福特汽车物流外包案例分析小组成员郭桂霞沈利伟

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福特汽车的所有业务
原材料的供应、制造、运输、
销售、汽车制造和汽车租赁
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福特汽车的核心业务
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福特公司决策
将原材料的供应、运输等 不具竞争的工作交给独立的专 业化公司，转移金融资源用于 开发和维持自己的核心业务 — —汽车制造和汽车租赁等具有 竞争优势的业务。
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复杂的现状
借着通用汽车和克莱斯勒削减经销商数量的当口，福 特汽车正在紧锣密鼓地谋划扩张。福特北美销售部主管 詹姆斯称，福特汽车仍在继续扩充北美经销商的数量， 因为“消费者更愿意选择离家近一些的销售商，克莱斯 勒不在了，他们很可能就转向福特”。此外，福特汽车 计划第二季度增加1万辆的产量，第三季度继续增产10%。 2009年6月1日，通用汽车正式提出破产重组保护。 重组后的通用汽车获得了美国政府300亿美元贷款，现 金储备和债务人持有的资产总额达到330亿美元。
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克莱斯勒的经销商数量虽然减少了，但它很快就要投 产菲亚特的中小型车，福特在中小型车领域又将多一个竞 争对手。 日本厂商也在抓紧进攻北美。丰田汽车已经决定在第 三季度提高北美的汽车产量，在原计划的基础上提高 65000辆。里昂证券分析师认为，到2011年3月，丰田、本 田和日产三家汽车公司在美国的总份额将提高到42%。目 前丰田、本田、日产已经占据了美国三分之一以上的市场 份额。奥巴马政府正在推行的节能标准和国际原油波动进 一步强化了日本汽车公司的优势。所有的迹象均表明，福 特汽车将面临更大的竞争压力。通用和克莱斯勒破产的确 带来一些机遇，但风险并存。
福特汽车物流外包案例分析
•小组成员：郭桂霞、沈利伟、 俞检秀、周颖
•制 •演 作：郭桂霞 讲：沈利伟
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目录
3、福特公司的决策
Contents
1、福特汽车的所有业务
2、福特汽车的核心业务
4、福特的外包决策分析——核心能力理论
5、福特的外包决策分析——业务外包理论
6、福特汽车如今的经营现状 7、今后业务外包的趋势 8、如何让福特参与全球竞争来自返回目录>>
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福特的外包决策分析——核心能力理论
物流的目标是要尽可能地降低总成本，对原材料在制品和制
成品的库存进行地理上的定位。物流涉及到信息、运输、存货、
仓储、物料搬运和包装等各方面的集成。 由于物流对企业的成本影响如此之大，企业对其物流能力的 解决至关重要。物流能力是自身建立还是外包，是企业面临的最 重要也是最困难的决策之一。如何确定企业自营还是外包这一战
企业自身的需求和顾客的需求。
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福特的外包决策分析——业务外包理论
业务外包（Outsourcing），也称资源外包、资源外置，它是 指企业整合用其外部最优秀的专业化资源，从而达到降低成本、 提高效率、充分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的迅速应 变能力的一种管理模式。企业为了获得比单纯利用内部资源更多 的竞争优势，将其非核心业务交由合作企业完成。同时，业务外
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但福特汽车此前频繁的新车故障伤透了美国消费者 的心。在不少人的停车库中，本田和丰田成为首选， 原本对福特保持忠诚的客户也慢慢出现分化。2006年， 国际评级机构标普甚至把福特汽车的信贷评级调至垃 圾级别。过度依赖欧美的全球布局是福特汽车另一个 硬伤。在福特2008财年553.2万辆的销量中，75%来 自北美和欧洲。而北美和欧洲的失业率在不断上升， 汽车销量仍在快速下滑，分析师预计两大汽车市场至 少需要两年才能恢复。
隐 忧
复杂的现状
中国难
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隐忧
福特汽车寻求多国政府贷款的消息引起美国媒体的关注。虽 然副总裁拜根声称福特寻求的政府信贷基金是为了参与环保计 划，但美国媒体更倾向于担心福特的现金储备和负债问题。 2009年6月初，福特汽车出售了3.45亿股普通股票，募集 资金16亿美元。穆拉利表示今后可能出售更多股票：要么还债， 要么填补补偿裁员的支出。 但到06月中旬，福特汽车仍承担着约330亿美元的债务。 而重组后的通用汽车债务仅为170亿美元。福特汽车的亏损仍在 继续，一季度，福特汽车亏损19亿美元，消耗现金流37亿美元。 此外，福特汽车欠信贷公司50亿美元的贷款将于4个月后到 期，另一笔100亿美元信贷也将于2011年到期。
略问题要求企业明确自己的核心能力，即自己与众不同并立于不
败之地的特点。
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福特的外包决策分析——核心能力理论
福特曾希望能在他的纵向一体化程度最高的生产厂里制造所有所需 零件，并建立包括内陆港口和一个错综复杂的铁路与公路网络，在决策 过程中，自给自足的自豪感产生了很多问题。企业越追求自给自足，其 规模就会越大，从而管理任务也越复杂。这样很可能导致管理层由于过 度分散而无法有效管理。 在企业的战略决策中，核心竞争力是重要的因素。福特通过将 资源集中在一个或有限的几个能力，去超过竞争者，发掘与众不同的竞 争优势。并且将其所需要的核心能力建立在行业平均水平以上，围绕其 竞争优势，将资源投向非核心能力。物流能力无疑是形成企业竞争优势 的一个重要基石。福特必须通过物流外包来实现其业务目标，同时满足
包还能使企业保持管理与业务的灵活性和多样性。物流活动并不
构成福特公司的狠心竞争力。福特公司对整个供应链进行控制的 做法不仅不能保持高的服务水平，相反带来了巨大的财务包袱， 损害了汽车业务的发展。
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福特的外包决策分析——业务外包理论
由于不同业务活动所需投入的资源不同，对企业竞争优势的 重要程度也不同，因此，福特汽车公司据此将企业从事的业务分 为核心业务与非核心业务。核心业务（汽车制造、汽车租赁）是 福特投入资源最多，对企业存亡具有关键性作用的业务；也是福 特擅长的、能创造高收益、有发展潜力和市场前景的业务活动。 而非核心业务（原材料的供应、制造、运输、销售等）围绕核心 业务， 对企业的战略重要性相对较低。
非核心业务对企业竞争优势的影响相对较弱，因而，福特根
据需要将这类业务外包，以降低风险，提高企业资源的利用效率。
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福特汽车如今的经营现状
把福特汽车过去70年所受到的赞美加起来，或 许都比不上现在的一半多。克莱斯勒和通用汽车相 继倒闭，福特成为 “最后的守望者”，似乎没有什 么比这个更能代表“美国精神”了。 从董事长比尔•福特到CEO艾伦•穆拉利，必须 以挑剔的眼光善待这些赞美，因为福特汽车远未走 出困境。重组后的新通用、新克莱斯勒相继成立， 日本车商趁机大举进攻北美市场，福特将要面临更 为强大的敌人和挑战。