被动安全法规讲解分析PPT学习教案
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左脚与小腿垂直，放在地板上，膝部外表面距假人对称中心面 150mm±10mm。
第25页/共26页
13mm R
13mm 13mm
R94- 00版
00版
GB
第7页/共26页
关键试验设备
P01 / GB 11551
偏离不超过 150mm， 嘿嘿，闭眼 也没问题！
50 0/-2 Km/h
Hybrid III 假 人 ， 位 置 ：DR+PA
注 ： 后 排 不 放假人 ，或者 驾驶员 座椅后 的座椅 上放个 Hybrid II假 人
第20页/共26页
速度高了些 ，不是 50 0/2Km/h
50 +1/0 Km/h
P02 / C-NCAP FRB50
关键试验设备
更多的 数采
保证偏离不超 过150mm
假人要求 前右：HIII 50%M 后右：P3（09版） 前左：HIII 50%M 后左：HIII 5％Fe
后排假人： 用以考核乘员约束系统的性能及对儿童 乘员的保护，试验中也放了一些传感器 ，但暂不对第二排假人伤害指数进行评 价。
Channels
Head Chest
Resultant Acc(3ms clip) HIC36 Deflection (mm) VC(m/s) Backplate Force(kN) T12 Force(kN)
Moment(Nm)
Ax, Ay, Az
Rib1/2/3 Def. Rib1/2/3 Ay Fx, Fy Fx, Fy Mx, My
P04 / GB 20071
注 ： 基 准 质 量＝整 备质量 +100kg【 ESII+Some】
第14页/共26页
移动变形壁障 Movable Deformation Barrier
P05 / GB 20071
1500
0
25
700
0
25
0
30
60
50 0
950+/-20kg
第15页/共26页
•座椅形式 •内饰件 •侧面吸能结构变 化 •控制装置变化 •重量变化
P01 / C-NCAP
A级车
小型轿车
2.3～2.45m
1.3～1.6L
德 国 的 划 分 标准
B级车
中档轿车
2.45~2.6m
1.6～2.4L
C级车
高档轿车
2.6~2.8m
2.3~3.0L
D级车
豪华轿车
>2.8m
>3.0L
第18页/共26页
星级与伤害概率 ----参考U-NCAP
乘员严重伤害的概率
最 新 版 本 ： 2006， 2009版 意见稿 已经发 放 适 应 范 围 ： M1类车 【包括 Driver， 座数 不超过 9座； 没有重 量要求 】
三、C-NCAP
第17页/共26页
被 评 价 车 型 分成五 类
1.
小 型 乘 用 车 —长度 小于4m的 乘用 车，包 括小型 MPV；
被动
P01 / 基础知识
Dummy 假人 ATD Anthropomorphic Test Device 假人 FRB Front Rigid Barrier ODB Offset Deformation Barrier
MDB Movable Deformation Barrier
上臂：上臂与假人躯干基准线之间成40º±5º夹角 头部：偏离角度在2.5°以内 拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴 骨盆：角度 22.5°±2.5° H 点：应在以R 点为圆心，半径为10mm 的圆内 腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为270mm±10mm 脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上。
补充约束系统
安 全 气 囊 : 安 全吗 ？由于 发生误 爆现象 ，现在 大多称 之为SRS
第2页/共26页
辅助约束系统
P02 / 基础知识
车 辆坐标 系
整 备 质 量 Unladen Kerb Mass：
没有驾驶员、乘客，货物，但加满燃料（90％以上）、润滑油、冷却液，及随车 工具、备胎
第3页/共26页
SRS Supplement Restraint System
第1页/共26页
SRS: Supplement Restraint System
AB Sensors ECU Indicator Light …
SRS = Supplement Restraint System (Airbags)
Occupant Restraint Systems
踏板
放松位置
第10页/共26页
3D-H装置寻找H点：
目的：确定乘坐位置的H点和实际靠 背角
P05 / GB 11551
50m m
在理论上：H点与R点一致，实际靠背 角与设 计靠背 角相一 致. 允许误差：
H点不超过图示的范围内， 实际靠背角偏离设计靠背角小于5°
第11页/共26页
R Poin
t
50m m
胖了就是 麻烦，还 要再碰一 次，呜呜
！
车 辆 形 式 的 变更
没有明显不利影响的 变化
1、重量不超过 8％ 2、不大的结构变更 3、座椅数量不变 1、重量超过 8％ 2、大的结构变更
P06 / GB 20071
OK
Re Crash
1.4L,1.6L,1.8L, 2.0L,2.4L,… 改型车
第16页/共26页
Channels
Ax, Ay, Az
Fx,Fy Fz
Mx,My,Mz Ax,Ay,Az
Def.
Fz Fz Dis. Dis. Mx,My Mx,My Fx,Fz Fx,Fz
第4页/共26页
P03 / 基础知识
ES II假人及传感器分布
重量：72kg 身高：坐高：909
Region
Injury measure
第8页/共26页
称重 尺寸测量
传感器布置
H点定位 座椅调节,3DH,…
放置假人 乘员舱调整
试验过程
相机调试
灯光调试
牵引设备调试 Crash
其他设备调试
第9页/共26页
P03 / GB 11551
准备好再 碰吆！试 验贵着呢
！
数采调试 试验后拍照、记录
P04 / GB 11551
GB 11551
：
关键试验设备
50 +1/0 Km/h
换人啦！
偏离不 超过 25mm
碰撞侧
假人要求 前：EuroSide II
后：EuroSide IIs (5%Fe)
后排假人： 09版增加，用以考核乘员约束系统的性 能，试验中也放了一些传感器，但暂不 对第二排假人伤害指数进行评价。
第24页/共26页
假人的安放
P05 / C-NCAP MDB50
2.
A类 乘 用 车 —两 厢 式 乘用 车及长 度小于 等于4.5m或 排 量不大 于1.6L的 三厢 式乘用 车；
3.
B类 乘 用 车 —长 度 大于4.5m且 排 量大于 1.6L的 乘用车 ；
4.
多 功 能 乘 用 车—MPV（ 座 椅多于 2排） ；
5.
动 型 乘 用 车 —SUV。
车型分类
P03 / C-NCAP
★★★★★ —— ≤10%；
★★★★ —— 11%-20%；
★★★ —— 21%-35%；
★★
—— 36%-45%；
★
—— ≥46%；
第19页/共26页
P01 / C-NCAP FRB50
C-NCAP FRB50
这么好的车 ，要撞掉了
！呜呜
碰撞方式：Front Rigid Barrier RB 50KPH
13mm
13mm R
第12页/共26页
孤单呀， 就我一个
！
关键试验设备
50 +1/-1 Km/h
R点 / 95%
换人啦！
偏离不 超过 25mm
碰撞侧
假人要求 前：EuroSide II or I
--
第13页/共26页
P01 / GB 20071
称重方法： 前 碰 ： 整 备 质量← →整备 重量 侧 碰 ： 基 准 质量← →基准 质量
P06 / GB 11551
假人的安放
13mm 13mm
上臂：应贴近躯干 头部：偏离角度在2.5°以内 拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带 轻轻粘 贴 骨盆：角度 22.5°±2.5° H 点：应在R点的铅垂方向和水平方 向各为13mm的 范围内 腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始 距离为270mm±10mm 脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上，左 脚应尽 可能放 在踏脚 板上
Abdomen
Abdomen Forces(kN) 腹部力(FR,MID,RR)
Fy
Pelvis 骨盆
Pubis Force (kN) 耻骨力
Fy
第5页/共26页
P04 / 基础知识
各种要求示意
国家法规 GB ECE FMVSS,…
NCAP 要求 C-,Euro-,J-,…
P05 / 基础知识
小 高
Hybrid III假人及传感器分布
重量：72kg 身高：坐高：909
Region
Injury measure
Head
Neck
Chest
Femur &
Knee
Tibia
Resultant Acc(3ms clip) HIC36 Steering column Up (mm) Shear (kN) Tension (kN) Extension (Nm) Resultant Acc (3ms clip) Deflection (mm) Steering column back (mm) Femur R (kN) Femur L (kN) Knee Slide R (mm) Knee Slide L (mm) Tibia Index R Tibia Index L Tibia Compression R (kN) Tibia Compression L (kN)
重 要程度
开 发难度
标定策略 要求 NF 要求 MF 要求
保险公司 要求 AZT
第6页/共26页
低
大
二、中国国标－前碰
GB 11551
来 源： ECE R94， 00版/1995，并进行了调整 最新版本： 2003，2004年06月01号后开始实施 适应范围：M1类车【包括Driver，座数不超过9座；没有重量要求】 碰撞方式：FRB 50KPH
ECU NF
Electronic Control Unit; ACU; SDM【Sensing & Diagnostic Module】 No Fire
MF Must Fire
TTF Time To Fire
R Point Reference Point 设计参考点
H Point Hip Point 座椅上假人的臀部点
关键试验设备
偏离不超 过20mm
假人要求 前右：HIII 50%M 前左：HIII 50%M 后左：HIII 5％Fe
后排假人： 用以考核乘员约束系统的性能，试验中 也放了一些传感器，但暂不对第二排假 人伤害指数进行评价。
第23页/共26页
速度高了些 ，不是 50 +1/1km/h
R 点
P01 / C-NCAP MDB50
第21页/共26页
C-NCAP ODB56
碰撞方式：Front 40% Offset Deformation Barrier 56KPH
这么破的车撞 掉的啦，搞些 保险费也不错
！
第22页/共26页
速度高了些，不 是
56 +1/-1Km/h
56 +1/0 Km/h
小朋友， 拜拜！
P01 / C-NCAP ODB56
调整部分
乘员舱调整
正确位置
前后方向 中间
上下方向 规定位置
座椅
靠背 座垫
设计位置，或者250 设计位置，或者中间
头枕
上下最高，前后：设计位置或者转动中间
腰托
设计位置，或者完全缩回，
方向盘
垂直方向 中间 水平方向 中间
玻璃
关闭位置，但方便录像，通常降下
车门
关上，但不锁死
高调
中间
手刹
放下
档位
空挡
天窗
关闭
第25页/共26页
13mm R
13mm 13mm
R94- 00版
00版
GB
第7页/共26页
关键试验设备
P01 / GB 11551
偏离不超过 150mm， 嘿嘿，闭眼 也没问题！
50 0/-2 Km/h
Hybrid III 假 人 ， 位 置 ：DR+PA
注 ： 后 排 不 放假人 ，或者 驾驶员 座椅后 的座椅 上放个 Hybrid II假 人
第20页/共26页
速度高了些 ，不是 50 0/2Km/h
50 +1/0 Km/h
P02 / C-NCAP FRB50
关键试验设备
更多的 数采
保证偏离不超 过150mm
假人要求 前右：HIII 50%M 后右：P3（09版） 前左：HIII 50%M 后左：HIII 5％Fe
后排假人： 用以考核乘员约束系统的性能及对儿童 乘员的保护，试验中也放了一些传感器 ，但暂不对第二排假人伤害指数进行评 价。
Channels
Head Chest
Resultant Acc(3ms clip) HIC36 Deflection (mm) VC(m/s) Backplate Force(kN) T12 Force(kN)
Moment(Nm)
Ax, Ay, Az
Rib1/2/3 Def. Rib1/2/3 Ay Fx, Fy Fx, Fy Mx, My
P04 / GB 20071
注 ： 基 准 质 量＝整 备质量 +100kg【 ESII+Some】
第14页/共26页
移动变形壁障 Movable Deformation Barrier
P05 / GB 20071
1500
0
25
700
0
25
0
30
60
50 0
950+/-20kg
第15页/共26页
•座椅形式 •内饰件 •侧面吸能结构变 化 •控制装置变化 •重量变化
P01 / C-NCAP
A级车
小型轿车
2.3～2.45m
1.3～1.6L
德 国 的 划 分 标准
B级车
中档轿车
2.45~2.6m
1.6～2.4L
C级车
高档轿车
2.6~2.8m
2.3~3.0L
D级车
豪华轿车
>2.8m
>3.0L
第18页/共26页
星级与伤害概率 ----参考U-NCAP
乘员严重伤害的概率
最 新 版 本 ： 2006， 2009版 意见稿 已经发 放 适 应 范 围 ： M1类车 【包括 Driver， 座数 不超过 9座； 没有重 量要求 】
三、C-NCAP
第17页/共26页
被 评 价 车 型 分成五 类
1.
小 型 乘 用 车 —长度 小于4m的 乘用 车，包 括小型 MPV；
被动
P01 / 基础知识
Dummy 假人 ATD Anthropomorphic Test Device 假人 FRB Front Rigid Barrier ODB Offset Deformation Barrier
MDB Movable Deformation Barrier
上臂：上臂与假人躯干基准线之间成40º±5º夹角 头部：偏离角度在2.5°以内 拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴 骨盆：角度 22.5°±2.5° H 点：应在以R 点为圆心，半径为10mm 的圆内 腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为270mm±10mm 脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上。
补充约束系统
安 全 气 囊 : 安 全吗 ？由于 发生误 爆现象 ，现在 大多称 之为SRS
第2页/共26页
辅助约束系统
P02 / 基础知识
车 辆坐标 系
整 备 质 量 Unladen Kerb Mass：
没有驾驶员、乘客，货物，但加满燃料（90％以上）、润滑油、冷却液，及随车 工具、备胎
第3页/共26页
SRS Supplement Restraint System
第1页/共26页
SRS: Supplement Restraint System
AB Sensors ECU Indicator Light …
SRS = Supplement Restraint System (Airbags)
Occupant Restraint Systems
踏板
放松位置
第10页/共26页
3D-H装置寻找H点：
目的：确定乘坐位置的H点和实际靠 背角
P05 / GB 11551
50m m
在理论上：H点与R点一致，实际靠背 角与设 计靠背 角相一 致. 允许误差：
H点不超过图示的范围内， 实际靠背角偏离设计靠背角小于5°
第11页/共26页
R Poin
t
50m m
胖了就是 麻烦，还 要再碰一 次，呜呜
！
车 辆 形 式 的 变更
没有明显不利影响的 变化
1、重量不超过 8％ 2、不大的结构变更 3、座椅数量不变 1、重量超过 8％ 2、大的结构变更
P06 / GB 20071
OK
Re Crash
1.4L,1.6L,1.8L, 2.0L,2.4L,… 改型车
第16页/共26页
Channels
Ax, Ay, Az
Fx,Fy Fz
Mx,My,Mz Ax,Ay,Az
Def.
Fz Fz Dis. Dis. Mx,My Mx,My Fx,Fz Fx,Fz
第4页/共26页
P03 / 基础知识
ES II假人及传感器分布
重量：72kg 身高：坐高：909
Region
Injury measure
第8页/共26页
称重 尺寸测量
传感器布置
H点定位 座椅调节,3DH,…
放置假人 乘员舱调整
试验过程
相机调试
灯光调试
牵引设备调试 Crash
其他设备调试
第9页/共26页
P03 / GB 11551
准备好再 碰吆！试 验贵着呢
！
数采调试 试验后拍照、记录
P04 / GB 11551
GB 11551
：
关键试验设备
50 +1/0 Km/h
换人啦！
偏离不 超过 25mm
碰撞侧
假人要求 前：EuroSide II
后：EuroSide IIs (5%Fe)
后排假人： 09版增加，用以考核乘员约束系统的性 能，试验中也放了一些传感器，但暂不 对第二排假人伤害指数进行评价。
第24页/共26页
假人的安放
P05 / C-NCAP MDB50
2.
A类 乘 用 车 —两 厢 式 乘用 车及长 度小于 等于4.5m或 排 量不大 于1.6L的 三厢 式乘用 车；
3.
B类 乘 用 车 —长 度 大于4.5m且 排 量大于 1.6L的 乘用车 ；
4.
多 功 能 乘 用 车—MPV（ 座 椅多于 2排） ；
5.
动 型 乘 用 车 —SUV。
车型分类
P03 / C-NCAP
★★★★★ —— ≤10%；
★★★★ —— 11%-20%；
★★★ —— 21%-35%；
★★
—— 36%-45%；
★
—— ≥46%；
第19页/共26页
P01 / C-NCAP FRB50
C-NCAP FRB50
这么好的车 ，要撞掉了
！呜呜
碰撞方式：Front Rigid Barrier RB 50KPH
13mm
13mm R
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孤单呀， 就我一个
！
关键试验设备
50 +1/-1 Km/h
R点 / 95%
换人啦！
偏离不 超过 25mm
碰撞侧
假人要求 前：EuroSide II or I
--
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P01 / GB 20071
称重方法： 前 碰 ： 整 备 质量← →整备 重量 侧 碰 ： 基 准 质量← →基准 质量
P06 / GB 11551
假人的安放
13mm 13mm
上臂：应贴近躯干 头部：偏离角度在2.5°以内 拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带 轻轻粘 贴 骨盆：角度 22.5°±2.5° H 点：应在R点的铅垂方向和水平方 向各为13mm的 范围内 腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始 距离为270mm±10mm 脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上，左 脚应尽 可能放 在踏脚 板上
Abdomen
Abdomen Forces(kN) 腹部力(FR,MID,RR)
Fy
Pelvis 骨盆
Pubis Force (kN) 耻骨力
Fy
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P04 / 基础知识
各种要求示意
国家法规 GB ECE FMVSS,…
NCAP 要求 C-,Euro-,J-,…
P05 / 基础知识
小 高
Hybrid III假人及传感器分布
重量：72kg 身高：坐高：909
Region
Injury measure
Head
Neck
Chest
Femur &
Knee
Tibia
Resultant Acc(3ms clip) HIC36 Steering column Up (mm) Shear (kN) Tension (kN) Extension (Nm) Resultant Acc (3ms clip) Deflection (mm) Steering column back (mm) Femur R (kN) Femur L (kN) Knee Slide R (mm) Knee Slide L (mm) Tibia Index R Tibia Index L Tibia Compression R (kN) Tibia Compression L (kN)
重 要程度
开 发难度
标定策略 要求 NF 要求 MF 要求
保险公司 要求 AZT
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低
大
二、中国国标－前碰
GB 11551
来 源： ECE R94， 00版/1995，并进行了调整 最新版本： 2003，2004年06月01号后开始实施 适应范围：M1类车【包括Driver，座数不超过9座；没有重量要求】 碰撞方式：FRB 50KPH
ECU NF
Electronic Control Unit; ACU; SDM【Sensing & Diagnostic Module】 No Fire
MF Must Fire
TTF Time To Fire
R Point Reference Point 设计参考点
H Point Hip Point 座椅上假人的臀部点
关键试验设备
偏离不超 过20mm
假人要求 前右：HIII 50%M 前左：HIII 50%M 后左：HIII 5％Fe
后排假人： 用以考核乘员约束系统的性能，试验中 也放了一些传感器，但暂不对第二排假 人伤害指数进行评价。
第23页/共26页
速度高了些 ，不是 50 +1/1km/h
R 点
P01 / C-NCAP MDB50
第21页/共26页
C-NCAP ODB56
碰撞方式：Front 40% Offset Deformation Barrier 56KPH
这么破的车撞 掉的啦，搞些 保险费也不错
！
第22页/共26页
速度高了些，不 是
56 +1/-1Km/h
56 +1/0 Km/h
小朋友， 拜拜！
P01 / C-NCAP ODB56
调整部分
乘员舱调整
正确位置
前后方向 中间
上下方向 规定位置
座椅
靠背 座垫
设计位置，或者250 设计位置，或者中间
头枕
上下最高，前后：设计位置或者转动中间
腰托
设计位置，或者完全缩回，
方向盘
垂直方向 中间 水平方向 中间
玻璃
关闭位置，但方便录像，通常降下
车门
关上，但不锁死
高调
中间
手刹
放下
档位
空挡
天窗
关闭