汽轮发电机组轴承漏油原因的分析及处理

汽轮发电机组轴承漏油原因的分析及处
理
摘要：汽轮机与其他原动机相比，具有单机功率大、效率高、运转平稳、单
位制造成本低和使用寿命长等优点。

汽轮发电机组功能是将系统提供的蒸汽热能
转变为驱动发电机发电的机械能，并通过发电机为设备提供电源。

汽轮发电机组
作为发电电源，如果运行中出现任何问题导致停机，将对下游的用电设备造成不
可预计的损失。

关键词：汽轮发电机；润滑油；轴承；油挡
引言：汽轮机与其他原动机相比，具有单机功率大、效率高、运转平稳、单
位制造成本低和使用寿命长等优点。

汽轮发电机组在现场单机调试的过程中，汽
轮发电机组出现汽轮机轴承后端、发电机前端轴承润滑油泄漏现象。

针对不同部
位的泄漏现象分别分析其泄漏的原因，并给出处理方法。

1、润滑油泄漏现象及后果
在汽轮发电机空载负荷试验过程中，当1#汽轮发电机组转速达到6500r/min
且稳定运行1h之后，发现1#汽轮发电机组汽轮机轴承后端、发电机前端轴承润
滑油泄漏的现象，且漏油现象较为严重，随即停止试验。

在2#机组进行试验过程中，当2#机组转速达到6500r/min且稳定运行20min后，发现2#汽轮发电机组
汽轮机轴承后端、发电机前端轴承润滑油泄漏的现象，漏油现象与1#机组相比较
为严重。

汽轮发电机正常运行时由主油泵供油，作用是润滑轴承和减少轴承的摩
擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和转子传递的热量，起到保护汽轮发电机轴
承和轴瓦的作用。

汽轮发电机轴承润滑油泄漏，不仅使轴承座回油槽经常积油，
污染环境，而且当漏油滴到高压缸及下部的高温管道保温层时，易发生冒烟冒火，对机组的安全运行构成威胁。

2、原因分析
对可能导致轴瓦漏油的原因进行逐项排查与研究分析，具体分析结果如下：
2.1润滑油系统回油管路不畅通
润滑油系统回油管路是否畅通，直接影响轴承室微负压状态的建立，回油管
路不畅通会导致其液位上升，轴承室液位超过油挡下部的油挡齿条高度，导致轴
承漏油。

润滑油系统回油管路不畅通的原因有回油管路布置偏高、轴承室润滑油
回油管内有杂物堵塞等。

依次从各轴承回油窥视孔观察轴瓦回油管路液位情况，
发现油挡漏油的轴承回油管路液位虽然相较不漏油轴承机组液位高，但并未满管，说明目前的回油管路布置尚能满足轴承回油需求。

2.2汽轮机后轴承漏油的原因
由于汽轮机后端轴承处回油孔数量少，只有两个回油孔，导致经过汽轮机后
轴承的润滑油回油量少，来不及回油，汽轮机后轴承端润滑油量随着运行的时间
逐渐增多，积油排泄明显不畅，润滑油不能及时回到回油座中，就很容易沿着轴
颈向外甩油，引起汽轮机后轴承润滑油泄漏。

2.3发电机前轴承漏油的原因
由于制造安装工艺粗糙，轴封和油挡的间隙都无法达到设计值的理想状态，
造成汽轮发电机轴承油封油挡不密实，会造成结合面等部位漏油。

发电机轴承油
挡采用固定齿片式油挡，用螺栓将上下半油挡固定在轴承箱体上，其油挡齿片内
径则与转轴保持固定间隙，不会随转轴摆动及晃度变化而变换。

启停机过程中，
当转速过临界转速时，转子振动幅度最大，使密封间隙变大，轴承内的润滑油则
很容易通过齿尖与轴承密封环间的缝隙往外泄漏。

由于油挡间隙过大和振动偏大，致使油挡齿极易产生摩擦，运行时轴承密封环与油挡之间间隙增大，使油挡在运
行中实际上已失去密封作用，最终导致润滑油外泄。

2.4排烟风机系统存在出力下降的问题
排烟风机系统存在的出力下降问题会使排烟风机无法有效将润滑油系统内油
烟抽走，使润滑油系统正常运行时负压状态无法正常建立。

解体检查排烟风机吸
入口的油烟分离器，发现油烟分离器内有大量的油水混合物堵塞滤芯，已将排烟
风机进口堵死，油箱内的空气及油烟无法通过管路进入排烟风机的进口，排烟风
机虽然可以运转，但是抽不出大部分油箱内的油烟，使润滑油系统负压无法正常
建立，当轴承转速升高时，造成轴瓦向外漏油，而且随着汽轮机转子转速升高，
轴瓦漏油量也随之增加，这是漏油的根本原因。

3、处理方法及结果
针对汽轮发电机组漏油的现象，根据出现现象分析出的不同原因，对汽轮机
后轴承和发电机前轴承分别采用了不同的方法进行处理。

由上述中分析可知道发
电机前轴承端漏油的主要原因是发电机轴承油挡间隙的问题，即油挡密封的问题。

为了使发电机轴承油挡的密封更加紧密，最为有效而且直接的处理方法便是减小
发电机油封环挡油环之间的配合间隙。

在原轴承油密封环的基础上增加两道密封，以此减小轴承密封环与挡油环的间隙。

汽轮机后轴承漏油的主要原因是挡油环回
油量不足，因此在处理汽轮机后轴承端漏油的直接和有效方法就是增加汽轮机挡
油环回油孔数量。

在汽轮机挡油环原回油孔附近增加3个同样大小的回油孔，由
原来的2个回油孔增加至如今的5个回油孔，以增加回油量，确保汽轮机挡油环
回油孔数量增加之后能够更畅通地使润滑油回到汽轮机后轴承回油座中。

针对油封挡板尺寸不足的问题，在处理过程中只需适当的调整油封挡板宽度
即可，在油封挡板的下部加焊一层，使油封挡板与轴颈距离更小，使得油封挡板
更宽。

针对系统润滑油进油端压力大的原因会导致汽轮机后端轴承、发电机前端
轴承漏油的现象，调整机组进油压力。

汽轮发电机组润滑油供油压力由系统原设
计的（0.25~0.30）MPa调整为的（0.12~0.25）MPa。

经过以上的方法处理后，现
在1#、2#汽轮发电机润滑油已经完全不泄漏，并且经过试验验证，1#、2#汽轮发
电机组的已可以正常运行。

结束语：针对1#、2#汽轮发电机组汽轮机轴承后端、发电机前端轴承润滑油泄漏现象分析其泄漏的原因，针对泄漏的原因给出了不同的处理方法，解决了汽
轮发电机的润滑油泄漏，并且通过后期的验证证明了处理方法的正确性。

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