2022版高考地理一轮复习第十章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版2

C.轨道坡度大 D.乘车人员多
4.高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是 ( )
A.上海
B.南京
C.武汉
D.成都
Hale Waihona Puke ()【解析】3选C,4选A。第3题,宜昌至重庆车速慢,根据我们对该地区的基本了解 可以得知,宜昌属湖北,两地之间有巫山相隔,巫山为我国阶梯交界处,沿途落差 大,轨道坡度大,影响高铁行驶速度。第4题,城市腹地是城市周围与城市具有紧 密的经济、文化联系的毗邻地区,其大小受自然、资源、社会、经济诸因素制 约,一般腹地范围愈大,经济发展水平愈高,城市发展规模和潜力也愈大。沪成高 铁沿线各城市中,上海市等级最高,辐射带动能力最强,高铁建成前,上海与成都、 重庆等沿线城市的联系,受交通制约明显,随着沪成高铁的建成,上海与高铁沿线 城市的联系更加高效快捷,因此城市腹地面积扩展最大。
A.与外围城镇间经济分工弱化 B.与外围城镇间空间距离缩短 C.以扩散为主转向以集聚为主 D.高等级商业的服务范围扩大
【思路分析】
【解析】选D。市郊铁路的建设,将核心城市和外围城镇的联系变得更为紧密、 形成城市体系,有利于经济上分工合作,A错误;空间距离没有变化,B错误;市郊铁 路的建设会加剧居住地和工作地的分离,因此有利于向外扩散,C错误;由于交通 通达度提高,高等级商业的服务范围会扩大,D正确。
【探索应用】 为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担”“大篷车”这种流动式的商业网 点? 提示:因为山区面积广大,交通不便,人口分散,商品流通量小,难以维持固定的商 业网点的存在。
关键能力·层级突破
基础考点1 交通运输对聚落空间形态的影响 【研析考题】 例1 交通运输变化对城市的影响 (2020·浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公 交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。市郊铁路的建 设,使核心城市 ( )
(1)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物
()
A.生产中心 B.分拣中心 C.销售中心 D.质检中心
(2)多家企业在路易斯维尔机场附近集聚,主要是为了 ( )
A.利用机场的基础设施
B.降低交通运输成本
C.方便企业间产品交换
D.快速响应客户需求
【思路分析】
【解析】(1)选B,(2)选D。第(1)题,明确快递公司的性质是运输货物,即货物的 搬运工,故不需要配备生产中心、销售中心和质检中心,但由于货物较多,品种多 样,因此需要按照运输需求、运输区域建立分拣中心。第(2)题,材料中所提到的 企业跨度大,对货物的时效性要求较高,所以集聚的目的应是靠近机场便于及时 将货物运出,目的主要是为了快速响应客户需求,以达到缩短时间尽快拿到货物 进行生产和调配等。由于机场的特殊性,机场除了便于运输,没有其他对企业有 利的基础设施;航空运输较其他运输方式成本最高,速度快; 这些企业之间并非 是产品与原料之间工序上的联系,故不是为了方便企业产品交换。
【关联知识】 关联1 交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
关联2 交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度
【对点训练】 (2020·大庆模拟)2019年4月1日,济南首条地铁1号线正式开通,筹建地铁二十 年的“泉城”终于进入了地铁时代。读济南市地铁线路规划简图。完成1、2 题。
1.济南市现有的高铁枢纽站最可能位于图中 ( )
A.降低建设成本
B.增加连接区域
C.节约土地面积
D.提高通行效率
2.四环线东南角一段与外环线重合的主要影响因素是 ( )
A.地质条件 B.生态环境
C.工程投资 D.施工难度
3.武汉四环的全线通车将会 ( )
A.加快工业向新城区聚集
B.扩大武汉城市范围
C.改善沿线环境质量
D.加大城市运输成本
【解析】1选D,2选B,3选A。第1题,据材料可知,武汉四环线采用双向八车道,按 照高速公路标准建设,时速达100千米,使通行效率大大提高;建设成本会升高、 占用土地面积也会增加;公路加宽不会增加连接区域。第2题,据图可知四环线 东南部分会经过森林自然保护区,交通建设会破坏生态环境,所以和外环线重合, 是为了保护生态环境。第3题,工业需要便捷交通条件进行原材料和产品的运输, 四环线提高通行效率加快工业集聚;四环线位于三环线和外环线中间,通过地区 原本为城市,对于武汉城市范围没有影响;加了一条环线会增加环境污染,不会改 善沿线环境质量;交通更加便捷,不会加大城市运输成本。
单一
2.交通运输对商业网点分布位置的影响: (1)原因。 商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即_交__通__最__优__ 原则。 (2)表现。 ①很多商业网点建在_市__区__环__路__边缘或市区边缘的_高__速__公路沿线。 ②大城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关。 ③交通线路的改变也常会引起集镇的_繁__荣__或__衰__落__。
4.新湖商业主中心的区位优势是 ( )
A.商业历史悠久,商场店铺多
B.临近铁路线,商品流通快捷
C.位于城市中心,辐射范围广
D.交通通达度高,人口流量大
5.图中甲地带附近未布局商业中心,说明该地带最可能为 ( )
A.绿化带
B.农田
C.河流
D.交通干线
6.德州市中心城区扩展的主要方向是 ( ) A.由东向西 B.由西向东 C.由南向北 D.由北向南
【对点训练】 (2020·河南联考)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(如图),历史上商旅云集,
是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成, 风陵渡航运业务受到影响;20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加;1994年风陵 渡黄河公路大桥建成通车,此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成1～3题。
由上海到成都的高铁建成通车后,沿线城市之间的经济联系增强,城市经 济腹地面积发生变化。该高铁列车正常运行速度为160～300 km/h,但在宜昌 至重庆路段的列车最高运行时速为157 km。如图示意上海至成都高铁走向。 据此完成3、4题。
3.宜昌至重庆路段的列车运行速度受限,主要是由于该路段
A.车次密度大 B.大雾天气多
【解析】4选D,5选C,6选B。第4题,新湖商业主中心位于京沪铁路穿过的城区, 说明新湖商业主中心位于德州市的老城区,老城区历史悠久,交通通达度高,人口 流量大,服务的人口多。第5题,图中甲地带位于城市两片城区之间,附近未布局 商业中心,说明甲地带不是交通干线和农田,也非绿化带(绿化带往往布局在工业 区和住宅区之间),最大可能是河流流经地带。第6题,由图可知,京沪铁路位于德 州市西部,高速铁路位于德州市东部,先有京沪铁路,后有京沪高铁。京沪铁路的 兴起带动了德州市发展,高速铁路的修建促使德州市中心城区向东部扩展。
如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”示意图,
据此完成4、5题。
4.高铁建设对城市发展的主要影响表现在
()
A.城市间的距离缩短
B.城市内部时间距离缩短
C.城市服务范围扩大
D.城市内部交通更加拥堵
5.由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是 ( )
A.乙城
B.丁城
C.丙城
【关联知识】 关联1 交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
【知识拓展】交通运输对商业网点选址的影响
关联2 交通运输对商业中心形成与发展的影响
【知识拓展】商业中心 商业中心有广义和狭义之分,广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市, 如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商 业中心是指城市中商业活动比较集中的地区,如上海外滩、北京王府井大街等。
【探索应用】 有人认为交通运输是影响聚落形态的决定因素,请你判断这种说法是否合理。 提示:交通条件对聚落形态的影响很大,但并非起决定作用。因为聚落形态的形 成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响,并非是由一个因素决定 的。
二、对商业网点分布的影响 1.交通运输对商业网点密度的影响:
稀少 公路
1.风陵渡成为图示地区的重要渡口,主要是由于该河段 ( )
A.河面狭窄 B.河道稳定
C.流速平缓 D.含沙量小
世纪80年代风陵渡货运量急剧增加,得益于
()
A.铁路运力下降
B.水运条件改善
C.渡口旅游兴起
D.商贸快速发展
年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是 ( )
A.交通流量减小
B.基础设施陈旧
A.① B.② C.③ D.④
2.济南首条地铁线选在城区“外围”的主要原因是
()
①节约城市用地
②引导城市空间“西进”发展
③为保护泉水积累经验
④“外围”客流量大
A.①②
B.②③
C.③④
D.②④
【解析】1选D,2选B。第1题,高铁枢纽站应有便捷的交通运输与其他地区相连 接,从图中看,④规划的地铁线路最密集,建高铁枢纽站便于换乘,高铁是新建的, 一般位于城区的边缘地区,①②位于中心区,③处地铁线不密集,因而④是最有可 能的。第2题,地铁以后还是要往城区建设的,且地铁主体位于地下,占用土地有 限,所以建在“外围”并非出于节约城市用地;地铁线路延伸向城西,可引导城区 空间“西进”;济南被称为“泉城”,地铁建设可能破坏城区泉水,首条地铁选在 城区“外围”可为以后城区建设地铁保护泉水积累经验;“外围”客流量小于 城区。
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
必备知识·导学思练
一、对聚落空间形态的影响
读图认识交通运输变化与聚落形态之间的关系,并完成下列问题。
1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响:
变化
空间形态的
空间形态 的演变
2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响: (1)表现:聚落空间形态往往沿_交__通__干__线__扩展,并以此为主要_发__展__轴__。 (2)实例:株洲沿_铁__路__发展,武汉_沿__江__分布。 3.交通运输网的形成会促使_大__城__市__带__的形成。
C.无需在此中转
D.货运量减小
【解析】1选B,2选D,3选C。第1题,从图中可以看出,黄河的摆动范围较大,风陵 渡附近河段摆动较小,河道稳定,故成为图示地区的重要渡口;河面狭窄不是主要 原因;流速相差不大;该处上游流经黄土高原,含沙量大。第2题,20世纪80年代 风陵渡货运量急剧增加,得益于改革开放后,商贸快速发展;铁路适合长距离运输, 运力不会下降;水运条件的变化不大;旅游兴起对货运的影响较小。第3题,1994 年风陵渡黄河公路大桥建成通车,货运可直接从大桥经过,无需在此中转过渡,故 风陵渡商旅云集盛况消失;随着经济的发展,交通流量增大,货运量增大;基础设 施陈旧是其中一个次要原因。
【加固训练】 武汉四环线位于绕城高速和三环线之间,沿途经6个新城区和沌口、东湖、临 空港三大国家级经济开发区,全长约143千米,绝大部分为新建高架道路,采用 设计时速100千米、双向八车道高速公路标准建设。四环线工程对巩固提升武 汉综合交通枢纽地位的意义重大。据此完成1～3题。
1.武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是 ( )
D.甲城
【解析】4选C,5选A。第4题,高铁建设缩短了城市间的通行时间,而不是距离, 城市服务范围扩大;高铁是连接两城市的,对城市内部不影响。第5题,高铁建成 后,乙、丁两城市的服务范围扩大;而乙城市的城际轨道交通更为便利,将有可能 发展为区域核心城市。
基础考点2 交通运输对商业网点分布的影响 【研析考题】 例题 交通运输对企业布局的影响 (2019·全国卷Ⅱ)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该 机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急 救援中心、汽车配件中心,以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据 此完成(1)、(2)题。
(2020·邯郸模拟)根据《德州市城市总体规划》要求,考虑城市人口分布 情况,德州市将中心城区商业中心划分为3个等级:市级商业中心、片区级商业 中心、社区级商业中心,特别是规划建设“一主两副”三大市级商业中心。其 中“一主”指新湖商业主中心,“两副”指新城商业副中心和科技城商业副中 心。如图示意山东德州中心城区商业网点分布。据此完成4～6题。
例2 交通运输变化对聚落兴衰的影响 (2015·北京高考改编)北京与河北张家口相邻,地域联系密切。读图,回
答下列问题。
(1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化。 (2)说出上述变化对聚落兴衰的影响。 【思路分析】
【解析】第(1)题,交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交 通线的布局等方面进行分析。第(2)题,交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些 聚落发展更快,有些聚落出现衰落。 答案:(1)运输方式变化大;出现铁路、公路、高速公路;交通线路增多,路网密度 大。 (2)古驿站衰落;部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。