汽轮机典型事故处理
汽轮机事故处理
处理事故分类
处理事故时应根据事故的部位、征兆和性质，分为 紧急故障停机和一般故障停机，两者的主要差别 是前者应立即打危急保安器，解列发电机，并破 坏真空，启动辅助油泵，尽快将机组停下来；后 者通常是先逐渐降负荷到零，然后解列发电机， 再手打危急保安器停机，启动辅助油泵，不需要 破环真空，只是根据运行规程规定降低真空，其 它停机操作都按运行规程规定执行。
轴向位移增大
现象1）发出“轴向位移大”声光报警；2）TSI及DEH显示轴向位移大。3） 推力瓦块及推力轴承温度升高。 原因1）高负荷时，蒸汽温度、压力及真空低。2）汽机通流部分严重结垢。3） 推力轴承，推力瓦块损坏。4）汽机发生水冲击。5）机组负荷变化较大；6） 抽汽运行方式变化，尤其是三抽至热网抽汽的运行方式变化使抽汽压差增大； 7）汽轮机进水或主、再热蒸汽温度下降过快；8）叶片严重结垢、断落；9） 凝汽器真空下降；10）汽机高、中压缸单缸进汽或某一侧进汽；11）旁路系 统误动，在机组运行中开启。 处理1 发现轴向位移增大，应立即检查推力轴承温度、回油温度、胀差、振 动等变化情况；并汇报值长要求降低负荷，联系热工检查轴向位移是否正确。 2 若轴向位移增大到报警值，推力瓦块温度达90℃时，应查找原因并立即减 负荷直至推力瓦块温度不再上升为止。3 若推力瓦块温度急剧升高并超过 107℃且回油温度明显升高，应紧急停机。4 迅速查明是否由上述原因引起， 能消除的应尽快消除；5 如机组轴向位移变化的同时，并伴有不正常声音、 剧烈振动或有明显的水冲击迹象，应按紧急停机处理；当轴向位移达故障跳 闸值而保护不动时，应立即手动打闸，破坏真空紧急停机。
机组紧急停机的操作步骤
就地打闸或遥控按下紧急停机按钮；1、立即解列发电机，启主机交流润滑油 泵，检查润滑油压正常，注意转速下降情况； 2、检查下列操作应自动进行，否则立即进行手动操作；1）高、中压主汽阀， 调节阀、抽汽调节阀迅速关闭；2）各抽汽逆止门及高压缸排汽逆止门关闭严 密；3）各高、中压疏水门自动开启； 3、轴封供汽切换，停止射水泵运行，开启真空破坏门； 4、开启凝结水再循环门，调整凝汽器及除氧器水位。 5、检查开启给水泵再循环门。 6、立即汇报值长及有关领导。 7、惰走过程中，应检查机组各部情况，倾听机内声音，准确记录惰走时间。 8、停止本机所有的向外供汽，调整除氧器、凝汽器水位在正常范围； 9、仔细倾听机组内部声音，记录惰走时间； 10、完成正常停机的其它操作。
汽轮机常见事故分析和处理 一
汽轮机常见事故分析及处理一、汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。
因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。
如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。
在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。
2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。
3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。
”4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。
汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。
(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。
若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。
若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。
如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。
循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。
如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。
如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。
发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。
汽机常见事故处理
汽机常见事故处理一、轴封加热器满水处理预案1、轴封加热器满水现象:①就地轴加翻板水位计指示全满。
②画面轴加水位高报警发出。
③轴加风机可能掉闸。
④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。
2、轴封加热器满水原因:①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。
②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。
③轴加水侧泄露。
④严重满水可能导致水进入轴封系统。
3、轴封加热器满水处理:①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。
②关小轴加风机排水门。
③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。
④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。
二、凝结水精处理故障处理预案1、凝结水精处理故障一：（一）、现象：1、除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。
2、凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.3、排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.（二）原因：精处理排污门误开。
（三）处理:1、通知辅控立即将精处理解为旁路运行。
2、机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。
3、通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。
4、待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。
5、精处理故障消除后,投运精处理。
三、汽机水冲击事故预案1、事故前运行方式：机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。
2、汽机水冲击事故现象：①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。
②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。
③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。
④轴向位移增大，推力瓦温度急剧升高。
⑤差胀表指示显著变化。
⑥汽轮机上下缸温差增大。
⑦蒸汽管上下温差增大。
⑧如为加热器满水造成，则抽汽管道振动大，防进水热电偶报警。
汽轮机事故处理预案
一、预案概述为确保汽轮机运行安全，降低事故风险，提高机组运行稳定性，特制定本预案。
本预案适用于汽轮机运行过程中发生的各类事故，包括但不限于汽轮机超速、轴向位移大、加热器故障等。
二、事故分类及处理措施1. 汽轮机超速事故处理（1）现象：汽轮机超速“光字”发出，汽机掉闸信号发出，汽轮机转速上升后开始下降。
（2）处理措施：a. 确认停机保护动作；b. 查看高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门关闭；c. 检查汽轮机开始正常下降，检查高低旁路开启，并手动调整；d. 炉侧手动MFT；e. 电气侧检查切换厂用电正常；f. 转速下降到2900RPM，启动主机交流润滑油泵，600RPM，启动顶轴油泵，维持顶轴油压正常；g. 其余操作参照紧急停机操作；h. 查找汽轮机超速的原因，通知相关部门处理。
2. 汽轮机轴向位移大事故处理（1）现象：OS画面发轴向位移大一值（大二值），可能伴有推力瓦温度高报警、推力瓦回油温度高报警、汽轮机声音异常、内部有清晰的金属摩擦声、机组振动加剧、机组胀差以及各级的前后压力发生变化、机组负荷下滑（水冲击）或上升（高加解列）。
（2）处理措施：a. 根据有无汽轮机推力瓦温度高报警、推力瓦回油温度高报警，或者有无异常变化以及有无引发事故的内因存在而确定是否是测点的问题；b. 当判明为热控测点问题时应汇报值长申请退出保护及时联系热控人员处理；c. 当判明非热控测点问题时应按以下原则处理：i. 当出现轴向位移大一值报警未达到大二值但是机组伴有振动加剧机组未有不正常的响声，此时应该立即破坏真空停机；ii. 当出现轴向位移大二值时保护应该动作，若保护拒动应该立即手动破坏真空停机；iii. 破坏真空后，根据现场情况，采取相应措施处理。
3. 加热器故障处理（1）现象：某台加热器模拟量水位计指示水位升高或者维持在高水位，画面有相应的水位报警，事故疏水调门可能打开。
故障加热器温升减小，端差增大。
（2）处理措施：a. 某台加热器模拟量水位计指示水位升高或者维持在高水位，画面有相应的水位报警，事故疏水调门可能打开，故障加热器温升减小，端差增大；b. 如是高加水位高，可能会出现给水流量与给水泵出口流量不匹配，电泵转速偏高；c. 如是低加水位高，可能会出现进入除氧器的凝结水量与凝泵出口流量不一致；d. 如是高加掉，则负荷突增，给水温度下降，工作面推力瓦金属温度、回油温度升高，高加后各级抽汽压力升高，给水自动切为大旁路；e. 如是低加掉，则负荷瞬时升高，后降低。
汽轮机典型故障处理
汽轮机典型故障处理1.破坏真空停机：1、汽轮机转速升至3360rpm，危急遮断器拒动时。
2、机组突然发生强烈振动而保护拒动时或正常运行时振动瞬间突变达时。
3、汽轮机或发电机内有清晰的金属磨擦声或撞击声。
4、汽轮机轴向位移大，或推力瓦金属温度过高而保护拒动时。
5、润滑油供油中断或油压降低而保护拒动时，备用泵启动仍无效时。
6、油系统严重泄漏，主油箱油位过低，经处理无效时。
7、汽轮机轴承金属温度过高而保护拒动时。
8、汽机发生水冲击或上下缸温差大。
主、再热汽温急剧下降，抽汽管道进水报警且温差超过大而保护拒动时。
9、轴封或挡油环异常摩擦冒火花。
10、任一轴承回油温度过大而保护拒动时或任一轴承断油冒烟时。
11、主机高、中压胀差过小或过大而保护拒动时。
12、发生火灾，严重威胁机组安全时。
2.不破坏真空停机：1.机组保护具备跳闸条件而保护拒动。
2.机组范围发生火灾，直接威胁机组的安全运行。
3.机组的运行已经危及人身安全，必须停机才可避免发生人身事故时。
4.主给水、主蒸汽、再热蒸汽管道发生爆破，不能维持汽包正常水位。
5.炉管爆破，威胁人身或设备安全时。
6.机前压力在过高运行超时或机前压力超压时。
7.主、再热蒸汽温度过高，连续运行超过时8.高压，低压缸排汽温度过大。
9.汽轮机抗燃油压降低，保护拒动时。
10.机组真空低，循环水中断不能立即恢复时。
11.汽轮机重要运行监视仪表，尤其是转速表，显示不正确或失效，在无任何有效监视手段的情况时。
12.机组无蒸汽运行时间超过13.热工仪表电源中断、控制电源中断、热控系统故障、空压机及系统故障造成控制汽源压力低或消失，电源及汽源无法及时恢复，机组无法维持原运行状态时。
14.当热控DCS系统全部操作员站出现故障（所有上位机“黑屏”或“死机”），且无可靠的后备操作监视手段时。
15.涉及到机炉保护的控制器故障，且恢复失败时。
16.机组热工保护装置故障，在限时内未恢复时。
凝汽器真空缓慢下降主要象征1同样工况下，DCS画面显示凝汽器真空缓慢下降。
汽轮机事故应急处理预案
为快速、正确的处理各种事故,提高事故处置应急能力,防止发生设备重大损坏事故及人身伤害事故,降低事故损失,特制定事故应急处理预案。
一、事故应急处理领导小组组长:副组长:成员:二、事故处理原则1、发生事故时,现场值班人员应沉着镇静,正确判断,准确而迅速的处理。
2、尽快消除事故根源,隔绝故障点,防止事故蔓延。
3、在确保人身安全和设备不受伤害的前提下,尽可能恢复设备正常运行,不使事故扩大。
4、发挥正常运行设备的最大的出力,尽量减少事故对用户的影响。
5、运行当值值班长是事故处理的直接指挥者,应快速正确的判断事故发生的原因,统一指挥各专业人员准确进行操作,防止发生混乱而扩大事故。
6、在处理事故的同时,现场负责人应按事故的汇报程序逐级向领导汇报,各级人员应快速赶到事故现场,直接参预或者监督事故处理,力争用最短的时间消除事故, 减少损失。
7、发生重大事故或者处置严重威胁设备及人身安全的隐患时,厂主要负责人应直接指挥处理,调度一切资源,尽快消除,避免扩大事故。
8、事故处理结束后,应按有关规定,及时组织召开分析会,调查事故发生原因, 吸取事故教训,并举一反三,制定防范措施,严肃追究责任人,及时按程序上报有关部门。
三、电气事故应急处置措施1、发机电非同期并列:并列合闸瞬间产生强烈的冲击电流,系统电压显著降低。
静子电流剧烈摆动,发机电发生强烈震动,并发出强烈音变。
(1)将发机电解列停机。
(2)拉出手车开关对静子线圈及发机电开关等进行详细检查。
(3)经检查未发现不正常现象时,可重新启动并列。
(4)如非同期并列合闸后,发机电已迅速拉入同期,并经检查未发现有明显损坏象征异常,可允许暂时运行,安排适当的机会停机检查处理。
2、发机电自动跳闸 :(1)检查灭磁开关是否断开,如没有断开应手动掉闸。
(2)检查何种保护动作,并根据保护动作情况和事故象征对有关设备进行检查。
(3)如是人员误动引起应立即将发机电并入运行。
(4)如发机电由于内部故障而掉闸时,应对动作保护装置进行检查,验证动作是否正常。
汽轮机典型事故处理
汽轮机典型事故处理9.6.1汽轮机超速9.6.1.1主要危害：a)严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
9.6.1.2主要象征：a)发电机负荷突然甩到“0”。
b)DEH、就地转速表转速上升至危急保安器动作值，并继续上升。
c)汽轮机发出异常的声音。
d)润滑油压、隔膜阀油压上升。
e)机组明显振动增大。
9.6.1.3主要原因：a)甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。
b)危急保安器超速试验时转速失控。
c)发电机解列后高中压主汽门、调门、各抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位。
9.6.1.4处理要点：a)破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流润滑油泵。
b)检查高、中压主汽门、调门、各抽汽逆止门、电动门、高排逆止门关闭，高缸排放阀开启。
c)若发现转速继续上升，应立即停炉，打开对空排汽锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。
d)对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。
全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。
e)重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动。
9.6.2汽轮机强烈振动9.6.2.1主要危害：a)造成轴承损坏，动静摩擦甚至毁机。
9.6.2.2主要象征：a)振动大报警。
b)机组发出不正常声音。
9.6.2.3主要原因：a)机组负荷、参数骤变。
b)滑销系统卡涩造成汽缸两侧膨胀不均。
c)润滑油压、油温变化。
d)汽轮发电机组发生动静摩擦或大轴弯曲。
e)汽缸进水或冷汽造成汽缸变形。
f)汽轮机断叶片引起转子不平衡。
g)发电机定、转子电流不平衡。
h)轴承工作不正常或轴承座松动。
i)中心不正或联轴器松动。
9.6.2.4处理要点：a)当机组任一轴承振动增大至0.05mm以上或任一轴振达0.125mm时，应立即汇报值长、要求减负荷直至振动恢复到正常值，并对照表计查找原因。
汽轮机运行常见事故及处理
汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。
汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。
⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。
机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。
汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。
汽轮机的几种典型事故处理
三、处理方法 1)破坏真空紧急故障停机。 2)开启汽轮机缸体和主蒸汽管道上的所有疏水门，进行充分排水 3)正确记录转子行走时间及真空数值。 4)行走中仔细倾听汽缸内部声音。 (5)检查并记录推力瓦乌金温度和轴向位移数值。 (6)注意情定过程中机组转动声音和推力轴承工作情况，如情定时间正常，经过充分排除疏水，主蒸汽温度恢复后，可以重新启动机组。但这时要特别小心仔细倾听缸内是否有异音，并测量机组振动是否增大，如果发生异常，应立即停止启动，扬缸检查。 (7)如果因为加热器钢(铜)管破裂造成机内进水，应迅速手动关闭抽汽逆止阀，同 时关闭加热器的加热汽阀、对抽汽管要充分排水。
2．引起大轴弯曲的主要原因 (1)动静部分摩擦使转子局部过热。 (2)停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧接触到冷水，局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。据计算结果，当转子上下的温差达到150一200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度愈高，愈易造成大轴弯曲。 (3)转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内 应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 二、事故象征 由于这种事故发生在汽缸内，无法直接观察断。一般有下列特征；因而只能根据事故的原因、特征进行判断。一般有下列特征； (1)机组振动增大，甚至强烈振动。 (2)前后汽封处可能产生火花* (3)汽缸内部有金属摩擦声音。 (4)有大轴挠度指示表计的机组，指示值将增大或超限。 (5)若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信6)上下汽缸温差可能急速增加。
汽轮机典型事故处理
汽轮机典型事故与处理1.机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作？机组发生故障时，运行人员应进行如下工作。
（1）根据仪表揞示和设备外部象征，判断事故发生的原因；（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止故障扩大；（3）迅速查清故陣的地点、性质和损伤范围；（4）保证所有未受损害的设备正常运行；（5）消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任、以便及时采取进一步对策，防止事故蔓延；（6）事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意方可进行交接班；（7）故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障发展的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上;（8）应及时写出书面报告，上报有关部门。
2.汽轮机事故停机一般分为哪三类？汽轮机事故停机一般有：（1）破坏真空紧急停机。
（2）不破坏真空故障停机。
（3）由值长根据现场具体情况决定的停机。
其中第三类停机包括减负荷停机。
3.什么叫紧急停机、故陣停机，由值长根据现场具体情况决定的停机？ 紧急停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故。
操作上不考虑带负荷情况，不需汇报领导，可随即打闸，并破坏真空。
故障停机：不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进一步扩大。
操作上应先汇报有关领导，得到同意迅速降负荷停机，无需破坏真空。
由值长根据现场具体情况决定的停机：事故判断不太便，判断不太清楚，或某一系统或设备异常尚未达到不能减负荷停机的程度。
操作上应控制降温、降负荷速度、汽缸温度下降到一定的温度再打闸。
4.区别三类事故停机的原則是什么？ 区别三类事故停机的原则是：（1）故障对设备的危害程度和要求的停机速度。
（2）对设备故陣的判断是否方便清楚。
5.破坏真空紧急停机的条件是什么？破坏真空紧急停机的条件是：（1）汽轮机转速升至3360r/min，危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。
汽轮机常见事故及处理方法(1)
汽轮机常见事故及处理方法！一、为什么不能超速？（1）汽轮机在运行过程中，叶片所受的离心力和转速的平方成正比，即是说，转速虽然上升不大，但转子上所承受的离心力就成几何倍的增长，这在汽轮机设计的时候就考虑到的，所以超速现象对汽轮机是极为危险的。
（2）转机的转子在设计、制造过程中，都会有一个自身的自震频率，也就是我们冲转的时候要注意的临界转速所对应的频率。
所以，汽轮机正常的工作转速都不在临界转速范围内。
但当汽轮机转速超过工作转速，达到转子自身频率的两倍，这时机组的震动将大大增加，甚至比机组过临界转速的震动还要大的多。
由于机组震动大所造成的动静部分的摩擦，使得机组震动继续增大，这就导致了一个恶性的循环。
严重时，会使汽轮机彻底的报废。
（3）如果是用于发电的机组，由于我国的电网频率定为50Hz，那么对应的，汽轮机转速也应该是3000rpm，如果机组不在额定转速下工作，那么将无法与电网并列运行。
即使是孤网运行，如果频率升高，将直接导致转动机械的转速也对应升高，破坏电机的正常工作，造成泵或风机的出力异常增加，使电机发热，泵或风机震动增大，容易导致烧瓦事故。
同时还会影响滤波器的正常工作，降低用电质量。
二、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。
1.调速系统有缺陷。
汽轮机调速系统的任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。
如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面：（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大；（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作；（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩；（4）运行方式不合理或调整不当；（5）调速系统不等率过大；（6）调速系统动态特性不当；（7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
汽轮机典型事故处理
2汽机振动大
9.汽轮机典型事故处理
3 处理： 11 检查发电机负序电流超限导致振动大，降低机组负荷，分析负序电流过大的原因； 12 检查汽轮机主汽阀、调阀误关后，立即开启； 13 电力系统振荡引起机组振动增大，立即汇报值长，按系统振荡处理； 14 振动经采取措施后仍未消除，应汇报领导，联系检修处理； 15 若因机组超速引起振动过大，按照汽机超速处理。
3 高中压主汽阀、调阀、补汽阀卡涩或未关，立即停运EH油系统并卸去EH油压； 高排逆止阀、抽汽逆止阀、抽汽电动门未关，立即联系检修就地手动关闭； 4 检查高排通风阀开启；
5 机组惰走期间，严密监视机组的振动、润滑油回油温度、供油压力，安排就地倾 听机组内部的声音，并记录惰走时间； 6 查明超速原因，并消除故障；
7 汽轮机进冷水冷汽导致振动大，立即隔绝冷水冷汽，发生水冲击时，按“汽轮机 水冲击”处理； 8 检查主机润滑油压力、温度及发电机密封油温度正常，否则手动调整至正常值。
机组发生油膜振荡，振动在允许范围内，缓慢提高润滑油温（不得超过55℃），无效 时联系检修处理； 9 确认各轴承温度、回油温度、润滑油流量正常。若轴承温度超限，检查轴承温度 高保护动作正常否则应立即手动停机； 10 检查发电机各组氢冷器出口氢温正常，否则调整至正常值；
5汽机水冲击
9.汽轮机典型事故处理
1 现象： 1 主、再热蒸汽温度急剧下降并报警； 2 汽轮机上、下缸温差增大并报警； 3 汽门门杆、汽缸结合面、轴封等处冒出白汽或溅出水滴； 4 汽轮机内部或蒸汽管道有水击声； 5 机组负荷晃动并下降； 6 推力瓦温度及回油温度上升、轴向位移增大、汽机缸温明显下降、机组剧烈振动。 2 原因：
5 汽机水冲击
9.汽轮机典型事故处理
3 处理：
第五章 汽轮机事故处理
第五章汽轮机事故处理第一节事故处理原则一、事故发生时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险，找出发生事故的原因、消除故障；同时应注意保持非故障设备的正常运行，必要时设法增加非故障设备的负荷，以保证正常的供电；二、事故发生时，运行人员必须坚守岗位，集中全部精力来保证设备的正常运行，消除所有的不正常情况，迅速正确的执行上级命令，值长统一指挥处理事故，在事故的处理过程中，应尽量设法保障厂用电的正常供给；三、在处理故障时，要沉着、冷静，分析要准确周密，迅速采取有效措施，否则不但不能消除故障，反而更使故障扩大。
在处理故障时，接到命令后应复诵一遍，如果没有听清楚，应反复问清楚弄明白。
命令执行以后，应迅速向发令者报告执行情况；四、在机组发生故障起直到消除故障及机组恢复正常运行的过程中，值班运行人员不得擅自离开工作岗位，若故障发生在交接班的时间，应延迟交接班；在未写交接班日志前，交班的运行人员应继续工作，并在接班人员的协助下处理故障，直到机组恢复正常运行或接到值长接班的命令止；五、禁止与处理事故无关的人员停留在事故现场或故障点；六、运行人员发现自己不了解的现象时，必须迅速报告值长，共同实地观察研究查清，当发现本规程没有规定的故障现象时，运行人员必须根据自己的专业知识和判断，主动采取有效的措施，并尽可能迅速把故障情况通知值长；七、值长在机组发生故障时对所属工作人员发布的命令，应以工作人员不离开原来岗位地点就能执行为原则，并使工作人员能兼顾到原工作岗位和继续监视主要仪表指示情况；八、故障处理完毕后，应将事故现象、故障发生的过程和时间，所采取的消除故障的措施，详细清楚地作好记录；九、事后应主持召开事故分析会议，尤其在事故处理方法、改进措施和方法，以及预防措施和方法等方面上加以讨论和总结。
事故会议应定期召开，平时还应做好事故预想；十、机组发生故障时，运行人员一般应按照下面所述方法顺序进行处理：1、根据仪表的指示和机组外部的象征确认设备确已出现故障；2、迅速消除对人身和设备的危险，必要时应立即解列发生故障的设备；3、迅速查清故障的性质、发生地点和损伤的范围；4、保证所有未受损害的机组能正常运行；5、处理故障的每一阶段都需要尽可能迅速地报告值长，以便及时采取更正确的对策，防止故障蔓延。
汽轮机常见事故及处理方法
三、防止措施
1. 调解、保安系统
2. 加强油质监督
3. 加强汽水品质监督
4. 定期进行调节、保安系统试验
5. （1）调节系统试验；
6. （2）保安系统试验。汽机大修后，连续运行2000h后， 甩负荷试验前，以及停机一个月在启动前，都应进行 两次提升转速试验，且两次动作转速不应超过0.6%。 冷态启动一般带负荷25%-30%连续运行3-4h后进行超 速试验。
轴承安装不好，轴瓦研磨不好。
➢ 真空的影响 使调节或保安系统动作不正常；
（3）调节汽门严密性试验和关闭试验。 运行过程中引起转子突然振动的常见原因：
二阶临界转速r/min
轴系
轴段
不平衡离心力 高中压转子
1640
1610
＞4000
掉叶片或转子部件损伤 汽缸有打击声，振动增大后很快消失或稳定在较以前高的水平上；
（3）启动升速过程中，如在非临界转速下出现较大的振动，应及时判断，果断停机，防止事故扩大；
第八节 通流部分动静碰磨事故
低压转子Ⅰ （2）轴向位移增大，甚至保护动作。
第六节 汽轮机热膨胀
一、胀差过大的原因 1. 暖机时间不够，升速过快； 2. 增负荷速度过快； 3. 降负荷速度过快； 4. 发生水冲击； 5. 轴封蒸汽的影响； 6. 真空下降，排汽温度升高。 7. 危害：产生动静碰磨
胀差的影响因素：
➢ 轴封供汽温度和供汽时间的影响
供汽温度与转子温度相匹配；热态启动时先 供轴封，后抽真空。 （2）严禁在转子不动的情况下向轴封供汽或暖机
6. 危害：轴瓦乌金烧毁，转子轴颈损坏，汽轮机动
静碰磨等。
三、预防措施
1. 运行中监视润滑油压力、温度及回油量，并保证 有净化系统工作正常，油质合格；
汽轮机典型的事故处理
汽轮机典型的事故事故处理1 汽温汽压不正常对汽轮机的影响及处理主蒸汽压力高会引起进入汽轮机的蒸汽流量加大同时在一定压力提升范围内整机的焓降增大，但气压升高过大，蒸汽管道阀门汽室内以及法兰螺栓中的压力会增大，当应力超过极限时就会拉断的危险，即使当应力极限低于极限值时，超过正常工作压力时，长期运行也会减少里不见得使用寿命。
主蒸汽压力低会引起理想焓降下降，气压降低过多汽轮机带不满负荷。
主蒸汽温度过后高影响通流部分安全运行的主要因素，应加强监视，初温越高机组的效率越高但如果温度高会加快金属的蠕变速度，缩短设备的使用寿命，使机组气缸膨胀过大甚至损坏设备。
主蒸汽温度过低会使机组的轴向推力增大，短时间内气温降低过多，主蒸汽温度直线下降50度10分钟内，可能使机组发生水冲击，并引起转子震动，可能导致动静摩擦，如发现主蒸汽温度直线下降50度以上时为了不发生水冲击，推力瓦不受到损坏应立即打闸停机。
汽轮机规定停机48h后的启动为温态启动停机8h后的启动为热态启动。
停机2h后的启动为极热态启动。
按启动前汽轮机汽缸金属温度。
1.冷态启动汽缸温度是150℃低于。
2.温态汽缸温度181—350℃.3.热态汽缸温度350—450℃。
4.极热态启动为450℃以上。
一、进汽温度过高的处理1 汽机正常运行时进汽温度为435℃(+5℃,-10℃)。
最大变化范围为435℃(+10℃,-15℃)2 发现进汽温度上升至445℃时，联系锅炉降温，并密切注意机组振动情况，一般锅炉主汽温度与汽机处的主汽温差是6-8℃,发现表计误差大时，联系热工进行校验。
3 在锅炉采取措施后，汽温仍超过450℃，应联系值长停机。
汽温在450℃时每次运行时间不得超过15分钟，全年累计不超过20小时。
4 对以上情况，运行人员必须作详细记录，包括超温情况，减负荷情况及处理时间。
二、进汽温度过低处理1 发现汽温降低时，应密切注意机组的振动情况，推力瓦温度及轴向位移的变化情况。
汽轮机事故处理
汽轮机事故处理在工业生产中，汽轮机作为一种重要的动力设备，其稳定运行对于生产的连续性和安全性至关重要。
然而，由于各种复杂的因素，汽轮机可能会发生各类事故。
当事故发生时，迅速、准确地进行处理是减少损失、保障安全的关键。
汽轮机常见的事故类型多种多样，其中包括叶片损坏、轴系故障、动静部件摩擦、超速事故以及油系统故障等。
叶片损坏是较为常见的一种事故。
造成叶片损坏的原因有很多，比如叶片本身存在质量缺陷、蒸汽品质不佳导致叶片腐蚀或结垢、运行中偏离正常工况等。
当叶片损坏时，通常会表现出机组振动增大、内部有异常声响等现象。
此时，应立即紧急停机，对损坏的叶片进行检查和修复。
轴系故障也是不容忽视的问题。
可能是由于轴瓦磨损、轴系不平衡、联轴器松动等原因引起。
一旦发生轴系故障，机组的振动会明显加剧，甚至可能导致轴系断裂。
处理这类事故时，需要迅速判断故障的严重程度，如果振动超过规定值，应果断停机，进行全面的轴系检查和维修。
动静部件摩擦是一种较为危险的情况。
可能是由于安装不当、部件变形、间隙调整不合理等原因导致。
当出现动静部件摩擦时，往往会伴随着强烈的振动和异常噪音。
此时，必须立即停止汽轮机运行，查找摩擦部位并进行修复，同时检查相关部件是否受到损伤。
超速事故是极其严重的一类事故。
可能是由于调速系统故障、蒸汽参数突变、误操作等原因造成。
一旦发生超速，会对汽轮机的转子、叶片等部件造成巨大的破坏。
在处理超速事故时，首先要紧急停机，然后检查设备的损坏情况，对受损部件进行更换或修复，同时对调速系统进行全面检查和调试，确保其正常运行。
油系统故障也是影响汽轮机安全运行的重要因素。
例如，油压降低可能导致轴瓦润滑不良，油温过高可能使油质劣化，油中进水可能影响润滑效果等。
当油系统出现故障时，应迅速采取措施，如调整油压、降低油温、排除水分等。
如果故障无法及时排除，应停机处理。
在处理汽轮机事故时，遵循一定的原则和步骤是非常重要的。
首先，要保持冷静，迅速判断事故的性质和严重程度。
汽轮机组运行规程—机组的事故处理
汽轮机组运行规程一机组的事故处理1事故处理原则11为保证安全运行，所有主机保护、辅机联锁应按要求正确投入，运行人员不得随意解除。
12发生事故时，运行人员应迅速查出发生事故的原因，及时调出O1S站中相对应的画面,立即解除对人身及设备的危险，消除故障。
运行人员有权按本规程处理一切事故。
1.3发生事故导致汽轮机组跳机时,在没有弄清楚跳机原因之前，不得恢复机组。
14发生事故时，运行人员必须严守工作岗位，正确、迅速地处理事故。
各岗位之间应加强联系，禁止无关人员进入事故现场。
1.5汽机OIS站计算机死机时，可以强行启动计算机，此时可用其它站进行监视、操作、调整。
16运行人员在处理主汽门关闭的事故中不应全部依赖计算机的自动操作，跳机后要迅速判断,全面检查机组及相关辅机运行情况,润滑油压变化,综合分析后作出相应操作。
17失火停机时，若需主油箱放油，应保证转子在静止前润滑油的供给。
1.8若主转速表（汽轮机车头内）失灵，可用参照转速表（发电机侧））综合分析后，再进行相应的停机处理。
但参照转速表不能用于机组的启动恢复。
19机组发生故障时，运行人员一般应按下列顺序进行工作:1）根据主转速表和参照转速表的指示、OIS站画面中参数指示（确认参数正确）、各辅机电流表指示、报警闪光指示及设备外部象征，判断事故发生的原因；2）迅速将O1S站中的画面调至相对应的画面，消除对人身和设备的危险，必要时立即停运发生故障的设备，防止故障扩大；3）迅速查清故障的性质、发生地点和损坏范围；4）保证所有未损害的设备正常运行。
1.10运行人员对事故不了解或规程中没有描述的事故象征时，应根据自己的经验和知识进行处理，同时迅速向值长汇报。
1.11在处理事故的每一个阶段，尽可能迅速的向主值班员、值长报告。
1.12各级领导在现场的指示不应与值长的命令相抵触。
1.13如果上级命令危害人身和设备安全时，运行人员有权拒绝执行，并向发令人的上级及时汇报。
1.14事故处理过程中，不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经双方值长同意，方可进行交接班。
汽轮机超速典型事故处理
汽轮机超速典型事故处理1、项目概述机组的最高转速在汽轮机的调节系统动态特性允许范围内称正常转速飞升；超过危急保安器动作转速至3600r/min称事故超速；大于3600r/min 称严重超速。
超速是汽轮发电机组设备的破坏性事故。
2、潜在风险2.1设备损坏方面⑴汽轮机超速造成汽轮发电机组设备损坏。
⑵事故情况下，操作不当，造成汽轮机超速。
3预控措施3.1防设备损坏方面的措施⑴防汽轮机超速造成汽轮发电机组设备损坏的措施①在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
②各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
③机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
④透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组启动。
⑤机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常情况下，严禁启动。
⑥正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。
严禁带负荷解列。
⑦在机组正常启动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。
机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
⑧在任何情况下绝不可强行挂闸。
⑨机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。
⑩抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。
⑾对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。
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汽轮机典型事故处理杨伟辉刘欢王熙博 2015年7月3日目录汽轮机水冲击 (1)汽轮机组异常振动 (3)汽轮机超速 (5)汽轮机大轴弯曲 (6)机组真空下降 (8)汽轮机油系统着火 (10)汽轮机水冲击1.现象1）主蒸汽、再热蒸汽和抽汽温度急剧下降，过热度减小。
2）汽缸上、下缸温差明显增大。
3）主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封或汽轮机内有水击声，或从进汽管法兰、轴封、汽缸结合面处冒出白色的湿蒸汽或溅出水滴。
4）轴向位移增大，推力轴承金属温度和回油温度急剧上升。
5）机组发生强烈振动。
2.原因1）锅炉汽温调节失灵，主蒸汽温度、再热蒸汽温度急剧下降，蒸汽带水进入汽轮机。
2）加热器管子破裂，大量给水进入汽侧或加热器水位调节失灵，造成加热器满水，加热器保护拒动，或加热器抽汽逆止门不严，水从加热器导入汽轮机。
3）轴封蒸汽温度不够或调节门动作不正常，水带入汽轮机轴封腔室。
4）7号低加满水，直接进入汽轮机。
5）抽汽管道低位疏水点调节门动作不正常，造成抽汽管道积水进入汽轮机。
6）高旁减温水门不严或误开。
7）高中压缸疏水不畅。
8）除氧水位高Ⅲ值未及时解列，造成水倒入汽轮机。
3.处理1）紧急破坏真空停机。
同时查找分析进水原因，切断进水途径。
如确认加热器管束破裂，立即切除该加热器。
2）汽机打开各部疏水门。
3）细听机内声音，正确记录惰走时间。
4）监视推力瓦温度、轴向位移及高、低压缸胀差变化。
5）转子静止后投入连续盘车，测量大轴弯曲，检查上下缸温差。
6）如停机惰走过程中，一切正常，可重新启动，但启动前要充分疏水。
再次启动时汽缸上下缸温差＜42℃，转子偏心度应＜0.076mm，重新启动过程中，密切监视机组振动、声音、推力瓦温及轴向位移、胀差、上下缸温差等数值。
重新启动过程中，发现机内有异音或振动增大应停止启动。
7）如水冲击时，推力瓦温明显升高，轴向位移超过极限值，惰走时间较正常明显缩短时，应停机检查。
8）汽轮机盘车过程中发现汽缸进水，应迅速查明原因并消除，保持盘车运行直到汽轮机上下缸温差恢复正常。
同时加强汽轮机内部听音检查，加强大轴晃动度、盘车电流的监视。
9）汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机，进行盘车。
汽轮机组异常振动1.现象1）DCS发“汽轮发电机振动大”报警。
2）就地实际测量振动大。
3）TSI记录仪振动指示增大。
4）就地机组声音异常。
2.原因1）转子存在较大的质量不平衡，或启动时存在较大的转子热弯曲。
2）汽轮机动静间隙消失而产生摩擦。
3）汽轮机膨胀受阻或不均匀，使汽缸偏斜或变形。
4）汽轮机断叶片或内部部件脱落。
5）汽轮机转子弯曲。
6）汽轮机进冷汽、冷水。
7）汽轮机轴承工作不正常，油膜不稳定，形成油膜振荡。
8）蒸汽激振。
9）发电机气隙不均匀等电气原因。
10）密封瓦发生异常摩擦。
11）发电机机内氢气温度变化较大。
12）润滑油温或油压变化大。
3.处理1）机组启动过程中，当机组转速在600r/min以下，转子偏心度大于0.076mm时，应停机进行盘车，直到偏心度小于0.076mm时，方可启动。
转速大于600r/min，瓦振动超过0.03mm或轴振超过0.076mm应设法消除，通过临界转速时，当瓦振超过0.1mm或轴振超过0.254mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。
2）在额定转速3000r/min或带负荷稳定工况下要求机组瓦振不超过0.03mm或轴振动不超过0.08mm，当瓦振变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm，应查明原因设法消除；当瓦振突增0.05mm，应打闸停机。
当轴振明显增大至0.127mm，应按如下规定处理：a 机组轴振达0.127mm报警，对照表计变化，查找原因。
b 如机组负荷、参数变化大引起振动大，应尽快稳定机组负荷、参数，同时注意汽机上、下缸温差变化，若上下缸温差＞42℃而＜56℃，应保持负荷，查明原因予以消除。
若温差＞56℃则紧急停机，并检查汽机差胀、轴向位移，如有异常，查明原因。
c 检查润滑油温、•油压及各轴承温度正常，否则，调整润滑油温、油压至正常。
d 就地倾听汽轮发电机组内部声音。
e 如发电机电流不平衡等电气故障引起振动，•应查明原因处理。
3）在负荷控制过程中，当振动达到报警值时，停止升负荷，保持15分钟，观察若振动无下降，则降负荷10％，保持15分钟，若仍无下降，继续降负荷10％，直至振动下降并稳定在报警值以下，方可恢复带负荷，在降负荷过程中，观察汽泵、引风机出力，必要时切换小机汽源。
4）若机组轴振突然增至0.254mm，或汽轮机内部发生明显金属摩擦声应紧急停机。
汽轮机超速1.现象1）DCS画面上显示机组负荷到零。
2）汽机振动增大，声音异常。
3）所有转速表显示汽机转速超过3300r/min，机组严重超速。
4）主油泵出口压力及润滑油压上升。
2.原因1）正常运行时，发电机突然甩去全部负荷，调速系统动态性能不良，未能控制转速。
2）机组跳闸，高、中压自动主汽门、调速汽门、各段抽气逆止门、高缸排汽逆止门不能自动关闭，或卡涩未关严。
3）发电机解列时，汽机负荷未减到零，且汽门卡涩。
4）超速试验时转速失控。
5）103％、110％超速保护和危急保安器未动作。
3.处理1）立即打闸紧急停机，检查各主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、抽汽电动门，高缸排汽逆止门关闭，否则设法关闭，确认机组转速下降，开启低旁，再热器泄压。
在高排逆止门不严的情况下，严禁开启高旁。
2）停止真空泵运行，打开真空破坏门。
联系热工强制关闭主再热蒸汽管道上的疏水阀。
3）检查高排通风阀应自动开启。
4）严密监视停机时各种参数变化，记录惰走时间和打印惰走曲线，记录汽机缸温等参数，对机组进行全面检查。
5）查明超速的原因，原因不明禁止再次启动机组。
6）再次启动前，必须进行机械超速及电超速试验，合格后方可启动。
汽轮机大轴弯曲1.现象1）前后轴封处可能冒火花。
2）汽缸内部有金属摩擦声。
3）转子偏心度指示增大或超限，连续盘车4小时不能恢复到正常值。
4）机组冲动后振动增大，甚至强烈振动。
2.原因1）汽缸进冷气或冷水。
2）动静部分摩擦使转子局部过热。
3）转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间运转后，内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。
3.处理1）确认大轴发生弯曲，应立即停机，查明原因，如确认大轴产生显著的永久弯曲，应由检修直轴；大轴热弯曲消除后，才能再次启动。
2）启动或运行中，如汽缸或发电机内有异音或轴端冒火，应立即手动停机，查明原因采取措施后，方可重新启动。
3）严格控制轴封供汽温度，绝对禁止轴封供汽带水或轴封供汽温度大幅度变化。
4）启动前汽缸及管路疏水应全部打开，高加、低加及除氧器的水位保护试验完好投入运行。
5）汽轮机处于盘车状态应采取有效的隔离措施，防止汽缸进冷气冷水。
6）连续盘车故障时，应严格按照规程规定进行手动盘车，如果盘车不动，不要强行盘车，必须全面分析研究，采取适当措施，直至揭缸检查。
7）启停机时要保证主再蒸汽至少有56℃的过热度。
机组真空下降1.象征（1）真空指示值下降。
（2）同负荷下蒸汽流量增加，监视段压力升高。
（3）排汽缸温度升高。
（4）DCS排汽压力指示缓慢升高。
（5）真空泵电流异常。
2.原因（1）冷却风量不足，冷却风机控制系统故障或冷却风机故障。
（2）轴加水封破坏。
（3）轴封汽源不足，轴封带水。
（4）真空泵故障或汽水分离器水位、水温不正常。
（5）真空系统的密封水投入不良。
（6）真空系统管道部件及法兰结合面不严密，漏入空气。
（7）运行人员操作不当，造成系统漏空或大量的高温蒸汽或疏水进入排汽装置（8）旁路系统误动。
（9）除盐水管道进空气。
3.处理（1）发现真空下降，确正表计无误，查明原因，采取对策，设法恢复排气压力，当排气压力升至负荷相对应的报警值时，启动备用真空泵，提升空冷风机转速，及时汇报值长，设法恢复真空。
（2）检查冷却风机运行是否正常，若控制系统故障及时联系处理；检查空冷系统凝汽器各进汽、抽空气、凝结水分门应全前开。
（3）检查轴封压力是否正常，必要时可切为手动控制压力至正常。
（4）若因真空系统管道和设备损坏、泄露，应立即将故障部分隔绝，隔绝无效，真空不能维持时，应减负荷停机。
（5）在背压升高处理过程中，检查疏水及旁路，尽量减少排汽装置热负荷，以维持真空。
（6）采取措施无效时减负荷。
（7）降负荷过程中，主蒸汽温度保持正常，确保高中压、低压胀差在规定范围变化。
4.真空降低时注意事项如下（1）机组振动值正常。
（2）推力瓦温度，轴向位移应正常。
（3）调节级压力、一级、二级抽汽压力不超过最高值。
汽轮机油系统着火1.原因1）油系统油泄漏至高温部件。
2）电缆着火或其它火情引起。
3）油系统及附近违章施工。
2.处理1）油系统着火，立即组织灭火，汇报总工程师或副总工程师并联系消防队。
2）正确使用消防器材进行灭火，同时应防止烧伤及窒息。
火灾发生时，应迅速切断故障设备的电源，对已着火的高温高压设备和管道进行灭火时，应使用泡沫式或干粉式灭火器，不准使用黄沙和水灭火。
3）迅速采取隔离措施，防止火势蔓延。
4）若火势不能立即扑灭且严重威胁机组安全时，应破坏真空紧急停机。
5）油系统着火时，严禁启动高压启动油泵运行，必要时应降低润滑油压以减少外泄油量。
6）当发电机解列后，火势仍无法扑灭，且有蔓延至主油箱的危险时，应开启机组事故放油门，放油速度应适当，以使转子静止前润滑油不中断，当火扑灭后，立即关闭事故放油门。
7）转子停止后，应立即停用交流润滑油泵并采用每隔30分钟启动交流润滑油泵盘动转子180º，如火势已扑灭，应及时投运润滑油系统和盘车装置。