《柴油机》气缸润滑

– 注油率太少，则难以形成完整的油膜，而使活塞环 与缸套磨损加剧和漏气增多，漏泄的燃气又会破坏
缸壁上的油膜导致发生咬缸事故。
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4 气缸注油率的计算
• 随负荷调节式： A＝X％Ａb
Ab—标定工况气缸注油率 低负荷运转时注油率不能低于标定注油率的40%。
• 碱总量（BT） BT∝注油率ⅩTBN
(3)清净分散性：应能抑制在活塞和活塞环上形成漆膜和 沉积物；应具有良好的蔓延扩散性；具有能使炭渣变 成微小颗粒悬浮在油中的能力。
(4)中和性能：要求气缸油具有一定的碱性。
(5)抗氧化性：应在气缸内高温下有良好的抗氧化性，防 止生成积炭沉积物。
(6)其他：燃烧后生成的灰分应少，应具有良好的密封性 和贮存稳定性等等。
液压驱动式12机械驱动式注油器接头本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页
于新发动机及换新缸套磨合使用。
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3.气缸油、注油定时和注油率的选择
• 1)气缸油的选择
– 选择气缸油时，一般应根据所使用燃油的硫 分来选择气缸油的总碱值。
• 2)注油定时选择
– 通常认为，注油定时应选择在活塞上行使注 油点位于第一、二道活塞环之间时向缸内注 油。
第二节 气缸润滑
一、气缸润滑的工作条件和作用 二、气缸注油润滑
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一、气缸润滑的工作条件和作用
气缸润滑的工作条件 气缸润滑的作用 气缸润滑的方式
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气缸润滑的工作条件
首先，高的工作温度。 其次，活塞在往复运动时的速度在行程中
部最大，在上、下止点处为零。 第三，柴油机使用劣质燃油后对气缸润滑
带来了新的问题。
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气缸润滑的作用
• 减少摩擦损失和防止气缸套及活塞的过 度磨损；
• 带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质； • 帮助密封燃烧室空间；
• 在金属表面形成油膜，可防止燃气与金 属接触，以免产生腐蚀；
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• 减轻噪音。
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气缸润滑的方式
• 飞溅润滑：靠从连杆大端甩出并飞溅到 气缸壁上的滑油来润滑，仅适用于中、 小型筒形活塞式柴油机。
• 气缸注油润滑：使用专用的润滑系统及 设备(气缸注油器、注油接头)把专用气缸 油经缸壁上的注油孔(一般均布8～１２ 个)喷注到气缸壁表面进行润滑。目前在 十字头式柴油机中均使用此种润滑方式。
• 磨合期的注油率
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5 气缸注油设备
• 主要设备是注油器和注油器接头 • 气缸注油器：液压驱动式（1，2）
机械驱动式 • 注油器接头
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2 气缸油的种类
(1)SAE50粘度等级，此类气缸油使用广泛， 总碱值可覆盖10～100。
(2)SAE40粘度等级，总碱值为40。 (3)粘度等级大于50，总碱值有70、85、100，
用于长冲程高负荷柴油机。 (4)不含添加剂的SAE50高粘度气缸油，用
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气缸油、注油定时和注油率的选择
• 3)注油率的选择
。
– 注油率太大，不但浪费而且会使活塞顶面、环带区、 气口和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气 阀粘着，使气流通道部分堵塞。同时多余的气缸油 还会沉积在活塞下部空间、扫气箱和定压排气管中， 导致扫气箱着火；
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二、气缸注油润滑
1 对气缸油的要求 2 气缸油的种类 3 气缸油、注油定时和注油率的选择 4 气缸注油率的计算 5 气缸注油设备
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1 对气缸油的要求
(1)润滑性：要求气缸油应具有良好的油性。
(2)粘度及粘度指数：要求气缸油应有适当的粘度和较高 的粘度指数。
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