南非“哈士奇”2G新型地雷探测车

南非“哈士奇”2G新型地雷探测车
作者：马盛中
来源：《坦克装甲车辆》 2017年第1期
马盛中
2016年9月，在南非举行的第九届非洲航空航天防务展上，由南非DCDPM公司设计并制造
的“哈士奇”2G（Husky2G）地雷探测车进行了性能展示。

“哈士奇”2G是在“哈士奇”MKIII
车载地雷探测器(VMMD)的基础上安装了地雷探测仪升级而成的一款双座型地雷探测车辆，车上
安装有多种用于探测、识别和破坏简易爆炸装置(IED)、地雷和其他爆炸物的传感器。

目前该车已经进入伊拉克地面部队和西班牙军队等用户中服役。

其销售通过南非DCDPM公司和美国CriticalSolutionsInternational(CSI)的合作来完成，并由CSI负责该车的国际市场营销和现场维修保障。

CSI是具备地雷、简易爆炸装置和未爆弹药探测能力的防爆车辆的世界领先供应
商和服务支持商。

CSI还是美国反地雷和人道主义排雷领域的基本供应商，其产品在安全探测
和识别隐藏威胁方面处于领先地位。

南非DCDPM公司通过与CSI的合作成功将其地雷探测车销
往国际市场。

“哈士奇”2G甚至还被选为美国陆军的10大最具创新性的研究成果之一。

发展概况
在1966年爆发的南非边境战争中，战事所及的安哥拉与纳米比亚境内地雷被滥用，地雷埋设的数量已相当于当地的人口数量。

为排除这些地雷的威胁，从上世纪70年代起，南非国防军便逐渐积累起地雷探测与清除的经验。

为提高地雷探测车的效率，“哈士奇”2G的前身——
“哈士奇”VMMD车载探雷系统也被南非军方充分运用，并证明了其能力。

“哈士奇”VMMD可以50千米/小时的最高速度在雷场中开辟出一条3米宽的通道，目前已经有超过400辆在世界各
地服役。

进入21世纪后，美军涉入阿富汗与伊拉克两个战场，由于交战双方在技术上存在巨大的差距，对手有组织的战斗力量在美军凌厉的攻势前迅速瓦解。

但反抗美军的武装力量选择化
整为零，广泛使用简易爆炸装置（IED）对美军进行袭击与骚扰。

他们用废旧的手榴弹、炮弹甚至民用炸药（包括雷管）中的爆炸物质组装成一个简易爆炸装置，隐藏在路边。

当敌方装甲车
辆或军队经过时遥控引爆。

由于IED的装药量通常较大，爆炸瞬间能够造成巨大的人员伤亡和
设备的损伤，具有极其巨大的威慑力量。

此举对以美国为首的联军以及平民都造成了重大威胁，据悉，超过六成的美军伤亡是因为简易爆炸装置造成的，因此，美军亟需装备更为高效的探雷车。

南非DCDPM公司制造的“哈士奇”2G探雷车，原本是专为南非军方开发的产品，但在经过
美国本土的测试之后为美国军方所采用，2007年后陆续进入美国陆军与海军陆战队的工兵单位中，此前美军已经大量装备了“哈士奇”VMMD车载探雷系统。

“哈士奇”2G在投入使用后无形中已经拯救了大量军人和平民的生命，特别是在有大量简易爆炸装置埋藏于地下的阿富汗。

美
国陆军以2010年创新奖认可了它的救命能力。

2010年，美国陆军与陆战队再对新开发的“哈
士奇”MKIII型进行15千克级TNT炸药测试。

测试证实即使在车轮处爆炸也不会对乘员造成伤害，因此增加了对“哈士奇”探雷车的采购数量，并积极进行后续车型的研发。

除了赢得美军
的青睐外，西班牙军队在2012年11月订购了6辆用于阿富汗的排雷作业。

土耳其在2013年6
月购买了3辆用于执行基础设施安全的任务。

而伊拉克是世界上地雷最多的国家之一。

到2003
年初，估计地下埋有1000万颗地雷——800万防步兵地雷和200万反坦克地雷。

伊拉克被认为
是世界上最重的雷患国之一。

据悉，早在2015年2月份，CriticalSolutionsInternational(CSI)就宣布，伊拉克国防
部已经采购“哈士奇”2G作为简易爆炸装置和地雷清扫车，这个项目价值超过7350万美元。

这笔采购将显著改善伊拉克道路安全工作，提高伊拉克部队保护在伊拉克境内和周边士兵和平
民的能力，并且能让伊拉克军队保持自由机动能力，打击伊斯兰国(ISIS)和伊拉克境内的其他
武装力量。

此外，意大利、肯尼亚、德国、也门、印度和巴基斯坦都对该车表达了浓厚的兴趣。

基本性能和总体设计布局
“哈士奇”2G探雷车长7.34米，高3.14米，宽2.53米，轴距达5.23米，整备质量为9吨，操作重量和车辆总质量分别为9.2吨和11.35吨。

“哈士奇”2G有别于早期的探雷车，采
用了模块化的设计，可以很容易地安装或者拆除前后方的组件。

极低的接地压力让车辆通过地
雷上方时不易引爆。

即使引爆，V字形的车底与较长的离地距离也能有效地降低爆炸的损害，
前轮与后轮也能够在受损后迅速在野战条件下更换。

该车能够侦测宽度达3米的道路，并能够
分析爆炸物的类型，在经过标识后由后续车辆加以排除。

“哈士奇”2G探雷车适用于农村和城
市的环境，该车能进行快速而有效的路径清除，从而为军事车队和民用车辆创造安全通道。

“哈士奇”2G以其强大的生存能力和作业能力而闻名全球，它配有FASCAN搜寻臂来搜寻可疑
地雷和简易爆炸装置。

升级过的“哈士奇”2G还配有额外电力和功能，能容纳今后增加的传感
器和增强部件，如NIITEK探地雷达，使其非常适合用于地雷清理活动，包括对简易爆炸装置、地雷和其他爆炸物的检测、鉴定和销毁。

除了FASCAN搜寻臂，“哈士奇”2G还配有TORC机器
人公司的360度态势感知相机系统以及QinetiQ北美公司的QNET，让车辆具备了防轻型火箭推
进榴弹(RPG)的能力。

为满足对更长工作时间和更强探测能力的需求，“哈士奇”2G一开始就
设计成双操作员版本，在车体内部设置了一个双人坐舱，可容纳两名操作员进行操作，一位操
作员担任驾驶员，专注车辆控制和态势感知，增加的第二位操作员负责监控和分析先进传感器
系统和工作环境。

整个舱室被厚度为6毫米厚的Armox防护板防护，在座舱的前方和两侧，装
配了fixed-pane玻璃制作的窗户，显著提高了可见度。

在舱体的上端，设置了一个舱口用于进出。

为了创造一个舒适的环境，座舱内设置了自动灭火系统和空调系统。

“哈士奇”2G地雷探测车选用了梅赛德斯·奔驰公司制造的OM906LA涡轮增压柴油发动机，该发动机排量为6.4升，6气缸，马力达到了201匹，并带有涡轮增压装置，可提供750
牛·米的扭矩，与艾力逊2500SP五速自动变速系统搭配，给予了“哈士奇”2G强大的机动能力。

动力传动组件包括RSD-Z-65型分动箱，经过FMVSS121认证的防抱死系统以及14.00R20和550/70R20轮胎。

该车速度最高可达到72千米/小时，在加满150升油的情况下，最大行驶里
程为350千米。

该车可以在-32度到57度的范围内使用，最大爬坡度为70%，最大侧倾坡度为22%，涉水深度为0.76米。

探测和扫雷装备
“哈士奇”2G地雷探测车加装了独特的TORC机器人道路清理平台，其控制端安装在车辆
顶部，操作员可以在手动、半自动，以及遥控操作状态下控制车辆。

该平台还配备了联网摄像
头系统，包括具有变焦功能的摄像头以及广角固定摄像机，可以提供360度无死角的视野。

如
有需求，该系统还可提供热成像和高清摄像的功能。

“哈士奇”2G的前置挡板上安装了超宽带
探地雷达，该雷达是由NIITEK公司研发设计的，可用于实时确认以及识别目标，其上装备了高灵敏度的金属探测仪，使其可以探测到金属含量很低的地雷。

该车使用了FASCAN机械探测臂，臂上装有摄像机以及挖掘工具，以用来检测和处理爆炸物。

摄像机提供了昼夜间的宽阔视野，
操作员可以使用挖掘机以及附属耙来清除爆炸物。

由于“哈士奇”2G采用模块化设计，故可选
择的设备有很多种，包括RHINO简易爆炸装置诱爆装置、滚筒式扫雷器、旋流风机、遥控武器
站以及机械手臂等。

防护能力
“哈士奇”2G地雷探测车的V型车体使其拥有很高的防护能力，防御地雷以及路边简易爆
炸装置的能力达到了北约STANAG4569防护标准level4a和4b的级别，即可以抵御10千克级别
的地雷在任一车轮和车底的爆炸威力。

此外，在车体外部还安装了附加装甲，为车体提供了STANAG4569level3的弹道防护能力（即抵御7.62×51毫米穿甲弹在30米外以930米/秒的速
度的袭击）以及STANAG4569level5的IED爆炸破片防护能力（相当于155毫米榴弹在25米处
的爆炸破片杀伤威力）。

此外，由于配备了QinetiQ北美公司的QNET，让车辆具备了防轻型火
箭推进榴弹(RPG)的能力，车载易碎系统被用来减少车体受到被子弹击中以及爆炸所带来的影响。

自动灭火系统也进一步提高了乘员的生存能力，因车辆很轻，所以可以越过反坦克地雷而不引
爆地雷，从而排除了反坦克地雷的威胁。

结语
从某些方面来说，“哈士奇”2G地雷探测车的设计并不大气上档次，然而，在美国人眼中，便宜好用才是王道，这辆探雷车在阿富汗的骄人战绩也充分表明了它的实力。

模块化的设计使
得它在方便维护的同时也更加方便被延伸出各种改进型号。

这点值得我们在改进旧装备的时候
参考、借鉴。