防撞墙施工方案

防撞墙施工方案
一、编制根据
1、《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》
2、《公路桥涵施工技术规范》
3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》
4、《市政工程施工安全技术操作手册》
二、工程概况
青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段起讫点里程为K1＋140～K2＋093m，1-8#主线桥路线全长953m，SA匝道全长442m，SD匝道全长237m，全合同段桥梁长度1632m。

外侧防撞墙高度1.235m，内侧防撞墙高0.985m，防撞墙宽0.5m，防撞墙每延米混凝土为0.375m3，全线防撞墙3189.5m。

三、施工进度安排
1、施工总体安排
计划加工210米防撞墙模板,计划每月周转6次，每月完成1260m，共需2.5个月完成，考虑冬季施工及春节影响，总体工期安排在2010年10月15日－2011年3月31日完成。

防撞墙施工尽可能多的在冬季施工以外的时间进行。

2、防撞墙全面施工进度计划安排
四、施工方案
1、防撞墙施工工艺流程图
2、模板制作
模板使用定型钢模，面板用δ=5mm 钢板制作，标准节长度为 1.2m，板后加钢肋以保证其刚度。

筋槽使用[6.3槽钢，背槽次使用[8槽钢；标准节在防撞墙顶上部6.5cm处设置横向3排对拉螺栓，在梁顶5cm处设置下部3排对拉螺栓，连接法兰螺栓使用M16×50，对拉螺栓使用M16。

每节底模安装使用8个螺栓与外模连接，内外模与相邻模板各使用8个螺栓连接，底模与梁体接触位置
使用双面胶密贴。

模板内侧面要磨光处理以保证光洁度，模板拼缝使用角钢打孔配合螺栓固定，保证模板接拼吻合无缝隙。

顶部按图设圆顺撇角，模板线型要顺滑、顺接。

模板的设计制作要保证栏杆施工线型流畅、平整度与拼缝的质量。

模板进入工地前要严格验收才可交付使用。

3、钢筋制作与安装
钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在加工场制作成型后运至现场，与预埋钢筋绑扎。

绑扎时加C30混凝土垫块，以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度，将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接。

防撞墙在伸缩缝位置断开，宽度同伸缩缝一样，每跨跨中及墩柱支承处将防撞墙切断填充2cm木胶板并使用定位钢筋固定，以保证其垂直度。

按设计要求施工防撞墙内外的管线、预埋件、排水设施，在防撞护栏顶部预埋扶手及路灯钢板。

钢筋及预埋件安装好后，通过现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。

4、模板安装
钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，要紧是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙与明显错茬，检查无误后方可正常使用。

根据设计坐标测设出防撞墙边线并用墨线弹到桥面上，精确测量边线处防撞墙底标高，确定模板安装高度。

测设无误并经监理工程师复测合格后方可支立模板。

模板支立使用无支架施工，在防撞墙内侧桥面预埋一排φ20钢筋，在钢筋与内模之间用钢索拉紧，并用可调顶住内模。

为了承受浇筑的混凝土的侧压力及能承受施工中产生的各类荷载，穿过防撞栏的拉杆加设塑料套管，模板顶部的拉杆加设Φ48 钢管定位，顶部内外模间使用5cm×5cm方木限位。

模板通过钢管斜撑及拉紧钢索来固定，模板及支撑不得有松动现象。

防撞护栏内外模板使用拉杆固定在模板底部及模板的最上端设M16对拉筋，下部对拉筋位置设在
桥面铺装层下3cm处并加设PVC套管。

模板接缝处粘贴双面胶带，相邻模板的接缝错台不得大于1mm。

模板安装前后，要反复测量，对模板的线型，拼缝拉线检查，保证顺直，防撞墙标高每隔3m复测一点。

同时检查支撑的牢固性，反复检查合格并经监理工程师验收后才进行下一工序。

模板加固见下图：
防撞墙外模约重130kg，使用简易炮车进行吊装，人工配合扶正。

作业人员立于吊篮内，对外模与底模进行固定。

每块底模使用3根Φ16钢筋焊接于防撞墙预埋钢筋上，防止浇筑混凝土时底模下沉。

在模板支立及加固过程中，施工人员依靠吊篮进行作业，吊篮使用φ60钢管进行拼装，吊篮下设马车轮胎，便于吊篮的移动。

6、预埋件处理
防撞墙预埋件较多，穿线管、路灯接线箱及路灯灯座、防撞栏杆预埋钢板等，除穿线管外，所有的预埋铁件全部由专业的厂家进行加工，防撞墙施工时对预埋件的种类、位置进行全面的检查，不得遗漏或者安错位置，关于铁制预埋件要与防撞墙钢筋点焊连接，确保浇注混凝土时预埋件位置。

7、伸缩缝的处理
按照设计要求，防撞体在梁缝、跨中及支承处设置伸缩缝，在跨中及支承处缝宽2厘米，在梁缝处的断缝宽度同梁缝一样。

支立防撞墙模板时，断缝处使用与梁缝等厚木胶板，制成与防撞墙相同截面的形状，在伸缩缝缝及梁端线处放置，待防撞墙模板合拢后夹紧。

在混凝土浇注时，伸缩缝两侧要对称浇注，防止伸缩缝模板变形。

安装防撞墙栏杆时在伸缩缝处断开。

8、线形外观
（1）平面线形
直线防撞墙的放线应以直线两端定位桩操纵，架仪器于定位桩穿直线，以确保直线线形。

曲线桥防撞墙的施工放样应根据平曲线半径的大小进行加密放样，根据本标段情况，放样点间距为4米。

在完成第一次放样后应进行第二次复测，若两次放样结果误差较小，则可选择其中一次的结果为最终放样结果，若两次放样偏差较大，须进行复测，选取较接近的两次放样中的一次成果作用建立的三角操纵网进行复核，若达到规范容许要求，可作为最终成果来操纵防撞墙线型。

（2）纵面线形
纵面线形操纵的好坏也直接影响防撞墙的线形外观，假如纵面线形不光滑，存在明显的拐点或者折线，从视觉角度来说，易造成平面线形存在折线的假象。

影响纵面线形的要紧因素是水准测量的精度。

桥梁上部水准操纵点设在不易变形沉降的地方，其他加密水准点由此两点加设，这两点之间应进行多次复核测量，尽量避免两点之间进行高差改正，水准仪应进行定期校验。

完成水准操纵点的布设后，可测量防撞墙底部内外侧处的标高，与设计标高作对比，根据高差值与桥梁纵坡选取一个合理的高差计算出模板底座的高程。

模板底座使用的砂浆标号宜高，以防受模板重力破碎，宽度8-10cm为宜，厚度不应太小，砂浆底座的标高应操纵准确，现场直接测量抹设。

（3）模板的支护
在模板支护前，首先应根据已测好的平面线形在抹好的砂浆底座上弹出模板内外侧的支护线，这样比较方便支模，模板的加固须牢固以防止变形跑模，模板之间的板缝应用密封胶带粘贴好以防止漏浆，在完成模板的支护后，应进行二次水准测量，测出防撞墙顶面砼的标高，在模板内侧划上标记线，另外预埋件的标高也须准确测量，水准测量的密度应根据竖曲线半径大小决定，不宜过稀。

在浇筑前应对模板进行全面检查，线形不顺的地方应做习惯调整，但务必保证其断面尺寸与桥梁宽度等指标满足设计及规范要求。

9、混凝土的浇注
防撞墙混凝土的技术要求：标号C30，粗骨料5－25mm，运至工地现场塌落度16－20cm，项目部实验员对混凝土塌落度进行监控，不符合要求的不能用于浇筑。

混凝土浇注时使用吊车吊送入模。

防撞墙混凝土浇筑分两层进行，纵向分段长度为3m。

混凝土振捣使用插入式振捣棒进行人工振捣。

振动棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离。

振捣密实的标准为混凝土已无显著沉落、表面呈现平坦，混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆为准。

对能见度低或者阴角部分，以快插慢提的速度为准，整个过程的累计振捣时间为25 s左右，混凝土浇注振捣时，振动棒严禁抵触防撞体理的预埋件，确保混凝土浇注时预埋件位置不移动。

防撞护栏冬季施工时，混凝土浇筑安排在白天温度较高时进行施工，边施工边用棉被覆盖严实，晚上低温时在棉被下加一层电热毯，提高养护温度。

10、模板的拆除
当混凝土强度达设计强度的70％时,开始拆除防撞墙模板。

模板拆除时，使用人工配合吊车进行作业，拆除时首先解除M16横向拉筋，拆除外侧模，然后解除底端竖向拉筋，拆除底模，最后拆除内侧模。

模板拆除时，要严防落物，特别在垮公路及铁路的地方。

模板拆除后，进行打磨涂油进行下一次使用。

11、养护
为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止雨淋与风吹，在砼养护期内用土工布覆盖洒水养护。

冬季施工时用棉被覆盖，晚上低温时在棉被下加一层电热毯，提高养护温度。

五、要紧设备、人员配置
1、机械设备的使用
具体的设备需用见下表：
2、人员配置
要紧人员配置表
六、安全质量保证措施
1、安全保证措施
（1）进入施工现场务必配戴安全帽。

（2）所有特殊工种务必持证上岗。

（3）所有施工人员均应掌握安全用电基本知识与所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线与开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。

（4）氧气与乙炔瓶距明火作业点很多于10m，并要有防回火装置。

（5）高空作业时，应采取措施防止工人、工具或者物体、材料坠落，防撞墙模板安装人员务必系安全带，安全带系于预埋钢筋上。

（6）高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边邻近，也不可妨碍通行。

（7）吊篮施工安全保证措施
上岗人员务必戴安全帽，系安全带，安全带系在预埋钢筋上，没有安全措
施绝对不能上岗操作。

吊篮在高空作业时，吊篮下严禁人员做其他作业。

吊篮严禁超载作业，吊篮上的人员与材料对称分布，不得集中一头，不同意作为载人与载物使用，不同意在吊篮上另设吊具。

在吊篮施工中严禁操作人员向下抛扔东西。

2、质量保证措施
（1）模板使用定型钢模并具有一定强度，以保证防撞拦的形状及外观质量。

模板加工时要排专人去模板厂进行检查，确保模板在加工过程中的质量，模板进场后要对模板进行严格验收，对尺寸及平整度不符合规范要求的模板坚决返场。

（2）模板的设计应做到在松动与拆卸时不对混凝土造成损坏。

任何模板的固定装置或者支撑物除内拉杆以外都不同意留在完成的混凝土中。

（3）重复使用的模板应始终保持其形状、强度、刚度、不漏浆与表面平整光滑。

（4）加强现场的测量放线，确保防撞墙的线形圆顺美观，对曲线地段的防撞墙，每3米要设一个操纵点。

模板中所有的接缝都应按一致形式位于水平或者竖直平面上，接缝应严密，不漏浆。

（5）模板安装完毕后，应配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳固性等进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑混凝土。

（6）模板在混凝土抗压强度达到设计强度的70%以上时方可拆除模板。

（7）钢筋按图纸所示的位置准确地安装，并用标准的支承将钢筋牢靠地固定好，使其在浇筑过程中不致移位。

不同意将钢筋放入或者推入浇筑后尚未凝固的混凝土中。

（8）混凝土捣实使用插入式振捣器，振捣应保持足够的时间与强度，以完全捣实混凝土，但时间不能太长以免造成混凝土离析。

（9）混凝土浇注前，要对各类预埋件进行全面的检查，确保预埋件的数量
及位置准确。

振捣时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

（10)混凝土浇注时要严格操纵混凝土塌落度，商品混凝土进入现场时，实验人员对混凝土塌落度进行测定，不符合要求的应退回搅拌站。

（11）为保证防撞墙外侧对拉筋孔对外观造成的影响，在拆除模板后将预埋塑料套管抽出，使用同配比同材料的水泥砂浆将孔灌满，并用磨光机将外墙体灌浆孔打磨，以保证外观颜色一致。