隧道工程地质说明

隧道⼯程地质说明
新岩屋冲⼆号隧道⼯程地质说明书
ZDK540+528.0～ZDK540+649.0
⼀、概况
隧道全长121m，最⼤埋深65m，中⼼⾥程ZDK540+588.5，位于既有线左侧约250m。

纵坡设为单⾯上坡，坡度10.5‰，进⼝段轨⾯标⾼259.25m，出⼝段轨⾯标⾼为260.52m。

测区属溶蚀构造类型的低⼭丘陵、溶蚀槽⾕地貌，地⾯标⾼245～345m，相对⾼差20～100m，⾃然坡度40～55°。

⼭脉⾛向、槽⾕⾛向受构造控制，呈NE向分布，线路右侧380m为锦江。

隧道进、出⼝端地形陡峭，局部形成陡崖，地表多为灌⽊丛覆盖。

隧道进出⼝附近车辆不能通⾏，交通不便。

⼆、地层岩性
测区地表覆盖第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl），崩坡积层（Q4dl+col），坡残积层（Q4dl+el），下伏寒武系中统（∈2a）地层，岩性分述如下：<3-4-1>黏⼟（Q4dl+pl）：黄褐⾊，软塑，局部夹少量⾓砾。

厚0～1m，分布于隧道出⼝端沟⾕底部。

属Ⅱ级普通⼟，D组填料。

<4-2-1>⾓砾⼟（Q4dl+col）：灰褐⾊，松散～稍密，潮湿，⾓砾占70%，粒径2-20mm，碎⽯占15%，粒径20-60mm，⽯质成分多为灰岩，余为粉质粘⼟。

厚2～6m，分布于隧道进⼝端沟⾕两侧斜坡中下部。

属Ⅱ级硬⼟，C组填料。

<6-2>黏⼟（Q4dl+el）：灰褐⾊，硬塑状，主要成分以黏粒为主, 夹10%⾓砾，粒径为20～30mm。

厚0～2m，分布于出⼝端斜坡上。

属Ⅱ级普通⼟，D组填料。

<21-4>泥质灰岩（∈2a）：灰⾊，灰⽩⾊，隐晶质结构，中厚层状结构，局部夹泥质条带，部分为灰岩与泥质灰岩互层，岩溶弱发育，局部见⼩溶孔。

节理裂隙发育。

隧道洞⾝围岩均为泥质灰岩，强风化带（W3）属Ⅳ级软⽯，B组填料；弱风化带（W2）属Ⅴ级次坚⽯，B组填料。

三、地质构造及地震动参数
1、地质构造
测区所处⼤地构造部位，属于扬⼦准地台⼋⾯⼭褶皱带武陵凹陷褶皱束中。

构造体系上划分为新华夏系及华夏式构造，构造线呈北东向分布。

洞⾝范围内调查未见断层、褶曲等构造，地层单斜，产状近⽔平状，岩层倾⾓5°～9°，倾向NW。

节理裂隙较发育，多为陡倾⾓节理，节理多呈闭合～微张状，少有充填物，节理间距多⼤于0.5m，岩体切割呈块状。

局部溶蚀，纵向节理发育，充填黏性⼟。

代表性节理产状有：N9°～22 °W/79°～90 °NE；N5°E/90°；N88°W /90°。

2、地震动参数
根据2014年1⽉贵州省地震局⼯程地震研究中⼼及武汉地震⼯程研究院共同承担完成的《改建铁路重庆⾄怀化线涪陵⾄怀化段增建第⼆线⼯程（贵州省境内）⼯程场地地震安全性评价报告》结论：测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

四、⽔⽂地质特征
（⼀）地表⽔
线路右侧380m为锦江，河床标⾼230m，为区域侵蚀性基准⾯，控制着区域地表⽔、地下⽔径流及排泄，隧道进出⼝地表沟⽔发育，冬季⼲涸，沟底标⾼约245m。

测区地表⽔汇流呈沟⽔最终汇⼊右侧锦江内。

（⼆）地下⽔
测区地下⽔类型主要为第四系孔隙⽔、基岩裂隙⽔、岩溶⽔。

1、孔隙⽔：第四系孔隙⽔分布于第四系⾓砾⼟及黏⼟层中，接受⼤⽓降⾬补给，该层层厚较⼩，⽔量微弱，且地形起伏较⼤，坡表排⽔条件较好，⼯区地表孔隙⽔补给差且径流排泄条件好⽽含量弱。

2、基岩裂隙⽔
⼯区围岩为寒武系中统泥质灰岩，陡倾节理较发育，岩体多呈薄层近⽔平状展布，基岩裂隙⽔主要分布在各类结构⾯中，以层间及节理裂隙⽔为主，⽔量⼀般。

⼤⽓降⽔是⼯程区域地下⽔的主要补给来源，经⼊渗补给，沿着陡倾节理⾯向下渗流。

⼯区
地形陡峭，地表排⽔条件较
好，基岩裂隙⽔⽔量不⼤。

3、岩溶⽔
岩溶⽔主要发育于岩溶通道、岩溶裂隙中，隧区范围未见岩溶泉点、暗河出露，加之该隧道为⼀孤⽴丘包，补给来源⼩，岩溶弱发育，岩溶⽔量不⼤。

（三）⽔化学性质
根据段内⽔质分析资料，⽔质类型为HCO3－-Ca2+﹒Mg2+型，据《铁路混凝⼟结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定：⽔质对混凝⼟⽆侵蚀性。

五、不良地质与特殊岩⼟
不良地质主要为岩溶、危岩落⽯；特殊岩⼟主要为膨胀⼟。

1、岩溶
测区地表未见⼤型岩溶洼地、落⽔洞、溶洞等岩溶地貌，局部可见溶孔、溶槽、溶缝等溶蚀地貌；DZ-YWC-2-2钻孔在238.4～2239.72揭露⼀空洞，其余钻孔均未见溶洞；既有线施⼯开挖未揭⽰溶洞。

总体判定，该隧道下伏岩溶弱发育，施⼯过程中有遇溶蚀现象的可能性，施⼯中遇有溶洞时建议进⾏嵌补，⼤溶洞建议预留过⽔通道。

2、危岩落⽯
隧道进⼝端地形陡峭，陡倾节理发育⼀组，岩体以近⽔平薄层状产出，因差异风化及节理作⽤局部形成陡崖，沿陡崖零星分布有危岩体，建议接长明洞并挂被动⽹防护。

隧道出⼝端地形陡峭，陡倾节理发育⼀组，岩体以近⽔平薄层状产出，因差异风化及节理作⽤局部形成陡崖，沿陡坡零星分布有危岩体，建议接长明洞并挂被动⽹防护。

3、膨胀⼟
隧道出⼝和洞⾝段较平缓地段多分布坡残积黏⼟，分布于斜坡表层，厚0～3m，根据既有线资料判定为弱膨胀⼟。

其中隧道出⼝段分布的膨胀⼟对⼯程有⼀定的影响，洞⾝分布的膨胀⼟对⼯程影响⼩。

六、环境⼯程地质
该隧道范围内植被较发育，灌⽊杂草丛⽣，⽔⼟保持良好，环境⼯程地质条件好，铁路建设易造成植被破坏，⽔⼟流失，对环境地质造成⼀定程度上的破坏，具体表现为：
1、施⼯弃碴可能对环境造成影响，应设置专门弃碴场，勿随意堆放，尽量少占农⽥，应设置挡⼟墙等进⾏挡护，防⽌其在暴⾬情况下产⽣泥⽯流等次⽣灾害。

2、施⼯期间应避免⼤⾯积进⾏抽⽔，防⽌产⽣岩溶塌陷。

3、施⼯废⽔不得随意排放，避免污染地表⽔、地下⽔。

七、隧道⼯程地质条件及⼯程措施建议
（⼀）隧道⼯程围岩分级
（⼆）⼯程措施建议
1、相关⼯程建议参考既有线设计，线路施⼯时应注意防⽌危及既有线安全；建议顺坡施⼯以利排⽔，注意加强隧底排⽔。

2、隧道出⼝段坡⾯分布厚0～3m的黏⼟，具弱膨胀性，施⼯开挖易产⽣溜坍，建议加强挡护⼯程。

3、隧道洞⾝均穿越寒武系中统泥质灰岩，岩体破碎，层理较平缓，开挖时拱顶及边墙易产⽣塌⽅、掉块。

建议施⼯时短进尺、弱爆破、强⽀护，加强超前⽀护措施并及时跟进⼆衬。

4、隧道洞⾝岩溶弱发育，施⼯过程中有遇溶蚀现象的可能性，施⼯中遇有溶洞时建议进⾏嵌补，⼤溶洞建议预留过⽔通道。

5、隧道进出⼝陡坡危岩体零星分布，建议接长明洞并挂被动⽹进⾏防护。

6、施⼯中应分段取⽔，加强地下⽔的侵蚀性复查，根据复查结果采取相应措施。

7、隧道弃碴应在设计碴场堆放，并作好挡护⼯程。

8、测区地震动峰值加速度为0.05g，相关⼯程需按规范要求设防。

编制者：李鹏2015年8⽉27⽇复核者：王勇2015年9⽉21⽇地质组长：王勇2015年9⽉21⽇专业设计负责⼈：王哲威2015年9⽉21⽇。