航次计划
1航次计划评估概述.
四、关于航线的审核
（2）航海图书的版本是否是现行版的可根据比对本书的版本号与改正至最新的 《中版航海图书目录》中登记的该书的版本号，一致则为现行版的。是否改正 至最新，要根据各书卷首的改正登记是否完备进行判断。
简介《航海通告海图改正索引》
四、关于航线的审核
㈡审核航线的合理性15分 航线是否是泊位到泊位、离岸及障碍物的距离的安全性、富余水深； 航线标注：航向、距离、转向点、相邻海图、定位方法和间隔、避险方法、 危险物标注、航次计划放弃点、应急锚地、通知船长、备车点、船位报告点等； 压载水、垃圾管理； 引航员信息交换准备； 航线路径要素合理性等方面。
海船船长适任评估科目《航次计划》概述
南通航运职业技术学院 《航次计划》课程组
一、《航次计划》评估适用对象简介
无限航区500总吨及以上船舶船长 沿海航区500总吨及以上船舶船长 未满500总吨船舶船长
本项评估的重要性： 计划-准备-施行—获取信息、审核航线 预案-应急应变—风险识别、评估和控制
三、《大纲》与《规范》对《航次计划》评估的要求
四、关于航线的审核
（2）航海图书的版本是否是现行版的可根据比对本书的版本号与最新一期的 季末版航海通告或《航海通告累计表》中登记的该书的版本号，一致则为现 行版的，但要注意，季末版航海通告或《累计表》后出版的各期《航海通告》 第一部分可能有新书的出版信息，《累计表》需根据这些信息改正确保信息 准确。是否改正至最新，要根据各书卷首的改正登记是否完备进行判断，航 海通告的第四部分，第六部分会定期将现行的《航路指南》、《无线电信号 表》的改正记录进行汇总，也可据此进行更详细的判断。
除了沿岸航区、通航密集区、狭水道、岛礁区、恶劣天气条件下（能见度不良水 域、冰区、大风浪天气航行）特定水域（海盗多发区、战争风险区）外，可对船 舶内外风险的识别、评估与控制作全面的阐述，包括：
航次计划和航次报告
航次计划和航次报告1. 航线概况
- 起点和目的地
- 预计航行时间和距离
- 主要经过地点
2. 船舶资料
- 船名、船型和吨位
- 船员人数和组成
- 装载货物种类和数量
3. 航行准备
- 燃油和淡水储备
- 航海仪器和通讯设备检查
- 气象和航路信息收集
4. 安全预案
- 应急演练
- 避风程序
- 救生和消防设备检查
5. 船员安排
- 值班表
- 任务分工
- 培训计划
航次报告
1. 航行记录
- 日期和时间
- 位置坐标
- 航速和航向
- 天气状况
2. 货物状况
- 装卸货物
- 货物损坏情况 - 货物剩余量
3. 船舶运行
- 机件工作状态 - 燃油和淡水消耗 - 维修和保养记录
4. 人员情况
- 船员健康状况 - 工作纪律
- 意外事故记录
5. 其他事项
- 海事通告
- 海上救援
- 非常情况处理
以上内容旨在提供航次计划和航次报告的一般框架,实际航次计划和报告需根据具体情况进行调整和补充。
【参考文档】航次计划书-实用word文档 (19页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==航次计划书篇一：航次计划与航线设计航次计划与航线设计航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议——航次计划指南（Guidelines for Voyage Planning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1. 研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
航次计划安全风险评估
航次计划安全风险评估
航次计划安全风险评估是对航次计划中可能存在的安全风险进行全面分析和评估，以便采取相应的安全措施来降低风险并确保航次的安全进行。
安全风险评估需要考虑以下因素：
1. 航次计划的航线和航速：包括航线选择、航行速度、航段长度等因素，这些因素会直接影响船舶的安全风险。
2. 天气条件：包括风力、浪高、能见度等因素，不良的天气条件可能增加船舶的风险，例如可能发生艏浪或翻船等情况。
3. 航次计划的时间安排：包括航次的起始时间、预计到达时间等。
如果在恶劣的天气条件下进行航行或者时间安排不合理，可能会增加船舶的风险。
4. 航次计划中的船舶装备和设备：包括船舶自身的安全设备、导航设备、通讯设备等。
如果设备不完善或者不符合标准，可能会增加船舶的风险。
5. 船员的素质和培训：船员的素质和培训水平也会影响航次的安全风险。
如果船员能力不足或者缺乏必要的培训，可能会增加船舶的风险。
评估完成后，根据风险评估结果，可以采取以下措施来降低安全风险：
1. 选择合适的航线和航速。
2. 关注天气预报，避开恶劣天气条件下的航行。
3. 合理安排航次计划的时间。
4. 确保船舶装备和设备的完善和符合标准。
5. 提高船员的素质和培训水平，确保其具备必要的安全知识和技能。
总之，航次计划安全风险评估是一个综合考量航次中各种因素对安全风险的影响，以便采取相应的措施来确保航次的安全进行。
这对航行安全至关重要。
航次计划
航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（ IMO ）在 1999 年 11 月 25 日通过了 A.893(21) 号决议- -航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在 PSC 检查和 SMC 年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
船舶航次计划
航次计划Voyage Plan070103-1Ship’s Name 船名：V oyage No. 航次：Date 日期：Plan made by 2/O：Plan read by 3/O：Plan read by C/O：二副制定三副签阅大副签阅Plan has been verified and briefed to officers by Master：该计划已由船长核准并对驾驶员做出指示Part A ：航次评估Appraisal-评估结果必须是安全可行的，否则需采取行动并完成纠正措施后再进行重新评估。
- Result of appraisal must be positive, otherwise to be re-appraisal after correction action / measure completed. Part B ：航次计划制定Voyage PlanningPart C ：实施Execution备注Remarks1：UKC=Hc+H t-D-SQUAT [ UKC 为富裕水深; Hc 为海图水深; H t为潮高; D 为船舶吃水; SQUAT 为下沉量] UKC=Hc+H t-D-SQUAT [ UKC means Under Keel Clearance ; Hc means Charted Depth ; H t means Tidal Height ; D means Ship’s Draft ]SQUA T=C b*V2/100 (非受限水域) 或SQUAT=2 C b*V2/100 (受限水域) [ C b 为方形系数; V 为船速，单位为“节”]SQUA T=C b*V2/100 (Unlimited Area) or SQUA T=2 C b*V2/100 (Limited Area) [ C b means Block Coefficient ; V means Ship’s Speed & unit in Knots] 2. ECDIS check list should be as an attached file to <V oyage Plan> for ECDIS fitted in ship’s SE Cert.作为将ECDIS标注在SE证书船舶，ECDIS检查表作为航次计划的一部分并入航次计划。
航次计划的主要内容
航次计划的主要内容
1. 嘿，航次计划得有详细的航线规划呀！就像你出门旅游得知道走哪条路一样。
比如说从上海出发去悉尼，那得规划好走哪条水道，避开哪些危险区域。
这可不是能随便乱来的呀！
2. 还有船舶的信息可得清楚明白呀！这不就像你了解自己的爱车一样嘛。
船的大小、性能，这都得考虑进去，不然怎么能确保这个航次顺利呢！比如那艘“大力号”，要是不了解它的最大载货量，装多了可咋整？
3. 航次的时间安排也超级重要好不好！这就跟你安排每天的日程似的。
啥时候出发，啥时候能到，中间停留多久，都得计划好呀。
想想看，如果没有合理安排，耽误了交货时间，那得多糟糕呀！
4. 货物的情况当然不能忽视啦！这就好像你要照顾好自己珍视的宝贝一样。
货物有多少，是什么类型，怎么摆放，都得好好筹划，不然出了问题可不得了。
比如那些易碎品，不精心照料能行吗？
5. 船员的安排也得妥当呀！就如同给一支队伍安排合适的角色一样。
谁开船，谁瞭望，得分配好呀。
要是船员安排不妥当，这航次能安心吗？
6. 天气情况也得时刻关注呀！这跟你出门得看天气预报一个道理。
要是遇到大风大浪还傻乎乎往前开，那不就危险啦！好多次不就是因为没关注天气而遇到麻烦了吗！
7. 各种应急措施也得准备齐全呀！这就类似你有个急救包随时准备应对突发状况。
万一出点啥意外，没准备可咋整。
就像上次遇到机器故障，还好有应急方案，不然真不知道会怎样呢！
我觉得呀，航次计划真的得方方面面都考虑到，每一个细节都不能马虎，这样才能确保航次的安全和顺利呀！。
怎么做航次计划(信德)
航次计划（注：本资料整理于网络，仅供大家参考阅读使用，其实这些东西在课本《航海学》中亦有更详细的介绍，另外文中所述的航海图书号或海图号请以实际工作中UKHO、IMO及相关权威机构的最新更新为准。
）一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：a.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
航次计划与航线设计
航次计划与航线设计航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议——航次计划指南（Guidelines for Voyage Planning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
对制订和实施航次计划的探讨
对制订和实施航次计划的探讨摘要：航次计划是海上运输领域中的重要一环，它的制订和实施关系着船舶的安全和运输效率。
基于此，本文从航次计划的概念、制订因素、实施建议等方面进行了探讨，并提出了一些优化建议，以期提高船舶的运输效率和安全性。
关键词：航次计划；制订；实施引言：船舶的运输效率和安全性是海上运输领域中最为重要的问题之一。
而航次计划作为航行的基础，对于船舶的安全和运输效率起着至关重要的作用。
因此，如何制订和实施一份合理的航次计划，成了船舶运输中必须要面对和解决的问题之一。
一、航次计划的概念航次计划，即航行计划，是指在特定时间内，规划航线、航速、停靠港口和负载等内容，以实现船舶安全、高效的运输过程。
航次计划制订的目的是让船舶在有限的时间内到达目的港口，减少运输成本，提高运输效率。
二、航次计划制订考虑因素航次计划制订是一个复杂的过程，需要考虑多个因素。
其中最为重要的因素是船舶的载重量、货物的种类、装卸时间、航速、航程等因素。
这些因素之间相互影响，需要在计划制订中进行综合考虑。
首先，船舶的载重量限制了船舶在一次航行中，能够装载的货物数量；而货物的种类则对装载方式和船舶航速等方面产生影响。
所以，根据货物种类的不同，航次计划制订可以采用不同的航线和航速，以达到最优化的装载效果和运输成本。
其次，船舶的装卸时间会对船舶的航行计划产生影响，因此工作人员需要在制订航次计划时，将装卸时间纳入考虑。
同时，航程的长度也会影响船舶的航速和运输成本。
在考虑航程的同时，还需要综合考虑航线的安全性、通行难度等因素，以保证船舶在航行中的安全。
最后，为了使得航次计划尽可能地优化航线，还需要考虑使用先进的航行技术和管理方法。
例如卫星定位技术、气象预报技术、船舶智能化管理系统等，这些技术手段可以帮助船舶更加准确地掌握航线和气象等信息，从而更好地优化航次计划，使得运输成本最小化。
三、实施航次计划的建议（一）加强航次计划科学合理性加强航次计划的科学性和合理性，是保障船舶安全、提高运输效率和降低成本的重要手段。
航路选择以及航次计划
航路选择目的：航路的选择工作是船舶完成行此任务的一项十分重要的工作。
船舶在接到公司的航次指示后，二副应在船长的指导下，做好航路选择，即航线设计的工作，最后经船长审核批准后执行。
这不仅直接关系到船舶的航行安全，也关系到船舶、公司的经济效益。
为了保证海上人命安全、航行安全和效率、保护海洋环境，以及在计划执行中对船舶行程和位置的密切和持续监管的重要性，我们必须严格按照航行计划来执行。
航次和航路计划包括评估，也就是收集所有和计划航次/航路相关的信息,从泊位到泊位详细规划整个航次/航路，包括那些需要引航员引航的区域；计划的执行；以及在计划实施过程中对船舶行程的监管。
对航次/航路计划的构成部分分析如下：2.1 要考虑到所有与计划航次/航路相关的信息。
在规划航次和航路时要考虑以下方面：2.1.1 船舶的状态和条件、稳性及其设备；任何的操作限制；在海上航道和港内允许的吃水；操纵数据，包括任何限制条件；2.1.2 货物的特性（特别是危险物品），及其在船上的分布、积载和绑扎；2.1.3 配备适任的且休息良好的船员负责航行。
2.1.4 有关船舶、设备、船员、乘客或货物的最新的证书和文件；2.1.5 计划航次/航路中使用适当比例尺、准确及最新的海图，以及任何有关的永久或临时航海通告和现有无线电航行警告；2.1.6 准确及最新的航路指南，灯标表和无线电导航信号表；以及其它任何相关的最新信息，包括：1 主管当局发布的路线指南和航路计划图；2 海流、潮汐图和潮汐表；3 气候、水文和海洋数据及其它适用的气象资料；4 可用的气象航线服务（如包含在世界气象组织刊物No.9中的D卷）；5 当前船舶的航线和报告系统，船舶交管服务，及海上环境保护措施；6 整个航次/航路可能遇到的通航流量；7 如使用引航员，有关引航、登船和离船信息包括船长和引航员间的信息交流；8 可用的港口信息，包括有关岸基应急响应安排和设备的信息；9 有关船型或货物，船舶将经过的特殊地区，从事的航次/航路类型的其它信息；10航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。
航次计划的主要内容
航次计划的主要内容
1. 嘿，航次计划首先得明确出发地和目的地呀！就好比你要去旅行，你得知道从哪儿出发要到哪儿去吧！比如说从上海出发到悉尼，这就是最基本的呢！
2. 然后呀，航线的选择可重要啦！这就像走哪条路去目的地，是走高速还是走小道？是选择最近的还是风景美的？比如咱是走太平洋这条线，还是走印度洋那条线呢。
3. 接着呢，货物的安排也不能马虎呀！这就好像你出行时要带的行李，得安排好放哪儿，怎么放才合理。
比如这次要运好多钢材，那可得规划好怎么装才安全又高效。
4. 时间的预估也得靠谱呀！不能瞎估摸，这就和你估计自己到一个地方要多久一样。
说这次航次要两周能到，那可不能差太多呀。
5. 燃料的准备得充足吧！没油了可不行，就像汽车没油跑不动一样。
到底要准备多少燃料才能顺利到达呢！
6. 人员的配置得合适呀！船长、船员都得各就各位，各司其职。
这不就像一个球队一样，每个位置都要有合适的人吗。
7. 安全措施更是不能少哇！这可是重中之重，就像你出门得注意安全一样。
要是不做好安全措施，那可不得了哇！
我的观点结论就是：航次计划的这些主要内容都超级重要，每一项都得认真对待，这样航次才能顺利进行呀！。
国家自然科学基金共享航次计划2023年度项目指南
国家自然科学基金共享航次计划2023年度项目指南国家自然科学基金共享航次计划2023年度项目指南一、国家自然科学基金共享航次计划概述国家自然科学基金共享航次计划是国家自然科学基金委员会组织实施的一项重要科研项目，旨在支持我国海洋科学研究的发展，促进海洋科学技术的进步和创新。
通过资助科研单位和科研人员参与国内外重大综合科学考察和调查研究，深入开展海洋多学科综合观测和研究，推动我国海洋学科领域的发展，提升我国的海洋科学研究实力和水平。
二、项目指南内容概述1. 项目指南的发布背景和目的国家自然科学基金共享航次计划2023年度项目指南的发布，旨在征集适用于2023年度共享航次计划的海洋科学研究项目申请，以支持我国海洋科学研究的不断发展和进步。
此举旨在调动海洋科学家的积极性，促进海洋科学研究的深入和广泛开展，推动我国海洋科学事业的蓬勃发展。
2. 项目指南的申请范围和条件申请人可以是海洋科研单位、高等学校科研机构、海洋科研院所等科研单位的科研人员，需要具备扎实的海洋科学研究背景和实践经验，具备承担该项目研究任务的能力和条件。
3. 项目指南的申请材料和评审要求申请人需要提交详细的项目研究计划书、预算及经费申请、研究人员简历等相关材料，并需要按照指南和要求进行申请材料的准备和填写。
评审要求主要包括项目的科学性、可行性、创新性、预期效益等方面的评价标准。
4. 项目指南的资助标准和要求获得资助的项目将享受国家自然科学基金委提供的专项经费支持，用于开展海洋科学调查和研究，支持科研人员的实际调查与研究需求，资助标准和要求将严格按照基金委规定执行。
三、个人观点和理解国家自然科学基金共享航次计划2023年度项目指南的发布，对于推动我国海洋科学研究的深入和广泛开展，具有重要的意义和作用。
作为海洋科学研究工作者，我们应当紧密关注指南的要求和要点，结合自身的研究方向和兴趣，积极准备申请材料，并争取获得国家自然科学基金委的资助支持。
国家自然科学基金共享航次计划2024年度项目指南
国家自然科学基金共享航次计划2024年度项目指南一、项目背景国家自然科学基金共享航次计划旨在促进国内科研人员在海洋科学研究领域的合作交流，提高我国海洋科学研究水平和国际影响力。
每年，国家自然科学基金委员会会发布共享航次计划的项目指南，以指导申请人完成项目申请和评审工作。
二、项目范围1. 本次共享航次计划将支持海洋科学领域的基础研究和应用研究项目，涉及海洋地质、海洋生物、海洋化学、海洋物理、海洋工程等多个学科领域。
2. 申请人可以选择参与国内外合作科学考察航次或海洋科学仪器设备共享航次项目。
3. 项目时间为1年，资助金额根据具体项目情况进行评定。
三、申请条件1. 申请人须为国内高校、科研院所或企事业单位在职科研人员，取得博士学位，有海洋科学研究经验。
2. 申请人须具有海洋考察或海洋科学仪器设备共享航次的科学研究计划和项目合作单位。
3. 申请人需要提交相关科研成果和海洋科考试计划书，经过专家组评审通过后方可获得资助。
四、申请流程1. 申请人需在国家自然科学基金委员会冠方全球信息站下载《共享航次计划2024年度项目指南》和申请表格，认真阅读指南内容并填写申请表格。
2. 申请人准备好申请材料，包括个人简历、科研计划书、合作单位意向书等。
3. 在规定的时间内将申请材料提交至国家自然科学基金委员会，经过初审合格的申请人将进入评审环节。
4. 申请人需按要求参加项目评审会议，并根据评审意见进行修改完善申请材料。
5. 最终获得资助名单将在国家自然科学基金委员会全球信息站发布。
五、资助管理1. 获得资助的项目经费将由国家自然科学基金委员会直接拨付给受资助单位。
2. 受资助单位需按照项目合同约定，认真组织实施项目研究，并于项目结束后按期提交结题报告和经费使用情况报告。
六、项目管理1. 项目管理由国家自然科学基金委员会和受资助单位共同负责，建立科学的评估和监督机制，确保项目研究的合理性和规范性。
2. 项目执行期间，国家自然科学基金委员会将组织相关专家对项目执行情况进行定期检查和评估。
航线计划表
航线计划表篇一：航线计划于设计航次计划与航线设计航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。
航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。
因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。
为此，国际海事组织（imo）在1999年11月25日通过了a.893(21)号决议--航次计划指南（GuidelinesforV oyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。
目前世界上某些港口在PSc检查和Smc年度外审中已涉及船舶航次计划。
二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。
其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。
二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。
一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。
仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。
这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
航次计划之船舶风险课件
海盗多发区域
2 .风险控制： 1) 进入前准备①航线设计；②人员（演练） 2）加强防范措施 ①安排防海盗值班；②加强嘹望,用雷达扫描小船；③备好防海盗器材,皮龙出水；④及早发现,集合全体船员防止海盗登船⑤必要时发出警报,请求援助；⑥平时做好防海演习,提高防盗意识 3）加入护航编队或申请海上专业保安人员 4）保证四机一炉正常工作 5）加强联系（岸基、当局、沿岸国政府） (END)
2.风险如何控制 1）勤测船位 2）保持正规瞭望,利用一切可利用的手段保持 不间断的正规瞭望 3）及时,准确转向,转向后保证船舶航行在计划航线上 4）及时接受航行警告,并标注在相关海图上；海图、图书资料改到最新 5）及时接受气象传真,注意海况变化,对恶劣天气及早、果断采取预防措施 6）利用一切方法正确识别岸形和助航标志 7）充分合理运用位置线导航. (END)
大风浪航行
1. 风险识别： 1）顺浪：尾淹、打横 2）顶浪：甲板上浪,船艏受冲击,空船易拍底、飞车,纵向强度受损,船体结构易变型、断裂 3）横向受浪：谐摇,货物移动,甲板上浪,人员不适,稳性丧失,倾覆. 2. 风险控制： 1）选择气象导航,尽量避开大风浪海域 2）如遇大风浪采取以下措施： a) 做好各种防风浪准备,绑扎货物,关闭水密门 b) 空船压载,减小受风面积,提高稳性 c) 自动舵改手动舵,必要时船长亲自操纵 d) 根据风浪方向调整航向或采用Z字航法 e) 适当调整航速,避免飞车,减少主机负荷 f) 加强值班,防止主机、机电故障,保证正常航行. (END)
能见度不良水域航行
1.风险识别 1)不能以视觉观察到周围船舶的动态 2)不能观察到主要航行标志、物标 3)若GPS故障,不能及时获取准确的船位 4)雷达故障,不能获取他船动态,不能及时发现航行障碍物,易造成碰撞、搁浅. (END)
船舶航次计划书范文
船舶航次计划书范⽂ 篇⼀：航路选择以及航次计划 ⽬的： 航路的选择⼯作是船舶完成⾏此任务的⼀项⼗分重要的⼯作。
船舶在接到公司的航次指⽰后，⼆副应在船长的指导下，做好航路选择，即航线设计的⼯作，最后经船长审核批准后执⾏。
这不仅直接关系到船舶的航⾏，也关系到船舶、公司的经济效益。
为了保证海上⼈命安全、航⾏安全和效率、保护海洋环境，以及在计划执⾏中对船舶⾏程和位置的密切和持续监管的重要性，我们必须严格按照航⾏计划来执⾏。
航次和航路计划包括评估，也就是收集所有和计划航次/航路相关的信息,从泊位到泊位详细规划整个航次/航路，包括那些需要引航员引航的区域；计划的执⾏；以及在计划实施过程中对船舶⾏程的监管。
对航次/航路计划的构成部分分析如下： 2.1 要考虑到所有与计划航次/航路相关的信息。
在规划航次和航路时要考虑以下⽅⾯： 2.1.1 船舶的状态和条件、稳性及其设备；任何的操作限制；在海上航道和港内允许的吃⽔；操纵数据，包括任何限制条件； 2.1.2 货物的特性（特别是危险物品），及其在船上的分布、积载和绑扎； 2.1.3 配备适任的且休息良好的船员负责航⾏。
2.1.4 有关船舶、设备、船员、乘客或货物的最新的证书和⽂件； 2.1.5 计划航次/航路中使⽤适当⽐例尺、准确及最新的海图，以及任何有关的永久或临时航海通告和现有⽆线电航⾏警告； 2.1.6 准确及最新的航路指南，灯标表和⽆线电导航信号表；以及其它任何相关的最新信息，包括： 1 主管当局发布的路线指南和航路计划图； 2 海流、潮汐图和潮汐表； 3 ⽓候、⽔⽂和海洋数据及其它适⽤的⽓象资料； 4 可⽤的⽓象航线服务（如包含在世界⽓象组织刊物No.9中的D卷）； 5 当前船舶的航线和报告系统，船舶交管服务，及海上环境保护措施； 6 整个航次/航路可能遇到的通航流量； 7 如使⽤引航员，有关引航、登船和离船信息包括船长和引航员间的信息交流； 8 可⽤的港⼝信息，包括有关岸基应急响应安排和设备的信息； 9 有关船型或货物，船舶将经过的特殊地区，从事的航次/航路类型的其它信息； 10航线拟定时，应充分考虑利⽤各种定位⽅法的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。
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第四节 中国沿海《航标表》及 英版《灯标和雾号表》
一、中国沿海《航标表》 第一部分：《航标表》以编号、名称、位置、灯质、灯 高、射程、构造、附记八栏列出各航标 第二部分：罗经校正标、测速标表，以名称、位置、构 造、附记四项内容编表。每个罗经校正场、测速场均有 布标示意图。 第三部分：无线电信标表，给出无线电信标的编号、 名称、位置、射程、周率、音周、工作种类、信号发射、 工作时间等资料，表前有该海区无线电信标分布示意图。
航海图书资料
第一节《世界大洋航路》 1．概况 《世界大洋航路》(Ocean passage for the world)是英国海 军水道测量部出版的介绍世界主要大洋航线的书籍。本 书出版后定期出版补篇以更新内容。新补篇发行后，前 一个补篇即行作废。不能等待到下期补篇的重要改正内 容在英版周版《航海通告》的第Ⅳ部分印出，像这样的 改正内容和到月末仍然有效的航海通告的目录在每月最 后一期周版《航海通告》中刊出，而至年底仍有效的这 些通告重印在英版航海通告年度摘要之中。
2．《中国航路指南》的主要内容 (1)卷首说明 (2)正文内容 (3)使用
(1)卷首说明 《中国航路指南》的卷首部分包括：前言、说 明、索引图、目录和插图目录等几项内容。前 言介绍了资料来源和编者的情况；说明部分叙 述了有关航向、方位、水深、长度单位、温度、 高度，风、浪和涌的方向和港口、航道左朽侧 划分等的规定及使用声南时应注意的问题；索 引图为该卷所包括海区的海图索引；目录和插 图目录分别给出了具体内容和插图所在页码。
2．英版《无线电信号表》第二卷的使用 (1)如果要了解英版《无线电信号表》各卷的内容，可 阅读对英版《无线电信号表》的介绍部分，了解本卷 内容编排，可参阅目录； (2)如果要查阅某国家或地区的无线电航标、雷达航标 或时号发射台的资料，可利用该部分的地理区域索引 查得； (3)如需要根据不同情况查某台、标的资料，应利用专 用索引； (4)电子定位系统和卫星导航系统的资料应根据目录查 得； (5)对资料中的专用术语或缩写不熟悉，可参阅缩写、 术语和定义部分，对某部分的资料细节中有不熟悉的 地方可参阅该部分开头的总论、定义和序言。
二、英版《灯标和雾号表》 每卷《灯标表》每年重新出版一次，旧版本 即行作废。有关新版消息刊载在每季度末的那 期周版《航海通告》中，每卷已改正到的日期 可在封里和前言中查到，付印后的改正应根据 英版《航海通告》( 周版 ) 第 V 部分的改正资料 进行。 注意：各卷《灯标表》在水道测量部、英版 海图代销店和海图仓库存放时并不进行改正， 因此收到后应根据《航海通告》第 V 部分进行 改正方能使用。
二、航路设计图 1．概述 英版航路设计图 (routeingcharts)共分北大西洋、 南大西洋、印度洋、北太平洋、南太平洋五个 海区，每月各一张，计60张图。它是拟定其所 表示月份大洋航线的主要参考图，其中资料的 主要来源是每月气象图、大洋流图，其他资料 由气象局提供。
(1)推荐航线(shipping routes) 连接港口之间的黑线直线或凸向近极的 曲线为推荐航线，直线表示恒向线航线， 曲线表示大圆航线，其上还给出了以海 里为单位的航程。
(6)插图资料 1、气温气压图 2.雾与低能见度图 3.露点温度和海水温度图 ④大风和热带气旋路径图
第二节《航路指南》和《进港指南》
一、《中国航路指南》 1．概况 《中国航路指南》由海军航海保证部不定期出版，共分 3卷，书号为A101一A103。各卷所涉及的范围如下： 第一卷：从鸭绿江口至长江口北角．包括渤海、黄海 及沿海岛屿。 第二卷：从长江口北角至闽粤交界处的绍安湾的我国 东海海区，包括舟山群岛、台湾岛、钓鱼岛及赤尾屿等 沿海群岛和岛屿。 第三卷：从闽粤交界处的绍安湾至北仓河口的我国南 海海区，包括海南岛、南海诸岛、黄岩岛和沿岸岛屿。
3．《航路指南》的主要内容 (1) 各卷第一章是本卷所述地区的总体 介绍，各卷均包括以下： 1.A 部 分 ： 一 般 航 海 知 识 和 规 则 (navigationand regulations) ②B部分：国家与港口(states and ports) 3.C部分:自然条件(natural conditions)
第三卷(VOLUME 3] 包括无线电天气服务、无线电航海警告及其他 海上安全信息 (MSl) 广播：还包括船舶使用的 有关气象码组。 该卷按不同区域分为两册，第一册包括欧洲、 非洲和亚洲 ( 不包括菲律宾群岛和印度尼西亚 ) ； 第二册包括菲律宾群岛、印度尼西亚、大洋洲、 美洲、格陵兰和冰岛。
三、《进港指南》 3．查阅方法 (1)在阅读《进港指南》时，如对其内容及编排不很熟 悉，应先了解其正文前警告、序言及出版者说明； (2)根据港口所属，国家字母确定查阅A—L卷或M～Z 卷； (3)翻到正文后杏黄色的正文素引(text index)，依据港 名可查得资料所在页数，即可翻到有关页查阅有关资料； (4)如港名旁注有见港图(see plan)字样，还可以翻到该 卷后部杏黄色的港图索引 (plans index) ，依据港名可查 知该港平面图或系泊图所在页。
2．主要内容 该书由两大部分共十章组成： 第一部分由一～七章组成：第一章是航 线设计知识,第=～七章分别介绍各章所包 括海域的气候条件和机动船推荐航线航 行要点。 第二部分由八一十章组成，介绍常用帆 船航线。
ห้องสมุดไป่ตู้
3．查阅方法 (1)阅渎第一章和本航线所涉及的各章的水文 气 象 资 料 及 插 图 1 ． 13 、 插 图 1 ． 17 和 插 图 1 ． 19 ，以便了解航行季节中航区内的水文气 象条件和有关航海注意和警告。 (2)根据出发港和到达港港名在书末“标题和 航线总索引”中查得该航线资料所在的章节。 (3)在查阅《世界大洋航路》时，应与最新版 每月航路设计图、有关《航路指南》及海图等 资料一并阅读和分析。 (4)《世界大洋航路》及每月航路设计图只根 据大洋的盛行风、流及航行经验推荐的大洋航 线，船舶应根据本船条件和当时大洋气象情况 作具体分析，以便设计出—条安全经济的航线。
(2)正文内容 《中国航路指南》每卷内容的编排基本相同。 第一章为总述，介绍本卷所包括海区的自然地 貌、助航设施、渔港渔场、海难救助、水文气 象和航线情况。从第二章开始分区顺岸详细介 绍有关航海资料。包括概况、水文气象、助航 标志、碍航物、水道航法和港湾锚地等，其中 包括一些可贵的航行经验；在详细资料介绍前 均首先给出所应参考的海图图号；正文中还附 有大量的有关水深、底质、水文气象和航线等 的插图和对景图。
主表的内容 第一栏：灯标的国际编号 第二栏：位置和名称 第三栏：纬度、经度 第四栏：灯质和灯光强度 第五栏：灯芯高度 第六栏：射程 第七栏：结构的细节和以m为单位的塔(标)高 第八栏：备注
该书中机动船系指中等吃水并符合下列三种类 型的船舶： (1)高速船或能保持15 kn和15 kn以上海上速度 的船舶； (2) 中速船或能保持 10—15 kn 海上速度的船舶； (3)低速船或由于被拖带或损坏而使海上速度降 低到10kn以下的船舶。 不包括吃水超过12 m以上船舶的特殊要求。 书中机动船推荐航线主要是为(2)和(3)两类船舶 所提供的。(1)类船舶在大多数情况下应采用港 口间的最近航路。
(3)使用 必须熟悉《中国航路指南》的编排和 目录 , 可根据目录查取查找需要的有关内 容。阅读具体内容时应与有关海图对照， 便于理解和领会。
二、英版《航路指南》 1．概述 英版《航路指南》(PilotorSailingDirections)包括世界 各海区，共70余卷，其书号为NPl～72。各卷《航路指 南》所包括的地区范围，可查阅《英版海图及其他水 道图书总目录》中的索引图Y页。 《航路指南》通常每隔十几余年才能再版一次，各 卷出版后的改正资料将发布于英版周版《航海通告》 (Admiralty Notices toMariners)的第Ⅳ部分中；每年1月 1日前仍有效的仅对《航路指南》有关的通告汇编在 《英版航海通告年度摘要》(Annual Summaryof AdmiraltyNotices toMariners)之中；大约1．5—2年汇 集出版后的改正资料(临时通告和预告除外)，另印发 补篇(supplements)，新的补篇出版后，原来的补篇即 作废。
第三节 英版《无线电信号表》
第一卷(VOLUME 1) 该卷是关于海岸无线电台 (国际通信)的资料；包括所 有的发射频率和种类；无线电医疗咨询；检疫报告、蝗 情报告及污染报告的协定；国际海事卫星组织航海卫星 服务；全球海上遇险与安全系统；船舶报告系统；海盗 与武装抢劫报告；外来人员走私举报；领海内使用无线 电通信的规则和国际无线电通信规则的摘录。 该卷按不同区域分为两册，第一册包括欧洲、非洲和 亚洲(不包括菲律宾群岛和印度尼西亚 )：第二册包括菲 律宾群岛、印度尼西亚、大洋洲、美洲、格陵兰和冰岛。
第二卷(VOLUME 2) 包括：无线电助航标志包括：沿岸地 区的航空无线电信标、无线电测向台、 提供QTG服务(即应船舶申请发送测向信 号)的海岸无线电台、校差台(即发射特殊 信号供船舶无线电测向仪校差刚的发射 台 ) 和雷达航标 ( 雷达应答标和雷达指向 标))；无线电时号、法定时；电子定位系
(4)冰区界限(maximum limit of pack ice) 图中在高纬度上用不同的红色点线表 示流冰群、小冰山、冰山等的界限，其 资料由气象局提供，最大界限来自美国 资料。
(5)国际载重线区域界限(1imits of load line zones) 依据《1969年国际载重线公约》用不同 颜色标明各载重线适航的区域界限