润滑油认证标准

润滑油认证标准
机油认证常识
API：美国石油协会
SAE：美国汽车工程师协会
ACEA：欧州汽车制造协会
ILSAC：国际润滑油协会
VW 50x.x：德国大众汽车润滑油认证
MB 22x.x：德国奔驰汽车润滑油认证
BMW Longlife：德国宝马汽车润滑油认证
EMA5：引擎制造协会
JAMA：日本汽车制造协会
JASO：日本汽车标准组织
API （美国石油协会）等级
SH 1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，该标准早已废除
SJ 2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效
SL 2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效
SM 2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效
SAE-J300（美国汽车工程师协会）粘度
30的100℃ cTs运动粘度是9.3~12.5 mm/s HTHS≥2.9
40的100℃ cTs运动粘度是12.5~16.3 mm/s 2.9 ILSAC
（国际润滑油协会）环保
GF-3对应SL的标准
GF-4对应SM的标准
VW 50x.x（德国大众汽车润滑油认证）
VW500 适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎，这个认证已经废弃。

VW502 针对严苛环境设定的规范条件使用
VW503 涵盖502全部要求，可加长换油周期至15000km一换
VW503.01 涵盖503全部要求，加强了多气缸；大排量引擎需求的润滑等级HTHS≥3.5
VW504 涵盖503.01全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。

汽油引擎部分：
VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。

VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用
VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”,可以1万5千公里一换，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。

依其特殊润滑需求制定的特殊规范。

VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、
大排量引擎需求的润滑等级。

VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。

柴油引擎部分：
VW505.00：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。

VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。

VW506.00：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。

VW506.01：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。

具有“加长换油周期”特性
VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效
VW50000/VW50200/VW50101标准为大众制定的汽油机油规格，欧洲车辆
与美国车辆发动机及车辆设计上不太一样，欧洲发动机结构比较小巧紧凑，工作情况较苛刻，因此对发动机油的要求也有所不同，一般讲欧洲车辆对发动机
油的要求严于美国，VW50000规格实际上与API SF油品相当，但某些性能要高于SF。

VW50200规格与API SG油品相当，但对油品有特殊性能要求，例如：高温高剪粘度、蒸发损失、剪切稳定性等方面。

MB 22x.x（德国奔驰汽车润滑油认证）
MB229.1：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B3标准
MB229.3：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B4标准，并且相对于229.1有1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。

229.5：基于229.3的所有标准情况下，换油间隔可以延长到30000km，并且相对于229.3有1.8%的燃油节省，基于ACEA A3/B4。

BMW Longlife（德国宝马汽车润滑油认证）
BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃cTs为13.9，TBN总碱量为9.5。

BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃cTs为12.3，TBN总碱量为10.4
BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求
ACEA （欧州汽车制造协会）
A1/B1 ASH硫灰分≤1.3% HTHS≥2.6
A3/B3 ASH硫灰分≤1.5% HTHS≥3.5
A3/B4 ASH硫灰分≤1.6% HTHS≥3.5
A5/B5 ASH硫灰分≤1.3% HTHS≥2.9
ACEA歐洲汽車製造協會在2008年12月剛發表了汽柴油引擎潤滑油最新的分類級數，這包含引擎油的三種分類級數如下：
汽油和輕型柴油引擎用的油品四個級數ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08
汽油和輕型柴油引擎裝置後處理系統的油品(觸媒匹配)四個級數ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08
重型柴油引擎用的油品四個級數ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08 ACEA 說明
A1/B1 - 油品穩定、級數持久不變，用於延長換油里程的汽油引擎及輕型柴油引擎特別設計能使用低摩擦低黏度油品其高溫高剪力黏度xW/20黏度級數為2.9 mPa.s. 以及其他黏度級數為2.9-3.5 mPa.s。

A3/B3 - 油品穩定、級數持久不變，設計用於高性能汽油及輕型柴油引擎及原廠認定的延長換油里程、或長年用低黏度油，或原廠認定的嚴苛運轉。

A3/B4 - 油品穩定、級數持久不變，設計用於高性能汽油及直噴柴油引擎，也適用於A3/B3所述的應用。

A5/B5 - 油品穩定、級數持久不變，用於延長換油里程的高性能汽油及輕型柴油引擎設計能使用低摩擦低黏度油品其高溫高剪力（HTHS）黏度2.9~3.5 mPa.s.。

C1 - 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC 的高性能汽油及輕型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高溫高剪力（HTHS）黏度最低為2.9 mPa.s.，這油品可增長DPF 及TWC的壽命且維持車輛的燃油經濟性。

C2 - 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎設計可用低摩擦、低黏度油品，其高溫高剪力（HTHS）黏度最低為2.9 mPa.s.，這油品可增長DPF及TWC的壽命且維持車輛的燃油經濟性。

C3 - 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎，其高溫高剪力（HTHS）黏度最低為3.5 mPa.s. 這油品可增長DPF及TWC的壽命。

C4 - 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油
品，其高溫高剪力（HTHS）黏度最低為3.5 mPa.s. 這油品可增長DPF及TWC 的壽命。

ACEA重型柴油引擎油
E4 - 油品穩定、級數持久不變，提供活塞潔淨、磨損、油煙及滑油穩定性優異的控制。

推薦於高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及Euro V 排放廢氣要求和極度嚴苛的運轉，例如按原廠建議極度延長換油間隔。

適用於引擎無粒子捕捉濾器，及部分EGR引擎和部分引擎裝置有SCR NOx 減低系統。

E6 - 油品穩定、級數持久不變，提供活塞潔淨、磨損、油煙及滑油穩定性優異的控制。

推薦於高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及Euro V排放廢氣要求和極度嚴苛的運轉，例如按原廠建議極度延長換油間隔。

適用於EGR引擎（含有及無粒子捕捉濾器），及引擎裝置有SCR NOx 減低系統。

E6強烈建議用於裝有粒子捕捉濾器的引擎及設計結合低硫柴油使用。

E7 - 油品穩定、級數持久不變，提供活塞潔淨及缸壁拋光有效的控制，更提供優異的磨損控制，油煙處理及滑油穩定性。

推薦於高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及Euro V排放廢氣要求和嚴苛的運轉，例如按原廠建議延長換油間隔。

適用於引擎無粒子捕捉濾器裝置，及大部分EGR引擎、以及大部分引擎裝置有SCR NOx 減低系統。

E9 - 油品穩定、級數持久不變，提供活塞潔淨及缸壁拋光有效的控制，更提供優異的磨損控制，油煙處理及滑油穩定性。

推薦於高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及Euro V排放廢氣要求和嚴苛的運轉，例如按原廠建議延長換油間隔。

適用於引擎含有及無粒子捕捉濾器裝置，及大部分EGR 引擎、以及大部分引擎裝置有SCR NOx 減低系統。

E9強烈建議用於裝有粒子捕捉濾器的引擎及設計結合低硫柴油使用。