郑州四环快速化新进展！大

郑州四环快速化新进展！大
小平）目前，郑州已明确有西四环、南四环，但东四环和北四环分别是哪条路，一直存在争议。

郑州市规划局最新发布的《四环线及大河路快速化工程规划方案》（批前公示版）给出了答案。

这是郑州官方首次以文字形式对外披露北四环、东四环的具体路名。

规划方案显示，东四环为四港联动大道，在本次规划方案中的原文具体表述为“东四环（四港联动大道）”。

其实早在2015年5月，官方首次明确107辅道为东三环时，四港联动大道作为东四环的迹象便已显现；市规划局2015年8月13日至9月24日在官方网站公示的《郑州市四环快速化工程规划方案》（批前公示版）中，表述具体为“东四环即现状郑港大道”，在规划方案图中显示东四环为“四港联动大道”。

北四环究竟是连霍高速公路市区段还是北侧的大河路？早前也颇有争议。

在2015年版的《郑州市四环快速化工程规划方案》（批前公示版）中，没有对北四环具体是哪条路给予说明。

本次规划方案给予了明确，原文中具体表述为“连霍高速公路（北四环）”。

市规划局相关负责人分析，连霍高速郑州市区段明确为郑州北四环，意味着连霍高速市区段后期将被纳入城市道路范畴。

中原网讯（郑报融媒记者冉小平）备受关注的郑州四环快速化工程又有新进展。

记者昨日从市建委获悉，四环线及大河路快速化工程勘察设计总承包开始招标，年内将启动建设。

四环快速化全长93公里。

市规划局拟定的《四环线及大河路快速化工程规划方案》（批前公示版）显示，全段规划控制宽度180米。

其中，西四环、南四环和大河路规划为连续高架形式，高架、地面均为双向8车道；东四环即四港联动大道规划为地面快速路，双向10车道。

【规划】全长93公里，部分路段已先期快速化
《四环线及大河路快速化工程规划方案》（批前公示版）显示，四环线全长约93公里，现状主要道路交叉口共51个，其中立交桥19个。

目前全线尚未实现快速化，西四环、南四环及大河路段交通量较大，且地面快速路的分割对城市发展也带来不利影响。

根据规划，四环快速化按城市快速路设计，全线规划控制宽度180米，其中红线80米，绿化带两侧各50米。

规划高架桥均为双向8车道，设计车速每小时80千米。

先期，南四环（嵩山路—十八里河路段）高架已经实施，全长7.15公里，高架双向6车道，地面双向8车道，目前高架全线已开通。

【西四环】规划建6座互通立交，与连霍高速无缝衔接
根据规划，西四环高架桥为双向8车道的快速路，地面为双向8车道的主干道，原则上在两侧设置20米宽的辅道。

其中，西四环与连霍高速（北四环）相交，现状为西四环穿连霍高速涵洞，规划改造为互通立交，实现无缝衔接。

西四环与大河路、科学大道、化工路、郑上路、中原路和陇海快速路相交规划为枢纽立交，其中陇海快速路立交已实施。

西四环与郑少高速连接线相交现状为互通立交，规划将对现状立交提升改造。

与陇海铁路相交，规划为高架桥上跨铁路；与索须河、南水北调总干渠、常庄水库等河流相交设置跨河桥梁。

还将在沿线相交的安定路、开元路、莲花街、梧桐街、中原路、渠南路和淮河路等设置上下桥匝道。

【大河路】规划建5座立交，沿线7条路建上下匝道
根据规划，大河路快速化高架桥为双向8车道的快速路，地面为双向8车道的主干路，原则上在两侧设置20米宽的辅道。

大河路与花园路—中州大道、东三环（107辅道）相交现状为互通立交，规划对其进行提升改造。

大河路与西四环、西三环北延、天河路相交均规划为枢纽立交；规划道路与索须河、东风渠等河流相交，均设置跨河桥梁，与京广铁路相交为大河路高架桥上跨铁路线。

沿线在西山路、江山路、天山路、文化路、京水路、杨金二街、中央大道等主干路设置上下桥匝道。

【南四环】规划建9座立交沿线9条路建上下匝道
根据规划，南四环新建高架为双向8车道快速路，地面为双向8车道的主干路，原则上在两侧设置20米宽的辅道。

南四环与郑密路相交现状为互通立交，规划对其进行提升改造。

南四环与S541、嵩山南路、京广快速路、郑新快速通道、机场高速、东三环（107辅道）、南三环东延和东四环相交规划为枢纽立交，其中京广快速路立交已实施、东三环立交在建。

南四环与尖岗水库、金水河、西干渠、南水北调总干渠、十八里河、十七里河等6条河流相交，均设置跨河桥梁。

南四环高架沿线在萍湖路、凯旋路、长江路、鼎盛大道、大学南路、紫荆山南路、紫辰路、金岱路、经开第十七大街等主干路交叉口设置上下桥匝道。

【东四环】规划为地面快速路建3座枢纽立交
东四环（四港联动大道）规划为地面快速路形式，主线双向十车道，单侧辅道双向4车道。

规划东四环与金城大道、连霍高速公路（北四环）、陇海快速路相交处，均将设置枢纽立交，而其中的陇海快速路立交已实施。

东四环与鸿苑路、北三环东延、平安大道、金水东路、七里河南路、商鼎路、航海东路等重要主干路相交处，将规划简易立交，地面层采用平面渠化拓宽处理方式，与主干路级别以下道路相交控制低等级道路为右进右出。