D、E、F六点来看，A、C、E点是凸点，B、D、F点是凹点，A、C、E点对碾轮有较大抗力，密实度会很好；B、D、F点抗力很小，密实度会较差。
当碾轮过后，表面光泽不一样，底层凸点处光平发亮，凹点处麻面发乌，一经车轮走压，凹点处下陷，形成“碟子”坑或“疙瘩”坑路面。
所以底层平整度对上一层的平整度是十分关键的。
（这里所指的底层，就是路面的底层是基层，基层的底层是土路床）。
上述分析主要是针对人工摊铺而产生的不平整通病的原因，使用机械摊铺，就是使用电脑控制的自动调平摊铺机，同样，要是底层平整度不平，虽然有摊铺机本身的震捣功能，其虚铺厚度是一致的，当时碾压完也是平整的。
但是经车载辗压后，底层的坑洼不平便反射到路表面上来，同样路面是不平整的。
再者摊铺机摊铺面层其每幅两侧高程基准线控制不准或摊铺机本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出现忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。
3．危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。
如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。
（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损毁愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。
4．治理方法：（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。
如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），底面层的底层是道路基层．基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。
所以要按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验。
特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层平整度的高质量。
从施工技术管理上，对底层纵横断高程要用五点五线法加密检查点（见图1-4-6）；在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整；在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。
（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一致。
使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。
搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层。
要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。
（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
如果要卸在底层上，则必须设法清除干净。
剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另作它用。
五点五线法检查、控制高程和平整度做法见图l-4-6。
上例路宽为14m，横坡为直线坡，坡率为1%，用五点五线法检查纵横断面高程和平整度。
边桩放高lm，中线高应为l－142×0.01=0.93m；14处高应为1－144×0.01=0.965m五点：即在每一个横断面上。
均匀分成五个点，按一个固定高程拉一条线。
再按上述计算的数据检查在横断面上的横断高程。
五线：即在相邻两个横断面之间，按五个相对应的点分别纵向拉五条线。
再按上面计算的数据检查纵向高程。
这样通过五点五线检查的成果来全面修整路床或基层的高程和平整度。
（二）路拱不正。
路面出现波浪形1．现象：路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪。
特别是靠近立道牙的偏沟部位出现路边波浪较多，使立道牙外露不一致。
2．原因分析：主要是路面各结构层的纵横断高程控制不力。
或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。
3．危害：（1）影响外观质量、路容不整。
（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。
路边波浪造成积水。
4．治理方法：（1）路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。
（2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。
人工摊铺要采用放平砖的方法。
（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。
（三）路面非沉陷型早期裂缝1．现象：（1）路面碾压过程中出现的横向微裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短。
（2）采用半刚性基层材料．做基层的沥青路面，通车后半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。
（3）路面在纵、横向接茬处产生不规则纵、横裂缝；或冬季发生的冻胀纵、横裂缝。
（4）路面出现的凸起开花和不规则短裂缝。
2．原因分析：（1）碾压当中出现短小微小裂缝的原因是：1）由于碾压前沥青混合料摊铺时问过长。
其表面变冷，形成僵皮，其内部较热，可塑性好，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾，均会造成沥青混合料在压路机碾轮前出现波浪；或由于底层与面层粘结不好（如卜层表面脏污，或没有喷洒沥青结合料），或过碾产生推移横裂纹。
2）雎路机加速或减速太猛．尤其足转向时过猛产生路而横纹。
3）沥青混合料过细，其结合料太少（即油石比过低）；上碾避早，沥青混合料温度过度；沥青混合料中集料级配太差，石料偏少；由于刮风下雨或喷水防粘时碾轮喷水过量等，造成沥青混合料温度过低，产生的横向微裂纹。
4）整平找补料层过薄；或在坡道上摊铺沥青混合料过厚；或对薄沥青混合料层过量辗压等产生的横向微裂纹。
（2）在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝其产生的原因是：1）石灰土、水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾压后未能潮湿养生，造成较大的干缩反射上来的横裂。
2）寒冷地区，沥青面层或半刚性基层低温收缩，造成变形受阻产生的横向开裂。
（3）由于道路发生冻胀，产生的路面拱起开裂。
（4）由于沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期开裂。
（5）由于石灰土、石灰粉煤灰砂砾中有未消解灰块，当压实后消解膨胀，造成其上沥青路面膨胀开裂（开花）。
（6）当沥青混合料分幅碾压或纵向接茬时，由于接茬处理不符操作规程要求而造成接茬开裂。
3．危害：（1）雨雪水会沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度造成局部变形，逐渐扩展为网状开裂。
（2）碾压中产生的微裂纹及反射裂缝，虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，会大大缩短沥青路面寿命。
4．预防措施：（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。
1）严把沥青混合料进场摊铺的质量关．凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低。
炒制过火，油大时，必须退货并通知生产厂家，严重时可向监理或监督报告。
2）严格控制摊铺和上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。
3）严格按碾压操作规程作业。
平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压，压路机驱动轮在后面，使前轮对沥青混合料预压，下坡碾压时，驱动轮应在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。
碾压前，应用轻碾预压。
压路机起动、换向都要平稳。
停驶、转移、换向时，关掉振动档。
压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。
4）双层式沥青棍合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。
如间隔时间较长。
下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。
5）沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。
应掌握好沥青混合料摊铺厚度．使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。
6）宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅接茬。
（2）按GB50092—96《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。
纵缝要尽量采取直茬热接的方法，摊铺段不宜太长，一般在60～100m之间，于当日衔接，当第一幅摊铺完后，立即倒至第二幅摊铺，第一幅与第二幅搭接2.5～5cm，然后再推回碾压（见图1-4-7）。
不是当日衔接的纵横缝上冷接茬，要刨直茬，涂刷粘层边油后再摊铺。
横向冷接茬，可用热沥青混合料预热，即将热沥青混合料敷于冷茬上厚10～15cm，宽15～20cm。
待冷茬混合料融化后（5～10min）。
再清除敷料，进行搂平碾压。
或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。
（3）在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。
1）控制基层施工中，压实时的含水量．采用（0.9×最佳含水量）的含水量监控时，可降低其干缩系数。
2）设计中，在半刚性基层上．加层厚≥10cm的沥青碎石，或厂拌碎石联结层，可降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度。
3）在半刚性基层材料层中，掺入30%～50%的2～4cm粒径的碎石，可减少收缩裂缝，并提高碾压中抗拥推的能力。
4）对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，至少5～14d为宜。